Mielestäni erittäin naurettavaa tai enemmin säälittävää tuo hyppääjien pompottelu. Pitäisi investoida huomattavia summia erilaisiin "ympäristö" kohteisiin, tietämättä, pääseekö niitä edes koskaan käyttämään.
Lastauspaikan siirtäminen 180m Anna-Reetan tontista kauemmaksi on niin huttua myös, koska pohjois tuulella, ja normaalisti muutenkin pyrkii kone nousemaan pohjoisen suuntaan "meluhaittoja" minimoiden, joten kone käy jokatapauksessa eteläpäässä hakemassa vauhtia, mutta nytten kone joutuu rullaileen parisataa metriä enemmän, niin sehän ei ainakaan vähennä mitään kuormitusta ympäristöön.
Jokatapauksessa tankkaus paikka tulee sijaitsemaan nykyisellä tankkauspaikalla, joten Anna-Reetan tonteilla käy kuitenkin 3-4 lennon välein.
Normaalisti lastaus kestää n. minuutin, jos sitäkään, mutta nyt sitten ylimääräiseen kurvailuun koneella menee helposti pariminuuttia, niin herää kysymys, että onko kaupungilla mielessään todellinen ympäristökysymys, vai yhden ylipainoisen eläkeläisen nenä, joka tietoisesti muuttanut kiitotien jatkeelle?
Kaupunki vitkutteli kentän vuokrasopimuksen kanssa niin, että hyppääjät teki ratkaisunsa siirtää toimintansa toisaalle, Elokuun alkuun asti ainakin, ja tuo suo rauhan joillekkinm mutta kaupungin elinkeinoelämä kärsii minimissään puolimiljoonaa euroa, mutta sillä mitään väliä, kun rahaa on ja kuvitellaan, että Hjallis tulee ja pelastaa.
Koska Hangossa lienee niin isot eläkkeet, että yksi eläkeläinen korvaa Hangon suurimman yhtenäisen harrasteryhmästä koituvan tulolähteen, niin eipä tarvitse paljoakaan miettiä omaa loppusijoitus kohdetta.
Erilaisten arvioiden mukaan hyppääjät kantavat rahaa kaupunkiin 500 000 - 1 000 000 euroa vuodessa
Lastauspaikan siirtäminen 180m Anna-Reetan tontista kauemmaksi on niin huttua myös, koska pohjois tuulella, ja normaalisti muutenkin pyrkii kone nousemaan pohjoisen suuntaan "meluhaittoja" minimoiden, joten kone käy jokatapauksessa eteläpäässä hakemassa vauhtia, mutta nytten kone joutuu rullaileen parisataa metriä enemmän, niin sehän ei ainakaan vähennä mitään kuormitusta ympäristöön.
Jokatapauksessa tankkaus paikka tulee sijaitsemaan nykyisellä tankkauspaikalla, joten Anna-Reetan tonteilla käy kuitenkin 3-4 lennon välein.
Normaalisti lastaus kestää n. minuutin, jos sitäkään, mutta nyt sitten ylimääräiseen kurvailuun koneella menee helposti pariminuuttia, niin herää kysymys, että onko kaupungilla mielessään todellinen ympäristökysymys, vai yhden ylipainoisen eläkeläisen nenä, joka tietoisesti muuttanut kiitotien jatkeelle?
Kaupunki vitkutteli kentän vuokrasopimuksen kanssa niin, että hyppääjät teki ratkaisunsa siirtää toimintansa toisaalle, Elokuun alkuun asti ainakin, ja tuo suo rauhan joillekkinm mutta kaupungin elinkeinoelämä kärsii minimissään puolimiljoonaa euroa, mutta sillä mitään väliä, kun rahaa on ja kuvitellaan, että Hjallis tulee ja pelastaa.
Koska Hangossa lienee niin isot eläkkeet, että yksi eläkeläinen korvaa Hangon suurimman yhtenäisen harrasteryhmästä koituvan tulolähteen, niin eipä tarvitse paljoakaan miettiä omaa loppusijoitus kohdetta.
Erilaisten arvioiden mukaan hyppääjät kantavat rahaa kaupunkiin 500 000 - 1 000 000 euroa vuodessa
Vastaukset 9
Vanhimmat
Terve taas, kerro miten lasket tuon miljoonasi.
Päätökset ovat syntyneet demokratian mukaisesti ja se on meille se kallein aarre tässä maassa.
Laillisuuden taakse piiloutuvat pöntöistäkin pöntöimmät. Ihan samoin, kun järki loppuu, niin jotkut ottaa nyrkit avuksi. Revi vaan Torapere ihan ittekses niitä peräpukamias.
Ja mihinköhön ne hyppääjät mahtaa ne miljoonansa kantaa kun niiden auto näkyy kerran viikossa k-hallin parkkiksella.
Aika moista pähkäilyä siellä teillä päin,kerhon auto mielestäsi hoitaa muutaman sadan hyppääjän muonaostokset,tulisi mulle ainakin kova stressi sen kauppalistan kanssa johon jokainen kerholainen laittaa ostotarpeensa ja antaa rahat paku-ruoka-läheteille...muuten kerholaisten kulkuajoneuvoja sattuu olemaan melkoinen armada jotka eivät esiinny mitenkään korostetusti kaupunkikuvassa..pyöräilevätkin reippaasti.
Toivottavasti ainakin kiihdytysautoja tullaan päästämään kiitotielle mikäli lentorajoitukset lopettavat ilmailutoiminnan tai minimoivat sen.
Kaupunkiin jäävän hyppääjien rahan määrää en kommentoi mutta kyllä sitä jää ja työtakin on jollekin/joillekin paikallisille ollut käsitääkseni tarjottuna.
No haloo, onko purjehtijoilla tai satamatyöntekiöillä yhteinen bussi, jolla käyvät aina kimpassa K-kaupassa?
Vittu mikä logookka kaupan parkkipaikan kyttääjällä? Oup, Hangossa pari muutakin kauppaa, joten valvomiseen voisit käyttää paikallista taitoa, nettikameroiden asennukseen, vai otatko halvemman Virolaisen ;)
Niin, vaatii tuollaisen 8 M€ myynnin ennenkuin Hankoon jää 1 miljoona.
Käyttäkää järkeä....ja puhukaa satasista jos niidenkään päälle ymmärrätte.
Hyvä suhde 8 Meur jää käteen 1 Meur. Sama homma on sataman suhteen. Satamafriikit puhuu aina sataman tuloista ja niiden lisäyksistä ja vähenemisistä. Sama suhde sielläkin on.
Mutta lentokenttätielle vaan moporalli käyntiin, että desibelit pysyy edes jotenkuten entisellä tasolla!
Opiskele mikä on miljonki.
Sataman käyttökate on aivan eri luokkaa kuin K-hallin. Siellä jää jokainen Euro Hankoon (kulut ovat Hankolaisia työntekijöitä investointeja Hankoon.)
Haittana on tietenkin että satama luo ympärilleen Hangon suurimman työmaan....ja niistäkin syntyy ääntä, ja on siellä yksi laskuvarjomieskin turhaan.
Normi Hanko logiikkaa, kuten sekin, että alkuperäinen kirjoittaja arvioi:
" Erilaisten arvioiden mukaan hyppääjät kantavat rahaa kaupunkiin 500 000 - 1 000 000 euroa vuodessa"
Eli ei siis tuottavan kaupungin tai sataman kassaan suoraan tuota summaa ;)
Myös kyseenalaistettiin, miksi hyppääjä autoja kaupunkikuvassa näy, niin ehkä siksi, että käyttävät aivan tavallisia autoja, ja jopa tavallisia vaatteita K-marketissa käydessään!
Hyppääjäy todella coolei tyyppejä, jotka käyttävät palveluita ja dikkaavat Hangosta