Viime onnettomuuskaan ei ollut koneen vika. Miksi Eu-suomalaista mediaa ei kiinnosta ottaa selville, millaiset navigaatiolaitteistot venäläisillä on koneissa ja lentokentillä?
Suomalaisia matkustaa jatkuvasti Venäjällä venäläisissä lentokoneissa tietämättä, ovatko pelkästään koneiden kapteenien inhimillisten aistien varassa, kuten Petroskoin tapauksessa oli.
Mistä tietoa?
Suomalaisia matkustaa jatkuvasti Venäjällä venäläisissä lentokoneissa tietämättä, ovatko pelkästään koneiden kapteenien inhimillisten aistien varassa, kuten Petroskoin tapauksessa oli.
Mistä tietoa?
Vastaukset 4
Vanhimmat
Tuolta foorumilta kyselemällä löytynee aimo annos asiantuntemusta
http://www.flightforum.fi/forum/index.php?FFSESS=upfv5jktmt2v9g4dn310n0i4e6&topic=99485.0
Tuolla yksi mielenkiintoinen spekulaatio onnettomuuden syystä
http://roskanpoimija.puheenvuoro.uusisuomi.fi/76499-metaaniklaraattin-sulaminen-pudotti-venäläiskoneen
Tämä piirros on täyttä faktaa, sen voi paikanpäällä käyneenä sanoa:
http://www.itar-tass.com/g57/664.html
Lasku meni 400m pieleen sivusuunnassa, muuten olisi ehkä onnistunut.
Miksiköhän ei "sattunut" laskukäytävään?
Avioniikan olisi pitänyt hoitaa homma. Miksi kapteeni täräytti koneen summamutikassa hatelikkoon?
P.S.
Tuolle metaaniklaraattihöpinälle täytyy antaa Jyrki-mitali iltalehtien kera!
Jos menisin venäjälle, niin junalla menisin... tosin pommeja niihinkin on laitettu.
Sellasta lentokonetta ei ole keksitty, joka olisi 100% turvallinen. Mailmalla sattuu jatkuvasti onnettomuuksia ja osa niistä kylmästi huolimattomuus/säästö juttujen takia. Koneita ei huolleta, kuten pitäs yms. Ihan uusia koneita tippuu ja joku aikahan eräs valmistaja ilmoitti uusivansa "moottorit", kun oli vikaa päässyt niihin ihan tehtaalla. Viranomaset listaa näitä firmoja ja osa pääsee mustalle listalle syystä tai toisesta.
VR on toki suomessa ilmiö, siis junat hyytyy radoille tai tulee järjestelmä vikoja. RAHALLA saisi suurimmanosan kuntoon, mut sitä ei kuulemma riitä kunnostuksiin. 30 kilsan vauhdilla ajetaan, kun on turvalaite vika vaikkapa POLTETTU koppi tai katkennut kaapeli.
Vikaa on omalla tontilla aivan tarpeeksi, jotta ei pitäs ison naaperin putooviin koneisiin niin kiintyä. Lentomatka on riski, kuten pelkkä kävely suojatiellä, molempiin voi kuolla.
GoogleMaps tai GoogleEarth näyttää sen tarkemmin...
61° 52' 2.37", 34° 8' 50.85"
( 61.867324, 34.147457 )
Klo 23.55, vesisateessa (erittäin kovia sadekuuroja välillä) = miltei pimeä.
Vastoin lennonohjaajan käskyä kippari aloitti laskeutumisen, käsiohjaukseen siirtyen...
Ei sitä aina tiedä, millaisen kuskin kytiin on lähtenytkään.
Finnairin lentäjiäkin "kehuttiin" aikoinaan Keski-Euroopassa, jos ei muut laskeudu, niin kyllä suomalaiset!