Ostin Motonetista Carinan jarrupalat. Mukana oli asennusohje miltei 20:llä kielellä. Suomalaisen version otsikkona oli kuitenkin "Masennusohje", joten en arvannut sitä ruveta lukemaan lainkaan.
Jarrupalojen vaihto masentaa.
kaikkea näkee
9496
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Juu se kitkapinta puoli tulee jarrulevyjä vasten.
carinan jarrupalojen vaihto,kts kuusakoski oy.
taisit vain lukea väärin,ei jarrupalojen asennuksessa mitään ohjeita tarvita
Jos onnistuu irrottamaan vanhat palat pois, osaa laittaa uudetkin paikalleen kun se käy päinvastaisessa järjestyksessä irrotukseen nähden.
Suurimmat erot on eri autoissa kitinänvaimennus,, jne. jousiviritelmissä sekä miten jarrusatula lähtee irti, toisissa on pitkä pultti ja joissain tuurnalla ja vasaralla irrotettava putkisokka joka pitää hakata tietenkin oikeaan suuntaan irti.
Kannattaa puhdistaa paskasta jarrupalojen kiinnitys- ja liuku-urat, ehkä kuparitahnaakin voisi hieman sipaista. Jos satulan kiinnityspulteissa on liuku-osuus esim. kumin sisällä, sinne voisi laittaa vähän sopivaa rasvaa jottei jarrut jumittaisi ainakaan sen takia.
Satulan ollessa irti voi kokeilla kuinka herkästi mäntä liikkuu sylinterissään, uusia paloja laittaessahan sitä on työnnettävä sisäänpäin jokatapauksessa, sitä ennen vähennettävä jarrunestesäiliöstä hieman nestettä ja katsottava ettei jarrunestesäiliö siitä huolimatta tulvi yli kun työntää mäntää sisempään.
Jarrupalojen vaihdon jälkeen kannattaa ajella hieman varoen kun jarrut eivät välttämättä pidä kunnolla ennenkuin palat on sopeutuneet jarrulevyjä vasten. Ensimmäiset jarrutukset kannattaisi tehdä kevyesti ja ihan huoltoajona eikä yleisen liikenteen seassa aidon liikennetilanteen takia.
Juu, Carinaan palat on helppo vaihtaa, kun ensin irroittaa sen satulan kannen alimman lukituspultin (12mm:n kanta), jolloin kansi kääntyy kuin saranoituna yläasentoonsa ja palat tulevat näkyviin. Ne jousisysteemit voivat olla osin entiset, joten asennussarjakin on syytä hankkia Motonetistä saman tien. Jarrumäntä on puristettava sisään esim. Bahcon järeillä putkitongeilla. Tällöin säiliöstä pursuu ylenmääräiset nesteet kedolle, mutta ei se paljon haittaa, vaikka ohjeessa lukee, että se voi aiheuttaa vakavaa vauriota.
Totta ja jos jarrut aiemmin ovat tupanneet jäämään päälle, siis laahaamaan ja kuumenemaan, on syytä laittaa jarrunestettä jollain sutilla männän ympärillä olevan kumisen pölysuojuksen sisään, jotta ruosteet hoonautuvat männän pinnasta ja se alkaa taas liikkua jouhevasti.
Jarruneste vetää kosteutta ja ruostuu kohta jumiin kahta pahemmin.
Mäntä irti, ruosteet pois ja pölysuojan alle kumirasvaa, niin ei ruosteet vaivaa moneen vuoteen!
Nesteen ylipursumiseen on kätevä keino: ei täytetä nestesäiliötä ylämerkkiin, kun palojen kuluessa nesteen pinta hiljakseen alenee. Pinta on jotakuinkin alamerkissä, kun palat ovat lopussa ja uusien palojen myötä on taas säiliö täynnä :-)
Siihen mennessä kun tulee jarrupalojen vaihto eteen, olisi jarrunesteet pitänyt vaihtaa jo monta kertaa, niitä vaihtaessa kaadan säiliön täyteen uutta nestettä. Ei ole kummoinen vaiva jollain injektioruiskulla vähentää sitten paloja vaihtaessa nestettä, ainut vaan että tajuaa tehdä sen. Jarruneste syövyttää maalipintaa ja säiliöstä yli tulviessaan saattaa konehuoneen maalipinnat kärsiä.
Ehkäpä vanhan Carinan jarrupalojen vaihto on niin vittumainen homma että siinä masentuu, siksi masennusohje :P
Kyllähän autoremontit osaa muodostua ihan helvetin vittumaisiksi, itsellä toisen japsimerkin pakoputken etuputken vaihdosta muodostui yksi vastoinkäymisten helvetti, pakosarjan ja etuputken liitoksesta katkesi pultti, toisen pultinreiän kierteet meni paskaksi, etu- ja takaputken liitos ei lähtenyt auton alla irti vaan koko pakoputkisto piti tapella irti ja irrottaa liitoksen mutterit metrin jatkovarrella väkisin vääntämällä, jne. kyllä vitutti ja kirosanoja tulvi, ei ihan heti kiinnostanut rueta edes öljynvaihtoa tekemään itse :D