Tuossa alempana olevassa keskusteluketjussa "Ei ole mitään ihmettä" nimimerkki "pete" tuskailee tuontiauton myynnissä olevia vaikeuksia. Laitoin hänelle alla olevan vastauksen. Koska monella muullakin tuontiautointoilijalla saattaa olla samoja vaikeuksia, niin kannattanee tästä mielenkiintoisesta aiheesta avata ihan oma keskusteluketjukin.
Ja näin minä petelle vastasin:
Ei tuontiauton myynnissäkään mitään ihmeellistä ole. Kauppaneuvotteluissa pitää myyjän ja ostajan neuvotella rakentavassa hengessä niin pitkään, että hinnasta päästään lopulta yksimielisyyteen. Sitten vaan kättä päälle ja nimet paperiin! Sen jälkeen toivotteletkin ainoastaan uudelle omistajalle turvallista matkaa.
Vuonna 1999 ostin suoraan yksityiseltä entisen muuttoauton ( vm 1994) itselleni, eikä siinä kaupassa ainakaan ollut mitään vaikeuksia. Neuvottelut tosin kestivät hyvin pitkään ( melkein 2 kk), koska myyjällä oli aluksi epärealistinen käsitys muuttoauton myyntihinnasta. Aluksi hän tarjosi autoa vain noin 15 % halvemmalla kuin vastaava auto olisi ollut autoliikkeessä. Koska kauppaa ei sillä hinnalla syntynyt, niin alennusta tuli lisää, ja lopulta myyntihinta oli noin 30 – 35 % alempi kuin liikkeen pyyntihinta. Kauppa syntyi vaivattomasti ja myyjä sai minulta heti rahat. Molemmat olivat tyytyväisiä.
Uskon niin, että ostajien käyttäytyminen on samanlaista nykyäänkin, joten Sinun pitää antaa tuontiautostasi 30 % alennusta. Jos autosi arvo on 20000 €, niin pyydä siitä aluksi 16000 €. Todellinen ostaja tarjoaa aluksi autostasi todennäköisesti 12000 € . Alatte sitten neuvottelemaan tosissanne hinnasta ja pistätte "kirkon keskelle kylää", jolloin kauppahinnaksi tulee 14000 € . Joudut siis pudottamaan hintaa 30 %, mutta silloin kyllä löydät niin varakkaan ostajankin, joka latoo heti setelit kouraan eikä huutele perään.
Sanoit, että et tavoittele autollasi voittoa itsellesi, vaan myyt sen ihan "muista syistä"?? Jos olet niin hyvässä taloudellisessa asemassa, että et tavoittele lainkaan voittoa, niin silloinhan reilukaan alennus ei Sinua yhtään harmita. "Muut syyt" ovat tärkeämpiä, joten auto pitää siksi saada käsistä pois nopeasti. Varmin tapa saada aikaan tämä nopea kauppa on todella antaa alennusta 30 %.
Monella tuontiautointoilijalla on tänään täsmälleen sama tilanne kuin Sinulla. Kova kansainvälinen kilpailu ja pääomien vapaa liikkuvuus ovat saneet aikaan sen, että monet työpaikat ovat siirtyneet halpatuotantomaihin. Tällöin työttömät suomalaiset työntekijät alkavat joukolla myydä liian hienoja tuontiautojaan pois ilman voittoa ihan "muista syistä".
Varakkaille kotimaisille autojobbareille alkaa kohta todella kultaiset ajat. Päivittäin heille tarjotaan ostettavaksi hyviä kiiltäviä tuontiautoja varsin kohtuulliseen hintaan, koska autojen omistajat eivät halua autoistaan voittoa, vaan he hävittävät ajokkinsa ihan "muista syistä".
Näissä olosuhteissa härskit jobbarit ovat aina tehneet rahaa, ja niin he tulevat tekemään nytkin. Yksityisten autontuojien alennukset valuvat siis lopulta härskien kotimaisten autojobbareiden taskuihin.
Hauskaa viikonloppua kaikille ( autojobbareillekin) toivottelee
Fossiili
Ja näin minä petelle vastasin:
Ei tuontiauton myynnissäkään mitään ihmeellistä ole. Kauppaneuvotteluissa pitää myyjän ja ostajan neuvotella rakentavassa hengessä niin pitkään, että hinnasta päästään lopulta yksimielisyyteen. Sitten vaan kättä päälle ja nimet paperiin! Sen jälkeen toivotteletkin ainoastaan uudelle omistajalle turvallista matkaa.
Vuonna 1999 ostin suoraan yksityiseltä entisen muuttoauton ( vm 1994) itselleni, eikä siinä kaupassa ainakaan ollut mitään vaikeuksia. Neuvottelut tosin kestivät hyvin pitkään ( melkein 2 kk), koska myyjällä oli aluksi epärealistinen käsitys muuttoauton myyntihinnasta. Aluksi hän tarjosi autoa vain noin 15 % halvemmalla kuin vastaava auto olisi ollut autoliikkeessä. Koska kauppaa ei sillä hinnalla syntynyt, niin alennusta tuli lisää, ja lopulta myyntihinta oli noin 30 – 35 % alempi kuin liikkeen pyyntihinta. Kauppa syntyi vaivattomasti ja myyjä sai minulta heti rahat. Molemmat olivat tyytyväisiä.
Uskon niin, että ostajien käyttäytyminen on samanlaista nykyäänkin, joten Sinun pitää antaa tuontiautostasi 30 % alennusta. Jos autosi arvo on 20000 €, niin pyydä siitä aluksi 16000 €. Todellinen ostaja tarjoaa aluksi autostasi todennäköisesti 12000 € . Alatte sitten neuvottelemaan tosissanne hinnasta ja pistätte "kirkon keskelle kylää", jolloin kauppahinnaksi tulee 14000 € . Joudut siis pudottamaan hintaa 30 %, mutta silloin kyllä löydät niin varakkaan ostajankin, joka latoo heti setelit kouraan eikä huutele perään.
Sanoit, että et tavoittele autollasi voittoa itsellesi, vaan myyt sen ihan "muista syistä"?? Jos olet niin hyvässä taloudellisessa asemassa, että et tavoittele lainkaan voittoa, niin silloinhan reilukaan alennus ei Sinua yhtään harmita. "Muut syyt" ovat tärkeämpiä, joten auto pitää siksi saada käsistä pois nopeasti. Varmin tapa saada aikaan tämä nopea kauppa on todella antaa alennusta 30 %.
Monella tuontiautointoilijalla on tänään täsmälleen sama tilanne kuin Sinulla. Kova kansainvälinen kilpailu ja pääomien vapaa liikkuvuus ovat saneet aikaan sen, että monet työpaikat ovat siirtyneet halpatuotantomaihin. Tällöin työttömät suomalaiset työntekijät alkavat joukolla myydä liian hienoja tuontiautojaan pois ilman voittoa ihan "muista syistä".
Varakkaille kotimaisille autojobbareille alkaa kohta todella kultaiset ajat. Päivittäin heille tarjotaan ostettavaksi hyviä kiiltäviä tuontiautoja varsin kohtuulliseen hintaan, koska autojen omistajat eivät halua autoistaan voittoa, vaan he hävittävät ajokkinsa ihan "muista syistä".
Näissä olosuhteissa härskit jobbarit ovat aina tehneet rahaa, ja niin he tulevat tekemään nytkin. Yksityisten autontuojien alennukset valuvat siis lopulta härskien kotimaisten autojobbareiden taskuihin.
Hauskaa viikonloppua kaikille ( autojobbareillekin) toivottelee
Fossiili
Vastaukset 12
Vanhimmat
Katsotaan josko tämä tulisi perille asti:
Joskus tulee päivä jona (ehkä ensi talvena) myyn hyvän ja kiiltävän tuontiautoni jossa on jo valmiina kaikki Suomen talveen vaadittavat tamineet Saksan turhien heebeleiden lisäksi (ilmastointi, cruise, sporttipenkit&alusta, turbo).
Talven olettaisin hyväksi myyntiajankohdaksi juuri siksi että silloin jokapäiväisessä käytössä oleva tuontiauto todistaa vääräksi legendat joiden mukaan itse tuodulla on pulassa Suomen talvessa.
Hinnoittelu on hyvin yksinkertaista. Katson millä hinnalla vastaavan auton saisi Saksasta, kulut ja verot päälle ja pikkuisen hintaa asentamilleni talvivermeille ja päälle pari donaa tinkivaraksi. Tällöin liikutaan pyyntihinnassa n. 10% autoliikkeiden pyyntien alla (Suomiautot). Tuontiautoistahan liikkeet pyytävät jo enemmän kuin suomiautoista, lähinnä kai paremman varustelun, -kunnon ja pienempien ajomäärien takia.
Katsotaan sitten meneekö kaupaksi. Hyvin todennäköisesti jonkun mielestä on fiksua ostaa auto joka on halvempi ja paremmin varusteltu kuin useimmat liikkeissä myytävät autot ja jossa on jo valmiiksi kaikki talvivarustet jotka itse haettuun joutuisi myöhemmin hankkimaan.
Miksi ostaa käytettyä Suomiautoa olemattomilla varusteilla,alitehoisella moottorilla jota on kulutettu lukuisilla kylmäkäynnistyksillä,pohja valmiiksi ruosteessa ja vielä hintaa enemmän?
Ei hitossa,haluaako joku sellaisia ihan oikeasti??
Huomautan vain, että tällä palstalla kirjoittelee useampikin eri Pete. Minä en ole tuontiautoani ( Grand Voyager ) myymässä. Suomiautoani ( saappi )taas kukaan ei huoli.
Mikäs Essolla on päivän hinta 95E:lle???
Tarinastasi, en ota muuten kantaa siihen, kävi ilmi että Sinullakin on Tuontiauto, jota et ole itse kuitenkaan tuonut, ja joka on vuosimallia 1994. Eli kyseessä ei ole nyt Carina, vaan ns. ykkösautosi? Mutta vm.-94 meinaa että sekin on jo 10v vanha. Olisiko sinunkin nyt aika vaihtaa vähän tuoreempaan käytettyyn??? Nykyajan - vaikka vähän pienempikin - auto on turvallisempi kuin vanha isompi auto. Mammankin olisi turvallisempaa käydä kaupassa uudemmalla autolla. Ja nuoriso ajelee nykyään yhä kasvavissa määrin kännissä ja ikinä ei tiedä milloin joku saatanan teinipentu ajaa nokkakolarin.
kuuluu. Oletko sinä fossiili nähnyt viime aikoina tarjolla autoliikeessä tai yksityselta
V70 -99 "Suomi-auto" tai tuontiauto alle 15000 €, ja nyt en tarkoita TAX-freenä. Ja niin kuin joku mainitsi että autoliikkeessä hinta on toinen suoralla käteiskaupalla ilman vaihtoa,mutta minä myös mainitsi että mun hintapyyntö oli nimen omaan pyyntihinta!!!!!
fossiili niellyt kielensä tai paskantanut housuhinsa tai........ Olisko niin että isä tuli sanomaan että nyt riitti ...
autojen myynti on notkahtanut
Joka kerta kun olen ostanut Suomiauton, olen lopulta kärsinyt kirvelevät tappiot.
Siis nyt kun ajelen viime kesän tuontiautolla, niin takkiin tulee lopulta, mutta niin tuli Suomiautoillakin.
Ostin jokunen vuosi sitten Suomiauton 60 000 markalla Merkkilikkeestä ja kun myin 2 vuoden kuluttua pyytelin 30 000 mk. No pirun vaikea myydä, kesti 3 kk, ennenkuin yksi ilmaantui kiusaamaan tarjouksineen. Niin - tarjosi 16 000 mk.
Vihdoin viimein,vaikken ollutkaan rahapulassa ;) "myin muista syistä" Suomiautoni
20 000 markalla.
Toisen Suomiautoni myynti kesti 14 kk. Kuvittelin saavani autosta 6500 e, laitoin ilmoituksen, ei yhtään soittoa.
Liikkeet pyyteli vastaavasta autosta 10 000 - 11 000 euroa. Tiputin hinnan 4500 euroon, ei soittoja.
Vedin myynnistä pois puoleksi vuodeksi. Kävin tarjoamassa autoliikkeisiin, nyt oli jo tullut SE SUURI AUTOVEROLAKI, ja hinnat oli romahtanut.
Autoliikkeet pyytelivät enää 6500 - 8500 mutta mitä autoliike mulle tarjosi ? Yksi sanoi suoraan, että paalaamoon menee, saat 500 jos ostat ihkauuden !
Toinen tarjosi 200 euroa, jos korjaan reikäisen helman.
No aikalisä taas.
Ilmoitus taas palstalle ja 2900 e hinnaksi.
Vihdoin tuli yksi soitto. Myin 2800 eskolla.
Nämä tarinat siis SUOMIAUTON vaikeasta myynnistä.
jos ei ole autonmyyjälläkään. Taitaapi olla vaan taivahan tosi, että yksityisen on nyt todella vaikea myydä autoaan, oli se sitten suomi- tai tuontipeli. Pakollista liikkumista varten ostetaan tonnin tai alle rotisko ja jos auto jo on niin se ajetaan loppuun. Kaikki siksi, että järkevä odottelee nyt, kun kohta alkaa tapahtumaan. Niin ja näyttää nyt jo autokauppiaillakin olevan vaikeuksia ja lisää tulee...
On mukavaa, että järkevätkin miehet aina joskus avaavat suunsa tällä palstalla. Liian paljon ääntä pitävät aina nämä intoilijat, jotka ajelevat mielestään hienosti, mutta kylläkin erittäin kalliisti. Vapaassa maassa heille suotakoon tämä vapaus tuhlaamiseen.
Tällä hetkellä ei yksityisen todellakaan kannata ostaa eikä myydä toimivaa autoaan, sillä muutoksia on pakko tulla piakkoin. Liikkeissä on käytettyjä suomi- ja tuontiautoja niin suuri määrä, että niistä riittää hyviä ajoneuvoja kaikille suomalaisille monen vuoden ajaksi. Vähään aikaan ei ole tarpeen tuoda maahan enää yhtään uutta eikä käytettyä ajoneuvoa, sillä tavaramäärän lisääminen vain suurentaa lopullista rysäystä. Miksi ihmeessä Suomeen tuodaan liikkaa sellaisia ajoneuvoja, joita kukaan ei tarvitse?
Ei autoliikkeiden eikä myöskään yksityisten kannata seisottaa turhia ajoneuvoja, sillä varsinkin ulkosäilytyksessä ajoneuvot pilaantuvat seisoessaan hyvinkin nopeasti. Jo parin vuoden seisottaminen saattaa olla hyvällekin ajoneuvolle tuhoisaa. Monet laitteen lakkaavat toimimasta käytön puutteessa ja kaikki kumiosat vanhenevat ja haurastuvat. Ulkosäilytyksessä ruostumistakaan ei voida välttää.
Juuri näistä syistä minäkään en nyt halua vaihtaa autoa, vaan seurailen tilannetta ihan rauhallisesti. Kaukana ei ole se aika, jolloin hyviäkin käytettyjä ajoneuvoja saa varsin kohtuullisella hinnalla. Varsinkin nämä Saksasta tuodut suosituimmat mallit eivät tule maksamaan enää yhtään mitään. Pilkkahinnallakin niiden ostaminen on kuitenkin riskipeliä, sillä niiden huoltaminen ja korjaaminen on erittäin kallista. Varaosiakin ne vaativat paljon enemmän kuin nämä meidän kotoiset suolamarinoidut Tojotamme.
Toyota ja tuontipeli... pöts pöts ja noin tuli rasvat.
Tuli tarvetta luopua yhdestä autosta perheessä. Käytännössä vaihtoehdot olivat aika samanlaiset: toinen autoista oli uutena suomessa ostettu 1989-mallinen ja ollut meillä koko ikänsä. Toinen oli melko vastaava jälkituotu auto. Vaikka autot olivat melko samanlaiset, niin tuodussa hintaa oli heti laitettu selkeästi "alkuperäistä" vähemmän. Useat kävivät autoja katsomassa ja kyllä se tontiauto oli helpompi saada kaupaksi. Hinta oli huomattavasti korkeampi kuin sinun tapauksen -30% Suomen pyyntihinnoista ja joka tapauksessa käytännössä sama, joka siitä oli kolmisen vuotta sitten jouduttu maksamaan tuonnin yhteydessä. Aika hyvin, kun ajattelee, että kilometrejä oli kuitenkin tullut 120000 lisää.
Ehkä tässä tapauksessa voisi kuvitella, että rakkaalle "alkuperäiselle" oli laitettu liian korkea hintatavoite, mutta miten se voisi vaikuttaa suomalaisten autoliikkeiden hinnoitteluun, kun se kuitenkin oli hinnoittelujen lähtökohtana?