hei!
mitä eri vaihtoehtoja on hankkia vaatimuksenmukaisuustodistus suomesta? mikä on halvin?
kiitos!
mitä eri vaihtoehtoja on hankkia vaatimuksenmukaisuustodistus suomesta? mikä on halvin?
kiitos!
vaatimuksenmukaisuustodistus suomesta
maikki
164079
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 16
Vanhimmat
En ees tiiä mitä tuo tarkottaa???
luulisin että merkin maahantuojata saat ko.todistuksen. itse ostin sen katsastuskonttorilta hintaan 150e.
ennenkuin hommaat, selvitä tarvitko ollenkaan.
EI tartte maksaa mitään,hae maahantuojalta.
Saattavat antaa vastahakoisesti, vaan ompi yleisessä jaossa kuteski.
Kokenut kanssa: Katsastuskonttori 150 e ,maahantuoja 120 e, TUV 60 e
Mikä maahantuoja antaa ilmaiseksi ?
TUV noudatti direktiiviä, mutta maahantuoja sekä ake ei.
Vain TUV hinnoittelee direktiivin mukaisesti!
Milloinkahan nämä autoiluun liittyvät laittomuudet loppuvat Suomessa?
CoC saa maksaa enintaan 100 alv, eli max. 122 eur. Siten maahantuojan 120 on ihan laillinen.
tarvitaan, on siitä olemassa direktiivi:
Vaatimuksenmukaisuustodistus on annettava 3:ssa vuorokaudessa ja se saa maksaa max 60 eur.
Pääsääntöisesti Saksasta tuoduissa ei tarvita.
Mikähän ...tun direktiivi noin sanoo
Älä puhu paskaa. Miksi katsastuskonttori sitten veloittaa 150 €, jos kuuskymppiä on maksimi?
Paperi kannattaa aina hankkia Saksasta (TÜV tai Dekra) mikäli mahdollista. Olen tuonut yhden auton Saksasta ja siihen paperi tarvittiin, vaikka sekä rekisteriotteessa että eu-tyyppihyväksyntäkilvessä oli nuo joskus mainitut kirjainpötköt. Auto oli perus-mersu, joita on Suomen teillä runsaasti.
Minun kokemusteni perusteella siis Saksasta tuodusta autosta vaaditaan aina CoC. Jos jollain sattuu lempeämielinen katsastusmies, niin hän saattaa selvitä ilman.
Oikeastihan paperia ei tietenkään tarvita mihinkään kun kyseessä on auto joita löytyy Suomesta, mutta katsastusmiehellä on oikeus vaatia se. Monet käyttävät oikeutaan a) ollaakseen huolellisia ja toimien täsmälleen ohjeiden mukaan tai b) simputusmielessä.
Itse kysyin konttorilta ennen hakureissua että tarvitaanko CoC vai ei. Virkailija katsoi päätteeltään ko. auton ja sanoi että heille on aina parempi mitä enemmän on papereita saatavilla, ei osannut sanoa siis suoraan kyllä tai ei. Kertoi kylläkin että he pystyvät todistuksen hankkimaan ja olikohan se kustannus 80€... jotain muutoksia oli tullut siihen paljonko se saa maksaa.
Niin tai näin, rekisteröintikatsastus meni ilman ko. paperia, mutta meni moni muukin asia auton hankinnassa eri tavalla kuin yleisesti autonhaku oppaissa kerrotaan, Saksan päässäkin selvisin ilman minkäänlaista byrokratiaa.
on todella olemassa. Ja muualla maailmassa sitä myös noudatetaan. Itse hankin todistuksen Dekralta ja se maksoi tasan 60 eur. Auto Audi A6 Automat, vm -97. ( ei näkynyt madallusarjan koodia)
Kysykääpäs vaikkapa AKE:lta. Vastaus tulee, mutta kiemurrellen.
Ja mitä tulee "perusmersun" todistukseen, niin ei tarvita ainakaan vuosimalleihin, jotka on otettu käyttöön ennen -98, koska kaikki tarvittavat, melut, päästöt ym löytyvät saksan otteelta. Tämän voi milloin tahansa tarkistaa ja jos vaaditaan niin kyseenalaistaa ja kysyä, mitä tietoa ei ole otteelta saatavilla?
Esim belgian autot ovat asia erikseen, koska otteelta ei löydy karrikoiden sanottuna muuta kuin suurpiirteinen iskutilavuus.
Toin -99 Voyagerin, saksalaisessa rekisteriotteessa oli jotain merkintöjä Eu:sta ja katsatuskonttorilla ei kyselleet mitään vaatimuksenmukaisuustodistuksesta (normaali katsastus). Joten kaikkiin ei tarvitse, säästää hieman jos ottaa asiasta selvää etukäteen AKElta. Kopio saksalaisesta rekisteriotteesta faksilla Suomeen ja näyttö AKElle, kertovat kyllä jos todistusta tarvitsee.
Auton tyypikilvestä löytyy tämän näköinen merkintä esim. malli pakettiautosta
e11*98/14*0127
tuo 98/14 on koodissa,joku ajoneuvo tyypiluokka.
On auto Eu-tyypitetty eli ei tarvii mitään ECE-papereita!
Kaikki -98 ja uudemmat on eu-tyypihyväksyttyjä.
Ake:n konttoreilta löytyy telineestä/tiskiltä pikkuinen taitoesite missä tämä on selvitetty.
Ja -92-97 on ne mihin yleisemmin vaaditaan.Vanhempiin ei!
Tämä jälkimmäinen on meidän paikkakunnan katsastuspäällikön tietoa!
VARMAA TIETOA:
Saksasta tuotuihin EI TARVITSE vaatimustenmukaisuustodistusta jos:
-käyttöönotto ennen 1.1.1996
tai jos EU-tyyppihyväksytty ja käyttöönotto ennen 1.1.1999. Huom. pakettiautot eivät ole EU-tyyppihyväksyttyjä.
TARVITSEE:
-1.1.1999 jälkeen käyttöönotettuihin, jos auton EU-tyyppinumeron variantti- ja versiotietoa ei voida muuten selvittää. Yleensä ei voida, poikkeuksia on mm. useimmat Volvot.
Vaatimustenmukaisuustodistuksessa ON OLTAVA 1.1.1999 jälkeen käyttöönotettuihin EU-TYYPPINUMERO, sen VARIANTTI ja VERSIO.
Myös CoC-todistus käy EU-tyyppihyväksyttyihin, se olisikin parempi vaihtoehto kuin vaatimustenmukaisuustodistus (enemmän tietoa).
Vaatimustenmukaisuustodistus saa maksaa direktiivin mukaan enintään 100 € alv. Katsastuskonttoreilta sen saa yleensä n. 100 €:lla.
Älkää hössöttäkö kun ette ymmärrä. KO direktiivi velvoittaa AUTON VALMISTAJAA (ehkä myös valmistajan edustajaa = maahantuoja), muutenhan minä voin tulla sinun ovesi taakse vaatimaan kohtuuhintaista todistusta kohtuu ajassa. No niin, muut saavat tehdä todistuksella sellaista bisnestä kuin kykenevät/haluavat.
jos ennen -93 niin saksasta tuodussa riittaa maininta rekisteriotteessa, ja ennen -92 niin ei tarvitse ollenkaan. Paperi on pakokaasupaastoja varten, jos ei KAT niin ei tarvi.
Uudemmissahan sitten onkin KAT.