ja nimenomaan saksalaisten koptereiden kehityksestä on hyvä usean sivun artikkeli uudessa Mobilisti lehdessä.
Siinä on sellaista tietoa ja kuvia mitä en ole aikaisemmin nähnyt missään, ei edes Korkeajännityksessä. (vitsi)
Tähän asti helikoptereiden kehittämisen kunnia on annettu Sikorskylle, mutta totuus on täysin toinen. Kannattaa hakea kioskilta, jossei ko. lehti jostain käsittämättömästä syystä ole tilattuna.
Siinä on sellaista tietoa ja kuvia mitä en ole aikaisemmin nähnyt missään, ei edes Korkeajännityksessä. (vitsi)
Tähän asti helikoptereiden kehittämisen kunnia on annettu Sikorskylle, mutta totuus on täysin toinen. Kannattaa hakea kioskilta, jossei ko. lehti jostain käsittämättömästä syystä ole tilattuna.
Vastaukset 7
Vanhimmat
>> helikoptereiden kehittämisen kunnia on annettu Sikorskylle
Henirich Focke suunnitteli v.1936 kahdella roottorilla varustetun kopterin, jossa oli lapakulmasäätelyautomatiikka. Se tietysti teki monenlaisia ennätyksiä kun muita ei oikein edes ollut. Sitä kehiteltiin lisää sodan aikana ja sodan aikana yksi sellainen kulkeutui USA:an. Ilmeisesti kaikki nämä panaanihelikopterit ovat suoraan sen perillisiä, siis tämä Osaman raadonkin kulkuneuvo.
Saksassa suunniteltiin sodan aikana jo ensimmäinen taisteluhelikopterikin, ja monet Saksan sodan aikaiset kopterit olivat jo ihan nykyaikaisen näköisiä, ja niitä koptereita todella oli siellä montaa eri tyyppiä. Niitä kuljetettiin sieltä jäämistöstä tietysti myös N-liittoon ja Englantiin, joten aika lailla Saksan ansiota se helikopterikin on.
Niin taikka sodan jälkeen kulkeutui, eikä aikana ,se ilmeinen panaanikoptereiden esiaste USA:aan
Oli jenkeilläkin omia koptereita noihin aikoihin. Viidakosta kävivät pelastamassa lentäjiä...
http://www.youtube.com/watch?v=o3o1SFeLJTY
http://www.youtube.com/watch?v=G77KST9WJVw
Saksalaiste ansiota? hah.
Usein on hyvin vaikeaa määrittää, kuka on oikeasti kehittänyt mitäkin. Varsin usein kehitystyötä on ollut eri vaiheissa käynnissä eri puolilla maailmaa ja eri henkilöiden toimesta. Jonkun konstruktio on sitten se joka syystä ja toisesta saavuttaa sen suurimman suosion ja sen tekijä jää elämään sinä keksinnön "isänä". Ja usein enemmän sattuman kuin minkään muun kautta.
Ja täytyy muistaa että varsinkin sota-aikana mutta osittain jo sitä ennen maailma oli aika lailla "kiinni" sotasalaisuuksien suojelemiseksi joten eri puolilla työskentelevät eivät välttämättä tienneet juuri mitään toistensa tekemästä kehitystyöstä. Siksi he ovat voineet tehdä toisistaan riippumatta kukin hyvin omia keksintöjä jotka kuitenkin ovat sattumalta olleet hyvin lähellä muidenkin samaan aikaan kehittämiä ratkaisuja.
Vuoden 1995 korkkarissa oli tarina sakujen helikoptereista. En muista vaan mikä numero se mahtoi olla...
http://en.wikipedia.org/wiki/Helicopter
Tuolta löytyy aika kattava tietopaketti helikopterin historiasta.
Ensimmäinen miehitetty lento suoritettiin (näemmä) 1907 Ranskassa häkkyrällä nimeltä: Gyroplane No. 1.