Harkinnassa olisi tuollaisen tuonti Saksasta Suomeen, kyseessä on siis max. 2 v. vanha auto.
Jostain syystä Suomen maahantuojalla ei näytä olevan tätä 6-paikkaista Hubbett:lla varustettua autoa valikoimassaan, ainakaan nettisivujen perusteella. http://www.buerstner.com/de/reisemobile/ixeo_klasse/ixeo_time/grundrisse/details/model/ixeo-time-it-650_de.html
Seisomakorkeus näyttää olevan 200/188... onko jollain kokemuksia pystyykö tällaisen auton rekisteröimään Suomeen ?. Kai tuo on EU-hyväksytty ja COC-todistus löytyy... vai mitä ne oli.
Kokemuksia, vinkkejä... tuleeko ongelmia ?
Jostain syystä Suomen maahantuojalla ei näytä olevan tätä 6-paikkaista Hubbett:lla varustettua autoa valikoimassaan, ainakaan nettisivujen perusteella. http://www.buerstner.com/de/reisemobile/ixeo_klasse/ixeo_time/grundrisse/details/model/ixeo-time-it-650_de.html
Seisomakorkeus näyttää olevan 200/188... onko jollain kokemuksia pystyykö tällaisen auton rekisteröimään Suomeen ?. Kai tuo on EU-hyväksytty ja COC-todistus löytyy... vai mitä ne oli.
Kokemuksia, vinkkejä... tuleeko ongelmia ?
Vastaukset 6
Vanhimmat
Ei ongelmia muuta kun että missä ne viides ja kuudes nukkuu?
Takana kiinteä peti kahdelle, pöytä istuinosa puretaan kahdelle hlölle ja vielä hubbett kahdelle hlölle = 6 hlöä.
No on siinä iltaisin ohjelmaa kiroilua, kun koko suvulle petiä värkkää,ja aamuisin sama homma taas.
On talvikäyttöä paljon? Autossa on asennettuna Truma Combi 4 lämmitin. Talvikäytössä Truma Combi 6 (6kWh) olisi tehokkaampi. Samoin vesi ja harmaavesijärjestelmiä voi talvikäyttöä varten eristämään ja suojaamaan.
Talvipaketin saa varmaan asennettua täälläkin.
Kolmen vuodenajan käyttöön, ja satunnaiseen talvikäyttöön soveltuu sellaisenaan.
Ducato alusta on hyvä käyttää tarkistettavana osaavassa huollossa ennen talvea, että alustaan ja moottoriin tehdään samat toimenpiteet kuin uusiin Suomi autoihin tehdään maahantuonti huollossa.
Tuossa on esimerkiksi todella osaava huolto.
http://www.italia-motor.fi/Italia-motor/ETUSIVU.html
Löysivät siellä heti minun autoa pitkään kiusanneen vian, jota oli useammassa merkkihuollossa yritetty paikallistaa monta kertaa.
tähän älyätkö tekstii vois sanoa, että vielä parempi talvi käyttöön ois joku 20 kw webasto. Ei tuu kylmä ja tehoa piisaa, eikä mee kaasuakkaa.
Ja sillä 4 kw pärjää normi oloissa, mutta jos harrastaa laskettelu kolmenkymmen asteen pakkasessa, niin sitten isompi alkaa olla mukavampi, muttei vieläkää vältämätön
Netti kesäkaravaanari "tyhmäsikkö" loistaa "kokemuksillaan" talviajan matkailuautoilusta.
Satunnaiseen talvikäyttöön auto soveltuu sellaisenaan. Satunnaiskäytössä voi usein pitkänajan sääennusteita seuraamalla ennakkoon varmistua, ettei kovia pakkasia ole käyttöajaksi tulossa.
Pidemmillä talvimatkoilla voi pakkaset vaihdella paljonkin. Tällä vuosituhannella on joka talvi ollut kovempi pakkasjakso eteläsuomessa, viimeistään maaliskuussa.
Yhdelle matkalle helmikuun alkupuolella lähdimme suojasäässä ( 2). Muutaman päivän matkallaolon jälkeen pakkanen kiristyi pahimmillaan -35 asteeseen. Kahden viikon jälkeen kotiin tultaessa pakkasta oli enää -28 astetta. Truma C 6002 piti huolen, ettei piirongissa tarvinnut palella matkan aikana. Kunhan muisti vaihtaa tyhjentyneet kaasupullot täysiin saman vuorokauden puolella.