Millä halvimmat kilometrit?

halvimmat kilometrit tulee polkuautolla.

Suhteessa 250tkm golffin hintaan, jos siihen iskarit, alustanosia, kukaties renkaatkin loppu, nii auton hinta kaksinkertaistuu. Puhumattakaan hieman alkeellisia on vanhemmat golffit. Mutta jos hintapolitiikka tiedettäis, nii hyviä autojahan löytyy.

Osuukos Golffiin hihnan vaihtoa?

Faktoja peliin:

Ajoin vm. 2005 diesel Getzillä 25000, hinta laski 50e. Huoltoihin 300e. Dieseliä meni alta 5L satasella - toki tuo hirveen kallis huolto/korjaus iski mutta arvon alennus oli vastaavasti miltei nolla. Ei tarvinnut katsasta jne.

Paljonko on ajokilometrejä vuodessa? Eli kannattaako ostaa kalliimpaa dieselautoa jos vähänajetumman bensan saa ostettua halvemmalla. Halpuus on 15 tkm vuotuisen ajomäärän kohdalla ehkä satasen tai kahden luokkaa, joten 2000 euroa kalliimpi hankintahinta ei kuittaannu pois.

Pienempi moottori tuo yleensä halvemmat vakuutusmaksut, erityisen iso merkitys sillä voi olla jos ei ole bonuksia. Renkaiden uusimisessa leveämpi rengas on kalliimpi.

Golf on kysytty automerkki jolle löytyy helposti ostaja, eli kannattaa verrata myös saako jonkin toisen merkkisen halvemmalla.

Minulla oli aikoinaan diesel farkku Mondeo. Se oli laitettu kovilla takapenkeillä pakettiautoksi. Kohtuu kulutus, helpot huollot. Huollot osaa tehdä itse. Mielestäni halpaa ajoa.

Moi, jos haluat edullista ajoa kuitenkin kohtuu mukavuudella ja turvallisuudella niin suosittelen volvo 940 tdic:seetä vm.94-96, saat hyvät varusteet ja tilat autoon, helpolla huollettavuudella ja korjaamisella, silloin harvoin kun on tarvetta.

Lisäksi auto on tunteeton kilometreille ja kuluttaa vähän.

Mopoauto olisi varmaan aika kova sana tässä... Kolaroituja varmaan saa halvalla (ja paljon). :)

Jos kilometrejä vuodessa tulee sellaiset "dieselnormaalit" 30 000, niin auton pitäisi kuitenkin olla perustekniikalta suhteellisen varma. Juuri katsastettu, ettei tarvitse jokaista pikkuvikaa korjata ennen poismyyntiä tietysti.

Minä lähtisin metsästämään vaikkapa vanhaa Jettaa. Arvonalenema 0 euroa. :)

80-luvun lopun bensa kottero, hankintahinta 100-200€. Ei rasita arvon alenema, halpaa yksinkertaista perustekniikkaa, yksinkertaisia itsekin korjata. Osat lähes ilmaisia. Kylmä totuus on että autossa kiinni oleva raha maksaa eniten.

Tämä kotterostrategia on paras, jos autoilun tasolla ei ole väliä ja jos ei ole pakko lähteä liikenteeseen joka aamu.

Toinen huomioitava seikka on se, että vertailussa auton pitoaika tulee olla useita vuosia. Jobbari pääsee onnistuneilla kaupoilla jopa tienaamaan ja tämähän ei ole ketjun aloittajan mukainen ajatus.

Samoin käyttäjän sietokyvyllä vikoihin on suuri merkitys. Jos kriteeri on se, että kunhan pääsee liikkumaan, voi autoilla kotterolla varsin tyytyväisenä niin kauan, kun ilkeämielinen katsastussetä pakottaa korjaamaan viat.

Itse olen omistanut kaksi autoa. Mitsubishi Lancer 1,8D -87 ja Toyota Avensis D-4D -01.

Mitsun ostin neljä vuotta ja 130 tkm ajettuna vuonna -91 ja ajoin sillä kymmenen vuotta ja 400tkm. Auton arvo oli ostaessa reilusti alle puolet siitä mitä se oli uutena maksanut. Auton pito loppui lisääntyneisiin korjaustarpeisiin (lue vitutukseen) eli laitoin rahalla asiat kuntoon.

No Avensiksen ostin hetken mielijohteesta, toki sillä ajatuksella, että tällä ajellaan sitten hamaan tulevaisuuteen. Nyt takana on kymmenen vuotta ja 430 tkm. Ja merkit siitä, että vitutus taas jossain vaiheessa tulee, ovat olemassa. Tällä hetkellä tähtain on neljän-viiden vuoden päässä eli 200tkm pitäisi vielä jaksaa.

Mitsulla pääsin aikanaan 60 pennin kilometrikustannukseen. Avensiksella on mennyt 20 c/km ja siitä se ei oikeastaan voi laskea. Pointti on se, että auton takia ei lainaa tarvitse ottaa, mutta melkein arvonalenemaa vastaava summa menee korjauskustannuksiin.

Nyt, jos lähtisin nyt autoa hankkimaan, ostaisin Saksasta 2gen Priuksen. Viidentoista tonnin hinnalla Suomeen rekisteröitynä saisi alle 100 tkm ajetun kolmivuotiaan tai 50 tkm ajetun kuusivuotiaan. Tämän voisi sitten vaihtaa kolmen vuoden välein vastaavaan tai pitää ,kuten kuten olen tehnyt, tappiin asti ja katsoa kuinka pitkälle pääsee.

Tuohon aloittajan 4gen Golf ja 250 tkm kommentoisin, että ostaisin mieluummin kolme vuotta ja 100tkm ajetun. Oma kokemukseni Avensiksesta on, että liki viaton kilometriväli oli 100-320 tkm. Vielä huomioiden, että käytettyjen autojen arvo laskee suhteellisesti koko ajan ja dieseleiden arvonalenema on bensa-autoja suurempi.

Tänään 24.7. rivi lottoa ja sitten ajelet sillä 5 millillä taksilla.

Suunnilleen yhtä todennäköistä kuin loppuun asti ajetun raadon "halvat"kilometrit.

en tiä.. meillä on jokapaikan autona 124 korinen 250 mersu mittarissa rapeat 900tkm 5syl kone käy nätisti ja kulutus on 5.5ltr 100km seka ajossa.. moniko tämän kokoluokan 25v vanha auto menee näillä lukemila ja toimii kun ajatus vaikka kohta miljoona mittarissa? on edullinen pitää kun leimattu pakettiautoksi ja normi ajolla ei hajoa varmaan ikinä.. voiko auto vielä paljonkin edullisempi omistaa?

Vanha w123 mersu. Diesel farkku. Rekisteröi pakuks. Auto maksaa sen 1000e ja parin vuoden päästä maksaa vähintään sen 1000e

Naapurin näkemys: Osti vaimolle joku vuosi sitten viimeisen vuosimallin edellisen Ford KA:n, uuden hinta oli muistaakseni 8900 euroa kaikilla hilppeillä, poistivat viimeiset halvalla. Myi n. 2 vuoden ajon päätteeksi käteisellä, tällaiselle ostoliikkeelle vieläpä. Sai lähes saman hinnan kuin oli maksanut, tais "hävitä satasen, ajettu oli joku 20tkm. Liike laittoi myyntiin jollain 11500 tms. Ei tullut maksamaan kuin bensakulut ja yhden huollon verran. Tuo on uudelle autolle paras kuulemani suoritus.

Kyllä kuuspyttyisellä pääsee puolitoistakertaisesti sen mitä nelarilla.
Koska kierrokset putoaa ja vääntö kasvaa.
Oli se sitte Ben/Di