Monilla palstoilla on monenlaista provokokeilua toisten härnäämiseksi ja moni niistä provosoituukin. Esim. sitikkapalstalla ihan jatkuvaa provoilua. Meikäläistä sellaiset provot lähinnä huvittaa kun satun sitikasta pitämään ja omien kokemusten mukaan noille provoille ei edes ole mitään totuuspohjaa.
Mutta kannattaako tuolla tien päällä oikein provosoitua, jos sitikka ilmestyy perään?
Tässä yhtenä päivänä palailin töistä ja tuota kymmenen kilometrin mutkatieosuutta on joskus niin mukava vähän päästellä. Saavutin edellä ajaneen Range Roverin, joka aivan ilmeisesti siitä provosoitui kun oitis kiihdytti vauhtia, joka kohosi julkaisukelvottomiin lukemiin. No, kivaahan se oli seurata. Eihän tuo sitikkaani jättämään pystynyt, jos se tarkoituksena oli.
Mutta, mutta. Tuolla pätkällä on paljon pimeitä kaarteita, joihin mennessä ei mahdollisista vastaantulijoista ole mitään tietoa. Range käytti, ehkä liian suuren nopeuden vuoksi, melkoisen leveitä ajolinjoja, puoliksi vastaantulijoiden kaistaa pitkin.
Ja siinä se varsinainen aloituksen pointti. Oikominen kaarteissa tuntuu olevan niin yleistä, ihan normaalinopeuksillakin. Niin yleistä, että talvella lumiselle tai jo jäätyneelle tielle ne ajourat tahtoo muodostua ulkokaarteissa liiaksi vastaantulijoiden puolelle ja se oni turvallisuusriski.
Ja turvallisuusriski voi olla ihan kesäkelilläkin kun ylisuurella nopeudella joutuu keskellä mutkaa vastaantulijan "yllättäessä" korjaamaan ajolinjaa ulkokaarteen suuntaan.
Mutta kannattaako tuolla tien päällä oikein provosoitua, jos sitikka ilmestyy perään?
Tässä yhtenä päivänä palailin töistä ja tuota kymmenen kilometrin mutkatieosuutta on joskus niin mukava vähän päästellä. Saavutin edellä ajaneen Range Roverin, joka aivan ilmeisesti siitä provosoitui kun oitis kiihdytti vauhtia, joka kohosi julkaisukelvottomiin lukemiin. No, kivaahan se oli seurata. Eihän tuo sitikkaani jättämään pystynyt, jos se tarkoituksena oli.
Mutta, mutta. Tuolla pätkällä on paljon pimeitä kaarteita, joihin mennessä ei mahdollisista vastaantulijoista ole mitään tietoa. Range käytti, ehkä liian suuren nopeuden vuoksi, melkoisen leveitä ajolinjoja, puoliksi vastaantulijoiden kaistaa pitkin.
Ja siinä se varsinainen aloituksen pointti. Oikominen kaarteissa tuntuu olevan niin yleistä, ihan normaalinopeuksillakin. Niin yleistä, että talvella lumiselle tai jo jäätyneelle tielle ne ajourat tahtoo muodostua ulkokaarteissa liiaksi vastaantulijoiden puolelle ja se oni turvallisuusriski.
Ja turvallisuusriski voi olla ihan kesäkelilläkin kun ylisuurella nopeudella joutuu keskellä mutkaa vastaantulijan "yllättäessä" korjaamaan ajolinjaa ulkokaarteen suuntaan.
Vastaukset 10
Vanhimmat
80km/h näyttää olevan vaikeaa malttaa körötellä uusilla isoilla autoilla, esim. audit, mersut, bmw:t, varsinkin tällaisen pikkuauton ohi on päästävä ehdottomasti vaikka sitten jäätäisiin köröttämään sitä sallittua 80km/h nopeutta keulani eteen. Ohittelua ja n. 10km/h ylinopeutta ajetaan kameravalvonnasta huolimatta. Ajan itse tasan sallittua nopeutta, nopeusnäyttötaulun mukaan 5kmh voin mittarin mukaan ajaa ylinopeutta eli jos nopeusrajoitus on 80km/h, voin mittarini mukaan ajaa 85km/h ja sitä olen ajanutkin mutta se ei audikuskeille riitä, ohi on päästävä.
Ilmeisesti rikas eliitti provosoituu pikkuautoista joista on päästävä ohi jotta ego pönkittyisi liikennesäännöistä ja nopeusrajoituksista piittaamatta. Sitten kun tällaiset egomöhömahat jää kiinni ja saavat sakot niin hirveä itku lööpeissä ja tällaisten paskojen takia yrittävät saada nollatoleransseja jne. sääntöjä haittaamaan kaikkia autoilijoita.
Miten tuo nyt edes liittyi aloitukseen?
Enkä kyllä oikein allekirjoittaisi tuota, että isot autot esim. audit, mersut, bmw:t sitä sun tätä. Kyllä ylikovaa ajavia löytyy kaikenlaisten autojen kuskeista. Ja totuus on se, että jos ajat 85, kuulut pieneen vähemmistöön. Valtaosa ajaa 15. Enkä yhtään ihmettele, Omasta 40 km työmatkastakin suuri osa suorahkoa, hyvää tietä, jossa ei pimeitä liittymiä ja liikennettäkin melko vähän. Satanen olisi ihan sopiva.
Yllättävän paljon on niitä, joiden käyttäytyminen ei sitten millään mene jakeluun. 80 alueella ajetaan tasan tarkkaan 80 mittarissa (75 km/h) ja kun alkaa 60 alue (asutusta ja paljon liittymiä) jatketaan samaa vauhtia. Ja sama toisin päin. Kyllä nuo mielestäni tekevät suurempaa syntiä kuin ne, jotka sillä 60 alueella "ovat jaloissa" 70 mittarissa ja ajavat 80 alueella sata lasissa.
Ja vitut siinä mistään egoista ole kysymys, vaan matkan teosta jajärjen käytöstä. Monin paikoin kun niiden rajoitusten mukaan ajamisessa ei ole mitään järkeä.
Mutta palatakseni itse aloituksen aiheeseen. Keltaiset viivat pitäisi korvat piikkimatoilla. Josko sitten alettaisiin noissa pimeissä kaarteissakin pysymään omalla kaistalla.
Hyvällä autolla vauhti ei vaan tunnu. Sitä kaltaisesi köyhä ei koskaan ymmärrä.
Eikä kuskilla näkö pelaa näkemään nopeusmittaria vaan ajelee ns. perstuntumalla.
Matkan teon järjen käytöstä: jos ajat sen 40 km:a keskinopeudella 80 km/h niin matkaan kuluu 30 minuuttia. Jos ajat tuon saman matkan keskinopeudella 90 km/h niin aikaa kuluu 26 minuuttia 40 sekunttia. Eipä oikein ajan säästöllä pääse suuresti kehuskelemaan, kolmisen minuuttia. Taitaa tuntua vain "tehokkaammalta" ja kiireisemmältä elämä kun ajaa kovaa tien päällä työasioissa. Polttoainetta tosin palaa enemmän. Tämä sama ilmiö näkyy myös kaupunkiliikenteessä muutaman kadun pätkän ajon jälkeen: "urheilullisen ajotyylin" kova kiihdyttelijä ja kaistojen vaihtelija seisoo hiki otsalla samoissa liikennevaloissa vain muutaman auton edempänä jonossa.
5 minuuttia päivässä on aika pitkä aika, kun sen kertoo vaikkapa vuosittaisten työpäivien määrällä, esim. 200 päivää tekee 1000 minuuttia, joka on 16 tuntia, eli pari 8 tunnin työpäivää. Normi 200 euron päiväpalkalla se tekee 400, eli nettonakin sen 250 euroa. Jos ei halua käsittää asiaa rahana, niin saman ajan voi käyttää myös nukkumiseen, jolloin on virkeämpi ja tehokkaampi työpaikalla.
Tuolla tyylillä ajaen kulutus nousee sen verran, että tuo säästö ajassa eli muutama minuutti päivässä menee suurempaan polttoaineen kulutukseen kevyesti rahana laskien. Samoin kiireisen ajon jälkeen vaikkapa savukkeen vetäminen syö taaskin tuon "säästetyn" muutaman minuutin ajan. Todellisuudessa eipä tuota säästöä saa oikein kunnollisesti ajassa eikä rahassa näkymään missään, se kun muodotuu todellisuudessa niin pienistä paloista. Ei niitä oikein paloina voi yhdistää yhteen eikä edes nukkuakaan kolmen minuutin pätkissä. Eikä yrittäjänäkään voi muutamaa minuuttia asiakkaaltakaan laskuttaa: "kolmen minuutin nopeuslisä laskussa". Teoriassahan voi laskea vaikka nuo pätkäminuutit koko ihmisen iälle yhteen niin jopa näyttää todella komealta. Käytännössä ei oikein päivittäin tunnu missään, ne vain hukkuvat normaaliin elämiseen.
tätä ennen mulla oli vähän isompi auto jossa oli tehokkaampi moottori, sillä 80km/h tuntui köröttelyltä ja nopeus pyrki varkain nousemaan sataseen kun auto kulki niin helposti jollei seuraillut nopeusmittaria.
Vaikka kuinka olisi suora tie ja nopeusrajoitukset tuntuisivat järjettömän alhaisilta niin laki on laki, sitä pitää noudattaa olipa alla minkälainen auto tahansa tai olipa tulot miten suuret hyvänsä tai kuuluipa mihin yhteiskuntaluokkaan tahansa.
Ihan sama minkä merkkinen auto sinne takapuskurin tuntumaan tulee. Joskus ei vain jaksa "ymmärtää" niitä ääliöitä, jotka tulevat siihen jurnuttamaan vaikkei ohituspaikkaa ole eikä tule.
Ei pitäisi provosoitua, mutta eipä pitäisi provosoidakaan.
forre xt kiva takamuksen alla. ei vaan näillä preminium kuskeilla tahdo huumorintaju riittää, täytyy toki lahnasta ohitse päästä kun rajoitusten mukaan ajelen