Koskahan eurooppalaisten käsitykset muuttuvat automaattivaihteisista autoista. Autokoulussa sen käyttö on vaikeaa ja sen jälkeen kun sen oppii niin sitte se vaan harmittaa muuten.Nykyajan automaateilla on vaikea keksiä tilannetta jossa automaatti olisi huonompi kuin manuaali. Etuja löytyy joka kerta kun autolla ajaa. Liikenteeseen keskittyminen on ihan toista luokkaa kun ei tartte koko ajan hämmentää ja voi pitää kädet ratissa koko ajan.Autokin selviää vähemmällä rääkillä kun ei tule huudatettua konetta vaan automaatti vaihtaa silloin kun pitää.
Alkakaahan totutella koska jossain vaiheessa se tulee väistämättä eteen. Olihan jo T-Fordissakin "automaatti".
Perustelkaa ihmeessä manuaalia jos vastailette tähän.
Alkakaahan totutella koska jossain vaiheessa se tulee väistämättä eteen. Olihan jo T-Fordissakin "automaatti".
Perustelkaa ihmeessä manuaalia jos vastailette tähän.
Vastaukset 18
Vanhimmat
mutta kun se on niin urheilullista siirrellä hammasrattaita
Ehdottomasti pitäisi olla kaikissa autoissa, ihan juuri niistä syistä,mitä mainitsit. Kolarit varmasti vähenisivät kaupunkialueilla,kun automaatilla ajaessa voi keskittyä vain ajamiseen,ei tarvitse touhuta vaihteiden kanssa.
Manuaali on ainakin yhdessä tapauksessa ylivoimainen automaattiin verrattuna, nimittäin raskaankuorman vetämisessä vai miksi kuorma-autoista löytyy lähes kaikista keppivaihteet? Ja noista kolareista kaupunkialueella, jos ei osaa ajaa manuaalivaihteilla kaupunkialueilla niin parasta jäädä kotiin... Itse en missään nimessä ottaisi autoa jossa on automaattilaatikko ajamisesta jää silloin jotain pois.
Kait sitten kun oppivat tekemään niitä,ja sellaisia jotka vielä kestävätkin,aika moni euroautomaateista on enemmän tai vähemmän susia.
"miksi kuorma-autoista löytyy lähes kaikista keppivaihteet?"
Alkavat muuten olemaan aika harvinaisia uudemmissa joissa on erilaisia automatisoituja vaihtamissysteemeitä perinteisissä laatikoissa,vähemmän siellä kuski keppiä hämmentää.
Käsittäkseni edellinen kommentoija tarkoitti sitä, että kolarit mahdolliseti vähenisivät koska ei tarvitsisi keskittyä kaiken muun lisäksi vaihtamiseen. Ei siis siitä osaako vaihtaa vai ei.
Tuo vaihtamisen osaaminen nyt sentään lienee itsestäänselvyys kaikille autokoulun suorittaneille.
Siinä olen kanssasi samaa mieltä, että ajamisesta todellakin jää jotain pois; turha vaihdekepin vatkaus.
Se onko automaatin tuoma mukavuus tuon ylimääräisen 2-3000 egen arvoinen onkin sitten jo arvostuskysymys. Ne jotka ajavat pääasiassa maanteillä kaupunkien ulkopuolella eivät varmaankaan näe automaattia kovinkaan tarpeellisena. Itse ajan pääasiassa pääkaupunkiseudulla joten en kyllä aivan heti luopuisi automaatista. (Tosin kun on jo lähes parikymmentä vuotta ajanut automaatilla, niin sitä jo alkaa pitää jotenkin autoilun olennaisesti kuuluvana.) Ns. kakkosauto meilläkin on manuaali, joten vertailua tulee tehtyä aika säännöllisesti. Vaikka kakkosautokin on yli 2 litrainen, ja vääntöä riittää, niin eipä sillä juuri mielellään ruuhkaan lähde.
Hyvä kuitenkin että meillä edelleen voi valita tuon edullisemman vaihtoehdon jos ei automaattia tarvitse. Esim jenkeissä nuo manuaalit taitavat olla jo enimmäkseen harrastelijoiden erikoisvehkeitä.
vuosi sitten automaattiin siirtyneenä vahvistan väitteesi että todella autoilusta jää automaatin myötä jotain pois: se rumpalimainen akrobatia jalkojen ja käsien heilutteluineen. enpä kyllä jäänynnä kaipaamaan, käyn kuntosalilla muutoin.
"Autokin selviää vähemmällä rääkillä kun ei tule huudatettua konetta vaan automaatti vaihtaa silloin kun pitää"
Tavallaan tuo on oikein ajateltu! Ohjekirjasta poimittua: "S-urheilullinen ohjelma
urheilullista ajamista varten. Kytkemällä myöhemmin suuremmalle vaihteelle voidaan auton tehoreservit hyödyntää täysin".
Tuolla ohjelmalla automaatti vaihtaa suuremman vaihteen aina hiukan ennen kiekkamittarin punaista aluetta. Tiedoksi manuaaleilla ajaville, siis auto ei ole rääkissä kovillakaan kierroksilla!
kyllähän automaatti on varmasti järkevämpi koneelle ja itse kuljettajalle. Mutta itse tykkään silti toistaiseksi manuaali koneesta kun koen olevani vielä sen verran teini siis 30 ..., että on mukava vaihdella vaihteita ihan käsivoimin. Uskon, että kun ikää tulee lisää niin hankin itsekin automaatti vehkeen.
Kyllä manuaalit väistyy mutta säälittävän hidasta on tuo kehitys. Kilpa-autoilussakin jo monissa luokissa siirrytty automaatteihin. Manuaali ei oikein voi perustella muulla kuin halvemmalla hinnalla :) Nykyään ei ainakaan merkittävää eroa ole kulutuksessa manuaalin eduksi ja suorituskyvyssä vielä vähemmän. Kyllähän manuuali joissain tapauksissa voi siis olla nopeampi kuin kuin joku automaatti kiihdytyksisä mutta automaatilla on mukava kiihdyttää aina. Erityisesti vaihteet 1:ltä 2:lle kaupunki ajossa ja hidas ruuhka matelu on automaatin valtteja.
Tosiaan se yksi paha miinus on se hinta, en tiedä millä merkillä on halvin vaihtoehto mutta yariksella se on ollut ainakin alle 1000€ lisävarusteena. Kaikki luksusautothan on automaatteja. Vanha auton rämäkin tuntuu kivalta jaa jos sellaisessa sattuu olevaan automaatti!
Yksi parhaita autoja joita minulla ollut oli nissan sunny -85 1.5 ja automaatilla, se oli kerrassaan mainio peli.
Ennen automaateissa ei ollut lukkiutuvaa turbiinia ja just sen turbiinin aiheuttama luisto aiheutti vähäpätöisen kulutuksen lisääntymisen manuaaliin verrattuna. Kone siis pyöri suuremmalla kierrosluvulla, kuin vastaava manuaali.
Nykyään automaattien turbiinit lukkiutuvat kiinteiksi, joten luistoa ei enää ole maantienopeuksissa ainakaan. Kaupunkiliikenteessä automaattien turbiinit saattavat vähän luistaakin, mutta sillä ei ole mitään käytännön merkitystä ja automaatin ideaalimpi vaihtaminen saattaa kompensoida luistamisen aiheuttaman kulutushävikin.
Minä olen automaattifani, mutta en silti tyrkytä mieltymyksiäni muille, korkeintaan saatan korjata virheellisiä käsityksiä siitä että automaatti olisi AINA hitaampi ja kuluttaisi enemmän.
Itse asiassa ymmärrän ihan hyvin sitäkin, että jotkut haluavat säilyttää itsellään mahdollisimman paljon auton hallinnasta vaihteen vaihdolla ja kytkimellä. Valitettavasti useimmin manuaalin valinta on kuitenkin kustannus- ja tottumuskysymys.
Koska ostan autoni käytettynä joudun itse tälläkin hetkellä ajamaan käsivaihteisella, sopivaa automaattiyksilöä kun ei aina ole tarjolla.
en tyrkytä mielipiteitäni. kerronpahan omaani: kaikki mun mopot keppivaihde autoja, mulla on käytössä(lainassa) Iso Opel automaatilla, kokemuksia:Plussat:herrasmiesajelua, maatieajossa kulutus "samaa luokaa"(lukkiutuva turbiini),kaupungissa kivaa pikkuvaihteella "kruisailu". Miikat:koko ajan on tuntuu että ,jos tulee paniikkitilanne, jolloin tarttee antaa max. tehot, että "löytyykö " sitä?
Toinen on se lisääntynyt (pikkuvaihtiella)kulutus, koska kone vedättää"loppuun" asti, kun manuaalissa (ainakin isommilla koneillla)voi heittä aikaisemmin isompaa silmään.Kyllähän totuuden nimissä, vaihtamistapahtuma on "aina" samanlainen, jolloin sen voi automatisoida(kuten teollisuus tekee omille koneillee). Liikenneturvallisuuden paranemiseen en usko automaatilla, ehken "päinvastoin"(kiihtyvyys yms. seikat)Ainakin pääkaupunkialueella korjaamor selvässä kartellissa, ei ole pientä korjausta, vaa aina täys avaus, joka osineen. 2500-3000 euroo. Automaattii voi järkevissä mitoiss pitää autoissa , jossa on takuut voimassa.
Siis että lainaa edes Opelia kaltaisellesi?
"" koska kone vedättää"loppuun" asti, kun manuaalissa (ainakin isommilla koneillla)voi heittä aikaisemmin isompaa silmään.."" Todellinen autoilun -ja automaatin- asiantuntija!
Eipä miun tomaatti pikkuvaihteella ajaessa vedätä loppuun saakka, vaihtaa siinä kahdessa tonnissa isompaan, niinkuin manuaalilla itsekin tekisin. Näin siis rauhallisesti ajellessa. Toki jos esim. lähtee rivakammin liikkeelle, vedättää loppuun saakka. Oiskohan mulla sitten "viisaampi" tomaatti..?
"jos tulee paniikkitilanne, jolloin tarttee antaa max. tehot, että "löytyykö " sitä?"
Tarkoitatko tällä esim. ohituskiihtyvyyttä? Minun tomaatissa se tapahtuu niin, että polkasen kaasua hieman lujempaa, heittää pienempää sisään ja eikun ohi. Olen enemmän kuin tyytyväinen automaattiini, toimii, vaikka vanha onkin. =)
"" koska kone vedättää"loppuun" asti, vedättähän se joissain tapauksissa mutta automaatillakin voi ajaa urheilullisesti yksinkertaisesti kaasua käyttämällä ja vaihtaa just sillon ku haluaa.
Minulla ainakin normaali ajossa kierrokset pysy-
vät n.2000-3000 alueella ja hyvin kestän muun liikenteen mukana. Jos tulee kiire >kaasupoljin
lattiaan, niin kick-down toiminto vaihtaa pienem-
pää vaihdetta ja kyllä ne kierroksetkin nousevat
sinne mittarin punaisen alueen tuntumaan.
ps.automaatilla on TODELLA mukavaa ajella
En tiedä mikä "paniikkitilanne" oli mielessäsi.
Kaikista varsinaisista liikenteeseen kuuluvista tilanteista automaatilla kuitenkin selviää manuaalia paremmin. En väitä etteikö asiaan perehtynyt autoilija saa manuaalia kiihtymään paremmin, mutta yllättävä tilanteessa ns. tavallien autoilija kyllä selviytyy automaatilla rivakammin."Kick down" ohjaus on jo ohjannut vaihteen pienemmälle ja kiihdytys on jo pitkälle menossa ennen kuin manuaalikuski on saanut pienempää vaihdetta päälle.
No, tämähän on tietysti vain teoriaa: tilanne jossa voisin kuvitella tällaisia "paniikkeja" syntyvän on virhearvioinnit ohitustilanteissa.
Näissä taas lähtötilanne voi olla mitä tahansa, joten kaiketi sieltä voisi sellaisenkin tilanne-esimerkin kehittää jossa manuaali saattaisi olla parempi.
Automaattivaihteisissa ei ole muuta vikaa kuin se, että välityksiä on käytettävissä vähemmän kuin vastaavissa manuaalisissa 5-vaihteisissa. Omaa kokemusta ei ole kuin vanhoista turbosatkuista, yksi automaatilla (-84T8A, 3-vaihteinen) sekä manuaali (T16).
Maantiellä manuaalivaihteinen on kyllä käyttökelpoisempi, kaikenlainen kumilankaefekti jää ja moottoria ei tarvitse huudatta kun voi vaihtaa 5. vaihteelle. Kuten on jo todettukin, kaupunkiajoon valitsisi mieluiten automaatin, jos vain voi; säästää huomattavasti hermoja kun voi vain painaa kaasua tai jarrua.
Tämä kaikki sanottuna hyvin vanhanaikaisista, 3-vaihteisista konstruktioista joiden toiminta ei ollut uutenakaan ehkä kaikkein mukavinta. Millaista ajo olisikaan nykyaikaisella tietokoneohjatulla automaatilla..
No, nyt vain kaivataan vanhaa (& hyvinpidettyä) 9satkua turbolla (16-venttiilinen) & automaatilla :)