Kokemusta Continentalin nastarenkaista:
Alettuani ajamaan n. 100 km päivässä Etelä-Suomen paljailla teillä nastat putosivat pois hetkessä, vaikka kuviota oli vielä jäljellä. Pyörimissuunnat ok.
Melu pieneni eikä pito huonontunut. Asvaltilla, betonilla ja mukulakivellä pito vain parani! :O Totesin nastat turhiksi ja ostin seuraavaksi nastattomat talvirenkaat (Good Year UltraGrip Ice ). Niiden ajettavuus olikin sitten ihan huippuluokkaa verrattuna löysiin nastarenkaisiin. Suorastaan mykistävä.
Eli nastoista oli vain haittaa.
Alettuani ajamaan n. 100 km päivässä Etelä-Suomen paljailla teillä nastat putosivat pois hetkessä, vaikka kuviota oli vielä jäljellä. Pyörimissuunnat ok.
Melu pieneni eikä pito huonontunut. Asvaltilla, betonilla ja mukulakivellä pito vain parani! :O Totesin nastat turhiksi ja ostin seuraavaksi nastattomat talvirenkaat (Good Year UltraGrip Ice ). Niiden ajettavuus olikin sitten ihan huippuluokkaa verrattuna löysiin nastarenkaisiin. Suorastaan mykistävä.
Eli nastoista oli vain haittaa.
Vastaukset 22
Vanhimmat
Contista sama kokemus.Nastat lähtee herkästi irti.Kalliiksi tulee joka talvi laittaa 650e renkaat alle.Viimeistään katsastus hylkää nastaeron takia.
Niin se on. Takavuosina nastat olivat jykevämpiä, ja pistovoima suurempi kuin nykynastoilla. Sitten nastojen painoa ja pistovoimaa on jatkuvasti pienennetty, ja niiden pysyvyyskin samalla on huonontunut. Nykyisin alkaa jo olla niin, että onko nastoista enää mitään hyötyä? Rengasvalmistajat ovat joutuneet sitten kehittelemään myös nastarenkaiden ominaisuuksia kitkarenkaiden suuntaan, että ne toimisivat vaikka nastat tippuvat. Nokialla ovat koettaneet kehitellä myös nastoja, mutta niiden ongelmaksi on sitten tullut nastojen katkeaminen. Niissä kun ei enää nykyisin saa paljon metallia olla.
Menee katsastuksesta läpi, kun poistaa nastat kaikista renkaista. Näin toimin monen rengaskerran osalta. Nykyisin ostan talvirenkaat ilman nastoja - tulee hiukan kitkjoja halvemmaksi ja eroa en ominaisuuksissa huomaa.
Jos ajaa paljon yhtä soittoa ja kovaa (100 km/h), kannattaa unohtaa nykynastarenkaat. Rengas lämpenee/pehmenee ja keskipakovoima hoitaa loput.
Kaksi talvea Nokia 7 maantie ajoa isolta osin ja neljästä renkaasta lähtenyt yhteensä KAKSI nastaa.
On nastoitustekniikkakin hiukan kehittynyt. Ainaki nokialaiset tuntuu toimivan hyvin ja eivät nastat niistä aivan helposti irtoa. Aikaisemmin ensimmäisen talven jälkeen oli käytännössä kaikki nastat poikki tai irronneet. Yhden talven jälkeen en havainnut seiskoista irronneen ainuttakaan nastaa.
Joka tapauksessa nastoitus ei aikaisemmin pysynyt kehityksen mukana, mutta nyt näyttäisi jotain kehitystä tapahtuvan.
Aikas huono provo jälleen kerran, et pääse top 100 listalle.
Kuka käski mennä ostamaan jotkut continentalit? Onhan contin kesäkumitkin aivan surkeat. Hommaa Gislavedin tai Michelinin nastarenkaat, niin et edes piere kitkarenkaiden suuntaan. Ja ennen kaikkea pysyt tiellä.
Gislavedin omistaa nykyisin Continental, ja ovat siirtäneet valmistuksenkin Ruotsista Saksaan. Samaa roskaa Continentalin kanssa ovat siis Gislaveditkin. Sama kokemus on minullakin Continentaleista. Nastat eivät niissä pysy. Nokialaisissa, joilla olen ajanut viimeiset talvet, pysyy kyllä nastat, mutta kun tarkemmin katsoo, niin eipä niistä nastoista hyötyä ole, kun se kovapala nastan kärjestä, jonka luistamista pitäisi estää, on katkennut pois.
Marangoni ja kumho kummatkin talven olleet ja nastat pysyy.Ei ole continentaalia ikävä.
Olipas kerrankin arvokasta tietoa. Olin jo päättänyt hankkia uudet gislavedit, mutta enpäs hankikaan.
Talvirenkaiden nopeusennätys on nastarenkaiden hallussa. Tehkääpäs siitä päätelmiä, lepuuttajilla ei pysty ajamaan niin lujaa kuin ainoilla oikeilla talvirenkailla, nastarenkailla.
Kuka se talvella voi lujaa ajaa, ainakaan laillisesti, kun lähes joka paikassa on kahdeksankympin nopeusrajoitus?
kankkunen teki jäälläajamisen nopeusennätyksen ensin ja tietysti ilman nastoja. Se että nastoilla hieman parannettiin tuota ennätystä ei paljoakaan merkitse.
http://www.youtube.com/watch?v=KgPcKuhELx4&feature=player_embedded
Aika hyvin lepuuttajilla ajetuksi. Tuossahan olisi pitänyt henki lähteä, tai autonhan ei olisi pitänyt edes lähteä liikkeelle.
ei kait silläkää, että nastarengas pitää peremmin?
Kaikella sitä voi itseään pettää.
Kaippa rallissakin ajettaisiin kitkagummeilla, jos ne niin hyvät olisivat...
ajetaan parhaista ek-ajoista. Liikenteessä liikutaan paikasta toiseen ja se onnistuu ilman nastojakin.
Kun tarkkaan katsoo alkua niin siihen Bentleyhin ruuvattiin eteen hinaussilmukka
josta sitten näkymätön vaijeri pikavinssiin jolla auto hilattiin vauhtiin.
Mutta jokatapauksessa nastrenkailla pantiin koko homma paremmaksi.
näet sinä raukka jo näkymättömiä vaijereita, no se on yksi oire tuossa mielisairaudessa.
Kannattaapi ostaa kitkarenkaat niin ei tarvitse valittaa...
Mitäs lähdet vihreillä valoilla niin että renkaista lähtee puolen metrin kipinäsuihku. Ei ole minkään nastarenkaan nastat tehty kestämään sellaista rääkkiä.
Vedä pelle naulapyssyllä viiden tuuman naulat renkaaseen ja johan pysyy. Lopeta turha uikutus kun et osaa ajaa ...