http://www.stat.fi/tup/suomi90/lokakuu.html
Vuoden 2006 lopussa Suomessa oli lähes kolme miljoonaa autoa ja niillä ajettiin vuoden aikana yhteensä 52,2 miljardia kilometriä.
Liikenteen määrä on kasvanut voimakkaasti
Vuonna 1975 autoilla ajettiin Suomessa vuoden aikana yhteensä 24,4 miljardia kilometriä, mutta vuonna 2006 jo 52,2 miljardia kilometriä.
Henkilöautoilla ajettiin vuonna 2006 keskimäärin 17 800 km. vuodessa.
Kuorma-autoilla ajettiin keskimäärin 34 700 km,
pakettiautoilla 13 300 km ja
linja-autoilla 51 800 km.
Ensimmäinen moottoritie 1960-luvulla; joten siinä on jäänyt ihan huomaamatta, tuo tiestön ylläpito kuluttajien kannalta.
Tiet olivat vuosisadan alussa "nimismiehen kiharoilla" olevia sorateitä. Bitumipäällystettä tehtiin ensimmäisen kerran 1920-luvulla koemielessä 16 km. matkalle. Vuonna 1925 talviaurattuja teitä oli 40 km.
Vuonna 1939 Suomen yhteensä 33 700 maantiekö joista 11 000 km. oli talviaurattuja.
Vuoden 2007 alussa moottoriteitä oli 700 km. ja maanteitä yhteensä 78 189 km. Maanteistä kestopäällystettyjä tai öljysorateitä on nykyisin 50 777 km sorateitä 27 412 km.
lisäksi maassamme on 26 702 km katuja ja kaavateitä
sekä 89 157 km yksityisteitä.
ELI KATUJA/kaavateitä ON 1/6 julkisin varoin (valtio/kunta) ylläpidettävistä kulkuväylistä, tosin auraus ja hiekoitus ovat AINA jalkakäytävän osalta kiinteistön vastuulla.
Yksityisteitä 0n 58 % kaikista teistä NE eivät ole julkisia/käyttöoikeus.
Suomessa valtio ylläpitää > maanteitä,
Kunnat >katuja ja kaavateitä,
ja niiden lisäksi on yksityisteitä.
Tie maksut ovat kohtuutta, koska tienkäyttäjät se tien tarvitsee.
Tämä on verrattavissa ihan yleensä; se maksaa joka käyttää, Kokoomuksen kulutusvero periaate.
Lisäksi nuo km-korvaukset ja verohelpotukset ovat nyt jo, kuluihin nähden, 130–140 % siihen mahtuu vielä tienkäyttö kulut.
Nyt hyvin toimeentulevat saavat varallisuudella hankitut (auton) kulut ja ylläpidon muiden maksettaviksi. Verovähennys ja km-korvaus autoiluista, verovaroin rakennetut ja ylläpidetyt tiet, joita ei köyhä/autoton tarvitse /ole varaa.
Autonkäyttömaksu sopiva olisi tasasummana kaikille henkilöautoille, jotka yksityiskäytössä. Tässä tuettaisiin Yrittäjää, joten elinkeinon harjoittajalta ei perittäisi auton käyttömaksua.
Kun auton on käytössä, 600 €/vuosi ihan kohtuullinen korvaus.
Tiemaksut; Yleisille teille, ajetuille kilometreille.
Toteutus: 80 % ajetuista kilometreistä, katsastuskonttoreilla tarkastettava autolla ajetut km, niistä km-kirja, joka autoon kuuluvaksi, kuin rekisterikilpi. Katsastuskonttorista tiedot Rekisterikeskukseen ajokilometreistä. Lähtisin hinnalla: 12,5 senttiä / km. Yksikään auton kestävä ja autolla kuljettava tie ei ole ilmainen, vaikka se verovaroin ylläpidetään. Henkilöllä jolla on varaa ajaa ja omistaa auto, on itse kustannettava sen kulut, ylläpitää itse tiestö ja kulutuksensa.
Kyse ei ole tienkäyttömaksuista, vaan kulukorvauksista käyttäjiltä.
Teiden kulutusvero pitää suunnatta, varakkaiden omalle kulutukselle ja käytölle.
Nyt verot painottuvat elämiskuluihin = Eli ainoastaan päiväiseen ruokaan.
Kulutusvero käyttöön, ihan oikeasti, siihen kulutukseen, ei vain ruokaan.
Vuosituloilla 12 000 € kävellään lähimpään ruokakauppaan ja maksetaan alv, joka tuotteesta.
Bensiini ja Dieselvero, ovat murto-osa moottoriajoneuvo kulutuksesta.
.
Vuoden 2006 lopussa Suomessa oli lähes kolme miljoonaa autoa ja niillä ajettiin vuoden aikana yhteensä 52,2 miljardia kilometriä.
Liikenteen määrä on kasvanut voimakkaasti
Vuonna 1975 autoilla ajettiin Suomessa vuoden aikana yhteensä 24,4 miljardia kilometriä, mutta vuonna 2006 jo 52,2 miljardia kilometriä.
Henkilöautoilla ajettiin vuonna 2006 keskimäärin 17 800 km. vuodessa.
Kuorma-autoilla ajettiin keskimäärin 34 700 km,
pakettiautoilla 13 300 km ja
linja-autoilla 51 800 km.
Ensimmäinen moottoritie 1960-luvulla; joten siinä on jäänyt ihan huomaamatta, tuo tiestön ylläpito kuluttajien kannalta.
Tiet olivat vuosisadan alussa "nimismiehen kiharoilla" olevia sorateitä. Bitumipäällystettä tehtiin ensimmäisen kerran 1920-luvulla koemielessä 16 km. matkalle. Vuonna 1925 talviaurattuja teitä oli 40 km.
Vuonna 1939 Suomen yhteensä 33 700 maantiekö joista 11 000 km. oli talviaurattuja.
Vuoden 2007 alussa moottoriteitä oli 700 km. ja maanteitä yhteensä 78 189 km. Maanteistä kestopäällystettyjä tai öljysorateitä on nykyisin 50 777 km sorateitä 27 412 km.
lisäksi maassamme on 26 702 km katuja ja kaavateitä
sekä 89 157 km yksityisteitä.
ELI KATUJA/kaavateitä ON 1/6 julkisin varoin (valtio/kunta) ylläpidettävistä kulkuväylistä, tosin auraus ja hiekoitus ovat AINA jalkakäytävän osalta kiinteistön vastuulla.
Yksityisteitä 0n 58 % kaikista teistä NE eivät ole julkisia/käyttöoikeus.
Suomessa valtio ylläpitää > maanteitä,
Kunnat >katuja ja kaavateitä,
ja niiden lisäksi on yksityisteitä.
Tie maksut ovat kohtuutta, koska tienkäyttäjät se tien tarvitsee.
Tämä on verrattavissa ihan yleensä; se maksaa joka käyttää, Kokoomuksen kulutusvero periaate.
Lisäksi nuo km-korvaukset ja verohelpotukset ovat nyt jo, kuluihin nähden, 130–140 % siihen mahtuu vielä tienkäyttö kulut.
Nyt hyvin toimeentulevat saavat varallisuudella hankitut (auton) kulut ja ylläpidon muiden maksettaviksi. Verovähennys ja km-korvaus autoiluista, verovaroin rakennetut ja ylläpidetyt tiet, joita ei köyhä/autoton tarvitse /ole varaa.
Autonkäyttömaksu sopiva olisi tasasummana kaikille henkilöautoille, jotka yksityiskäytössä. Tässä tuettaisiin Yrittäjää, joten elinkeinon harjoittajalta ei perittäisi auton käyttömaksua.
Kun auton on käytössä, 600 €/vuosi ihan kohtuullinen korvaus.
Tiemaksut; Yleisille teille, ajetuille kilometreille.
Toteutus: 80 % ajetuista kilometreistä, katsastuskonttoreilla tarkastettava autolla ajetut km, niistä km-kirja, joka autoon kuuluvaksi, kuin rekisterikilpi. Katsastuskonttorista tiedot Rekisterikeskukseen ajokilometreistä. Lähtisin hinnalla: 12,5 senttiä / km. Yksikään auton kestävä ja autolla kuljettava tie ei ole ilmainen, vaikka se verovaroin ylläpidetään. Henkilöllä jolla on varaa ajaa ja omistaa auto, on itse kustannettava sen kulut, ylläpitää itse tiestö ja kulutuksensa.
Kyse ei ole tienkäyttömaksuista, vaan kulukorvauksista käyttäjiltä.
Teiden kulutusvero pitää suunnatta, varakkaiden omalle kulutukselle ja käytölle.
Nyt verot painottuvat elämiskuluihin = Eli ainoastaan päiväiseen ruokaan.
Kulutusvero käyttöön, ihan oikeasti, siihen kulutukseen, ei vain ruokaan.
Vuosituloilla 12 000 € kävellään lähimpään ruokakauppaan ja maksetaan alv, joka tuotteesta.
Bensiini ja Dieselvero, ovat murto-osa moottoriajoneuvo kulutuksesta.
.
Vastaukset 19
Vanhimmat
Se olisi hyvä, jos saataisiin pummit pidettyä pois jalkakäytäviltä ja teiltä. Silloin kaikki tiestöt olisi vain maksaville. Esim. sinä et saisi kulkulupaa millekään yleiselle tielle, et edes pyörätielle.
Kulkulupa, ei ole tienkäyttö maksu, missään maailmassa.
Tienkäyttömaksulla katetaan tiestöstä aiheutuvat kulut.
Tiedän että autoilijaa harmittaa; niin kävellen kulkevat, kuin pyöräilijät, heillä ei maha kasva ja seksi sujuu, ei tarvita autoa korostamaan vasemman lahkeen 0,5 cm miesvaraa.
tienkäyttömaksulla siis kustannetaan pyöräteiden hiekoitus ja auraus. Hienostihan se pyörä kulkee umpihangessakin.
Bussiliputkaan eivät toki ole ilmaisia ja hintaa haluttaisiin nostaa vielä tienkäyttömaksuilla.
Huomasitkos, että joka kerta, kun bensan tai dieselin hinta nousee, nousee myös ruuan hinta. Osa hinnan noususta on jo niin pahaa, että sillä tehdään konkursseja nimen omaan pienissä kuljetusliikkeissä.
Halutaanko me nostaa vielä ruuan hintaa tienkäyttömaksullakin?
Tsemppiä lisää viisaita keksintöjä kiitos. Eihän se suojatienkään maali mitään ilmaista ole. ei.
Kelpaa oikein hyvin että minun tennareideni aiheuttama kuluma mitallistetaan ja laskutetaan niin jalkakäytävän asfaltista kuin myös suojateiden maaleista.
Suojatie maali on ilmoitus AUTOILIJALLE tässä on virallinen ylityspaikka nosta kaasujalkaa.
Suurimman osan jalka- ja pyöräteiden huollosta ja hoidosta kustantaa TALOYHTIÖT. Niin ja se näkyy talvisin autotiet on aurattu ja hoidettu jalankulkijat kahlaa lumessa.
Auto se on bussikin ja sen kuluja maksaa täysi lasti matkustavia kulkijoita.
Suomi on pikkuyrittäjien taivasten valtakunta vero varoin heitä pidetään yllä ilman ylätukirajaa. Sinne vaan kortistoon tulee paljon edullisemmaksi.
Kun isot alkaa kilpailemaan hinnoista, kuluttaja hyötyy hinnat laskevat Hyvin riittäisi päivittäistavara ketjut K-S- ja Lidl..
kuljetukset VR.lle Bensa on loppu 20 v kuluessa rautatiet voi siirtää sähköllä toimiviksi...
http://www.tekniikkatalous.fi/kommentit/uutiskommentti/article546676.ece?fail=f
"Valtion yritystuet ovat hämmästyttävän suuri miljardipotti.
Valtio maksaa suoria yritystukia 600 miljoonaa euroa. Takaukset, lainat, korkotuet ja sijoitukset nostavat summan pariin miljardiin euroon. Henkitoreissaan olevat kunnat maksavat nekin yrityksille 100–300 miljoonaa euroa innovaatiotukiaisina"
Tuo aloittaja nyt ei ihan varmaan tajua millainen lypsylehmä yksityisautoilija tänä päivänä valtiolle on.
Liikenneyhteyksiä kuitenkin tarvitsevat kaikki, autoille tai junille , sama se. Kaikki maksaa, mikään ei ole ilmaista vain viha ja rakkaus ovat. Ei se piiperönkään idun siemen lennä siihen pöytään ilman koneita, näin on, koettakaa vaan kestää ja jos ette jaksaisi niin kauheasti vihata autoilijoita ja kadehtia heidän rahamassejaan. Köyhiä tässä kuitenkin ollaan kaikki.
Kalleimmat kilometrit on köyhällä, nuukalla, joka ajelee alle kympin vuodessa
pienellä, kevyellä, vähänkuluttavalla pikkuautolla.
Kun noita auton maksuja nostetaan, joutuu ammatiautoilijat siirtämään
hintoja kuluttajien maksettavaksi. Kakspiippunen juttu kun tiet ja kanttikivet
hajoaa juuri raskaankaluston ja ajokilometrien vuoksi.
Juhannusliikenne sujui mallikkaasti maanteillä ja vesillä.
Syitäkin moiseen on kerrottu, mut ei ole kerrottu sitä vaihtoehtoa
et hintojen nousun tähden liikuttiin vähemmän kun esim. viime vuonna.
Tuo yksityisautoilija ei taida tajuta kuinka kalliiksi hänen harrastuksensa koko yhteiskunnalle oikeastaan koituukaan, etenkään kuin oilpeak on ohitettu ja koko roskassa pitäisi siirtyä nopsaan säästölinjalle polttonesteiden käytön suhteen.
Paradigma on pielessä silloin kun 1250 kiloa terästä käytetään liikuttamaan jaloilla varustettua 85 läskikiloa ja nakkipakettia paikasta A paikkaan B.
Myös caravaanarit vois maksaa kunnon ajoneuvoveron, jos on varaa ostaa 50 000- 60 000 € maksava asuntoauto, niin on varaa myös maksaa siitä veroja.
PÖLJÄ.
Bensaa kuluu enemmän kun vetää vaunua kyllä se karavaanari maksaa suhteessa osansa.
kyse oli asunto-autosta pöljä, ei vaunusta
totta tuolla hinnalla saa jo kämpän pienemmistä kaupungeista, rikkaita ovat nuo matkailu-auton omistajat.
Juu ja 553€/kk maksaa 20%
veroa.
5500€/kk maksaa veroa 32%
se on kohtulista, että köyhät maksaa teiden teon ja autojen ylläpidon maksaahan rikaskin koulujen ylläpitoa ja terveyskeskusta sun muuta köyhien käyttämää....
Tiemaksut ovat hyväksi koettuja muualla kyllä niiden pitäisi tulla myös Suomeen.
Auton käyttömaksu kaikkiin Henkilöautoihin jotka eivät ole yleistä liikennöintiä varten.
Se oli aikanaan kai 300 mk nyt sitten saisi olla 600€/vuosi .
No tuota tuota, auton ajoneuvovero on olemassa, ollut jo vuosikausia.....(ennen siitä käytettiin nimitystä auton käyttömaksu....)
http://fi.wikipedia.org/wiki/Ajoneuvovero
"Vuotuinen ajoneuvovero eli "auton käyttömaksu" otettiin käyttöön vuonna 1994. Uuden veron perusteluna käytettiin, että sillä korvataan edellä mainitusta veromuutoksesta ja myös alentuneesta uusien autojen myynnistä johtuva johtuva verotuoton menetys.
Vuotuisen veron määräksi säädettiin 500 markkaa ennen vuoden 1994 alkua rekisteriin merkityille ajoneuvoille ja 700 markkaa tätä uudemmille ajoneuvoille.
Auton käyttömaksun tuotto valtiolle oli tuolloin noin 1,3 miljardia markkaa eli 218 miljoonaa euroa vuodessa.
Henkilöautoja on rekisterissä noin 2,4 miljoonaa kappaletta.
Henkilöautoista kannettiin vuonna 2006 ajoneuvoveron perusveroa, eli ajoneuvoveroa noin 300 miljoonaa euroa"
AUTOILLE UUDELLEEN TUO KÄYTTÖMAKSU ja 600 € / vuosi HENKILÖAUTO on kohtuullinen.
TIE maksut lisäksi, kilometrien mukaan ja katsastuskonttorit velvollisiksi ilmoittaa ajetut kilometrit.
Luojan kiitos edes jolain alkaa äly likkumaan.
http://www.iltasanomat.fi/autot/autoilijoille-taas-uusi-maksu/art-1288402581453.html
Julkaistu: 20.07.2011 07:14
Suomen tiestön arvioidaan olevan noin 15 miljardin euron arvoinen. Tieverkosto kuitenkin rappeutuu nopeaan tahtiin, ja lisävaroja suunnitellaan kerättävän tulevaisuudessa uusilla GPS-pohjaisilla käyttömaksuilla.
Suomalaisilta autoilijoilta ja motoristeilta kerätään vuosittain noin seitsemän miljardia euroa veroina ja veroluonteisina maksuina. Tästä summasta kuitenkin vain noin 10 prosenttia käytetään tiestön rakentamiseen ja ylläpitoon. Tiestön hoito on laiminlyöty niin pahoin, että korjaustarvetta on kertynyt jo 2 miljardin euron arvosta.
Uuteen hallitusohjelmaan on kirjattu tavoite, jossa luvataan selvittää uudelleen satelliittipaikannukseen perustuvien tienkäyttömaksujen käyttöönottaminen.
Etenkin vihreät lukevat ansiokseen sen, että valtio saattaa ryhtyä valvomaan autoilijoita satelliittien avulla. Vihreiden puoluejohtaja Ville Niinistön mukaan vihreät saavuttivat hallitusneuvotteluissa kaikissa liikennepolitiikan tavoitteissaan edistystä.
Menneellä vaalikaudella autoilijoiden satelliittivalvonta sai jokseenkin täystyrmäyksen. Satelliittivalvonta on noussut uudelleen esille ehkä siksi, että se on teknisesti suhteellisen helppo toteuttaa ja valvontalaitekannan kustannusten arvioidaan jäävän kohtuullisiksi.
Esimerkiksi tietulleja on helppo lisätä ja muunnella, jos GPS-satelliittipaikannukseen perustuvat laitteet määrätään autoihin.
Myöskään uuden liikenneministeri Merja Kyllösen (vas) mukaan ei ole mahdoton ajatus, että rahaa tienpitoon hankittaisiin jatkossa tienkäyttömaksuilla.
- Ei se varmasti utopistinen vaihtoehto ole. Hallituksen sisällä on kuitenkin keskusteltava siitä, että kansalaisilta sekä yrityksiltä kerätään valtavan paljon veroja, joista vain murto-osa palaa liikenneverkon kuntoon laittoon. Maksupaine kasvaa autoilun puolella koko ajan, eikä voi olla niin, että se ei näy tieverkossamme millään tavalla, Kyllönen sanoo.
Lähteet: Autoliitto, Taloussanomat, Yle
Harry Kuurio