liikkeellelähdön energiakulutus

Pysäyttäminen ei kuluta polttoainetta, vaan pikemminkin jarruja. Mutta viidenkybän vauhdissa tommosella rohjakkeella on liike-energiaa 1,929 MJ. Kiisselin energiasisältö on 42,7 MJ/kg, joten kiihdyttäminen vaatii teoriassa minimissään vähän yli 45 grammaa löpöä.

Moottorin hyötysuhteella 30% se tekisi 150 grammaa ja kun muitakin häviöitä miettii, niin litroiksi ajateltuna kyseinen episodi vaatisi mielestäni ainakin 0,2 litraa dieselöljyä.

Todellakin, olen koko elämäni miettinyt juuri tuota samaa pähkinää tuloksetta.
Elämä ilmat tätä tietoa on ollut yhtä helvettiä, toivottavasti tämä päättyy nyt.

On se minuakin rassannut melkoisesti, mutta olen päässyt sen yli jotenkuten keksimällä keinon, pysättämisen jälkeen en kiihdytä ollenkaan, annan maan vetovoiman hoitaa se homma, hyvin se on pelannut niinkin. Eipä ole kulunut laskematonta energiaa yhtään. Olen autossani joutunut jopa suurentamaan paluuputkea.

Kiitos vastauksesta!

Tarvitseni tietoa erääseen suunnitelmaan, jolla pyritään vähentämään turhia bussien pysähdyksiä.

Laskeppa että 100 bussia säästäisi 10 turhaa pysähdystä joka päivä.

Vuodessa se tekisi 365 000 x 0,2 l löpöä = 73 000 litraa = n. 100 000 €

Bussitkin joutuu lähes pysähtymään niiden helvetin suojatiekorokkeiden takia ja taas kiihdyttämään nopeuden takaisin että aikataulussa pysyttäisiin. Kyllä siinä palaa löpöä aivan hukkaan sekä aiheutuu turhia päästöjä, iso diesel vielä ei työnnä pelkkää hiilidioksidia kuten bensiinikäyttöiset yksityisautot vaan mustaa ja nokista tosi haitallista savua kun joutuu kiihdyttämään ja lähtemään esim. pysäkiltä liikkeelle.
Ne perkeleen suojatie- ja muut hidastetöyssyt pitäisi purkaa välittömästi jotta autot saisivat ajaa tasaista nopeutta. Töyssyt eivät ole lopettaneet hurjastelua jonka vuoksi ne on rakennettu joten niistä ei ole kenenkään kannalta mitään hyötyä, jokaiselle niistä on pelkkää harmia.