Mitä on nakutus?

Näin Tekniikan Maailman autosanasto sen määrittelee:

Nakutus

Bensiinimoottorin palamishäiriö, joka ilmenee nakuttavana äänenä. Nakutus johtuu siitä, että polttoaineseos syttyy jossakin kohdassa palotilaa lämmön ja puristuspaineen vaikutuksesta jo ennen kuin sytytyskipinä iskee. Väärään aikaan ja hallitsemattomasti alkanut palaminen saa aikaan äkillisen paineennousun palotilassa ja rasittaa suuresti mäntää ja kampikoneistoa.

Tavallisin syy nakutukseen on bensiinin liian alhainen oktaaniluku, ts. bensiini ei kestä moottorissa esiintyviä puristuspaineita syttymättä itsestään. Toinen mahdollinen syy on se, että jokin palotilan osa tai palotilassa oleva karsta on kuumentunut hehkuvaksi ja sytyttää polttoaineseoksen (ks. myös Hehkusytytys). Myös liian aikaiseksi säädetty sytytys aiheuttaa nakuttavan äänen, mutta ilmiö on luonteeltaan toisentyyppinen.

Nakutus kuuluu selvimmin, kun moottoria kuormitetaan (kaasua painetaan) pienillä käyntinopeuksilla. Suurilla nopeuksilla ilmenevää nakutusta ei yleensä kuule korvalla, mutta se on moottorin kannalta kaikkein vahingollisinta.

Nakutus kuuluu metallisena kilkatuksena koneesta sen käydessä, ääni kyllä erottuu selkeästi.

Ääni syntyy kun es. venttiilikoneistossa on liiallista välystä. Välys voi syntyä kun esim. hydrauliset venttiilin nostimet eivät toimi kunnolla, vanhemmissa autoissa taasen ei venttiilin nostin ole oikein säädetty ja taasen naputtaa.

Nakutus voi syntyä myös väärästä polttoaineesta. Lyijyllistä polttoainetta vaativiin moottoreihin(harvinaisempia nykyisin) ei pidä takata polttoainetta jossa ei ole lyijyä korvaavaa lisäainetta, koska lyijy toimii tiivistävänä aineena ventilin seetipinnalla ja jos ei ole tiivistävää ainetta venttiili palaa ja naputtaa.

Yleensä ottaen ei nykymoottorit rupea naputtamaan jos sitä edes vähän huoltaa, tai elektroniikka/hydrauliikka toimii oikein.

Tosin vanha viisaus pätee, mitä hienompi laite, sen herkempi se on menemään rikki.

Toisin kuin bensiinimoottoreissa,dieseleissä nakutus on suotavaa tai oikeastaan välttämätöntä,sillä juuri ilman kuumeneminen puristustahdin aikana sytyttää polttonesteen.Nakutuksella dieselmoottorissa voidaan tarkoittaa myös haitallista ilmiötä,ruiskutuksen ja syttymisen välistä viivettä.Tämän viiveen aikana polttoneste ehtii pisaroitua(sumusta pisaroiksi),jolloin palaminen tapahtuu hallitsemattomasti ja aiheuttaa voimakkaita paineaaltoja,jotka rasittavat moottoria ja antavat tavallista voimakkaamman nakutusäänen.

Sanoisin, että väärän ventiilivälyksen aiheuttama ääni ei ole nakutusta ja se on tietenkin heti tunnistettavissa.

Tuo palamishäiriö saattaa siis olla liian aikaista syttymistä, mutta usein se lienee sitä, että palamisprosessi on sellainen, että tulpan kipinästä syttyy koko latinki kerralla ja silloin siellä ei siis ole sellainen etenevä palamisrintama.