Varsinkin nuoremmat kaahaavat rekoilla ja luuri korvilla lähes 24 / 7 ja aiheuttavat vakavia kolareita pitkin suomen niemeä.
miksi raskaankaluston kuskit??
17
103
Vastaukset
- Capito!
90% rahtareista ei käytä hands freetä..., näin oman seurannan mukaan.
(Motarilla bussista näkee kaikenlaista ja hyvin kapiiniin) - 87k
Kaahaaminen johtuu siitä, että rekoissa on sellainen laite kuin ajopiirturi, se määrää koska tauot pidetään tuntien ja minuttien mukaan, ei kilometrien mukaan, näinollen ajamalla kovaa, tulee 4,5 tunnissa enemmän kilometrejä kuin ajamalla hitaasti, eli on edukkaampaa ajaa kovaa. Tästä voit syyttää lainsäätäjiä kun kerran tauot määritellään ajallisesti, ei kilometrien mukaan
Kännykän käyttö johtuu siitä, että koska työ on liikkuvaa, ei käskejen antaja ole aina siinä viressä, ja puhelin on tässä tapauksessa luonnollisin vaihtoehto komentojen antamiseen. Tosin esim jätekuskeilla ja itellan keräsajoa ajavilla on sitten oma tiedonkeruujärjestelmä, jonka kautta saa viestit laitettua eteenpäin, mutta usko pois, sen pinen kosketusnäytön näppäily on paaaljon vaarallisempaa kuin kännykkään puhuminen.
JA kolareita ei aiheuteta, usko pois vaan, henkilöautot ne useimmin kolareissa on... - rekkojen tarkkailija
Liian usein on raskas ajoneuvo kuljettajineen kolareissa. varsinkin kuollon kolareissa mukana. 100% syy: = selkänojan ja ratin välissä.sekä sitä keltasta nestettä korvien välissään.
- W.Rong
"Tästä voit syyttää lainsäätäjiä kun kerran tauot määritellään ajallisesti, ei kilometrien mukaan"
Laki on kaikille sama. Kilometreistä per aikayksikkö muodostuu nopeus.
Ylinopeutta ei saa ajaa.- 87k
Ei niin, mutta ajamalla kovempaa, tulee kilometerjä enemmän samassa ajassa.
Eli tulee enemmän kilometrejä ennen kuin se 4,5 tuntia täyttyy, ymmärrätkö?
Samaten tuo laki "suosii" nopeita kiihdytyksiä ja jarrutuksia, koska piirturi tosiaan laskee vain sitä aikaa jonka auto liikkuu, ja mitä nopeammin auto pysäytetään liikennevaloihin, niin sitä vähemmän tätä ajoaikaa kuluu, jos taasen hidastellaan valoihin piiiiiikku hiljaa, niin silloin ajoaikaa kuluu koko hidastamisen ajan.
Sama juttu kiihdytyksissä, nopea kiihdytys, ajoaikaa säästyy.
Eli jos taukoajat määreittäisi ajokilometrien mukaan, ei ajoajan, niin silloin voisi hyvin ajaa vajaa 80km/h, madella 500 metriä ennen liikennevaloja yms... - menisit muualle
87k kirjoitti:
Ei niin, mutta ajamalla kovempaa, tulee kilometerjä enemmän samassa ajassa.
Eli tulee enemmän kilometrejä ennen kuin se 4,5 tuntia täyttyy, ymmärrätkö?
Samaten tuo laki "suosii" nopeita kiihdytyksiä ja jarrutuksia, koska piirturi tosiaan laskee vain sitä aikaa jonka auto liikkuu, ja mitä nopeammin auto pysäytetään liikennevaloihin, niin sitä vähemmän tätä ajoaikaa kuluu, jos taasen hidastellaan valoihin piiiiiikku hiljaa, niin silloin ajoaikaa kuluu koko hidastamisen ajan.
Sama juttu kiihdytyksissä, nopea kiihdytys, ajoaikaa säästyy.
Eli jos taukoajat määreittäisi ajokilometrien mukaan, ei ajoajan, niin silloin voisi hyvin ajaa vajaa 80km/h, madella 500 metriä ennen liikennevaloja yms...Voi taivas mikä idiootti, siis ei minkäänlaista tajua mistään, olet todellakin pölhökustaan veroinen idiootti.
- 87k
menisit muualle kirjoitti:
Voi taivas mikä idiootti, siis ei minkäänlaista tajua mistään, olet todellakin pölhökustaan veroinen idiootti.
Et selvästikään ymmärrä mikä se ajopiirturi on? no se on semmonen auto cd soittimen näkönen laite :)
Mutta jos sinä olet menossa mökille, ja haluat ajaa hitaasti, niin olet vain perillä myöhemmin, tai lähdet liikkelle aikaisemmin, sulla ei käy niin että 10km ennen mökkiä loppuu ajoaika kesken, ja joudut "lepäämään" autossasi 45 minuttia, vaikka kuuuinka hitaasti ajaisit.
Sama juttu sulla, sä voit madella jo vaikka kilometri ennen valojen vaihtumistamista, matka-aikaa se ei pidennä, mutta aikaa jonka auto liikkuu, se pidentää - W Rong
87k kirjoitti:
Ei niin, mutta ajamalla kovempaa, tulee kilometerjä enemmän samassa ajassa.
Eli tulee enemmän kilometrejä ennen kuin se 4,5 tuntia täyttyy, ymmärrätkö?
Samaten tuo laki "suosii" nopeita kiihdytyksiä ja jarrutuksia, koska piirturi tosiaan laskee vain sitä aikaa jonka auto liikkuu, ja mitä nopeammin auto pysäytetään liikennevaloihin, niin sitä vähemmän tätä ajoaikaa kuluu, jos taasen hidastellaan valoihin piiiiiikku hiljaa, niin silloin ajoaikaa kuluu koko hidastamisen ajan.
Sama juttu kiihdytyksissä, nopea kiihdytys, ajoaikaa säästyy.
Eli jos taukoajat määreittäisi ajokilometrien mukaan, ei ajoajan, niin silloin voisi hyvin ajaa vajaa 80km/h, madella 500 metriä ennen liikennevaloja yms...Laki on edelleen sama kaikille.
80:n nopeutta ei saa ylittää, mutta kiihdytyksille ja jarrutuksille ei ole varsinaisia rajoituksia. Muuta liikennettä ei saa tietenkään tarpeettomasti häiritä esimerkiksi turhilla äkkijarrutuksilla.
Myös taukoajat ovat kaikille samat. Maapallon pyörimisliikkeestä johtuen meillä on vuorokausi, johon ihmisen elimistö on aikojen saatossa tottunut. Ihminen tarvitsee säännöllistä lepoa. Lepoaika taas määritellään ajallisesti - ei kilometreissä. - ei kestä enää
87k kirjoitti:
Et selvästikään ymmärrä mikä se ajopiirturi on? no se on semmonen auto cd soittimen näkönen laite :)
Mutta jos sinä olet menossa mökille, ja haluat ajaa hitaasti, niin olet vain perillä myöhemmin, tai lähdet liikkelle aikaisemmin, sulla ei käy niin että 10km ennen mökkiä loppuu ajoaika kesken, ja joudut "lepäämään" autossasi 45 minuttia, vaikka kuuuinka hitaasti ajaisit.
Sama juttu sulla, sä voit madella jo vaikka kilometri ennen valojen vaihtumistamista, matka-aikaa se ei pidennä, mutta aikaa jonka auto liikkuu, se pidentääEtkö vitun kakkakikkare vieläkään ymmärrä kuinka idiootti olet, satuilusi on täyttä sontaa.
- 87k
W Rong kirjoitti:
Laki on edelleen sama kaikille.
80:n nopeutta ei saa ylittää, mutta kiihdytyksille ja jarrutuksille ei ole varsinaisia rajoituksia. Muuta liikennettä ei saa tietenkään tarpeettomasti häiritä esimerkiksi turhilla äkkijarrutuksilla.
Myös taukoajat ovat kaikille samat. Maapallon pyörimisliikkeestä johtuen meillä on vuorokausi, johon ihmisen elimistö on aikojen saatossa tottunut. Ihminen tarvitsee säännöllistä lepoa. Lepoaika taas määritellään ajallisesti - ei kilometreissä.Mutta usko pois, ajamalla 90km/h tuskin tulee mitään sanktioita, ellei jää "rysän päältä" kiinni, jälkikäten tuosta ei voida sanoa yhtään mitään.
Taasen 20 minutin ylityksestä voi saada sakkoa vielä neljänkin viikon päästä, kummaa?
Ja "edullisin" ajotapa on juuri se, että esim liikennevaloissa odetetaan että "etanat" on mennyt pois edestä talla pohjassa kiihydtetään tavoitenopeuteen, ja kun tullaan taas valoihin, niin mahdollisimman nopea pysähdys, ei turhia hidasteluja.
Eikö ole aika kummaa, että on olemassa laite joka suosii kovaa ajamista, nopeita jarrutuksia ja nopeita kiihdytyksiä.
Ja lepoajat olisi tietenkin tismalleen samat, mutta ajoaika laskettaisiin niin että nykyistä 4,5 tuntia vastaisi 300 kilometriä jonka jälkeen tulisi pitää se 45 minutin tauko ja siihen malliin, tässä syteemissä voisi huoletta jo pitkä matka ennen valoja hidastaa, ja kun lähtee liikkeelle, voisi kaikessa rauhssa kiihdytellä, ja ajella sallittuja nopeuksia yms. koska jos matka on esim 200km, niin ei siinä "hyötyisi" mitään ajamalla talla pohjassa tai ajamalla 75km/h, yhtä hyvin voisi laillisesti pitää tauon perillä - W Rong
87k kirjoitti:
Mutta usko pois, ajamalla 90km/h tuskin tulee mitään sanktioita, ellei jää "rysän päältä" kiinni, jälkikäten tuosta ei voida sanoa yhtään mitään.
Taasen 20 minutin ylityksestä voi saada sakkoa vielä neljänkin viikon päästä, kummaa?
Ja "edullisin" ajotapa on juuri se, että esim liikennevaloissa odetetaan että "etanat" on mennyt pois edestä talla pohjassa kiihydtetään tavoitenopeuteen, ja kun tullaan taas valoihin, niin mahdollisimman nopea pysähdys, ei turhia hidasteluja.
Eikö ole aika kummaa, että on olemassa laite joka suosii kovaa ajamista, nopeita jarrutuksia ja nopeita kiihdytyksiä.
Ja lepoajat olisi tietenkin tismalleen samat, mutta ajoaika laskettaisiin niin että nykyistä 4,5 tuntia vastaisi 300 kilometriä jonka jälkeen tulisi pitää se 45 minutin tauko ja siihen malliin, tässä syteemissä voisi huoletta jo pitkä matka ennen valoja hidastaa, ja kun lähtee liikkeelle, voisi kaikessa rauhssa kiihdytellä, ja ajella sallittuja nopeuksia yms. koska jos matka on esim 200km, niin ei siinä "hyötyisi" mitään ajamalla talla pohjassa tai ajamalla 75km/h, yhtä hyvin voisi laillisesti pitää tauon perillä"Mutta usko pois, ajamalla 90km/h tuskin tulee mitään sanktioita"
Silloin on lainvalvojissa vikaa, jos lakia saa rikkoa ilman seuraamuksia.
"Ja "edullisin" ajotapa on juuri se, että esim liikennevaloissa odetetaan että "etanat" on mennyt pois edestä talla pohjassa kiihydtetään tavoitenopeuteen, "
Näinhän se usein polttomoottorilla menee. Hyötysuhde on parhaimmillaan kuormituksessa.
"ja kun tullaan taas valoihin, niin mahdollisimman nopea pysähdys, ei turhia hidasteluja."
Jos joutuu käyttämään jarruja, niin meno ei ole taloudellista. Keskinopeus pysyy samana seisooko paikallaan liikennevaloissa vai ajaako niihin ennakoiden. Pysähtyminen on aina merkki epäonnistuneesta matkanteosta.
"yhtä hyvin voisi laillisesti pitää tauon perillä"
Tuohan perustuu olettaman, että matka olisi aina vakio. Hanko-Nuorgam väli on pidempi kuin Hanko-Tammisaari. Ja kantakaupungissa ei yksi työvuoro riitä 300:n kilometrin täyttymiseen. Kun tauko on kuitenkin pidettävä, niin ei sitä ole pakko pitää kilometrin päässä määränpäässä. Voihan sen pitää aikaisemmin matkan varrella.
Kuten jo yritin vihjata, niin tauko mitataan ajassa, ei matkassa. Jos ajaa pitkää matkaa ja pyörät on pidettävä jatkuvasti pyörimässä, niin silloin otettava mukaan apukuski. - King of Road!
W Rong kirjoitti:
"Mutta usko pois, ajamalla 90km/h tuskin tulee mitään sanktioita"
Silloin on lainvalvojissa vikaa, jos lakia saa rikkoa ilman seuraamuksia.
"Ja "edullisin" ajotapa on juuri se, että esim liikennevaloissa odetetaan että "etanat" on mennyt pois edestä talla pohjassa kiihydtetään tavoitenopeuteen, "
Näinhän se usein polttomoottorilla menee. Hyötysuhde on parhaimmillaan kuormituksessa.
"ja kun tullaan taas valoihin, niin mahdollisimman nopea pysähdys, ei turhia hidasteluja."
Jos joutuu käyttämään jarruja, niin meno ei ole taloudellista. Keskinopeus pysyy samana seisooko paikallaan liikennevaloissa vai ajaako niihin ennakoiden. Pysähtyminen on aina merkki epäonnistuneesta matkanteosta.
"yhtä hyvin voisi laillisesti pitää tauon perillä"
Tuohan perustuu olettaman, että matka olisi aina vakio. Hanko-Nuorgam väli on pidempi kuin Hanko-Tammisaari. Ja kantakaupungissa ei yksi työvuoro riitä 300:n kilometrin täyttymiseen. Kun tauko on kuitenkin pidettävä, niin ei sitä ole pakko pitää kilometrin päässä määränpäässä. Voihan sen pitää aikaisemmin matkan varrella.
Kuten jo yritin vihjata, niin tauko mitataan ajassa, ei matkassa. Jos ajaa pitkää matkaa ja pyörät on pidettävä jatkuvasti pyörimässä, niin silloin otettava mukaan apukuski.Ei ollut kyse mistään kuskin lepoajoista tai kusitauoista vaan:: MIKSI ajavat liian lujaa rekoilla ja tappavat viattomia tavallisia ihmisiä. autoissa pitäs olla jarrupoljin. kaasupoljintakin voi nostaa.eikä ajella oikea jalka suorassa.asennetta ny heput rekan hyttiin . seli seli juttuja ei kaivata.vaan vauhtia vex?
- 87k
W Rong kirjoitti:
"Mutta usko pois, ajamalla 90km/h tuskin tulee mitään sanktioita"
Silloin on lainvalvojissa vikaa, jos lakia saa rikkoa ilman seuraamuksia.
"Ja "edullisin" ajotapa on juuri se, että esim liikennevaloissa odetetaan että "etanat" on mennyt pois edestä talla pohjassa kiihydtetään tavoitenopeuteen, "
Näinhän se usein polttomoottorilla menee. Hyötysuhde on parhaimmillaan kuormituksessa.
"ja kun tullaan taas valoihin, niin mahdollisimman nopea pysähdys, ei turhia hidasteluja."
Jos joutuu käyttämään jarruja, niin meno ei ole taloudellista. Keskinopeus pysyy samana seisooko paikallaan liikennevaloissa vai ajaako niihin ennakoiden. Pysähtyminen on aina merkki epäonnistuneesta matkanteosta.
"yhtä hyvin voisi laillisesti pitää tauon perillä"
Tuohan perustuu olettaman, että matka olisi aina vakio. Hanko-Nuorgam väli on pidempi kuin Hanko-Tammisaari. Ja kantakaupungissa ei yksi työvuoro riitä 300:n kilometrin täyttymiseen. Kun tauko on kuitenkin pidettävä, niin ei sitä ole pakko pitää kilometrin päässä määränpäässä. Voihan sen pitää aikaisemmin matkan varrella.
Kuten jo yritin vihjata, niin tauko mitataan ajassa, ei matkassa. Jos ajaa pitkää matkaa ja pyörät on pidettävä jatkuvasti pyörimässä, niin silloin otettava mukaan apukuski.Toki kiekoista näkee vaikka kuukauden päästä että ollaan ajettu kokoajan 90km/h tai vaikka 150km/h (pienellä pakun näkösellä kuormurilla, joka kulkee noin paljon) niin poliisi ei voi sanoa muutaku "soo soo, ei saa ajaa noin kovaa"
Mutta taasen 20 min ylityksestä voidaan sakottaa vielä neljänkin viikon jälkeen, mutta ylinoepudesta vain jos jää "rysän päältä" kiinni.
No kun tekee äkkijarrusuksen esim 50km/h vauhdista, niin tottakai se on epätaludellista, mutta tällöin säästetään ajoaikaa, koska aika jonka auto liikkuu vähenee, muuten voisi alkaa matelemaan hyvissä ajoin, eikä tarttis välttämättä edes pysähtyä.
No jos ei tulisi 300km täyteen, ennen "vuorokausilevon" alkua, niin silloin ei tietenkään taukoa olisi pakko pitää, sama juttu kun nyt ei välttämättä joka päivä tule 4,5 tuntia ajoa, jolloin en tietenkään taukoa pidä erikseen.
JA huomaa että "kaffepaussit" on aivan aivan eri asia kuin se, että laki pakottaa olemaan paikallaan 45 minuttia x ajan jälkeen.
Eli sano miten sanot, niin tämä systeemi jossa mitataan pelkkää aikaa, ei maktaa, niin suosii kovaa ajamista, ja epätaludellista ajotapaa.
Ja tuo 300km oli ihan vaan esimerkki tolle 4,5 tunnin korvikkeelle, koska runkoliikenteessä se lyhentäisi ajoAIKAA ja kaupunkijakelussa pidentäisi ajoAIKAA mutta pääpointti on siinä, että kilometrejä tulisi aivan yhtä paljon, ajoi kovaa tai hitaasti, ennakoivasti tai rajusti kiihdytellen ja jarrutellen - 87k
King of Road! kirjoitti:
Ei ollut kyse mistään kuskin lepoajoista tai kusitauoista vaan:: MIKSI ajavat liian lujaa rekoilla ja tappavat viattomia tavallisia ihmisiä. autoissa pitäs olla jarrupoljin. kaasupoljintakin voi nostaa.eikä ajella oikea jalka suorassa.asennetta ny heput rekan hyttiin . seli seli juttuja ei kaivata.vaan vauhtia vex?
No minä kerroin oikean syyn kovaa ajamiselle.
Kovaa ajamalla auto kulkee X ajassa X kilomeriä pidemmän matkan.
Henkilöautokuskit voi taasen lähteä liikkelle aikaisemmin, tai tulla myöhemmin perille jos haluaa ajaa hiljaa - ruiskutusennakko
87k kirjoitti:
Mutta usko pois, ajamalla 90km/h tuskin tulee mitään sanktioita, ellei jää "rysän päältä" kiinni, jälkikäten tuosta ei voida sanoa yhtään mitään.
Taasen 20 minutin ylityksestä voi saada sakkoa vielä neljänkin viikon päästä, kummaa?
Ja "edullisin" ajotapa on juuri se, että esim liikennevaloissa odetetaan että "etanat" on mennyt pois edestä talla pohjassa kiihydtetään tavoitenopeuteen, ja kun tullaan taas valoihin, niin mahdollisimman nopea pysähdys, ei turhia hidasteluja.
Eikö ole aika kummaa, että on olemassa laite joka suosii kovaa ajamista, nopeita jarrutuksia ja nopeita kiihdytyksiä.
Ja lepoajat olisi tietenkin tismalleen samat, mutta ajoaika laskettaisiin niin että nykyistä 4,5 tuntia vastaisi 300 kilometriä jonka jälkeen tulisi pitää se 45 minutin tauko ja siihen malliin, tässä syteemissä voisi huoletta jo pitkä matka ennen valoja hidastaa, ja kun lähtee liikkeelle, voisi kaikessa rauhssa kiihdytellä, ja ajella sallittuja nopeuksia yms. koska jos matka on esim 200km, niin ei siinä "hyötyisi" mitään ajamalla talla pohjassa tai ajamalla 75km/h, yhtä hyvin voisi laillisesti pitää tauon perilläTiesitkö, että piirturi ei laske alle 15min pysähdyksiä lepoajaksi, joten liikennevalokäyttäytymisellä et voi vaikuttaa ajoaikaan. Ja kyllä se vain rekalla on taloudellisinta hiipiä niihin valoihin, ettei tarvitsisi pysähtyä.
- ruiskutusennakko
ruiskutusennakko kirjoitti:
Tiesitkö, että piirturi ei laske alle 15min pysähdyksiä lepoajaksi, joten liikennevalokäyttäytymisellä et voi vaikuttaa ajoaikaan. Ja kyllä se vain rekalla on taloudellisinta hiipiä niihin valoihin, ettei tarvitsisi pysähtyä.
Anteeksi, valehtelin taas. Laskeehan se piirturi lyhyen paikallaan oloajan työajaksi, ei siis ajoajaksi niinkuin aiemmin sanoin. Ja maksimi yhtämittainen työaikahan oli 5,5 tuntia ajoajan ollessa 4,5 tuntia.
- saamarin munaperseet
Ne on niitä sporttisipsuttajia, jotka pitävät itseään tosi söpöinä. Peileistäkin osaavat katsella vain itseään ja ihailla söpöyttään.
Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
Ukrainan ulkoministeri: Moskova aistii tappion Ukrainassa
Dmytro Kuleban mukaan Venäjä yrittää puheillaan pelotella länsimaita. Ukrainan ulkoministerin Dmytro Kuleban mukaan Venäjän esittämät varoitukset kol2574147Stefu haikailee
Julkaisi stooreissa kuvan vickestä. Sitten Martinasta treenaamassa Hangossa ulkona. Hmm.2643387Harmi mies ettet arvostanut
Minua tarpeeksi. Myöhemmin kaikki olisi palkittu ja olisin antanut sinulle aitoa rakkautta. Tämä sattuu mutta yritän ajatella, että ehkä se rakkaus ku1541765Oi! Legandaarinen Vesa-Matti "Vesku" Loiri, 77, poseeraa kahdessa eri kuvassa - Some riemastui!
Vesa-Matti "Vesku" Loiri on kyllä legenda jo eläessään. Hienoa nähdä, että virtaa piisaa. Voimia, iloa ja eloa, Vesku! https://www.suomi24.fi/viihde251623Lavrov väläyttelee WW3:sta
Venäjän ulkoministeri Sergei Lavrov varoittaa, että kolmannen maailmansodan uhka on todellinen. Lavrov sanoi venäläiselle uutistoimisto Interfaxille,2961403Ketä Sofia fanit veikkaatte seuraavaksi lompakoksi?
Kenestä Sofia höynäyttää itselleen seuraavan lompakon?131906Voiko hyvää omatuntoa ostaa?
Olen tässä nyt muutaman päivän paininut erään rahaan liittyvän pulman kanssa. Kerron ensin vähän taustaa ... Eli erosin 15 vuoden parisuhteesta 9 vuo235850en vaan saa häntä pois
Mielestäni pyörimästä. Onko kellekään toiselle käynyt näin? Ihastuin pakkomielteisesti noin vuosi sitten erääseen naiseen. Ei vaan katoa mielestä va115806anna hänen mennä
Jos rakastat jotakuta, anna hänen mennä. Jos hän palaa, hän oli aina sinun. Jos ei, hän ei koskaan ollut. Tällaiseen rakkauteen tämä mies uskoo.54769