Kyllä automaatit on vain laiskoille. Kepittäminen valoista antaa autoilun huumaa, mitä ne automaatti-hemmot oikein autoilusta ymmärtää? Senkun painaa kaasua tai jarrua, koko autoilun viehätys häviää.
Automaatti-vaihteet on turhaa
manuaali
37286
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 37
Vanhimmat
Voihan sitä automaatillakin pumpata kaasua ylös alas liikkeelle lähtiessä, niin ei tule sitä automaatille tyypillistä suoraa vetäisyä keulille. Näin toimimalla voi automaatin omistajakin eläytyä manuaalikuskiksi, joka vielä arpoo vaihdetta keskellä risteystä, kun automaattivaihteiset menivät jo ;)
Vanhoilla kuljettajilla on vaikeuksia erityisesti risteysalueilla, joissa tarkkaavaisuutta pitäisi siirtää nopeasti useisiin asioihin ja huomioitavia seikkoja on paljon. Risteysonnettomuudet ovatkin merkittävin ikääntyneiden kuljettajien onnettomuustyyppi.
Automaattivaihteisto vapauttaa aivokapasiteettia liikenteen seuraamiseen, mikä lisää meidän kaikkien turvallisuutta. Eivät siis turha varuste lainkaan.
meneehän siinä järkyttävä määrä aivokapasiteetista, kun miettii miten vaihtaa vaihteita.
Jarrutehostin on vaan voimattomille.
Muista nauttia myös tv:n katselusta ja heitä kaukkari roskiin.
Ja siitä sitten pikkuhiljaa kohti kivikautta.
Automaatit on naisille ja tyhmille
Olipa mukava ajaa (vain) 400 km automaatilla, ihme seilaajia oli matkalla, nopeus vaihteli -20 km/h samalla nopeusalueella. No oli siellä 4 kännyyn puhujaa, joten ymmärtäähän sen.
....Ja manuaalit pääasiassä köyhille ja yksinkertaisille
mitä niitä sähköikkunoita tarvii?
Jos ei jaksa veivata niin on vaan laiska.
Kyllä se antaa huumaa kun veivaa ikkunaa, hauis kasvaa samalla!
Toinen mitä en tajuu, ohjaustehostin.
Se vasta on tehty laiskoille ja vielä heikoille.
Tosimies vääntää rattia hauksille!
Voisitko mainita esim viisi vuotta 2007 uudempaa autoa, jossa on lisävarusteena ohjaustehostin? entä pysytkö luettelemaan viisi 2007 uudempaa autoa, jossa on lisävarusteena etusähköikkunat?
Tuskin, eli vertauksesi on aika ontuva.
Itse taasen luettelen koska vaan vaikka 20 autoa vuodelta 2011 jossa automaattivaihteet on lisävaruste
Taaskaan kakkakikkareelta ei kysytty mitään. Vittu sentään kun se on idiootti.
Topikki pitäisi kuulua oikeasti näin: Automaativaihteet ovat köyhälle turhaa
Tiedätkö kenties että auto on vain väline liikkua paikasta toiseen. Minkä hemmetin takia pitää vatvoa vaihteita ite, jos kerran automatic sen tekee? Sa se.
Kilvan-ajo on asia erikseen. Jos joku haluaa ajaa kilpaa, niin siihen on erilaisia mahdollisuuksia, jopa Suomessa. Liikenteessä ei tarvita mitään "lähtöjä". Menikö perille?
keppimiehet tykkää runkata keppiänsä mutta kyllä se tuntuu(nee) melko yhtä hyvältä kun painaa kaasua ja 20 sekunnin päästä on yli 200 vauhtia ja runkkaajat on jossain puolen kilsan päässä takana.
VILKUT ON TURHIA
JARRUT ON TURHAT
TAKAPENKKI ON TURHA
KATTOLUUKKU ON TURHA
ILMASTOINTI ON TURHA
SÄHKÖIKKUNAT ON TURHAT
ALOITTAJA ON TURHA
Manuaalilla pääsee kyllä liikkumaan, mutta automaatilla ajaminen on pelkää lepoa.En vaihtais manuaaliin.
sama juttu, neljäs automaatti, ei enää koskaan kepitystä.
Näytä esimerkiksi V70 Volvo, tai A6 Audi tai BMW 5-sarjalainen tai isompi MB
joka EI olisi automaatti.
Isoissa laatuautoissa automaatin osuus myynnistä on luokkaa 90%.
Tietyt malli ovat KAIKKI automaatteja, maahan ei edes tuoda manuaaleja.
Nykyaikainen automaatti kuluttaa vähemmän ja vie nopeammin
kuin vanhanaikainen manuaali
Automaattion ihan ehdoton peli. Oikea käsi jää vapaaksi muistiinpanojen kirjoittamiseen tai laskukoneelle. Vasemmalla voi pitää kännykkää ja ohjata samalla kyynärpäällä tai polvella. Puolet päivän toimistohommista hoituu ajaessa. Voin sanoa, että automaatti maksaa itsensä takaisin vähintään kuukaudessa. Paluu manuaalivaihdeautoon olisi vähän kuin ottaisi vanhan polkuauton mummolan liiteristä uudelleen käyttöön.
Johan vitsin lykkäsit.
Missä näistä nyky autoista on "autoilun hurmaa" ?
Kaikki nämä nykyiset tietokone vermeet on niin
tasasen hyviä kulkineita,että mitään hurmaa
ei ole olemassakaan !! Tietokone hoitaa lähes
kaiken.Normaali ajossa väliin tuntuu niinkuin
joku sähkömoottori olis pellin alla.
Ja tehoja niin julmetusti että ilman kruis konrollia
ei tasasen nopeuden ajosta tule yhtikäs mitään.
80 kympin nopeus kapuaa kuin varkain lähelle
satasta.Vaihteiden renklaaminen on vaan
tehtävä sen takia että hallitsee nopeutta paremmin,
muutenhan se on yks lysti lähestulkoon mikä
vaihde on milloinkin ! Nykyisin KAIKKI AUTOT
pitäisi olla automaatti vaihteisia.Tuon kepin
hämmentäminen on aivan turhaa touhua.
Minä itte hommasin moottoripyörän että sais
sitä menemisen riemua,ja sain,eikä tarvii
ajaa mitenkään kovaa vauhtia,sallitut nopeudet
ja allekin , riittää nautiskeluun MAINIOSTI.
NYKY AUTOT ON YHTÄ TUNNELMALLISIA
KUIN AAMUINEN KAURAPUURO !!
Ihan sama kuin istuis tv tuolissa ja katselis
uutisia ! Ennen joka autolla oli persoona,ja
joillakin vielä oikukas sivu persoona !! !!
Kuka nyt 2000luvulla vaihtaa käsin rattaita?
Automatic on hyvä tietyissä autoissa. Ameriikkalaiset ovat kuljettaneet automatcvaihteisia autoja jo kohta 80 vuotta.
Koska liikumavälinehän auto on. Ei kilpailuväline.
Kilpailla voi hiekkamontussa vaikka vanhalla Volkkarilla tai Volvolla, minä aina Volvolla. Siellä voi ajaa "latissa". Se on hienoo kun voi lasettaa meneen, eikä peltipolliissi valavo.
Tosin autolla ajamiseen ja sen ajotaidon kehittymiseen automatic on aika kehno. 99 prosenttia automatikilla ajajista, eikä muistakaan osaa ajaa autoa. Varsinkin jos on liukasta.
Ainut keino auton hallitsemiseen on nopeuden pudotus. Muita taitoja ei kannata alkaa opettelemaan tavallisten törkymöykkyjen.
Itse en ole koskaan tykännyt manuaaleista, ja jokainen oma auto on ollut automaatti.
Sen silti ylistä täällä automaattej tai hauku manuaaleja.
Mutta kerran ajoin kyllä aivan saatanan hyvää käsivaihteista auto, oli Fiat Ducato III 2,8 litran turbodieselillä, ja tässä oli ihan normaali kolmepolkiminen käsivaihteisto, mutta se kyllä toimi niin kevyesti, ja sujuvasti, että voisi sanoa, että päihittää mukavuudeltaan "huonoimmat" automaatit mennentullen. Muut manuaalit joita olen ajanut, on ollut enmmän, tai vähemmän perseestä ;)
87k, hahhahhaaaa, "kolmepolkiminen käsivaihteisto", mikäs se sellainen on, onko Plastossasi sellainen, prrrmm prrrmmm prrrmmm, loppui polkimet.
Se on semmonen että vasemmalla on kytkinpoljin, keskellä jarru, ja oikealla kaasu.
Taasen kaksipolkiminen käsivaihteisto on sellainen että on vain vasemmalla jarru, ja oikealla kaasu, ja itse hoidetaan vain vaihteiden vaihto (aika harvinainen systeemi tosin)
Sitten automaatissa on usein myös vain kaksi poljinta, kaasu ja jarru, poikkeus on jotkut tooosi isot kuorma-autot, niissä on kytkinpoljin, jota käytetään liikkelle lähdössä ja pysähtyessä, muuten auto vaihtaa vaihteet, ja hoitaa kytkimen itse
87k, HAHHAHHAAAAA, juttusi vaan paranee, mikä versio sinun Plastossa on.
Ikäänkuin onnetonta tietomäärääsi lisätäkseni kerronkin että minun autossa, vaikka onkin automaattivaihteinen, niin on kolme poljinta, ns. kaasupoljin sekä kaksi jarrupoljinta. Mutta sitä en kerro miksi niitä on kaksi, koska sitä et ymmärrä kuitenkaan, niinkuin et muutakaan autoiluun liittyvää. Joten ole ajavinasi vaikka automaattivaihteisella Plastolla nyt kun ei sada, ja pyydä vaikka naapurin Einokki myös sinne hiekkalaatikolle. Kaikki palstalaiset tiedämme että olet idiootti, ei sitä enää tarvitse julkituoda.
Heh hah !
Trattoris on kaks jarru polkusinta,ja ne on niiku
molemmille takarenkaille ?
Mut et auto automaatti hymmmm. Taitaa olla
"käsi" jalka jarrutin se kolmas petaali !
Nyt sen sitte tietää 87kookii,ja naapurin
einokkii,jos tää "kasiaine" tästä ihmeellisestä
tekniikasta hänelle kertoo !!
Vaik tää "kasiane" nuor onkii,nii kyl hää viel
ehtii oppimaa muitakii laatikoita ku kaalilaatikon !!
Vaik varmaan häne äiskän tekemä k.loota on hyvvää !!
Onhan toki esim automaattivaihteissa Vitossa (ainakin se 2006 vanhempi malli) myös jakakäyttöinen käsijarru, mutta itse en tuota vipua laske kyllä polkimeksi millää muotoa ;)
Mutta tosiaan jos et pysty puhumaan kuten aikuiset järkeviä, niin pidä se turpas kiinni.
Ei muuten taita olla missään henkilöautossa niin että olisi automaattiset vaiheet, mutta silti jalkakäyttöinen kytkin.
Ainiin, töissä meillä on mielenkiintoinen auto, siinä käsikäyttöinen käsijarru, ja normaalit manuaalivaihteet, ja pitkät valot vaihdetaan valoviiksestä, mutta silti on neljä poljinta, mitkäköhän polkimet ne on ;) ;) ;) no ethän sinä tähän pysty vastaamaan järkevästi, vaan alat taas raukka parka puhumaan hiekkalaaitkoista, ja sun plastostas ja ties mistä, se on kun ei pysty, niin ei vaan pysty :'(
No niin hintti painuhan nyt sinne koteloosi ja sitten aamulla taas Plasto kainaloon ja hiekkalaatikolle, ei sinun sekoiluista ota kukaan selvää.
Olis varmaan kaikkein parasta kun pyytäisit faijaas hässimään sinut uudestaan vaikka turkin hihassa, tuskin huonommaksi voisi mennä.
"no ethän sinä tähän pysty vastaamaan järkevästi, vaan alat taas raukka parka puhumaan hiekkalaaitkoista, ja sun plastostas ja ties mistä, se on kun ei pysty, niin ei vaan pysty :'( "
Paras ruveta ennustajaksi
No sehän ei satuiluasi muuta miksikään, ovatkin olleet kuin ennustajan höpinöitä, ei päätä ei häntää. Kannattaisi kuitenkin kysyä faijaltasi uudelleen hässimistä, olisiko siitä apua, tiedä vaikka tulisit hiukankin järkiisi, koska huonompaan suuntaan ei enää voi mennä.
Se on kuulkaas ihan sama onko automaatti vai manuaali kunhan auto toimii ja liikkuu
Viestin aloittaja on tietenkin pääkaupunkiseudulta oleva nuori poika joka omaa hirveän ajokokemuksen.
Eihän näillä nyky autoilla etes voi oppia ajamaan
"sillein oikein" kun ennenvanhaan.
Jos vähänkin yrität JOTAIN esim. talvella,niin
servot nappaa heti kiinni niin että rutuna kuuluu.
Ainut ajotapa on se,että ajaa sellasella nopeudella
että nämä luistonesto systeemit pystyy pitämään
auton hallinnassa.
Toista se oli ennen kun takavetosta ladaa ohjattiin
talvi liukkailla yhtä paljon kaasulla kun ratilla !!
Minkä huikeammin uskalsi laskea,sen paremmaksi
sen hallinta muuttu.Sama päti kullä soratielläkin,
ongelmana oli vaan jarrujen häipyminen,kuumuivat
kai himppasen liikaa.
Mutta kyllä nämä nykyiset autot on mukavuudeltaan
ja turvallisuudeltaan ihan toiselta planeetalta
verrattuna ladan aikalaisiin,ja hyvä niin.
Ja sinäkin vaan istut perse homeessa koneen ääressä ja suollat ilmoille provotuubaa. Se vasta laiskaa on. Tekisit jotain hyödyllistä.
Autoilu on perheen siirtämistä paikasta toiseen mahdollisimman vähin vaivoin. Moottoripyörät on sitten erikseen niissä manuaaliaski on jutun juoni.
Poikaset ei vaan vielä ymmärrä maailman menoa :-)
Rataharrasteautot on sitten eri asia...
Autoradiokin on turhaa. Samoin sumuvalot, penkinpäälliset, kahdessa osassa aukeavat selkänojat, kyynärtuki, alumiinivanteet, liian leveät renkaat, metallinhohtovärit, korisarjat, levikkeet, ylimääräiset lipat takaikkunan päällä, sävytetyt ikkunat, tavaratilan valo, Lady Lasol, peräkoukun suojus, pölykapseli, kylkilistat, lattiamatot ja vaikka mikä...
Ja mitäköhän autoilun huumaa tarvitsisi kokea. Kehä ykkösellä tiistaiaamuna. Käyttöautossa ehdottomasti automaatti, kun se kerran on mahdollista.
Oikeasti suorituskykyiset autot, joilla ajetaan yleisten teiden ulkopuolella, tai sitten pienimoottoriset museoautot, niissä tottakai manuaali, mutta muuten automaatti.
Olen kyllä retro-hehkinen, mutta nuo manuaalivaihteet taitaa olla sitten kuitenkin vähän liian menneen talven lumia autossa, tossa mun moottoripyörässä toki on manuaalivaihteegt, mutta se onkin harrastusväline.