Kannattaako tila-auton tuonti

Kannattaa kuitenkin tutkia tullin taulukoista vastaavien veropäätöksiä. Normaali-auton tuonnin hyöty on aikalailla marginaalinen, eli kannattaa pikkasen arvioida alkaako koko rumbaan. Saksastakin pitäisi pystyä ostamaan nimenomaan haluttu yksilö, ei mobile.de:n mukaan halvinta mahdollista. Tämä voi vaan olla vaikea toteuttaa.

Jos se jenkkiauto kuitenkin kelpaisi, niin Chrysler Voyegerilla (eikös tuo ole lähinnä tila-auto?) on tiettyinä kuukausina erittäin alhainen veroprosentti (taulukko tullin sivuilta). Muille tila-autoille ei taida yksilöllisiä prosentteja olla julkistettuna.

En juurikaan laskisi verovalituksen läpimenon varaan, veroprosentit ovat kohdallaan samoin mielestäni vertailuhinnat. Ainut kyseenalainen juttu lienee tuo ELV, jonka EU-tuomioistuin totesi laittomaksi jonkun toisen maan (Itävalta?) kohdalla.

Laskutikku kirjoitti:

Kannattaa kuitenkin tutkia tullin taulukoista vastaavien veropäätöksiä. Normaali-auton tuonnin hyöty on aikalailla marginaalinen, eli kannattaa pikkasen arvioida alkaako koko rumbaan. Saksastakin pitäisi pystyä ostamaan nimenomaan haluttu yksilö, ei mobile.de:n mukaan halvinta mahdollista. Tämä voi vaan olla vaikea toteuttaa.

Jos se jenkkiauto kuitenkin kelpaisi, niin Chrysler Voyegerilla (eikös tuo ole lähinnä tila-auto?) on tiettyinä kuukausina erittäin alhainen veroprosentti (taulukko tullin sivuilta). Muille tila-autoille ei taida yksilöllisiä prosentteja olla julkistettuna.

En juurikaan laskisi verovalituksen läpimenon varaan, veroprosentit ovat kohdallaan samoin mielestäni vertailuhinnat. Ainut kyseenalainen juttu lienee tuo ELV, jonka EU-tuomioistuin totesi laittomaksi jonkun toisen maan (Itävalta?) kohdalla.

kannattaa. Jo se, että olet etsimäsää Zafiraa, sanoo järkikin, että meidän olemattomilla valikoimilla ei kilpailla Saksan vastaavilla markkinoilla.
Ja mitä tulee siihen verovalitukseen, niin pomminvarmasti saat muutakin takaisin kuin "elvit".

Laskutikku kirjoitti:

Kannattaa kuitenkin tutkia tullin taulukoista vastaavien veropäätöksiä. Normaali-auton tuonnin hyöty on aikalailla marginaalinen, eli kannattaa pikkasen arvioida alkaako koko rumbaan. Saksastakin pitäisi pystyä ostamaan nimenomaan haluttu yksilö, ei mobile.de:n mukaan halvinta mahdollista. Tämä voi vaan olla vaikea toteuttaa.

Jos se jenkkiauto kuitenkin kelpaisi, niin Chrysler Voyegerilla (eikös tuo ole lähinnä tila-auto?) on tiettyinä kuukausina erittäin alhainen veroprosentti (taulukko tullin sivuilta). Muille tila-autoille ei taida yksilöllisiä prosentteja olla julkistettuna.

En juurikaan laskisi verovalituksen läpimenon varaan, veroprosentit ovat kohdallaan samoin mielestäni vertailuhinnat. Ainut kyseenalainen juttu lienee tuo ELV, jonka EU-tuomioistuin totesi laittomaksi jonkun toisen maan (Itävalta?) kohdalla.

että Saksan markkinat on n. 20 kertaiset suomen vastaaviin verrattuna. Se tarkoittaa mm. että on valinnan varaa. Voi ostaa vähänajetun ja joka tapauksessa otollisemmassa ympäristössä käytetyn ja yleensä myös paremmin pidetyn yksilön. Niin ja missään tapauksessa ei sovi unohtaa parempaa (runsaampaa) varustelua, mikä on tyypillistä autoiluun vähemmän nurjamielisesti suhtautuvan Saksan maan kulkuvälineille.

ei tikkuja sormiin kirjoitti:

että Saksan markkinat on n. 20 kertaiset suomen vastaaviin verrattuna. Se tarkoittaa mm. että on valinnan varaa. Voi ostaa vähänajetun ja joka tapauksessa otollisemmassa ympäristössä käytetyn ja yleensä myös paremmin pidetyn yksilön. Niin ja missään tapauksessa ei sovi unohtaa parempaa (runsaampaa) varustelua, mikä on tyypillistä autoiluun vähemmän nurjamielisesti suhtautuvan Saksan maan kulkuvälineille.

Suomessa myydään 140 000 uutta autoa vuodessa ja Saksassa 30-32 miljoonaa UUTTA autoa vuodessa.

Suomessa myydään 600 000 käytettyä vuodessa ja Saksassa arviolta 100 000 000 käytettyä vuodessa.

Eli toisin sanoen se määrä mikä Suomessa myydään VUODESSA myydään Saksassa PÄIVÄSSÄ

Etsin esim. viime kesänä Frankfurtin alueen Opel diilereitä, niitä oli yli 70 osoitetta !
En olisi kerinnyt edes käydä niissä kaikissa viikossa....kaikki tosin ei myy käytettyjä, on diilereitä jotka myy vain uusia, eli vanha pitää hävittää muuten, esim DAT autohausin kautta tai muiden vastaavien käytettyihin erikoistuneitten isojen ( yli 2000 autoa kentällä ) kautta.

Mene ihmeessä katsomaan niin takulla yllätyt, on autot sielä käytetyt ja puskat myllätyt....

Bitterman kirjoitti:

Suomessa myydään 140 000 uutta autoa vuodessa ja Saksassa 30-32 miljoonaa UUTTA autoa vuodessa.

Suomessa myydään 600 000 käytettyä vuodessa ja Saksassa arviolta 100 000 000 käytettyä vuodessa.

Eli toisin sanoen se määrä mikä Suomessa myydään VUODESSA myydään Saksassa PÄIVÄSSÄ

Etsin esim. viime kesänä Frankfurtin alueen Opel diilereitä, niitä oli yli 70 osoitetta !
En olisi kerinnyt edes käydä niissä kaikissa viikossa....kaikki tosin ei myy käytettyjä, on diilereitä jotka myy vain uusia, eli vanha pitää hävittää muuten, esim DAT autohausin kautta tai muiden vastaavien käytettyihin erikoistuneitten isojen ( yli 2000 autoa kentällä ) kautta.

Mene ihmeessä katsomaan niin takulla yllätyt, on autot sielä käytetyt ja puskat myllätyt....

vertasin väkimääriä...
Autotilastoihin en ole muuten tutustunut - ostanut käytetyn auton yli kymeneltä eri paikkakunnalta Saksasta, toistaiseksi.

Laskutikku kirjoitti:

Kannattaa kuitenkin tutkia tullin taulukoista vastaavien veropäätöksiä. Normaali-auton tuonnin hyöty on aikalailla marginaalinen, eli kannattaa pikkasen arvioida alkaako koko rumbaan. Saksastakin pitäisi pystyä ostamaan nimenomaan haluttu yksilö, ei mobile.de:n mukaan halvinta mahdollista. Tämä voi vaan olla vaikea toteuttaa.

Jos se jenkkiauto kuitenkin kelpaisi, niin Chrysler Voyegerilla (eikös tuo ole lähinnä tila-auto?) on tiettyinä kuukausina erittäin alhainen veroprosentti (taulukko tullin sivuilta). Muille tila-autoille ei taida yksilöllisiä prosentteja olla julkistettuna.

En juurikaan laskisi verovalituksen läpimenon varaan, veroprosentit ovat kohdallaan samoin mielestäni vertailuhinnat. Ainut kyseenalainen juttu lienee tuo ELV, jonka EU-tuomioistuin totesi laittomaksi jonkun toisen maan (Itävalta?) kohdalla.

Mainitussa Itävallan päätöksessä oli kyse lisäverosta jota kannettiin VAIN tietyiltä tuojilta, mutta EI KAIKILTA. Tuomioistuin katsoi, että vain osaa tuojista koskeva vero oli syrjivä.

Suomessa tilanne ei ole tämä. ELV kannetaan yhtä lailla KAIKILTA. Tuomioistuin on hyväksynyt tämän järjestelyn. Samalla se on todennut, ettei asiaan vaikuta se, että tämä vero on alv-järjestelmässä vähennyskelpoinen (samalla tavalla kuin oikea alv).

Näin ollen elvin osalta ei pitäisi olla mitään epäselvyyttä. Se on aivan laillinen EU-oikeuden kannalta.

Kostain kumman syystä asiaa vain ei haluta ymmärtää näillä palstoilla. Mieluummin rakennellaan tuulentupia.

Hupinsa kullakin.

Laskutikku kirjoitti:

Kannattaa kuitenkin tutkia tullin taulukoista vastaavien veropäätöksiä. Normaali-auton tuonnin hyöty on aikalailla marginaalinen, eli kannattaa pikkasen arvioida alkaako koko rumbaan. Saksastakin pitäisi pystyä ostamaan nimenomaan haluttu yksilö, ei mobile.de:n mukaan halvinta mahdollista. Tämä voi vaan olla vaikea toteuttaa.

Jos se jenkkiauto kuitenkin kelpaisi, niin Chrysler Voyegerilla (eikös tuo ole lähinnä tila-auto?) on tiettyinä kuukausina erittäin alhainen veroprosentti (taulukko tullin sivuilta). Muille tila-autoille ei taida yksilöllisiä prosentteja olla julkistettuna.

En juurikaan laskisi verovalituksen läpimenon varaan, veroprosentit ovat kohdallaan samoin mielestäni vertailuhinnat. Ainut kyseenalainen juttu lienee tuo ELV, jonka EU-tuomioistuin totesi laittomaksi jonkun toisen maan (Itävalta?) kohdalla.

Voyager on ollut Ruotsissa tehtyjen kattavien ruostumistutkimusten mukaan yksi markkinoiden surkeimmista autoista. Valtaosa kaikkein halvimmistakin pikkuautoista hakkaa mennnen tullen. Eli kannattaa valttää, vaikka saisi halvalla.

Tosin ei se Zafirakaan siinä suhteessa ole mikään hääppönen.

Viki kirjoitti:

Voyager on ollut Ruotsissa tehtyjen kattavien ruostumistutkimusten mukaan yksi markkinoiden surkeimmista autoista. Valtaosa kaikkein halvimmistakin pikkuautoista hakkaa mennnen tullen. Eli kannattaa valttää, vaikka saisi halvalla.

Tosin ei se Zafirakaan siinä suhteessa ole mikään hääppönen.

Osta Espace, ei ruostu.

Olisi mielenkiinntoista tietää, kuinka paljon on loppukustannukset olleet tuotaessa moinen tila-auto. Kiinnostaisi kovasti loppukustannukset verrattaessa Suomen autoihin.

Tila-auton kirjoitti:

Olisi mielenkiinntoista tietää, kuinka paljon on loppukustannukset olleet tuotaessa moinen tila-auto. Kiinnostaisi kovasti loppukustannukset verrattaessa Suomen autoihin.

Haku 500-1000e
Paperit 200e
Mahdolliset auton talvivarusteet, renkaat,loki,penkinlämmitt jne.500-1000e
Verot mitä keisarille kuuluu...Tulli kertoo....
Eli säästöä 2000-4000-6000 euroa!!!
MUTTA tästä sulaa puolet pois kun myyt/vaihdat autosi suomessa. Joten ole tarkka mitä ostat! Yritä samalla kun etsit hyvää autoa, katsella autoa jolla ois ajettu paljon. esim vm.2000 ja 100 000km tämmösiä ei saksassa ole. Vaikka on kuule iso maa! Jos et ymmärrä autoista osta suomesta ja merkkiliikkeestä. Autojobbari ei ole sun kaveri!!!