Työskentelen automyyntialaa lähellä olevissa hommissa, tunnen useita isompien autoliikkeiden omistajia ja olen siten asioista ehkä enemmän perillä kuin keskivertoautoilija. Perjantaina saunan lauteilla todettiin ettei näin huonoa kevättä ole autokaupassa ollut sitten 90-luvun alun laman.
Uusien kauppa käy laman jälkeisiinkin olosuhteisiin nähden huonosti, mutta käytettyjen puolella on menossa katastrofi. Vaihtoon tulevat käytetyt ovat huonommassa kunnossa kuin koskaan ennen. Jo viisivuotiaat autot on niin huonosti pidettyjä ja paljon ajettuja, että niiden myynti on mahdotonta edes kymppitonnin katteella. Sitä vanhemmat autot tuodaan nykyään vaihtoon vasta kun ne ovat täysin loppu, tonnin-kahden hintalappua niihin laitetaan vaikka ne pitäisi laittaa suoraan paaliin.
Kysyntää on pienikulutteisille ja kattavasti varustelluille autoille. Niitä taas tulee markkinoille äärimmäisen vähän, pääasiassa tuontiautoina - on pelkkää tilastoharhaa että tuotaisiin muka jotain vanhoja, isoja, kilometrivikaisia kolaroituja pommeja joiden matkamittarin lukemasta ei kukaan mene takuuseen.
Myös yksityinen autonmyynti on vaikeutunut. Tunnen yhdenkin jobbarin, velipoika, joka on yhtä tonnin raatoa kaupannut viime keväästä. Pyynnin se on jo laskenut viiteen tonniin eikä edes katsomassa käydä.. Vielä syksyllä sitä kerran kysyttiin puhelimella. Isompaa Tähän on helppo sanoa että vika on hintapyynnössä, kaikki menee kaupaksi oikealla hinnalla. Asia vaan on niin, ettei tämän hetken "oikealla hinnalla" kannata toimivaa kalustoa myydä. Ostajat ovat jäässä.
Miten pitkään autokaupan takatalvi jatkuu, riippuu pitkälti työllisyydestä ja lähitulevaisuuden veroratkaisuista: autovero on pakko saada pois. Ja bensan hinnastakin ainakin puolet. Siihen saakka käytettyjen autojen keskimääräiset ajokilometrit kasvavat hurjaa vauhtia ja yhä useampi uusi auto jää tehtaalle. Ei hyvältä näytä. Sanokaa mun sanoneen.
Uusien kauppa käy laman jälkeisiinkin olosuhteisiin nähden huonosti, mutta käytettyjen puolella on menossa katastrofi. Vaihtoon tulevat käytetyt ovat huonommassa kunnossa kuin koskaan ennen. Jo viisivuotiaat autot on niin huonosti pidettyjä ja paljon ajettuja, että niiden myynti on mahdotonta edes kymppitonnin katteella. Sitä vanhemmat autot tuodaan nykyään vaihtoon vasta kun ne ovat täysin loppu, tonnin-kahden hintalappua niihin laitetaan vaikka ne pitäisi laittaa suoraan paaliin.
Kysyntää on pienikulutteisille ja kattavasti varustelluille autoille. Niitä taas tulee markkinoille äärimmäisen vähän, pääasiassa tuontiautoina - on pelkkää tilastoharhaa että tuotaisiin muka jotain vanhoja, isoja, kilometrivikaisia kolaroituja pommeja joiden matkamittarin lukemasta ei kukaan mene takuuseen.
Myös yksityinen autonmyynti on vaikeutunut. Tunnen yhdenkin jobbarin, velipoika, joka on yhtä tonnin raatoa kaupannut viime keväästä. Pyynnin se on jo laskenut viiteen tonniin eikä edes katsomassa käydä.. Vielä syksyllä sitä kerran kysyttiin puhelimella. Isompaa Tähän on helppo sanoa että vika on hintapyynnössä, kaikki menee kaupaksi oikealla hinnalla. Asia vaan on niin, ettei tämän hetken "oikealla hinnalla" kannata toimivaa kalustoa myydä. Ostajat ovat jäässä.
Miten pitkään autokaupan takatalvi jatkuu, riippuu pitkälti työllisyydestä ja lähitulevaisuuden veroratkaisuista: autovero on pakko saada pois. Ja bensan hinnastakin ainakin puolet. Siihen saakka käytettyjen autojen keskimääräiset ajokilometrit kasvavat hurjaa vauhtia ja yhä useampi uusi auto jää tehtaalle. Ei hyvältä näytä. Sanokaa mun sanoneen.
Vastaukset 2
Vanhimmat
paste copy, eli suomeksi sanomasi on silkkaa paskaa kuten aina on ollut
Aloitusviestissä ei mikään kohta pidä paikkaansa. Autokauppa kasvaa niin paikallisesti kuin globaalisti. Kärryä lähtee hihnanpäästä ajoon kiivaammin kuin koskaan ja käytettyjä tulee myyntiin samaan tahtiin.
Kukaan ei halua ekovihreitä nuhapumppuja, vaan kunnon autoja ja siksi Suomessa käytetyt haeteen ulkomailta. Niitä on sitten vaikeaa saada vaihdossa menemään, niitä vähäkulutuksissa diesel, dsg hömpsövageneita.