Kyselin volkkarilta autoni 90tkm huoltoa ja samalla kysyin hintaa. Arvioivat maksavan kaikkine töineen vähän päälle 900 euroa. Siihen jos tulee päälle vaihdettavia osia niin hinta menee yli tonnin.
Tämä alkaa olemaan käsittämätöntä rosvousta, miten se voi maksaa noin paljon? Autossani on sitäpaitsi nokkahihna ketjulla joten senkään vaihdosta ei ole kyse.
määräaikaishuolto = yli 1000 EUROA !
järkyttävää
345
12497
Vastaukset
- hölmöläistenhomm....
kun sen uudemman auton hommaa niin vaikka olis varaa ostaa se niin pitää olla myös varaa ylläpitää sitä. ihan turha vinkua että merkkikorjaamot ryöstää
- Poskettomat erot
Miksi on turhaa vinkua jos merkkikorjaamot ryöstää. Yhä useampi auton ostaja ostaa auton ylläpitokustannusten perusteella. Ei mene kuin muutama vuosi kun jo ylläpitokustannusten perusteella auton hankkijoiden määrä alkaa olla merkittävä, niin silloin muutama ryöstäjä alkaa ihmettelemään miksi autot eivät käy kaupaksi.
Kun olen eri merkkien ylläpitokustannuksia kysellyt, niin erot ovat todella poskettomia. Nyt on jo korkeiden huoltohintojen takia maineen menettäneitä ja nykyisellä vauhdilla maineen menettäneitä tulee lisää.
Myös merkkihuoltoja kannattaa vertailla - erot hinnoissa voi olla jopa yli kaksinkertaisia. - pää kiinni
taidat ite olla olla semmonen köyhä nitku joka ajaa vanhalla corollalla ettei vaan maksa mitää... vituttaa tommoset älyttömät kateelliset kommentit. hanki elämä!
- autoilu maksaa
Ei ole "turhaa vinkua" ... auto on monille välttämätön ja pakko... aivan kuten sähkö, ja siihen saumaan iskevät rahastajat härskisti. Jotkut ratkaisevat asian auton suhteen, vaihtamalla uuteen vähän väliä huolto- ja korjauskulujen pelossa... vaikka vehkeen pitäisi kestää 300-500 000 km. Omat autoni on "ajettu loppuun" , mutta niinpä korjaus- ja huoltokulut ovat olleet lopuksi 3-4 kertaiset auton arvoon nähden: siis käytetystä on kyse. Ja minkäs teet, kun tiloja ja taitoja huoltoon ei ole?
Elämässä pärjää (ja säästää) kun on tuttu poliisi, tuttu tuomari, tuttu lääkäri, tuttu kirvesmies ja tuttu autonkorjaaja! - Elämä on kallista
Näin on. Vanhat autot kunniaan :) Ei tarvi maksaa kaskoja ym ylimääräistä ja pääsee perille yhtä hyvin :) Tuli vahingossa toi miinus vaikka piti olla peukku ylös :)
- ei pakkoa
autoilu maksaa kirjoitti:
Ei ole "turhaa vinkua" ... auto on monille välttämätön ja pakko... aivan kuten sähkö, ja siihen saumaan iskevät rahastajat härskisti. Jotkut ratkaisevat asian auton suhteen, vaihtamalla uuteen vähän väliä huolto- ja korjauskulujen pelossa... vaikka vehkeen pitäisi kestää 300-500 000 km. Omat autoni on "ajettu loppuun" , mutta niinpä korjaus- ja huoltokulut ovat olleet lopuksi 3-4 kertaiset auton arvoon nähden: siis käytetystä on kyse. Ja minkäs teet, kun tiloja ja taitoja huoltoon ei ole?
Elämässä pärjää (ja säästää) kun on tuttu poliisi, tuttu tuomari, tuttu lääkäri, tuttu kirvesmies ja tuttu autonkorjaaja!Ainoa pakollinen asia elämässä on kuolema ja sekin tapahtuu vain kerran...
- niinsekäy
ei pakkoa kirjoitti:
Ainoa pakollinen asia elämässä on kuolema ja sekin tapahtuu vain kerran...
Tuo on usein käyttämäni lause, mutta yleistin "autopakon" luvallanne koskemaan kanssaeläjiä kautta maan. Merkkihuolto syö pöydässäsi.
- köyhähkö
Elämä on kallista kirjoitti:
Näin on. Vanhat autot kunniaan :) Ei tarvi maksaa kaskoja ym ylimääräistä ja pääsee perille yhtä hyvin :) Tuli vahingossa toi miinus vaikka piti olla peukku ylös :)
juuri näin. 300 euron autolla olen ajellut kohta 5 vuotta ja ainoastaan öljyt ja suodattimen olen vaihdellut silloin tällöin sun muuta pientä teippi-rautalankapatenttia mutta ei oo todellakaan kallista ajella. :D
- köyhät kyykkyyn..
Poskettomat erot kirjoitti:
Miksi on turhaa vinkua jos merkkikorjaamot ryöstää. Yhä useampi auton ostaja ostaa auton ylläpitokustannusten perusteella. Ei mene kuin muutama vuosi kun jo ylläpitokustannusten perusteella auton hankkijoiden määrä alkaa olla merkittävä, niin silloin muutama ryöstäjä alkaa ihmettelemään miksi autot eivät käy kaupaksi.
Kun olen eri merkkien ylläpitokustannuksia kysellyt, niin erot ovat todella poskettomia. Nyt on jo korkeiden huoltohintojen takia maineen menettäneitä ja nykyisellä vauhdilla maineen menettäneitä tulee lisää.
Myös merkkihuoltoja kannattaa vertailla - erot hinnoissa voi olla jopa yli kaksinkertaisia.Alottajan autolla ajettu 90 t km. Jos joku perus volkkari maksaa siinä iässä keskimäärin vielä 15 000 euroa. Auton arvo tipahtaa vähintään sen pari tonnia vuodessa joka tapauksessa. Millä tavoin tonni on posketon siitä että auto myös pysyy kunnossa?
- käytetty kuin uusi
kyllä se on niin osta uusi,huolto maksaa turhaa jupinaa huolla tai takuu loppuu.johan tuolla rahalla saa vanhemman haalistuneen auto maalattua uuden veroiseksi,kestää vielä 200000 km ajoa lisää kun on tommonen sinkitty korikin,kestää kuulemma 700000km ajaa,ei niitä ole edes tarvinnut koneen takia purkaa.hihna maksaa parikymppiä,laturin hihna kympin,eikun eteenpäin.400000km.muistaa joskus oljyt vaihtaa hinta ei enää laske kohta rupee nousee.vuoden alussa 1000euroa lisää.
- oik lääkäri
autoilu maksaa kirjoitti:
Ei ole "turhaa vinkua" ... auto on monille välttämätön ja pakko... aivan kuten sähkö, ja siihen saumaan iskevät rahastajat härskisti. Jotkut ratkaisevat asian auton suhteen, vaihtamalla uuteen vähän väliä huolto- ja korjauskulujen pelossa... vaikka vehkeen pitäisi kestää 300-500 000 km. Omat autoni on "ajettu loppuun" , mutta niinpä korjaus- ja huoltokulut ovat olleet lopuksi 3-4 kertaiset auton arvoon nähden: siis käytetystä on kyse. Ja minkäs teet, kun tiloja ja taitoja huoltoon ei ole?
Elämässä pärjää (ja säästää) kun on tuttu poliisi, tuttu tuomari, tuttu lääkäri, tuttu kirvesmies ja tuttu autonkorjaaja!varsinkin kun on valelääkäri.anna kymppi niin oot kunnossa.annan sulle semmosen piikin,että sikatauti ei tule.on varmaan antana vitamiiniruiskeen.
- se on oikein huoltoo
köyhät kyykkyyn.. kirjoitti:
Alottajan autolla ajettu 90 t km. Jos joku perus volkkari maksaa siinä iässä keskimäärin vielä 15 000 euroa. Auton arvo tipahtaa vähintään sen pari tonnia vuodessa joka tapauksessa. Millä tavoin tonni on posketon siitä että auto myös pysyy kunnossa?
se on oikein että kellä on rahaa ostaa uusi,maksakoon myös huollot.minä ajan 640 euron autolla ja varmaan ajan kun kaveri ostaa jo kolmannen uuden auton,eihän niitä meille muuten tule hyviä halpoja vaihtoautoja.ostakaa hyvät ihmiset joka vuosi uusi,niin suomen autokanta saadaan uudemmaksi,ettei meidän tarviis ajaa kovin vanhoilla huoltamattomilla autoilla,käyttäkää 5000km välein oljynvaihdossa että koneet kestää.muuten se kuumenee ja räjähtää,takuu ei korvaa kun ajoit vanhoilla öljyillä.
- kot kot kottero
pää kiinni kirjoitti:
taidat ite olla olla semmonen köyhä nitku joka ajaa vanhalla corollalla ettei vaan maksa mitää... vituttaa tommoset älyttömät kateelliset kommentit. hanki elämä!
vie se raatos huoltoo eläkä päpätä,vai olikse sun kottero joka päpätti
- big boj
pää kiinni kirjoitti:
taidat ite olla olla semmonen köyhä nitku joka ajaa vanhalla corollalla ettei vaan maksa mitää... vituttaa tommoset älyttömät kateelliset kommentit. hanki elämä!
mikä sulla on ,onkse se joku vinosilimien tekemä sardiini purkki johon ei ees aikamies sovi jos ei ota etupenkkiä poi että ajaa takapenkiltä,kun on tehty vinosilimile.vai ajat sie polkupyörällä,vai esla potkukelkalla............................
- 70000e+1000 HUOLTO
se on oikein huoltoo kirjoitti:
se on oikein että kellä on rahaa ostaa uusi,maksakoon myös huollot.minä ajan 640 euron autolla ja varmaan ajan kun kaveri ostaa jo kolmannen uuden auton,eihän niitä meille muuten tule hyviä halpoja vaihtoautoja.ostakaa hyvät ihmiset joka vuosi uusi,niin suomen autokanta saadaan uudemmaksi,ettei meidän tarviis ajaa kovin vanhoilla huoltamattomilla autoilla,käyttäkää 5000km välein oljynvaihdossa että koneet kestää.muuten se kuumenee ja räjähtää,takuu ei korvaa kun ajoit vanhoilla öljyillä.
se on oikein että jos on rahaa niin on vara ostaa uusi auto,kyllä nyt tonnin huoltoonkin on varaa.minä ostan parasta mitä saa,tonnin huolto on taskurahoja täys huollosta.jos huolto on kallis ostakee vanha uuden veroinen merkkihuollettu,kestää satojatuhansia kilometrejä.
- KAKS PÄÄ PÄÄ
pää kiinni kirjoitti:
taidat ite olla olla semmonen köyhä nitku joka ajaa vanhalla corollalla ettei vaan maksa mitää... vituttaa tommoset älyttömät kateelliset kommentit. hanki elämä!
MEILLÄ PÄIN YHELÄ ISÄNNÄLÄ,MENI HERMOT,KUN PUHUI LAMPAISTA,SE SANO ETTÄ KUN NE HUUTAA PÄÄ PÄÄ PÄÄ.PÄÄ ON KIPIÄ PÄÄ PÄÄ PÄÄ
- HALAPOOOOOO
pää kiinni kirjoitti:
taidat ite olla olla semmonen köyhä nitku joka ajaa vanhalla corollalla ettei vaan maksa mitää... vituttaa tommoset älyttömät kateelliset kommentit. hanki elämä!
MEILLÄ ON OMA MERKKIHUOLTO,OSAT MAKSAA MUUTAMAN KYMMENEN EUROA.TYÖ ON ILMASTA KUN TEKEE ITSE,AUTOMATIG VAIHTEISTO OLJYHUOLTO TIIVISTE 11 EUROA MERKKIHUOLLOSTA KUN EI MUUALTA SAA,ÖLJYT 54 EUROA.ONKO SE KALLISTA.TÄYS HUOLTO MOOTTORIÖLJYT JAKOPÄÄN HIHNAT,129 EUROA YHTEENSÄ,SEURAAVA HIHNAN VAIHTO 80000KM PÄÄSTÄ OLJYT SUODATTIMELLA 24 EUROA KYMMENEN TUHANNEN KILOMETRIN PÄÄSTÄ.LEIMA HUOLTOKIRJAAN JA MENOKSI SANOI ANNI LENNOKKI
- MiddleClassNoMore
70000e+1000 HUOLTO kirjoitti:
se on oikein että jos on rahaa niin on vara ostaa uusi auto,kyllä nyt tonnin huoltoonkin on varaa.minä ostan parasta mitä saa,tonnin huolto on taskurahoja täys huollosta.jos huolto on kallis ostakee vanha uuden veroinen merkkihuollettu,kestää satojatuhansia kilometrejä.
Tämä on taas näitä miten keskiluokkaa ryöstetään. Ajamisen kannalta paljon ylimääräistä hömppäominaisuutta joka sitten voi hajota, ja maksaa maltaita kun on tahallaan rakennettu niin että akkukin vie tunnin ennenkuin sen saa vaihdettua auton uumenista.
Vaan on se silti niin että kuski saa mitä pyytää, ja ostaa mitä haluaa. Tosiaan, tonnilla saa toimivan kaaran, ja jos jotain vakavaa tulee niin myy puolella tonnilla pois ja säästää vaikka talvirenkaat siihen seuraavaan.
Kokemusta on ettei valonheittimen lamppuakaan saa vaihdettua ilman koulutusta ja vuoden kokemusta huollossa.
Saa nähdä miten Isoveljen vakoilumenetelmät vielä kehittyvät. Riittääkö nykyinen GSM-GPS -vakoilu vai aiotaanko myös ajoneuvokohtainen vakoilusiru asentaa kaikkiin uusiin autoihin? Sekin järjestelmä tulee monimutkaistamaan huoltoa... - jep jep jep
autoilu maksaa kirjoitti:
Ei ole "turhaa vinkua" ... auto on monille välttämätön ja pakko... aivan kuten sähkö, ja siihen saumaan iskevät rahastajat härskisti. Jotkut ratkaisevat asian auton suhteen, vaihtamalla uuteen vähän väliä huolto- ja korjauskulujen pelossa... vaikka vehkeen pitäisi kestää 300-500 000 km. Omat autoni on "ajettu loppuun" , mutta niinpä korjaus- ja huoltokulut ovat olleet lopuksi 3-4 kertaiset auton arvoon nähden: siis käytetystä on kyse. Ja minkäs teet, kun tiloja ja taitoja huoltoon ei ole?
Elämässä pärjää (ja säästää) kun on tuttu poliisi, tuttu tuomari, tuttu lääkäri, tuttu kirvesmies ja tuttu autonkorjaaja!Hyvinpä kirjoitit en voi muuta kuin kompata
- lkjhjköh
köyhät kyykkyyn.. kirjoitti:
Alottajan autolla ajettu 90 t km. Jos joku perus volkkari maksaa siinä iässä keskimäärin vielä 15 000 euroa. Auton arvo tipahtaa vähintään sen pari tonnia vuodessa joka tapauksessa. Millä tavoin tonni on posketon siitä että auto myös pysyy kunnossa?
sinäkin köyhä mulk-ku kyykyssä!!! maksa se pommisi ennen kuin tulet näille sivuille irvistelemään saa-tana!!!
- kaasutin
HALAPOOOOOO kirjoitti:
MEILLÄ ON OMA MERKKIHUOLTO,OSAT MAKSAA MUUTAMAN KYMMENEN EUROA.TYÖ ON ILMASTA KUN TEKEE ITSE,AUTOMATIG VAIHTEISTO OLJYHUOLTO TIIVISTE 11 EUROA MERKKIHUOLLOSTA KUN EI MUUALTA SAA,ÖLJYT 54 EUROA.ONKO SE KALLISTA.TÄYS HUOLTO MOOTTORIÖLJYT JAKOPÄÄN HIHNAT,129 EUROA YHTEENSÄ,SEURAAVA HIHNAN VAIHTO 80000KM PÄÄSTÄ OLJYT SUODATTIMELLA 24 EUROA KYMMENEN TUHANNEN KILOMETRIN PÄÄSTÄ.LEIMA HUOLTOKIRJAAN JA MENOKSI SANOI ANNI LENNOKKI
niin,perushuolto.900 euroa,jos se muutetaan taas kerran markoiksi???niin ei tuokaan kyykkypas-ka äijäkään vie sitä velkapommiaan huoltoon sillä rahalla.että sellanen tapaus tällä kertaa...
- Luuikki
big boj kirjoitti:
mikä sulla on ,onkse se joku vinosilimien tekemä sardiini purkki johon ei ees aikamies sovi jos ei ota etupenkkiä poi että ajaa takapenkiltä,kun on tehty vinosilimile.vai ajat sie polkupyörällä,vai esla potkukelkalla............................
Ja sulla on on suomalaisten suorasilmien tekemä auto?
- turha maksaa
köyhät kyykkyyn.. kirjoitti:
Alottajan autolla ajettu 90 t km. Jos joku perus volkkari maksaa siinä iässä keskimäärin vielä 15 000 euroa. Auton arvo tipahtaa vähintään sen pari tonnia vuodessa joka tapauksessa. Millä tavoin tonni on posketon siitä että auto myös pysyy kunnossa?
Huoletonta autoilua ostin 43000€ auton, mutta mekkikorjaamo on Eestissä takuu korjaukset hinta on halvempi, jo kolmas auto menossa en käytä Suomen merkkihuoltoja tiedätte kyllä miksi.
- osssss
köyhät kyykkyyn.. kirjoitti:
Alottajan autolla ajettu 90 t km. Jos joku perus volkkari maksaa siinä iässä keskimäärin vielä 15 000 euroa. Auton arvo tipahtaa vähintään sen pari tonnia vuodessa joka tapauksessa. Millä tavoin tonni on posketon siitä että auto myös pysyy kunnossa?
volkkarissa on aina jotain kallista hajalla.siitä se ero toiseen merkkiin tulee.
- phonisti
kot kot kottero kirjoitti:
vie se raatos huoltoo eläkä päpätä,vai olikse sun kottero joka päpätti
--vie se raatos huoltoo eläkä päpätä,vai olikse sun kottero joka päpätti --
Tuli tosta kotterosta mieleen että joskus oli sellainen ranskalainen automerkki kuin COTTEREAU (lausutaan kotteroo)
Mutta en tiedä montako yleensä tuotiin Suomeen mutta voisin kuvitella että kottero-sanonta olisi lähtöisin tuosta. - hyvä vanha pelaa
köyhät kyykkyyn.. kirjoitti:
Alottajan autolla ajettu 90 t km. Jos joku perus volkkari maksaa siinä iässä keskimäärin vielä 15 000 euroa. Auton arvo tipahtaa vähintään sen pari tonnia vuodessa joka tapauksessa. Millä tavoin tonni on posketon siitä että auto myös pysyy kunnossa?
SE on sitä kuuluisaa JÄLKIMARKKINOINTIA !
Autoa mainostetaan kulutuksen perusteella, mutta huoltokustannukset syö monin kertaisesti säästön. - skdfksjfksdfjsfsdfsd
oik lääkäri kirjoitti:
varsinkin kun on valelääkäri.anna kymppi niin oot kunnossa.annan sulle semmosen piikin,että sikatauti ei tule.on varmaan antana vitamiiniruiskeen.
No tuohan on hyvin sitten hoidettu.
Suurien D-vitamiiniannosten kun on todettu estävän myös influenssojen iskemistä. - osssss
hyvä vanha pelaa kirjoitti:
SE on sitä kuuluisaa JÄLKIMARKKINOINTIA !
Autoa mainostetaan kulutuksen perusteella, mutta huoltokustannukset syö monin kertaisesti säästön.Juuri näin ainakin VW kokemus kertoo.
- osssss
hyvä vanha pelaa kirjoitti:
SE on sitä kuuluisaa JÄLKIMARKKINOINTIA !
Autoa mainostetaan kulutuksen perusteella, mutta huoltokustannukset syö monin kertaisesti säästön.VW autoissa paremminkin hajoavat osat tuo kalliit kulut.
- osssss
pää kiinni kirjoitti:
taidat ite olla olla semmonen köyhä nitku joka ajaa vanhalla corollalla ettei vaan maksa mitää... vituttaa tommoset älyttömät kateelliset kommentit. hanki elämä!
87 corollaan ei tosiaan tarvinnut laittaa mitään kun 6 vuotta käytti ja 150tkm ajoi.Ostaessa oli jo 120tkm ajettu!
Jos oikein muistan niin tulpanjohtosarja,jarrupalat,öljyt ja renkaat oli käyttökulut osista kuuden vuoden aikana.
Pääsiskö uudemmilla tojotilla yhtä halvalla? - osssss
niinsekäy kirjoitti:
Tuo on usein käyttämäni lause, mutta yleistin "autopakon" luvallanne koskemaan kanssaeläjiä kautta maan. Merkkihuolto syö pöydässäsi.
Lukekaa kuluttajaviraston sivuilta tietoa auton huollosta.Ei tarvitse viedä merkkihuoltoon.
- Ostin käytetyn
70000e+1000 HUOLTO kirjoitti:
se on oikein että jos on rahaa niin on vara ostaa uusi auto,kyllä nyt tonnin huoltoonkin on varaa.minä ostan parasta mitä saa,tonnin huolto on taskurahoja täys huollosta.jos huolto on kallis ostakee vanha uuden veroinen merkkihuollettu,kestää satojatuhansia kilometrejä.
auton, johon kaikki huollot tehty prikulleen, mutta tyyppiviat jätetty korjaamatta.
Korjautin mitä itse en pystynyt tekemään, mutta kaikki huollot olen tehnyt itse ja hyvin palvellut jo 8 vuotta. Säästö melkoinen liikkeen tekemiin huoltoihin verrattuna, olisin maksanut auton varmaan kahdesti. - Sympaattinen
phonisti kirjoitti:
--vie se raatos huoltoo eläkä päpätä,vai olikse sun kottero joka päpätti --
Tuli tosta kotterosta mieleen että joskus oli sellainen ranskalainen automerkki kuin COTTEREAU (lausutaan kotteroo)
Mutta en tiedä montako yleensä tuotiin Suomeen mutta voisin kuvitella että kottero-sanonta olisi lähtöisin tuosta.kottero. Tulisikohan tosiaan tuosta, aivan uusi merkki minulle.
http://www.motorsnaps.com/v/Cars C/Cottereau/1905 cottereau-populaire.jpg.html - osssss
Ostin käytetyn kirjoitti:
auton, johon kaikki huollot tehty prikulleen, mutta tyyppiviat jätetty korjaamatta.
Korjautin mitä itse en pystynyt tekemään, mutta kaikki huollot olen tehnyt itse ja hyvin palvellut jo 8 vuotta. Säästö melkoinen liikkeen tekemiin huoltoihin verrattuna, olisin maksanut auton varmaan kahdesti.Asialinja.
- osssss
Merkkiliike saa maksaa saman kuin pienempi paja.Siinähän se.Ei kai kuluttajaa kiinnosta mistä hinta syntyy vaan kuka halvimmalla saman työn tekee,Ja eu laki siunaa huollon valinnan.
- osssss
hyvä vanha pelaa kirjoitti:
SE on sitä kuuluisaa JÄLKIMARKKINOINTIA !
Autoa mainostetaan kulutuksen perusteella, mutta huoltokustannukset syö monin kertaisesti säästön.Kulutusilmoitukset pannaan nyt kuriin kuluttajaviranomaisen avulla.Jopa kaupan purkuja tulee kyseeseen kun myyjät huijaa vähäisillä kulutuslukemilla.
- osssss
Poskettomat erot kirjoitti:
Miksi on turhaa vinkua jos merkkikorjaamot ryöstää. Yhä useampi auton ostaja ostaa auton ylläpitokustannusten perusteella. Ei mene kuin muutama vuosi kun jo ylläpitokustannusten perusteella auton hankkijoiden määrä alkaa olla merkittävä, niin silloin muutama ryöstäjä alkaa ihmettelemään miksi autot eivät käy kaupaksi.
Kun olen eri merkkien ylläpitokustannuksia kysellyt, niin erot ovat todella poskettomia. Nyt on jo korkeiden huoltohintojen takia maineen menettäneitä ja nykyisellä vauhdilla maineen menettäneitä tulee lisää.
Myös merkkihuoltoja kannattaa vertailla - erot hinnoissa voi olla jopa yli kaksinkertaisia.Kyllä kysellä kannattaa.Volkkarin huollot vaikka jarrupala-asennuksineen voi saada 200e.
Motonetin osat haet ja viet pajalle jos korjaajalle sopii. - vekotin1
osssss kirjoitti:
volkkarissa on aina jotain kallista hajalla.siitä se ero toiseen merkkiin tulee.
Volkkarissa kaikki on kallista se on suunniteltu rahankeräystä varten osat maksaa suomessa aivan vitusti ja kaikkeen tarviit muka oman töykalun jos ei itse osaa mitään niin ei kannata osta volsua paitsi jos on rahaa tarpeeks.
- Anonyymi
HALAPOOOOOO kirjoitti:
MEILLÄ ON OMA MERKKIHUOLTO,OSAT MAKSAA MUUTAMAN KYMMENEN EUROA.TYÖ ON ILMASTA KUN TEKEE ITSE,AUTOMATIG VAIHTEISTO OLJYHUOLTO TIIVISTE 11 EUROA MERKKIHUOLLOSTA KUN EI MUUALTA SAA,ÖLJYT 54 EUROA.ONKO SE KALLISTA.TÄYS HUOLTO MOOTTORIÖLJYT JAKOPÄÄN HIHNAT,129 EUROA YHTEENSÄ,SEURAAVA HIHNAN VAIHTO 80000KM PÄÄSTÄ OLJYT SUODATTIMELLA 24 EUROA KYMMENEN TUHANNEN KILOMETRIN PÄÄSTÄ.LEIMA HUOLTOKIRJAAN JA MENOKSI SANOI ANNI LENNOKKI
Onhan se halpaa kun et kuitenkaan poista tasapainotuspainoja renkaista töki pientä reikää vetarin kumiin yms. että pääset kohta uudestaan huoltamaan😉
- Anonyymi
Poskettomat erot kirjoitti:
Miksi on turhaa vinkua jos merkkikorjaamot ryöstää. Yhä useampi auton ostaja ostaa auton ylläpitokustannusten perusteella. Ei mene kuin muutama vuosi kun jo ylläpitokustannusten perusteella auton hankkijoiden määrä alkaa olla merkittävä, niin silloin muutama ryöstäjä alkaa ihmettelemään miksi autot eivät käy kaupaksi.
Kun olen eri merkkien ylläpitokustannuksia kysellyt, niin erot ovat todella poskettomia. Nyt on jo korkeiden huoltohintojen takia maineen menettäneitä ja nykyisellä vauhdilla maineen menettäneitä tulee lisää.
Myös merkkihuoltoja kannattaa vertailla - erot hinnoissa voi olla jopa yli kaksinkertaisia.Laita muutama esimerkki kalliista huoltohinnoista, mikä merkki, malli ja huollon hinta?
- Anonyymi
big boj kirjoitti:
mikä sulla on ,onkse se joku vinosilimien tekemä sardiini purkki johon ei ees aikamies sovi jos ei ota etupenkkiä poi että ajaa takapenkiltä,kun on tehty vinosilimile.vai ajat sie polkupyörällä,vai esla potkukelkalla............................
Osta sirkuksen gorillalle tehty erikoisauto.
- tiara'
Merkkiliikkeen kokonaishinnan pitäisi käsittää myös ne huoltoon kuuluvat osat eli hinnaksi se reilut 900. Yrittävät toki aina vaihtaa ja myydä jotakin lisuketta, mutta ei siihen tarvi suostua. Sehän on vain tuplakatteen keräämistä huoltotyöstä.
Tojon iso huolto eli remminvaihto vesipumppu työt on n. 400 € AD tai autofit monimerkkikorjaamolla. Remmin vaihtoväli on 105 tkm, mutta monet on ajaneet sen 120 tkm, minkä kestää hyvin. Ei ole pakko mennä kalliiseen merkkikorjaamoon kuin ihan välttämättömissä tapauksissa.
Yrittävät vain myydä niitä volkkarin nokkaketjuja kovaan hintaan asiakkaalle, ettei vain käy mitään, minkä maahantuoja joutuisi maksamaan. Onko vielä alle kaksi vujotta ajettu auto. .- osssss
Kuluttajavirastokin valistaa jotta merkkiliikkeeseen ei ole pakko viedä vaikka muuta myyjäkin väittää.Saattaapi huoltohintakin puolittua kun hyväuskoisetkin alkaa vertaamaan huoltohintoja.Merkkiliikkeethän hakee vain suurinta voittoa.
Lukekaa viraston sivuilta ohjeita. - hihna
Kannattaa hommata sellainen Tojo, missä on ns. ympäripyörivä moottori. niin ei ole pelkoa moottorin vaurioitumisesta.
- Hermesetäs
Remminvaihto 2004 volkkariin, osineen,vesipumppuineen ymym moniurahihnoineen 425 merkkikorjaamolla . Vaihtoväli 120000 tai 5 vuotta.
Työn kesto 1 tunti 50 min. - ItseHihnansaVaihtava
jos remmin, pumpun ja töiden hinta on 400€, niin kannattaako riskeerata alle satasen säästön per 100 000km siitä että vaihtaa harvemmin. No en minä tiedä hajoaako corollasta mylly jos remmi katkeaa..
Hermesetäs kirjoitti:
Remminvaihto 2004 volkkariin, osineen,vesipumppuineen ymym moniurahihnoineen 425 merkkikorjaamolla . Vaihtoväli 120000 tai 5 vuotta.
Työn kesto 1 tunti 50 min.Remmonvaihto 1989 Pököttiin itse vaihtaen 13,5 € kun remmi Motonetistä. Aikaa kotipihalla vaihtaen ehkä pari tuntia, ehkä alle.
Kiristinrullan vaihto tarpeen mukaan; se alkaa rohisemaan kun laakeri väljenee. Tuntuu myös kädellä jos sattuu remminvaihdon aikoihin. Kestäneet minulla keskimäärin kolmen remmin iän.
Vesipumppu on kestänyt jo 7 hihnan iän eikä oireile vieläkään.
En mainosta, mutta onkohan eroa autolla ja "autolla"?- jhvujvuyvugui
sitroen kirjoitti:
Remmonvaihto 1989 Pököttiin itse vaihtaen 13,5 € kun remmi Motonetistä. Aikaa kotipihalla vaihtaen ehkä pari tuntia, ehkä alle.
Kiristinrullan vaihto tarpeen mukaan; se alkaa rohisemaan kun laakeri väljenee. Tuntuu myös kädellä jos sattuu remminvaihdon aikoihin. Kestäneet minulla keskimäärin kolmen remmin iän.
Vesipumppu on kestänyt jo 7 hihnan iän eikä oireile vieläkään.
En mainosta, mutta onkohan eroa autolla ja "autolla"?"Vesipumppu on kestänyt jo 7 hihnan iän eikä oireile vieläkään."
Autollasi on ikää 22 vuotta. Hihnanvaihtoväli on 4 vuotta. 7 hihnan "ikä" on 28 vuotta. Uskottavaa?
"En mainosta, mutta onkohan eroa jutuilla ja "jutuilla"?" - osssss
Hermesetäs kirjoitti:
Remminvaihto 2004 volkkariin, osineen,vesipumppuineen ymym moniurahihnoineen 425 merkkikorjaamolla . Vaihtoväli 120000 tai 5 vuotta.
Työn kesto 1 tunti 50 min.No ei tuo hinta ainakaan ole tdi.Merkkiliikkeessä väh.700e maksaa.
- Primeralla
Hermesetäs kirjoitti:
Remminvaihto 2004 volkkariin, osineen,vesipumppuineen ymym moniurahihnoineen 425 merkkikorjaamolla . Vaihtoväli 120000 tai 5 vuotta.
Työn kesto 1 tunti 50 min.ajettu kohta 300 000, eikä ketjunvaihdon tarpeesta tietoakaan. Muutenkaan moottorille tarvinnut tehdä muuta, kuin öljyt ja suodattimet vaihtaa harvakseltaan.
- osssss
Hermesetäs kirjoitti:
Remminvaihto 2004 volkkariin, osineen,vesipumppuineen ymym moniurahihnoineen 425 merkkikorjaamolla . Vaihtoväli 120000 tai 5 vuotta.
Työn kesto 1 tunti 50 min.Ja tdi 120000km huolto on n.1000e merkkiliikkeessä.Työt 5h.
- osssss
Hermesetäs kirjoitti:
Remminvaihto 2004 volkkariin, osineen,vesipumppuineen ymym moniurahihnoineen 425 merkkikorjaamolla . Vaihtoväli 120000 tai 5 vuotta.
Työn kesto 1 tunti 50 min.Ja 500e lisää kun katsotaan muut kohteet?
- osssss
Hermesetäs kirjoitti:
Remminvaihto 2004 volkkariin, osineen,vesipumppuineen ymym moniurahihnoineen 425 merkkikorjaamolla . Vaihtoväli 120000 tai 5 vuotta.
Työn kesto 1 tunti 50 min.TDI työnkesto on 3,5-4.5h.Eli merkkiliike n.650e.Ja muualla osineen n.400e.
- Lestadiolainen..
1 000 euroa = 6 000 markkaa. Tuo pyöristyy melkein kymppitonniin.
Markka-aikana sillä sai huolletun auton. Nyt enää pelkän huollon.- Hlloo?
Missä sä voit maksaa auton huollon markoilla?
Herää ja tule tähän päivään!!! 10 000 markkaa? Sehän on pyöreästi 2000 euroa!
Sitä paitsi 1000 eurolla saa kyllä huolletun auton edelleen, ei tietenkään kovin uutta... :)- Siellä samassa
Hlloo? kirjoitti:
Missä sä voit maksaa auton huollon markoilla?
Herää ja tule tähän päivään!!!paikassa voi vissiin maksaa markoilla, jossa luku 6000 pyöristetään kymppitonniin. Uskomattomia juttuja täällä...
- jhgghjk
Joo se oli hyvä kuukausipalkka duunarille tuo 6000 miettikääs sitä. Eihän tässä kukaan huijannut eihän...
- pyöristäjä
The_Rat kirjoitti:
10 000 markkaa? Sehän on pyöreästi 2000 euroa!
Sitä paitsi 1000 eurolla saa kyllä huolletun auton edelleen, ei tietenkään kovin uutta... :)2000 euroa! Sehän on liki 15 000 markkaa!
- Känni Josh
jhgghjk kirjoitti:
Joo se oli hyvä kuukausipalkka duunarille tuo 6000 miettikääs sitä. Eihän tässä kukaan huijannut eihän...
Sehän on 35000 markkaa!
- ;)
pyöristäjä kirjoitti:
2000 euroa! Sehän on liki 15 000 markkaa!
15 000 markkaa on melkeinpä 3000euroa.
;) kirjoitti:
15 000 markkaa on melkeinpä 3000euroa.
Jumalauta! 20 000 markkaa huollosta. On se perhana kallista!
- tosikuineuro
jhgghjk kirjoitti:
Joo se oli hyvä kuukausipalkka duunarille tuo 6000 miettikääs sitä. Eihän tässä kukaan huijannut eihän...
Tosin summa on pienentynyt euron arvon muuttuessa noin 5000 markkaan (siis 1000 egee = n. 5000 markkaa), jos vertailu sallittaneen. Kun katselin keräilemiäni kirjoja, vanhat hinnat lähtivät 1990-luvun taitteessa hilautumaan ylöspäin, mutta huima harppaus tuli, kas kas, 2000-luvulla. Ei oikein viitsi miettiä, mitä kirjallisuutta saa 5-20 eurolla, ennen sai 25 markalla sen, mikä nyt voi maksaa 20 euroa, jopa 25-30 euroa.
- zxz.
;) kirjoitti:
15 000 markkaa on melkeinpä 3000euroa.
2000 euroa on noin 11800 markkaa, , ja 3000 € noin 17700 mk.
- Maaliman menoo
Känni Josh kirjoitti:
Sehän on 35000 markkaa!
Sehän on 35000 markkaa! "
Jumankavita pelkkä huolto 35000markkaa sehän on euroina ...??? niin paljon etten osaa laskea. Ei seoo tyhmä joka pyytää vaan se joka maksaa.
- outo viritys
Minkälainen on nokkahihna ketjulla, vai onko volshaapenissa molemmat?
- 411 E
Täytyyhän siinä olla molemmat, jos edes toinen kestäisi ilmoitetun huoltovälin.
- puhallin hihna
mullei oo hihnaa ollenkaa mul on vankkel moottori,mihin se hihna vai mikä se oli,nyt mie hoksasi mie kävi kttoo se on laturi vai oliko se ilmastointi laitteen puhallin hihna.kyllä se oli sisäilman puhaltimen hihna.
- onko hinausketju rem
mulla on autossa nokka akseli jota pyörittää hammas ratas nokka akselista menee tangot jota nostelee venttiilejä auki ja jousi palauttaa kiinni,venttiilit säädetään 200000km välein jos niissä on välys liian suuri.maksaa holtotöineen ja tiiviste 5 euroa,yhteensä 45 euroa,oljyt siihen ja suodtin 24 euroa.koko huolto maksaa yhteensä 69 euroa.seuraava huolto 30000km päästä.maksaa 34 euroa.kysyisin mihin nokka hihnaa tarvitaan tai ketjua.onko se se jolla hinataan pakkas aamuina käyntiin kun akku ei pyöritä starttimoottoria.
- Hanna.
Hyundailla valtuutetussa merkkihuollossa 105.000km huolto, jossa vaihdetaan myös jakohihna ja sen kiristin, ym. laturinremmi, pyyhkijän sulka, nämä töineen kaikkineen yhteensä 300€.
Ja jotkut moittivat Hyundain huoltoja kalliiksi pitkän takuun vuoksi.- H. Yundai
No no, eipäs jauheta silkkaa sontaa. Hihnanvaihtohuolto Hyundaihin maksaa noin 700 euroa. Teetätin pääkaupunkiseudulla viime vuonna valtuutetussa huoltokorjaamossa (jääköön nimi kuitenkin sanomatta).
- pääkaupunkiseutu
H. Yundai kirjoitti:
No no, eipäs jauheta silkkaa sontaa. Hihnanvaihtohuolto Hyundaihin maksaa noin 700 euroa. Teetätin pääkaupunkiseudulla viime vuonna valtuutetussa huoltokorjaamossa (jääköön nimi kuitenkin sanomatta).
on asia erikseen,siellä kaikki on järjettömän hintaista.
- VenyyPaukkuu
H. Yundai kirjoitti:
No no, eipäs jauheta silkkaa sontaa. Hihnanvaihtohuolto Hyundaihin maksaa noin 700 euroa. Teetätin pääkaupunkiseudulla viime vuonna valtuutetussa huoltokorjaamossa (jääköön nimi kuitenkin sanomatta).
Merkkihuollotkin hinnoittelee nykyisin vapaasti ja ääripäiden hinnat voivat hyvinkin olla kaksinkertaiset jopa merkkihuolloissa.
- Hanna.
H. Yundai kirjoitti:
No no, eipäs jauheta silkkaa sontaa. Hihnanvaihtohuolto Hyundaihin maksaa noin 700 euroa. Teetätin pääkaupunkiseudulla viime vuonna valtuutetussa huoltokorjaamossa (jääköön nimi kuitenkin sanomatta).
En jauha sontaa. Itse maksoin ja kuitti on edelleen tallessa.
Muut vähätöisemmät määräaikaishuollot ovat olleet 100-150 €.
Minä teetätän huollot Pirkanmaalla valtuutetussa merkkihuollossa (jääköön nimi sanomatta). - vic11
Miten olet onnistunut? 100000km huolto, eli remmi muu. maksoi jo vuosia sitten 800 egeä.
- ffffffffffffffffffff
Hanna. kirjoitti:
En jauha sontaa. Itse maksoin ja kuitti on edelleen tallessa.
Muut vähätöisemmät määräaikaishuollot ovat olleet 100-150 €.
Minä teetätän huollot Pirkanmaalla valtuutetussa merkkihuollossa (jääköön nimi sanomatta).Hanna maksoikin sen erotuksen luonnossa....
- vertailkaa ihmeessä!
Hyundai i 30 crdi 120000 huolto merkiliikkessä osineen 499,00 euroa.Toiseen ketjuun kuuluvassa korjaamossa samat työt ja osat 270,00 euroa.Ja takuu jatkuu.Arvaa kummassa teetin?
- pärstäkerroin
vic11 kirjoitti:
Miten olet onnistunut? 100000km huolto, eli remmi muu. maksoi jo vuosia sitten 800 egeä.
Avensiksen vaihdelaatikonvaihtokin tuli tutulle halvemmaksi.
- takuu on voimassa
Hanna. kirjoitti:
En jauha sontaa. Itse maksoin ja kuitti on edelleen tallessa.
Muut vähätöisemmät määräaikaishuollot ovat olleet 100-150 €.
Minä teetätän huollot Pirkanmaalla valtuutetussa merkkihuollossa (jääköön nimi sanomatta).minä teetätin merkkikorjaamolla maksoi 1438 euroa mistä noita reppu virnoja löytyy jotka ilimasi tekköö.onkohan takuut enää voimassa.ei aineskaa oo merkkikorjaamoja.
- halpaa ajoa
H. Yundai kirjoitti:
No no, eipäs jauheta silkkaa sontaa. Hihnanvaihtohuolto Hyundaihin maksaa noin 700 euroa. Teetätin pääkaupunkiseudulla viime vuonna valtuutetussa huoltokorjaamossa (jääköön nimi kuitenkin sanomatta).
Alle 500e oli 2,0 crdi hihnan vaihto merkkiliikeessä, ei pk seutu. Ja tuo lienee hyundain kallein yksittäinen huoltotoimenpiden.
- ..............
takuu on voimassa kirjoitti:
minä teetätin merkkikorjaamolla maksoi 1438 euroa mistä noita reppu virnoja löytyy jotka ilimasi tekköö.onkohan takuut enää voimassa.ei aineskaa oo merkkikorjaamoja.
Takuuseen ei vaikuta teettääkö huollon merkkikorjaamolla vai muualla. Aikaisemmin takuun voimassapysyminen edellytti merkkihuollossa teetettyjä huoltoja mutta tuohonkin merkkihuoltojen rahastukseen tuli stoppi lain myötä. Jos liike yrittää evätä takuun silläperusteella ettei huoltoja ole tehty merkkihuollossa niin kuluttajasuojaviranomaisten juttusille vaan tai suoraan poliisille tutkintapyyntö. Riittää kun huollot on suoritettu soveltuvassa liikkeessä.
- osssss
vertailkaa ihmeessä! kirjoitti:
Hyundai i 30 crdi 120000 huolto merkiliikkessä osineen 499,00 euroa.Toiseen ketjuun kuuluvassa korjaamossa samat työt ja osat 270,00 euroa.Ja takuu jatkuu.Arvaa kummassa teetin?
VW tdi jakohihnan vaihto merkkiliikkeessä muine huoltoineen 900e.Pikkupaja tekee saman jopa puoleen hintaan.Se on jo hyvin tuttu korjaajille tuo 1.9 tdi joten muutkin niitä osaa takuun kanssa huoltaa.
Niinhän tuo pikkupajan omistaja tv:ssä sanoi että hinnanerotus menee sinne johtoportaan henkilöille.Asia lienee totta.Pörhölläkin puku päällä tulee porukkaa vastaan enemmmän kuin korjaajia.Miksi niitä pitäs elättää?
- The mousetrap
Volkkarihan saa aina autotesteissä kehuja pienistä huoltokuluista. Testeissä huoltokulut on arvioitu 60tkm asti. Taitaa totuus paljastua kun mennään tuon kilometrimäärän yli.
Itse tein ison huollon omaan autoon osiin, kaikkiin suodattimiin, tulppiin ja öljyihin meni 110€. AD-korjaamo olisi tehnyt tuon 345€:lla. Öljyt tosin vaihdatin, työ maksoi 15€ on tuossa 110€:ssa mukana.
Esim. tulpat Motonetistä 3,30€/kpl, merkkiliikkeestä saa yhden tulpan neljän hinnalla. Katteet on merkkiliikkeessä aika törkeät, kun ottaa huomioon että monet osat on täsmälleen samoja.- Premiumlaatua
Nykyisin oikeissa korjaamoissa käytetään huolto-osia, mitkä luokitellaan merkkikorjaamoissa erikoislaatuluokan eli premium osiksi.
- The mousetrap
Premiumlaatua kirjoitti:
Nykyisin oikeissa korjaamoissa käytetään huolto-osia, mitkä luokitellaan merkkikorjaamoissa erikoislaatuluokan eli premium osiksi.
Kuule noiden merkkikorjaamon hintojen mukaan osat pitäisivät olla kullattuja.
Suurin osa osista tulee merkkikorjaamoihin ja varaosaliikkeisiin ihan samoilta valmistajilta. Se merkkikorjaamon premiumlaatu on siinä pahvilaatikossa jossa on merkin logo. Pahvilaatikko heitetään roskiin, joten merkkihuollossa autoaan käyttänyt ei saa edes siitä laatikosta premium-mielihyvää.
Saahan siihen uskoa että maksaa jostain paremmasta. Pakko olla parempaa kun hinta on kolmin tai nelinkertainen täysin samasta osasta. - Siinä edellä
The mousetrap kirjoitti:
Kuule noiden merkkikorjaamon hintojen mukaan osat pitäisivät olla kullattuja.
Suurin osa osista tulee merkkikorjaamoihin ja varaosaliikkeisiin ihan samoilta valmistajilta. Se merkkikorjaamon premiumlaatu on siinä pahvilaatikossa jossa on merkin logo. Pahvilaatikko heitetään roskiin, joten merkkihuollossa autoaan käyttänyt ei saa edes siitä laatikosta premium-mielihyvää.
Saahan siihen uskoa että maksaa jostain paremmasta. Pakko olla parempaa kun hinta on kolmin tai nelinkertainen täysin samasta osasta.No eiks tos juur sitä tarkoitettukin!
- Noin se on
The mousetrap kirjoitti:
Kuule noiden merkkikorjaamon hintojen mukaan osat pitäisivät olla kullattuja.
Suurin osa osista tulee merkkikorjaamoihin ja varaosaliikkeisiin ihan samoilta valmistajilta. Se merkkikorjaamon premiumlaatu on siinä pahvilaatikossa jossa on merkin logo. Pahvilaatikko heitetään roskiin, joten merkkihuollossa autoaan käyttänyt ei saa edes siitä laatikosta premium-mielihyvää.
Saahan siihen uskoa että maksaa jostain paremmasta. Pakko olla parempaa kun hinta on kolmin tai nelinkertainen täysin samasta osasta.Joopa, mutta kun merkkikorjaamon premiumlaatua ei saa kun erikseen pyytämällä. Oikeassa korjaamossa se kuuluu hintaan ja on paljon halvempi kun merkkiliikkeessä.
- HD-laatua
The mousetrap kirjoitti:
Kuule noiden merkkikorjaamon hintojen mukaan osat pitäisivät olla kullattuja.
Suurin osa osista tulee merkkikorjaamoihin ja varaosaliikkeisiin ihan samoilta valmistajilta. Se merkkikorjaamon premiumlaatu on siinä pahvilaatikossa jossa on merkin logo. Pahvilaatikko heitetään roskiin, joten merkkihuollossa autoaan käyttänyt ei saa edes siitä laatikosta premium-mielihyvää.
Saahan siihen uskoa että maksaa jostain paremmasta. Pakko olla parempaa kun hinta on kolmin tai nelinkertainen täysin samasta osasta.Merkkikorjaamon premiumlaatu on osavalmistajan HD-laatuluokkaa ja myydään osavalmistajan alkuperäispakkauksissa. Se autonvalmistajan merkkipakkauksissa myytävä osa on sitä tavallista automerkkilaatua.
Sytytystulpat kestävät hienosti ainakin 100 000 km kun tarvittaessa viilaa keskikärjen ja putsaa mahdolliset karstat pois. Tulpat pitää muutenkin käyttää pois paikoiltaan ja putsata sekä rasvata kierteet vajaan 10 000 km:n välein etteivät karstoitu kiinni kierteisiinsä.
Ei kaikkea pidä ostaa turhan takia silloin kun voi kunnostaa. Tosin homma pitää osata, joten kädettömät maksakoot turhasta...- The mousetrap
sitroen kirjoitti:
Sytytystulpat kestävät hienosti ainakin 100 000 km kun tarvittaessa viilaa keskikärjen ja putsaa mahdolliset karstat pois. Tulpat pitää muutenkin käyttää pois paikoiltaan ja putsata sekä rasvata kierteet vajaan 10 000 km:n välein etteivät karstoitu kiinni kierteisiinsä.
Ei kaikkea pidä ostaa turhan takia silloin kun voi kunnostaa. Tosin homma pitää osata, joten kädettömät maksakoot turhasta...Kukin säästäköön siinä missä parhaaksi katsoo. Omassa autossa autonvalmistajan antama vaihtoväli tulpille on 60 000km . Tekee tulppakustannuksia 0,00022€/km.
Minulle riittää kun osat toimivat ilmoitetun huoltovälin verran, kestotestejä saavat suorittaa muut. - ååhubguo9ö
sitroen kirjoitti:
Sytytystulpat kestävät hienosti ainakin 100 000 km kun tarvittaessa viilaa keskikärjen ja putsaa mahdolliset karstat pois. Tulpat pitää muutenkin käyttää pois paikoiltaan ja putsata sekä rasvata kierteet vajaan 10 000 km:n välein etteivät karstoitu kiinni kierteisiinsä.
Ei kaikkea pidä ostaa turhan takia silloin kun voi kunnostaa. Tosin homma pitää osata, joten kädettömät maksakoot turhasta...osta joku ruisku auto,vaik jopa 2000luvun ja huomaat ettei ne kartoitu.Eri asia sun 85 kaasari romussa
- Känni Josh
sitroen kirjoitti:
Sytytystulpat kestävät hienosti ainakin 100 000 km kun tarvittaessa viilaa keskikärjen ja putsaa mahdolliset karstat pois. Tulpat pitää muutenkin käyttää pois paikoiltaan ja putsata sekä rasvata kierteet vajaan 10 000 km:n välein etteivät karstoitu kiinni kierteisiinsä.
Ei kaikkea pidä ostaa turhan takia silloin kun voi kunnostaa. Tosin homma pitää osata, joten kädettömät maksakoot turhasta...Olet oikeassa, Kärkiväli kannattaa myös säätää itse.
- MIssä Mersun huolto?
The mousetrap kirjoitti:
Kukin säästäköön siinä missä parhaaksi katsoo. Omassa autossa autonvalmistajan antama vaihtoväli tulpille on 60 000km . Tekee tulppakustannuksia 0,00022€/km.
Minulle riittää kun osat toimivat ilmoitetun huoltovälin verran, kestotestejä saavat suorittaa muut.Kaverillani MB 12 sylinterinen. Siinä on 24 sytytystulppaa.
Niiden vaihti Veholla 990€ ei niin kallista. Auto on 20 000€ arvoinen.
Tartossa paikallisella MB huoltoliikkeellä se on 330€! Kantsii matkustella ja tuoda tulijaiset tullessa.
Öljyt on Saksasta tilatessa ainakin long life halpoja n. 7 €/ L rahti joka on alle 1€/L ja ne tulee kotiovelle 1L pulloissa ja 24 kpl laatikoissa. Helppoa ja edullista. - Ei Fiatissa vaan
sitroen kirjoitti:
Sytytystulpat kestävät hienosti ainakin 100 000 km kun tarvittaessa viilaa keskikärjen ja putsaa mahdolliset karstat pois. Tulpat pitää muutenkin käyttää pois paikoiltaan ja putsata sekä rasvata kierteet vajaan 10 000 km:n välein etteivät karstoitu kiinni kierteisiinsä.
Ei kaikkea pidä ostaa turhan takia silloin kun voi kunnostaa. Tosin homma pitää osata, joten kädettömät maksakoot turhasta...Vähän on löysät kirteet ,jos karstottuu.
- phonisti
Joo, mullahan on Chevyllä menty jo yli 380 000 km. Kertaakaan ei ole tarvinnut vaihtaa mitään jakohihnoja. Siinä kun ei semmosta ole. Lasketaanpas paljonko olen säästänyt....hmmmm.......joo koko auton hinta on tienattu joten ajelen tästä eteenpäin ilmaisella Chevyllä ja vieläpä mukavasti.
- osssss
Asialinja.
- hinnat alas
aika paljon on maksanut kun Lexus RX400h kallein huolto on luokkaa 5-600e ja kyse on sentään aika arvokkaasta hybridivekottimesta.
Eikös Volkkarien huollot olekaan niin halpoja?- ei noin simppeliä
Kallista on, mutta niin on Lexuksellakin (Toyotalla) kun sitä käytetään marmorin ääressä 2x useammin kuin aloittajan autoa. Kerrot siis kahdella esittämäsi luvun niin saat vertailukelpoista dataa.
- nbvvbnm
ei noin simppeliä kirjoitti:
Kallista on, mutta niin on Lexuksellakin (Toyotalla) kun sitä käytetään marmorin ääressä 2x useammin kuin aloittajan autoa. Kerrot siis kahdella esittämäsi luvun niin saat vertailukelpoista dataa.
Et näytä tuntevan ko. merkin huolto-ohjelmaa. Joka toinen huolto on ns. öljynvaihtohuolto, että kyllä se ihan edullista on.
- vaikka voissa pais..
nbvvbnm kirjoitti:
Et näytä tuntevan ko. merkin huolto-ohjelmaa. Joka toinen huolto on ns. öljynvaihtohuolto, että kyllä se ihan edullista on.
Huolto-ohjelma on identtinen Toyotan kanssa. huollossa käydään 15tkm:n välein.
- vaikeaa idiootille
vaikka voissa pais.. kirjoitti:
Huolto-ohjelma on identtinen Toyotan kanssa. huollossa käydään 15tkm:n välein.
"Joka toinen huolto on ns. öljynvaihtohuolto"
- Niin näyttää olevan
vaikeaa idiootille kirjoitti:
"Joka toinen huolto on ns. öljynvaihtohuolto"
Melkoinen idiootti pitää olla jos ns. öljynvaihtohuoltoa kutsuu muuksi kuin huolloksi. Huolto se on öljynvaihtohuoltokin. Sitäpaitsi Lexuksen 15000km:n huoltoon kuuluu 10-12 muuta huolto- ja tarkastuskohdetta öljyn- ja suodattimen vaihdon lisäksi, aivan kuten Toyotassakin.
Mutta jatka vaan entiseen tyyliin pään pitämistä perseessä. Se on teille Toyota-konsernin orjille yhteistä. - Kertavuoteen riittää
nbvvbnm kirjoitti:
Et näytä tuntevan ko. merkin huolto-ohjelmaa. Joka toinen huolto on ns. öljynvaihtohuolto, että kyllä se ihan edullista on.
Paljonko on se "edullinen" öljynvaihtohuolto.Eii taida satanen riittää.
- nbvcvbn
Niin näyttää olevan kirjoitti:
Melkoinen idiootti pitää olla jos ns. öljynvaihtohuoltoa kutsuu muuksi kuin huolloksi. Huolto se on öljynvaihtohuoltokin. Sitäpaitsi Lexuksen 15000km:n huoltoon kuuluu 10-12 muuta huolto- ja tarkastuskohdetta öljyn- ja suodattimen vaihdon lisäksi, aivan kuten Toyotassakin.
Mutta jatka vaan entiseen tyyliin pään pitämistä perseessä. Se on teille Toyota-konsernin orjille yhteistä.No, jätä öljyt vaihtamatta ja pidä se tyhmä pääsi siellä perseessä.
- jhgfghj
ei noin simppeliä kirjoitti:
Kallista on, mutta niin on Lexuksellakin (Toyotalla) kun sitä käytetään marmorin ääressä 2x useammin kuin aloittajan autoa. Kerrot siis kahdella esittämäsi luvun niin saat vertailukelpoista dataa.
Tyhmille vielä: Et siis kerro kahdella, koska huollot ovat erihintaisia. Onko vaikea käsittää?
- oikea.vaihtoehto
Kertavuoteen riittää kirjoitti:
Paljonko on se "edullinen" öljynvaihtohuolto.Eii taida satanen riittää.
Camryn öljynvaihto suodatin työ oli 31 € pikahuollossa. Miksi maksaisin enemmän.
- sdjnfjksjdnksfd
Silloin kun joku asia tuntuu maksavan liikaa.... kannattaa miettiä, millä korvauksella itse tekisi saman homman.
Itse olenkin huoltanut sitten autoni itse, pääsee kyllä tuntipalkoille. Kaikilta se ei tietysti luonnistu, tai joutuu alkamaan opettelemaa asiaa liian kaukaa.- näinnonnäreet
Jos autossa on takuu, niin silloin se pitää huollattaa merkkiliikkeessä.
Itsehuoltamalla menetät takuun ja muutenkin jos ei huoltokirja ole kunnossa, lähtee vaihtoauton hyvityshinnasta 1000-2000 euroa veks. - beloit
Joo, merkkihuollon hinnoilla ei tarvis tehdä kun yhden huollon päivässä, niin sais jo tukevasti maksamakkaraa leivän päälle.
- Näin se menee
näinnonnäreet kirjoitti:
Jos autossa on takuu, niin silloin se pitää huollattaa merkkiliikkeessä.
Itsehuoltamalla menetät takuun ja muutenkin jos ei huoltokirja ole kunnossa, lähtee vaihtoauton hyvityshinnasta 1000-2000 euroa veks.Jos on varaa ostaa uusi auto, jonka pelkät pääomakustannukset ja arvonalenema on satoja euroja kuukaudessa, huoltokustannukset on pieni menoerä.
Mutta, jos ja kun, 90tkm ajetulla autolla tuskin enää on takuuta voimassa, miksei tuota voisi itsekin huoltaa.
Ehkä autonpidossa, jos siinä koittaa pihistää, on syytä aloittaa siitä suurimmasta menoerästä. Tehdäänpä laskelma 30.000 euron uudelle autolle.
Oletetaan 18.000km vuosittainen ajomäärä ja 900 euron vuosihuoltokustannukset. Kustannukset kuukautta kohden.
vuosi arvonalennus pääomakulu polttoaine huolto
1 455 68 158 75
2 372 56 158 75
3 304 46 158 75
4 249 37 158 75
5 204 31 158 75
6 167 25 158 75
7 136 20 158 75
8 112 17 158 75
9 91 14 158 75
10 75 11 158 75
Kuten huomaamme, huollon osuus kustannuksissa alkaa olla arvonaleneman kanssa samassa suuruusluokassa vasta 10 vuoden iässä (oletettu 900 euroa vuodessa huoltoihin). Polttoaineenkulutuksellakaan ei juuri ole merkitystä... Auton arvonalenema on huomattavasti suurempi menoerä kuin polttoaineen kulutus, joten ostettaessa, oikeastaan se ja sama, kuluttaako auto 7 vaiko 10 litraa satasella.
Alkuperäiselle kysyjälle sanoisin että jos autosi on alle 10 vuoden ikäinen ja tunnet auton ylläpidon olevan liian kallista... Helpoin keino pienentää kuluerää on vaihtaa halvempaan (vanhempaan) autoon, ja sitäkautta pienentää sitä todellista suurinta menoerää kuin itkeä merkityksettömän pienestä huoltokustannuksesta. - laskeppa uudelleen
Näin se menee kirjoitti:
Jos on varaa ostaa uusi auto, jonka pelkät pääomakustannukset ja arvonalenema on satoja euroja kuukaudessa, huoltokustannukset on pieni menoerä.
Mutta, jos ja kun, 90tkm ajetulla autolla tuskin enää on takuuta voimassa, miksei tuota voisi itsekin huoltaa.
Ehkä autonpidossa, jos siinä koittaa pihistää, on syytä aloittaa siitä suurimmasta menoerästä. Tehdäänpä laskelma 30.000 euron uudelle autolle.
Oletetaan 18.000km vuosittainen ajomäärä ja 900 euron vuosihuoltokustannukset. Kustannukset kuukautta kohden.
vuosi arvonalennus pääomakulu polttoaine huolto
1 455 68 158 75
2 372 56 158 75
3 304 46 158 75
4 249 37 158 75
5 204 31 158 75
6 167 25 158 75
7 136 20 158 75
8 112 17 158 75
9 91 14 158 75
10 75 11 158 75
Kuten huomaamme, huollon osuus kustannuksissa alkaa olla arvonaleneman kanssa samassa suuruusluokassa vasta 10 vuoden iässä (oletettu 900 euroa vuodessa huoltoihin). Polttoaineenkulutuksellakaan ei juuri ole merkitystä... Auton arvonalenema on huomattavasti suurempi menoerä kuin polttoaineen kulutus, joten ostettaessa, oikeastaan se ja sama, kuluttaako auto 7 vaiko 10 litraa satasella.
Alkuperäiselle kysyjälle sanoisin että jos autosi on alle 10 vuoden ikäinen ja tunnet auton ylläpidon olevan liian kallista... Helpoin keino pienentää kuluerää on vaihtaa halvempaan (vanhempaan) autoon, ja sitäkautta pienentää sitä todellista suurinta menoerää kuin itkeä merkityksettömän pienestä huoltokustannuksesta.Onko sinulle yli tuhannen euron huoltolasku MERKITYKSETTÖMÄN PIENI ?
Minulle se olisi todella suuri ja tuo sinun teoriasi ontuu ja pahan kerran. Et ottanut laskelmassasi ollenkaan huomioon auton vanhentumisen aiheuttamaa KUSTANNUSTA. Kaikki osat kuluvat iän myötä ja jossain vaiheessa tulee eteen osien vaihto. MITÄ UUDEMPI AUTO, SITÄ VÄHEMMÄN VAIHDETTAVIA JA KORJATTAVIA OSIA.
Uusi auto tulee monesti edullisemmaksi kuin vaikka 3 vuotias käytetty. Nimittäin jos pidät autoa 3 vuotta on tuon 3 vuotiaan arvo olematon 6 vuotta vanhana. Uusi taas on vielä arvossaan kolmivuotiaana. Sitten kun lasketaan kummalle näistä tulee enemmän vaihdettavia osia ja korjattavaa, niin on selvää että 3-6 vuotiaan auton omistaja joutuu huomattavasti enemmän laittamaan rahaa huoltokustannuksiin. Uuden auton omistajalla on tavallisesti TAKUU 3 VUOTTA, TIETURVA/TIEPALVELU jne. Mazda mainostaa tällä hetkellä uuteen autoon talvivarusteita ja 3 vuoden huoltoja kaupan päälle. Eli huoltokulut kolmen vuoden aikana on 0 EUROA ! - sdfgsdfgsdfsdf
laskeppa uudelleen kirjoitti:
Onko sinulle yli tuhannen euron huoltolasku MERKITYKSETTÖMÄN PIENI ?
Minulle se olisi todella suuri ja tuo sinun teoriasi ontuu ja pahan kerran. Et ottanut laskelmassasi ollenkaan huomioon auton vanhentumisen aiheuttamaa KUSTANNUSTA. Kaikki osat kuluvat iän myötä ja jossain vaiheessa tulee eteen osien vaihto. MITÄ UUDEMPI AUTO, SITÄ VÄHEMMÄN VAIHDETTAVIA JA KORJATTAVIA OSIA.
Uusi auto tulee monesti edullisemmaksi kuin vaikka 3 vuotias käytetty. Nimittäin jos pidät autoa 3 vuotta on tuon 3 vuotiaan arvo olematon 6 vuotta vanhana. Uusi taas on vielä arvossaan kolmivuotiaana. Sitten kun lasketaan kummalle näistä tulee enemmän vaihdettavia osia ja korjattavaa, niin on selvää että 3-6 vuotiaan auton omistaja joutuu huomattavasti enemmän laittamaan rahaa huoltokustannuksiin. Uuden auton omistajalla on tavallisesti TAKUU 3 VUOTTA, TIETURVA/TIEPALVELU jne. Mazda mainostaa tällä hetkellä uuteen autoon talvivarusteita ja 3 vuoden huoltoja kaupan päälle. Eli huoltokulut kolmen vuoden aikana on 0 EUROA !Hienoa että ymmärsit lukemasi.
Pitkä ura edessä, vaikkapa roskakuskina? - 0 euroa
sdfgsdfgsdfsdf kirjoitti:
Hienoa että ymmärsit lukemasi.
Pitkä ura edessä, vaikkapa roskakuskina?Sinulle ei näemmä auennut asia vieläkään. Kysehän oli huolloista. Uuden auton ostaja voi päästä kolmen vuoden ajan 0 euron huoltokustannuksilla.
Vanhan auton omistaja joutuu eniten tekemään huoltoja ja korjaustoimenpiteitä autoon. - kaljookovairoskoo
sdfgsdfgsdfsdf kirjoitti:
Hienoa että ymmärsit lukemasi.
Pitkä ura edessä, vaikkapa roskakuskina?Huomasin vaan tämän älyttömän kirjoituksesi. Kumpaa tarviotaan enemmän? Kalja-auton kuskia vai roska-auton kuskia. Jos toinen noista puuttuu kummasta tulee enemmän ongelmaa?
- merkkiliike rosvoaa!
näinnonnäreet kirjoitti:
Jos autossa on takuu, niin silloin se pitää huollattaa merkkiliikkeessä.
Itsehuoltamalla menetät takuun ja muutenkin jos ei huoltokirja ole kunnossa, lähtee vaihtoauton hyvityshinnasta 1000-2000 euroa veks.Ei tarvitse huollattaa merkkiliikkeessä.Kysyppä joltakin muuhun ketjuun kuuluvalta korjaamolta.Takuu säilyy.
- sdjnksnfldsfsfds
0 euroa kirjoitti:
Sinulle ei näemmä auennut asia vieläkään. Kysehän oli huolloista. Uuden auton ostaja voi päästä kolmen vuoden ajan 0 euron huoltokustannuksilla.
Vanhan auton omistaja joutuu eniten tekemään huoltoja ja korjaustoimenpiteitä autoon.Sinullehan se ei aunnut....
Lasse menee kauppaan ja ostaa uuden mopon. Lasse maksaa mopostaan 1000 euroa. Lasse tekee ostopäätöksensä sen jälkeen kun selviää että saa mopoonsa kolmeksi vuodeksi ilmaiset huollot.
Kyseisessä mopossa on erittäin suuri kulutus, 4 litraa satasella, kun kilpailijassa se olisi ollut vain 2 litraa satasella.
Lasse on tyytyväinen, säästihän hän huomattavasti ilmaisilla huolloilla.
Etkö oikeasti ymmärrä, uuden auton ostajalle on aivan sama, mitä ne huollot maksaa tai ei maksa. Niiden merkitys kokonaiskustannuksista on olemattoman pieni.
Jos tuntuu että rahaa menee liikaa autoiluun, on aika alkaa säästämään toisesta kohteesta kuin huoltokustannuksista. Vaikkapa siis ostamalla halvemman auton.
Ja juu, vanhemmassa autossa varmasti on enemmän huollettavaa, mutta silti... Alle viiden vuoden ikäisissä se auton arvonalennus on merkittävin kuluerä, polttoaineenkulutuskin normaalikilometreillä jää toiseksi.
Jos ei hahmotu niin eihän se minun vikani ole. Vai onko kysymys siitä että kysymys ei olekaan kulujen kokonaishallinnasta vaan siitä että on "miehekästä" ja "machoa" ajaa uudella autolla, mutta nappula on vähän siinä ja siinä. Sitten pitää alkaa vinkumaan epäoleellisista kun säästön olisi voinut tehdä hyvinkin helposti, mutta naapureille rikkaan esittäminen ei antanut siihen mahdollisuutta.
Syytönhän minä olen tähän nykyajan ilmiöön, yli varojensa elämiseen, mutta eikö siitä itkeminen ole vähän turhaa, vähän kuin huutaisi julkisesti, olen aasi olen aasi, katsokaa kaikki. - sdfghdsfgdfgdg
laskeppa uudelleen kirjoitti:
Onko sinulle yli tuhannen euron huoltolasku MERKITYKSETTÖMÄN PIENI ?
Minulle se olisi todella suuri ja tuo sinun teoriasi ontuu ja pahan kerran. Et ottanut laskelmassasi ollenkaan huomioon auton vanhentumisen aiheuttamaa KUSTANNUSTA. Kaikki osat kuluvat iän myötä ja jossain vaiheessa tulee eteen osien vaihto. MITÄ UUDEMPI AUTO, SITÄ VÄHEMMÄN VAIHDETTAVIA JA KORJATTAVIA OSIA.
Uusi auto tulee monesti edullisemmaksi kuin vaikka 3 vuotias käytetty. Nimittäin jos pidät autoa 3 vuotta on tuon 3 vuotiaan arvo olematon 6 vuotta vanhana. Uusi taas on vielä arvossaan kolmivuotiaana. Sitten kun lasketaan kummalle näistä tulee enemmän vaihdettavia osia ja korjattavaa, niin on selvää että 3-6 vuotiaan auton omistaja joutuu huomattavasti enemmän laittamaan rahaa huoltokustannuksiin. Uuden auton omistajalla on tavallisesti TAKUU 3 VUOTTA, TIETURVA/TIEPALVELU jne. Mazda mainostaa tällä hetkellä uuteen autoon talvivarusteita ja 3 vuoden huoltoja kaupan päälle. Eli huoltokulut kolmen vuoden aikana on 0 EUROA !Hyvin on markkinamiehet puhuneet puutaheinää taas... No, kiva että joku ostaa uusia autoja siinä uskossa että se olisi halvempaa. Onhan meille muille sitten niitä halpoja kilometrejä tiedossa, kiitos vaan.
Ainiin, kädettömille.... niillehän noi uudet autot on. Hui, tupapakansytyttäjästä paloi sulake... Onneksi on TAKUU ja TIEPALVELUMIEHET.
Voi hellanlettas miten usein sitä jääkin tielle. Vaikka olen itse ajanut hieman vahemmalla kalustolla niin tielle olen viimeksi jäänyt vuonna 1979 ja silloinkin puhkesi autosta rengas - uyuygugugyuyguygu
kaljookovairoskoo kirjoitti:
Huomasin vaan tämän älyttömän kirjoituksesi. Kumpaa tarviotaan enemmän? Kalja-auton kuskia vai roska-auton kuskia. Jos toinen noista puuttuu kummasta tulee enemmän ongelmaa?
En tiedä, kouluttamattomia tyyppejä molemmat.
Itse olen diplomi-insinööri ja ymmärrän asioita huomattavasti matemaattisemmin kuin rasvaranet mututuntumalla.
Kannattaa pojat opetella laskemaan. - ................
näinnonnäreet kirjoitti:
Jos autossa on takuu, niin silloin se pitää huollattaa merkkiliikkeessä.
Itsehuoltamalla menetät takuun ja muutenkin jos ei huoltokirja ole kunnossa, lähtee vaihtoauton hyvityshinnasta 1000-2000 euroa veks.Väärin, EI tarvitse huollattaa merkkiliikkeessä. Takuu pysyy voimassa kunhan huollot suoritetaan soveltuvassa huollossa, ei tarvitse olla merkkihuolto. Tuo merkkihuoltovaatimus poistui muutamia vuosia sittten ja jos autoliike alkaa nikotellla asiasta niin tilanne on laki vastaan autoliike..... Arvaa kumpi jää toiseksi.
- yritä ymmärtää
sdjnksnfldsfsfds kirjoitti:
Sinullehan se ei aunnut....
Lasse menee kauppaan ja ostaa uuden mopon. Lasse maksaa mopostaan 1000 euroa. Lasse tekee ostopäätöksensä sen jälkeen kun selviää että saa mopoonsa kolmeksi vuodeksi ilmaiset huollot.
Kyseisessä mopossa on erittäin suuri kulutus, 4 litraa satasella, kun kilpailijassa se olisi ollut vain 2 litraa satasella.
Lasse on tyytyväinen, säästihän hän huomattavasti ilmaisilla huolloilla.
Etkö oikeasti ymmärrä, uuden auton ostajalle on aivan sama, mitä ne huollot maksaa tai ei maksa. Niiden merkitys kokonaiskustannuksista on olemattoman pieni.
Jos tuntuu että rahaa menee liikaa autoiluun, on aika alkaa säästämään toisesta kohteesta kuin huoltokustannuksista. Vaikkapa siis ostamalla halvemman auton.
Ja juu, vanhemmassa autossa varmasti on enemmän huollettavaa, mutta silti... Alle viiden vuoden ikäisissä se auton arvonalennus on merkittävin kuluerä, polttoaineenkulutuskin normaalikilometreillä jää toiseksi.
Jos ei hahmotu niin eihän se minun vikani ole. Vai onko kysymys siitä että kysymys ei olekaan kulujen kokonaishallinnasta vaan siitä että on "miehekästä" ja "machoa" ajaa uudella autolla, mutta nappula on vähän siinä ja siinä. Sitten pitää alkaa vinkumaan epäoleellisista kun säästön olisi voinut tehdä hyvinkin helposti, mutta naapureille rikkaan esittäminen ei antanut siihen mahdollisuutta.
Syytönhän minä olen tähän nykyajan ilmiöön, yli varojensa elämiseen, mutta eikö siitä itkeminen ole vähän turhaa, vähän kuin huutaisi julkisesti, olen aasi olen aasi, katsokaa kaikki.Kirjoitat jatkuvasti asian vierestä. Kyse oli huollon hinnoista. EI POLTTOAINEEN KULUTUKSESTA, EI ARVON ALENEMISESTA, EI KOKONAISKUSTANNUKSISTA JNE. KYSE OLI HUOLLON KUSTANNUKSISTA.
Väännetäänkö rautalangasta ymmärtämättömälle:
A = uuden auton omistaja voi päästä 0 euron huoltokustannuksilla 3 ensimmäistä vuotta
B = vanhan auton omistaja joutuu teettämään eniten huoltoja ja eniten vaihtamaan kuluvia osia autoon.
"Jos on lusikalla annettu ei voi kauhalla vaatia" - sdjfksdfnksdjfksfnsk
yritä ymmärtää kirjoitti:
Kirjoitat jatkuvasti asian vierestä. Kyse oli huollon hinnoista. EI POLTTOAINEEN KULUTUKSESTA, EI ARVON ALENEMISESTA, EI KOKONAISKUSTANNUKSISTA JNE. KYSE OLI HUOLLON KUSTANNUKSISTA.
Väännetäänkö rautalangasta ymmärtämättömälle:
A = uuden auton omistaja voi päästä 0 euron huoltokustannuksilla 3 ensimmäistä vuotta
B = vanhan auton omistaja joutuu teettämään eniten huoltoja ja eniten vaihtamaan kuluvia osia autoon.
"Jos on lusikalla annettu ei voi kauhalla vaatia"No voihan sitä puhua vaikka venttiilinhattujen hinnoista rolls roycessä. MUTTA KUN SE ON TURHAA ITKUA kun seula vuotaa muualla.
Miksi pitää aihe rajata mielestäsi noin oleellisen tiukaksi, senkö vuoksi ettei se kokonaisuus näkyisi. "oooooh, eihän näillä huoltojen hinnoilla olekaan mitään merkitystä kun auton arvonalenema on 5000 euroa vuodessa" - vikaan meni
yritä ymmärtää kirjoitti:
Kirjoitat jatkuvasti asian vierestä. Kyse oli huollon hinnoista. EI POLTTOAINEEN KULUTUKSESTA, EI ARVON ALENEMISESTA, EI KOKONAISKUSTANNUKSISTA JNE. KYSE OLI HUOLLON KUSTANNUKSISTA.
Väännetäänkö rautalangasta ymmärtämättömälle:
A = uuden auton omistaja voi päästä 0 euron huoltokustannuksilla 3 ensimmäistä vuotta
B = vanhan auton omistaja joutuu teettämään eniten huoltoja ja eniten vaihtamaan kuluvia osia autoon.
"Jos on lusikalla annettu ei voi kauhalla vaatia"Sinulle ei ole annettu oikeutta määritellä mistä on kyse. Tyhmälle päälle saattaa tosin olla mahdotonta ymmärtää, että se ei johda koko teatteria.
Tämä "keskustelu" laajentui siinä vaiheessa kun tuli selväksi aloituksen olevan vain trolli, jossa on kerrottu vain hyvin pieni osa "huollon" sisälllöstä. Nimittäin se 90000km:n huolto ei ole montaa kymppiä kalliimpi, koska siinä ei ole kuin parin ylimääräisen suodattimen vaihto normi LL-huoltoon verrattuna. Ja normaali LL-huolto maksaa 200-400€ merkkihuollosta riippuen. 900€ 90tkm:n huollosta on 100% varmuudella paskapuhetta. Jos hinta olisi tuo, siihen sisältyisi runsaasti lisätöitä, esim jakohihnan vaihto tai täydellinen jarruremontti uusine levyineen ja paloineen. - jotkut kestää
yritä ymmärtää kirjoitti:
Kirjoitat jatkuvasti asian vierestä. Kyse oli huollon hinnoista. EI POLTTOAINEEN KULUTUKSESTA, EI ARVON ALENEMISESTA, EI KOKONAISKUSTANNUKSISTA JNE. KYSE OLI HUOLLON KUSTANNUKSISTA.
Väännetäänkö rautalangasta ymmärtämättömälle:
A = uuden auton omistaja voi päästä 0 euron huoltokustannuksilla 3 ensimmäistä vuotta
B = vanhan auton omistaja joutuu teettämään eniten huoltoja ja eniten vaihtamaan kuluvia osia autoon.
"Jos on lusikalla annettu ei voi kauhalla vaatia"Ei ihan noinkaan. Itselläni on ollut 4 vuotta -99 mallin auto tällä hetkellä mittarissa 300tkm auto eikä huoltoihin ole mennyt tuona aikana kun 500 euroa.
- Luuikki
näinnonnäreet kirjoitti:
Jos autossa on takuu, niin silloin se pitää huollattaa merkkiliikkeessä.
Itsehuoltamalla menetät takuun ja muutenkin jos ei huoltokirja ole kunnossa, lähtee vaihtoauton hyvityshinnasta 1000-2000 euroa veks."Uuden auton huollattamisen luulisi olevan yksinkertainen juttu. Näin ei kuitenkaan ole, sillä takuun lisäksi huoltosopimus saattaa monimutkaistaa kuviota.Kysymys kuuluukin: kuka auton saa huoltaa, jotta valmistajan ja myyjän vastuut pysyvät voimassa?
Autoilijoiden piirissä elää edelleen se käsitys, että ainoastaan merkkiliike saa tehdä määräaikaishuollot. Tämä ei pidä paikkaansa, toteaa lakimies Juha Eerikäinen Kuluttajavirastosta.
- Kuluttaja saa valita sen liikkeen, jossa huolto tehdään. Takuu ei voi päättyä sen takia, että huolto on tehty jossain muussa kuin merkkiliikkeessä. Tärkeintä on, että huolto on tehty oikein."
http://kuningaskuluttaja.yle.fi/node/1857 - osssss
Luuikki kirjoitti:
"Uuden auton huollattamisen luulisi olevan yksinkertainen juttu. Näin ei kuitenkaan ole, sillä takuun lisäksi huoltosopimus saattaa monimutkaistaa kuviota.Kysymys kuuluukin: kuka auton saa huoltaa, jotta valmistajan ja myyjän vastuut pysyvät voimassa?
Autoilijoiden piirissä elää edelleen se käsitys, että ainoastaan merkkiliike saa tehdä määräaikaishuollot. Tämä ei pidä paikkaansa, toteaa lakimies Juha Eerikäinen Kuluttajavirastosta.
- Kuluttaja saa valita sen liikkeen, jossa huolto tehdään. Takuu ei voi päättyä sen takia, että huolto on tehty jossain muussa kuin merkkiliikkeessä. Tärkeintä on, että huolto on tehty oikein."
http://kuningaskuluttaja.yle.fi/node/1857asialinja.isselläkin volkkarit liikkuu ilman merkkiliikkeen huoltoja ja puolta edullisemmin.
- melkospede
vikaan meni kirjoitti:
Sinulle ei ole annettu oikeutta määritellä mistä on kyse. Tyhmälle päälle saattaa tosin olla mahdotonta ymmärtää, että se ei johda koko teatteria.
Tämä "keskustelu" laajentui siinä vaiheessa kun tuli selväksi aloituksen olevan vain trolli, jossa on kerrottu vain hyvin pieni osa "huollon" sisälllöstä. Nimittäin se 90000km:n huolto ei ole montaa kymppiä kalliimpi, koska siinä ei ole kuin parin ylimääräisen suodattimen vaihto normi LL-huoltoon verrattuna. Ja normaali LL-huolto maksaa 200-400€ merkkihuollosta riippuen. 900€ 90tkm:n huollosta on 100% varmuudella paskapuhetta. Jos hinta olisi tuo, siihen sisältyisi runsaasti lisätöitä, esim jakohihnan vaihto tai täydellinen jarruremontti uusine levyineen ja paloineen.trolli on huisuissas ja haisoo.
Siinä taas joku volkkarin työnekijä hätäpaskat housuissa itkee.
- pikku vedätys??
Ei varmasti pidä paikkaansa pelkän 90tkm huollon hinta päälle 900 euroa, tai sitten auto on jokin todella erikoinen ja kallis.
- tosi juttu
Todellakin pitää paikkaansa. Ei muuta kuin puhelin käteen ja soitto herttoniemen volkkarille.
- grfsd
No veholla yli 600e summat on aika perus kauraa ja alla perus citroen 05 vm. No tyhmähän on se joka maksaa eikä se joka pyytää.. Kaikkihan sen tietää että varsinkin merkkihuollot vaihtaa osia uuteen enemmän kuin olisi edes pakko eikä jakseta kunnolla selvittää asioita, vaan vaihdetaan vaan uutta autoon kiinni.
MUTTA täytyy myös sanoa että merkkihuolloissa myös joustetaan asioissa ja usein hinnoissa tullaan myös mukavasti alaspäin eli on tinkimisen varaa. Myös jos huollon jälkeen ilmenee heti ongelmia, niin veloituksetta menee helposti uudet hommat vaikkei edes kuuluisi. - DSG.
DSG-vaihteistoilla varustetuissa Volkswageneissa on 90tkm huollossa vaihteiston öljynvaihto. Se maksaa n. 400-500 euroa. Ilmeisesti kyseessä on juuri DSG-vaihteistoinen auto ?
- kallista kivaa
ai ne ottaa DSG:en takuurahaa sisään etukäteen, ei tuota hintaa voi muuten perustella.
- ????????????????????
3000 Markan öljynvaihto. Miten ihmeessä nyt voi olla talouskriisi?
- paitsi että
DSG-vaihteiston öljynvaihto on 60000km:n välein ja silloinkin vain märkäkytkimillä varustetuissa vaihteistoissa. Aloittajan autossa ei ole siitä kyse. Mutta selkeä satuhan tuo aloitus on, ellei auto ole vuosituhannen vaihdetta vanhempi auto, jolloin noille kilometreille sattuu jakohihnan vaihto.
- Kla-zu
Kyselin Bilialta Volvooni 80tkm huoltoa ja samalla kysyin hintaa. Arvioivat maksavan kaikkine töineen vähän päälle 400 euroa. Siihen jos tulee päälle vaihdettavia osia niin hinta "nousee vähän".
Puhelinsoitto klo 13:" Pari puslaa ja koiranluut ja toinen umpio pitäis vaihtaa". Osat yhteensä n 400 eur (josta umpio yli 300 euroa)...auts, kirpaisi vähän. Vesseli ei tosin maininnut puhelimessa että töitä menee em osien vaihtoon jotain 7 tuntia á 75 EUR. Määräaikaishuollosta saatiin siis sellainen 1300 euron setti, ja kalliissa kuitissa olis ikäänkuin lisämausteena merkintä "automaattilaatikko tihkuaa öljyä".
Volvo on myyty jo eteenpäin. Hyvin huollettuna.- ....................
huhhuh - mutta koska autoasi (muka) tuuntattiin kokonainen työpäivä, eivät onnistuneet laskuttamaan pysäköintimaksua odotusajalta
:-) - halvalla pääsit
Tuttu kävi viemässä autonsa määräaikaishuoltoon. Oli kuulemma pitänyt ottaa marmoritiskin reunasta vähän tukea, kun kuuli hinnan: 1600 €. Hän ei siis ollut kysynyt hintaa etukäteen, vaan oletti sen olevan muutamia satasia.
Eikä edes mitään lisätöitä tehty, pelkät määräaikaishuoltoon kuuluvat toimenpiteet. Sisältäen jakohihnan vaihdon. Auto taisi olla sitä mallia, missä hihna vaihtuu näin:
1) irroita moottori
2) irroita vanha jakohihna
3) asenna uusi jakohihna
4) asenna moottori
Itseäni taas pisti ketuttamaan auto, jossa ajovalopalttimoiden vaihto (kerran vuodessa) kustansi 100-130 € eli tuli loppujen lopuksi selvästi enemmän huolloille hintaa kuin olin kuvitellut. Tämä on sieltä turhimmasta päästä rahanmenokohteita.
Pahimmaksi lasken kuitenkin sen, että unohtaa tankata pissapojan piripintaan ennen huoltoon viemistä ja huolto pääsee täyttämään sinne 2 litraa kultahippuja sisältävää nestettä (10 € litra). - arvo romua
halvalla pääsit kirjoitti:
Tuttu kävi viemässä autonsa määräaikaishuoltoon. Oli kuulemma pitänyt ottaa marmoritiskin reunasta vähän tukea, kun kuuli hinnan: 1600 €. Hän ei siis ollut kysynyt hintaa etukäteen, vaan oletti sen olevan muutamia satasia.
Eikä edes mitään lisätöitä tehty, pelkät määräaikaishuoltoon kuuluvat toimenpiteet. Sisältäen jakohihnan vaihdon. Auto taisi olla sitä mallia, missä hihna vaihtuu näin:
1) irroita moottori
2) irroita vanha jakohihna
3) asenna uusi jakohihna
4) asenna moottori
Itseäni taas pisti ketuttamaan auto, jossa ajovalopalttimoiden vaihto (kerran vuodessa) kustansi 100-130 € eli tuli loppujen lopuksi selvästi enemmän huolloille hintaa kuin olin kuvitellut. Tämä on sieltä turhimmasta päästä rahanmenokohteita.
Pahimmaksi lasken kuitenkin sen, että unohtaa tankata pissapojan piripintaan ennen huoltoon viemistä ja huolto pääsee täyttämään sinne 2 litraa kultahippuja sisältävää nestettä (10 € litra).No ainakin nämä isokoneiset Alfat on sellaisia, missä pitää purkaa puoli keulaa pois edestä, että pääsee remmin vaihtamaan. Komiasti toiselle tonnille menee.
- Järki-ihmiset
Ajaa muutaman sadan euron ritsalla tekee huollot itse ja nukkuu yöt hyvin.
- rotanmyrkyttäjä
"10 000 markkaa? Sehän on pyöreästi 2000 euroa"
Siis oli kyse mistä tahansa rotan viestistä niin aina sama tietämättömyys paistaa läpi. - ratsun
Nissan-huollossa abs-anturi 375e,vaihtotöineen arvio n.500e.Menin paikalliseen korjaamoon,siellä vaihdettiin.Abs-anturi 160e,töineen 210e ja maksoin ilolla!
- matti
esim audi a3 vm. 1999 abs anturi ad:lla 14€ tarvikkeena. vaihdossa suurin työ oli, että tunkkasi auton ylös ja löysäsi pyörän pultit. Aikaa meni tämmöseltä poropeukaloltakin vain 15 min. mitään obd-mittari kuittausta ei tarvita.
- kuin myös
Samat hinnat Nissanilla Turun suunnalla. Teboililla työ 66€, Tampereelta autosähköstä anturi (Primera -96) 143€ postikuluineen.. että ei paljon kannata merkkiliikkeessä vanhaa rouvaa huollattaa, vaikka kilometrejä vasta 120000 tkm.
- mkeuao
Ne dsg, turbo, venyvät jakoketjut yms. ongelmat aina joku maksaa. Se joku on, ennemmin tai myöhemmin, on asiakas. Aina. VW teki viimevuonna ennätystuloksen, sitä ei tehdä tekemällä kallista ja myymällä halpaa. Se tehdään rakentamalla mielikuvaa "brändiä", tehdään halvalla (dsg) ja myydään kunnon voitolla. Johan Jetan mainoskin kertoi että Jetan ajajalla on rahaa. Tuli uusi hintalappu joka paikkaan missä liikkui. Ei sellaisen auton kuski ala valittamaan epäolennaisuuksia. Maksaahan Audin kuskikin erään mainoksen mukaan kahvikupista 600. Se on halpa kun on rahaa.
- tampo
Tyypillinen suomalainen on valmis maksamaan ilman kitinötiä isojakin summia, tämän ovat rahastavat tahot huomanneet ja kuppaavat kansalaisia. Niin kauan rahastetaan, kun maksajia riittää...näin se vaan menee autoilu ja syöminen on kallista...
- Lisäys:
Ja näihin asioihin kuluttaja voi itse vaikuttaa, mihin ja kenelle rahansa laittaa.
terv. tampo - vanhalla mersulla .
tämä on totta niin kauan kun ihmiset on kuin lampaita , voi vain valittaa hiljaa kuiskaten vähän kaverille tai kirjoittaa suomi24 sivulla . .. ei se hullu joka pyytää vaan se joka maksaa !!
- yepyepvoi
Lisäys: kirjoitti:
Ja näihin asioihin kuluttaja voi itse vaikuttaa, mihin ja kenelle rahansa laittaa.
terv. tampoNo, missä käyt ruokaostoksilla?
- Auto Masentaja 2
yepyepvoi kirjoitti:
No, missä käyt ruokaostoksilla?
Enimmäkseen Lidlissä.
- kysyjä
Eilen kävin kysymässä Subaru Legacy 2.0 farkun 90 tkm huollon hintaa merkkiliikkeessä. Huolto ns. öljynvaihtohuolto johon lisäksi kuuluu jarru- ja jäähdytysnesteen vaihto sekä joitakin tarkistuksia, hinta 440 €. Seuraava huolto olisi 105 tkm:n huolto jossa jakohihnan vaihto, kertoivat hinnaksi 1050€. Kävin myös huoltokorjaamossa joka ei kuulu mihinkään ketjuun, siellä tuon 90tkm:n huollon hinnaksi sanoivat n.150-200 tarvikkeineen.
- Mondeon hinnat
näyttävät olevan pykän - pari edukkaampia.
http://www.rsh.fi/index.php?page=huolto_mondeo- Ette hämää
Mondeon huoltokulut eivät jää pelkkiin määräaikaishuoltoihin.
- 20
Paljonko olette valmiita maksamaan enemmän 100 000 ajetusta käytetystä autosta jos se on huolletttu merkkiliikkeessä versus kaverin pajalla.
Pohdin juuri lisäarvoa vienkö auton maahantuojalle huoltoon ensi keväänä vai jonnekin muualle. Maahantuojallakaan ei ole mitään käsitystä mikä huolto oikein pitäisi tehdä kun vuosia on viisi ensi keväänä mutta kilometreja vain 65 000.
Vuosittain olen käyttänyt uudesta lähtien Laakkosella mutta seuraava ei ole tn. saman myyjän merkki (onko sille edes nykyään väliä ostaako samalta myyjältä seuraaavan uuden auton).- Ruostepallo
Minä maksaisin siitä merkkiliikkeen palkkarenkien huoltamasta vähemmän. Silloin on huolloissa jätetty tekemättä kaikki mahdollinen, mitä vain asiakkaan huomaamatta voi jättää.
Eilen kävin yhden miehen pajalla teettämässä auton talvihuollon, johon kuului tällä kertaa myös parin hihnan vaihto. Niiden takia piti irrottaa laturi ja muutenkin hieman purkaa, joten työ tuntui kaltaiselleni vähemmän näppärälle kaverille kotihommaksi turhan riskialttiilta. Siinä mestarin puuhatessa vaihdoin itse renkaat talvikelpoisiksi, kun auto kerran oli nosturilla, ja tarkistin nestemäärät. Vaihdettiin vielä öljy ja suodatin sekä himmeä rekisterikilven valon poltin. Eiköhän tällä taas mennä seuraava vuosi tai kunnes jokin vika ilmenee.
Kokonaiskustannukset työ 50 ja tarvikkeet 45 euroa. Tilattu työ on varmasti tehty eikä vain laskutettu. Lisäksi tiedän mitä osia ja öljyjä on käytetty.
- Känni Josh
Huoltokulut lasketaan kilometriä kohden, ei kertarysäyksenä, vaikkakin tuo summa on kyllä melkoinen jopa marmoritiskiltä. Jospa kertoisit myös mikä huolto/mitä sisältää. Määräaikaishuoltojakin on monenlaisia.
Muuten tuo on ilmoittamasi summa on vähän sama kuin selittäisi että minulla maksaa tankkaus 90 euroa, kun taas naapuri sano että sillä ei mee ku kakskymppiä. - "kotihuollettu"
Useammankin "kotihuolletun" auton olen ostanut. Mitään ihmeellistä niissä ei yleensä ole ilmaantunut. Yksi oli sellainen missä lämppäri oli tukkeutunut. Kun viikon ajelin putsausaineella niin alkoi lämpöäkin tulemaan. Putsausaineen seurauksena neste oli todellista punaista puuroa. Kun huuhtelin järjestelmän niin uusi neste pysyi terveen näkjöisenä. Alkuperäinen omista ei varmaan ollut vaihtanut nestettä kertaakaan. Lisäksi jakopään hihna oli laitetty nuoli väärään suuntaan.
Miten ihmeessä lämppärin saa tukkoon? Ojasta savista vettä syyläriin vai?
Minun 23 v vanhassa autossani on jäähdytysneste vaihdettu jo kertaalleen kun letku petti. Ei ollut puuroa eikä tukossa eikä ole vieläkään.- Känni Josh
sitroen kirjoitti:
Miten ihmeessä lämppärin saa tukkoon? Ojasta savista vettä syyläriin vai?
Minun 23 v vanhassa autossani on jäähdytysneste vaihdettu jo kertaalleen kun letku petti. Ei ollut puuroa eikä tukossa eikä ole vieläkään.Esimerkiksi sekoittamalla punaista ja vihreää nestettä keskenään.
- Tukkeutuu
sitroen kirjoitti:
Miten ihmeessä lämppärin saa tukkoon? Ojasta savista vettä syyläriin vai?
Minun 23 v vanhassa autossani on jäähdytysneste vaihdettu jo kertaalleen kun letku petti. Ei ollut puuroa eikä tukossa eikä ole vieläkään.Lämppärin tukkeutuminen ei ole edes kovin harvinaista. On muutamia automerkkejä missä käytetään "ahtaita" kennoja ja niitä saa aukoa jos nesteen vaihtoja ei ole suoritettu tai on sekoitettu keskenään sopimattomia nesteitä ja jos on käytetty laimeita seossuhteita. Nykyiset jäähdytysnesteen sekaan sekoitettavat aukaisuaineet ovat aika tehokkaita ja suurin osa kennoista aukeaa niillä. En edes muista koska viimeksi kenno olisi tarvinnut irroittaa happo ja lipeäliuosten käyttämistä varten.
Känni Josh kirjoitti:
Esimerkiksi sekoittamalla punaista ja vihreää nestettä keskenään.
Muistelenpa vuosikymmenien mittaan sekoitelleeni kaikenvärisiä nesteitä keskenään ilman mitään haittaa. Miten ne punainen etyleeniglykoli ja vihreä etyleeniglykoli reagoivat keskenään?
Toki syöpymisenestoinhibiitit voivat olla erilaisia, mutta niitä on kovin vähän ja tuskin kennoa tukkivat. Minulla ainakaan ei ole tullut 50 vuoden kokemuksella vastaan yhtään tukkeutunutta lämmityslaitteen eikä jäähdyttimen kennoa.
Mahdollisen tukoksen syynä voisi olla se savinen ojavesi tai vuotavaan järjestelmään tolkuttomasti lisätyt kemikaalit tai jopa munanvalkuainen tai vehnäjauhot, joita valelorjaajat kuulemma käyttävät!
Jos vuotavaan järjestelmään jatkuvasti lisätään vain vettä, poistuu siitä kaikki syöpymisenestoinhibiitit ja tilalle tulee jatkuvasti hapekasta vettä. Ihme olisi jos tällöin ei joku paikka syöpyisi ja toinen tukkeutuisi. Vaan tästä ei kai ole kysymys? Ei kai niin torvia ihmisiä oikeasti ole?- Känni Josh
sitroen kirjoitti:
Muistelenpa vuosikymmenien mittaan sekoitelleeni kaikenvärisiä nesteitä keskenään ilman mitään haittaa. Miten ne punainen etyleeniglykoli ja vihreä etyleeniglykoli reagoivat keskenään?
Toki syöpymisenestoinhibiitit voivat olla erilaisia, mutta niitä on kovin vähän ja tuskin kennoa tukkivat. Minulla ainakaan ei ole tullut 50 vuoden kokemuksella vastaan yhtään tukkeutunutta lämmityslaitteen eikä jäähdyttimen kennoa.
Mahdollisen tukoksen syynä voisi olla se savinen ojavesi tai vuotavaan järjestelmään tolkuttomasti lisätyt kemikaalit tai jopa munanvalkuainen tai vehnäjauhot, joita valelorjaajat kuulemma käyttävät!
Jos vuotavaan järjestelmään jatkuvasti lisätään vain vettä, poistuu siitä kaikki syöpymisenestoinhibiitit ja tilalle tulee jatkuvasti hapekasta vettä. Ihme olisi jos tällöin ei joku paikka syöpyisi ja toinen tukkeutuisi. Vaan tästä ei kai ole kysymys? Ei kai niin torvia ihmisiä oikeasti ole?Ah, unohdin kokonaan nuo niin ihanat paikkausaineet, nehän on varmin tapa kennon tukkimiseen. On näitä puuroja jäähdytysjärjestelmässä nähty, kun on "tavallisia" ja alumiinilohkoihin tarkoitettuja silikaattivapaita nesteitä sekoiteltu.
- wervasri
Pitkällisen pohdinnan jälkeen päätin kokeilla korealaista autoa saksalaisten jälkeen, takuuajan jälkeen niissä tuppasi rahaa menemään. Tutut naureskeli että niissä takuu maksatetaan huollossa huoltojen hinnoitteluna. Ajelin neljä vuotta ja kävin vaihtamassa uuteen samanlaiseen, tosin farkkuun. Korjaus ja huoltokuluiltaan auto ei ollut kalliimpi pitää kuin saksalaiset, ongelmia oli vähemmän. Yksi naureskelija vaihdatti TDi:n hammashihnan ja johan hymy hyytyi. 1600 euroa, eipä ole kysellyt onko huollattaminen kallista korealaisessa. Itsellä suurin lasku 350 euroa, suuri huolto. Viimeinen oli vähän yli satanen. Seuraava merkki tulee olemaan sama, nykyinen näyttää pelaavan samoin kuin edellinen.
- fdv
Veholla esim. pyyhkimien sulkien vaihto maksaa noin 90e... Siitä voi sitten miettiä onko 1000e paljon.
- Pitäisikin vaihtaa
Aika hyvää bisnestä, kun ostaa kauppareissullaan sulat ja laittaa ne kotipihalla kiinni. Suurin aikamenekki on pakkauksen avaamisessa, itse vaihto kestää alle minuutin. Säästöä 75 euroa ja tuntipalkka tonnin luokkaa.
- ryrt
yksittäinen työ. Jos samalla tehdään jotain muuta, niin tuntiveloitusta ei veloiteta jokaisesta erikseen (sentään).
- aatteleppa ite!
Tai ostaa Bilteman testivoittajat alle kympillä ja asentaa ihan ite.
- kumisulka
Pitäisikin vaihtaa kirjoitti:
Aika hyvää bisnestä, kun ostaa kauppareissullaan sulat ja laittaa ne kotipihalla kiinni. Suurin aikamenekki on pakkauksen avaamisessa, itse vaihto kestää alle minuutin. Säästöä 75 euroa ja tuntipalkka tonnin luokkaa.
Verkkolehti Auto-today:n sivuilla oli hiljattain Ruotsalaisten tekemä testi tuulilasinpyyhkijöistä. Parhaiten pärjäsi alle kympin maksava pyyhinpaketti, kun taas Boschin ja Volvon pyyhkimet arvostelittin aivan alakanttiin. Hintaa niillä kuitenkin oli rapiat 50.- €
Että joskun edullisestikin saa hyvää.
- mk
Miksi et huolla autoa itse koska öljyn vaihto, ja suodatin, ilmapuhdistin niin e ivaikeaa ol. Itse olen muille sanonut että jos en itse osaisi huoltaa ja korjata niin kyllä autoilu äkkiä loppuisi rhan puutteeseen. Hanki auton korjaamiskäsikirja joka maksaa 30€ niin sillä on huoltokohteen ja teesse itse hallliin ja sen tekee tunnissa.
- ruuveja/muttereita
Sul on vissii joku meisseliki ja ruuvi/mutteri varasto sen 30€ kirjan lisäksi? Ja todennäkösesti olet tavannut sitä kirjaa hiukan aikaa ennenkuin menet sinne tee-se-itse halliin?
Ja eka kertalaiselle olis tietysti oma halli hyvä että ehtii pähkäillä ja hakea niitä rikki menneitä ruuveja/muttereita jostain? Minä ainakin olen huomannut että isoin ongelma ei ole välttämättä osaaminen vaan puuttuvat työkalut ja ne kaikenmoiset nippelit.
No, kyllä minäkin olen tehnyt ne yksinkertaiset huollot itse mihin kyvyt ja työkalut ja aika antaa myöten. - C5
ruuveja/muttereita kirjoitti:
Sul on vissii joku meisseliki ja ruuvi/mutteri varasto sen 30€ kirjan lisäksi? Ja todennäkösesti olet tavannut sitä kirjaa hiukan aikaa ennenkuin menet sinne tee-se-itse halliin?
Ja eka kertalaiselle olis tietysti oma halli hyvä että ehtii pähkäillä ja hakea niitä rikki menneitä ruuveja/muttereita jostain? Minä ainakin olen huomannut että isoin ongelma ei ole välttämättä osaaminen vaan puuttuvat työkalut ja ne kaikenmoiset nippelit.
No, kyllä minäkin olen tehnyt ne yksinkertaiset huollot itse mihin kyvyt ja työkalut ja aika antaa myöten."Sul on vissii joku meisseliki ja ruuvi/mutteri varasto ..."
Eihän normaaleissa ylläpitohuolloissa (öljyt tulpat, suodattimet) mitään ruuveja ja muttereita tarvita? Vai tippuuko ne jossain merkissä ne ruuvit ja mutterit taipaleelle? - mk
ruuveja/muttereita kirjoitti:
Sul on vissii joku meisseliki ja ruuvi/mutteri varasto sen 30€ kirjan lisäksi? Ja todennäkösesti olet tavannut sitä kirjaa hiukan aikaa ennenkuin menet sinne tee-se-itse halliin?
Ja eka kertalaiselle olis tietysti oma halli hyvä että ehtii pähkäillä ja hakea niitä rikki menneitä ruuveja/muttereita jostain? Minä ainakin olen huomannut että isoin ongelma ei ole välttämättä osaaminen vaan puuttuvat työkalut ja ne kaikenmoiset nippelit.
No, kyllä minäkin olen tehnyt ne yksinkertaiset huollot itse mihin kyvyt ja työkalut ja aika antaa myöten.Monet autotarvike liikkeet myy välmiita huoltosarjoja autoihin tai merkkiliikeitten varaosakauppa missä on öljyt, suodattimet ja muut atrvikkeet huoltoon ja itse huollan kesäisin auton kun on lämmintä ja sitten keväällä kun lämpiää ilmat ja niin edelleen. Jos on uusi auto niin 100€ saa testerin mistä näkee vikakoodot ja voi kuitata ne pois ja jos osaa niin korjata.
- assssss
ruuveja/muttereita kirjoitti:
Sul on vissii joku meisseliki ja ruuvi/mutteri varasto sen 30€ kirjan lisäksi? Ja todennäkösesti olet tavannut sitä kirjaa hiukan aikaa ennenkuin menet sinne tee-se-itse halliin?
Ja eka kertalaiselle olis tietysti oma halli hyvä että ehtii pähkäillä ja hakea niitä rikki menneitä ruuveja/muttereita jostain? Minä ainakin olen huomannut että isoin ongelma ei ole välttämättä osaaminen vaan puuttuvat työkalut ja ne kaikenmoiset nippelit.
No, kyllä minäkin olen tehnyt ne yksinkertaiset huollot itse mihin kyvyt ja työkalut ja aika antaa myöten.Tee-se-itse hallit ovat helvetin kalliita Helsingissä (Nesteen asemia).
- Ennen helpompaa
C5 kirjoitti:
"Sul on vissii joku meisseliki ja ruuvi/mutteri varasto ..."
Eihän normaaleissa ylläpitohuolloissa (öljyt tulpat, suodattimet) mitään ruuveja ja muttereita tarvita? Vai tippuuko ne jossain merkissä ne ruuvit ja mutterit taipaleelle?Lähteekö öljynsuodatin käsin irti.Entäöljyproppu. Monessa autossa joku suojapelti/muovi moottorin alla,on ensin irroitettava.
- Halvin
Tee itse periaatteella.On halvin!Jokainen sen verran osaa.
- Volvo S40
Se on rosvousta mitä suuremmassa määrin, koska kyseisessä huollossa vaihdetaan öljyt ja pari muuta litkua plus suodattimet. Loput on pelkkiä lamppujen ja jarrupalojen tarkistuksia ja oven saranoiden rasvaamista. Nuo tarkistukset voi tehdä jokainen itse ja vaihtaa myös (tosin joissain uusimmissa malleissa sekin on tehty hankalaksi). Varsinaiset em. huoltotoimenpiteet maksavat ns. normaalipajalla n. 100 Euroa (pelkkä öljynvaihto ja sudatin n. 60 Eur) eli tuleet pahemman kerran huijatuksi. Itse en käytä lainkaan noita huijaripajoja (lue merkkikorjaamot) vaan edullisia ja ammattitaitoisia auton korjaajia ja huoltajia. Säilytän vain kaikki kuitit ja merkkaan kilometrit, joten homma on hoidossa. Jos takuuehdoissa on merkkihuoltamolla käynti, niin sitten voi olla ongelmia maahantuojan kanssa mikäli takuuaikana sattuu isompaa.
- Ei VW merkkihuoltoa
Heippa!
Tuo hinta on ihan syvältä sieltä!
Kysele Skodan huollosta millä hinnalla he tekevät sen. Itte olen käyttänyt sitä täällä Suomessa. Samat moottorit ja osat jotkut paljon halvempia.
Toki osat voi tilata netistä ja huollon jostain liikkeestä.
Toinen juttu on käydä Tallinassa tai yleensä Virossa. Siellä se maksaa vain osan siitä hinnasta. Korjaamot on siistiä ja uudempia kun Suomessa.
Talinassa; www.saksa-auto.ee (siellä puhutaan suomea)
Hinta laskee vielä kun menet Pärnyyn tai sinne kauempiin kaupunkeihin. Majoitus ja mukava matka on siellä tiedossa.
Myös MB huolto on 1/3 Suomenhinnoista! - nii
ajatelkaapa ite, ja tehkääpä ite. se tullee halavimmaksi omale kohalle.
- 70-luvulla opetellut
Avensiksen -03 tulpat ja ilmamäärämittarin puhdistus,alle 40€ itse tehtynä.saman verran öljyt ja suodatin.Taitaapa ilmansuodinkin mahtua siihen hintahaarukkaan.
- Volvolla piäsöö
No, minä käytin Volvoni huollossa ja maksoin yli 800 euroa. Elämä on.
- Plääpss
Joo o... jos oikeen halvalla haluatte päästä niin työkalut kouraan ja kokeilkaahan itte tehä niin tiedätte millaista on asentajan tehdä näitä palkalla joka on pienempi kuin siivoojan. Jos on varaa ostaa uusi auto kannattaa myös katsoa että on myös varaa pitää sitä.
- mk
Plääpss kirjoitti:
Joo o... jos oikeen halvalla haluatte päästä niin työkalut kouraan ja kokeilkaahan itte tehä niin tiedätte millaista on asentajan tehdä näitä palkalla joka on pienempi kuin siivoojan. Jos on varaa ostaa uusi auto kannattaa myös katsoa että on myös varaa pitää sitä.
Kyllä ammattitaitoine auton asentaja merkkiliikeissä tienää 20€ tunti että sillen ja kun homman osaa niin auotja mene monta päivässä läpi ja kun on urakkaluontoinen palkka niin työvauhti on kohdillaan.
- Auto Masentaja 2
mk kirjoitti:
Kyllä ammattitaitoine auton asentaja merkkiliikeissä tienää 20€ tunti että sillen ja kun homman osaa niin auotja mene monta päivässä läpi ja kun on urakkaluontoinen palkka niin työvauhti on kohdillaan.
Urakkapalkalla juuri tehdään niitä huolimattomia huoltoja. Jos huoltajan moraali on kohdallaan, tehdään sovitut työt tuntiveloituksella just eikä melkein eikä lorvita niinkuin "mk" näyttää kuvittelevan.
Urakkaluontoisessa työssä hinnoittelu on sen mukaan, että kuitenkin homma jumittaa jostain syystä ja aikaa kuluu... Tuntityönä tulee halvemmaksi silloin kun kaikki menee nappiin; sama maksaisi siis urakkahinnoiteltuna enemmän.
Saattoi tulla sekavasti esitettyä mutta toivottavasti jollekin selvisi mitä ajoin takaa.
- eivisapiisannut
Hei
Olenkin pari kuukautta potenut että minä keski-ikäinen nainen tulin huijatuksi. Maksoin 50 000 km-huollosta 1260 euroa Volkkarille. Levyjarrut vaihdettiin kun olivat ruosteessa, niin että se summa töineen tuosta muuten ihan perushuollosta pois. Näköjään hinnat vain ovat noin järkyttäviä. Luonnollisesti vien seuraavaan huoltoon muualle, sitä vain ei kiireessä kaikkea ehdi laskemaan etukäteen.- sdfvsdfvdsf
Ei voi olla totta! Unohtakaa nämä merkkihuollot ja käyttäkää pikkufirmoissa niin pääsette halvemmalla.
- Driver from 1975
Moi!
Sairasta rosvousta tuo hinnoittel. Miksi pitää mennä merkkihuoltoon, jos saat
sen "oikeassa korjaamossa" yli puoleen hintaan? En ole aikoihin käyttänyt
merkkikorjaamossa. -Ehkä uuden jos ostaa voi käydä ne kiriittiset pari huoltoa
mutta sitten tulppavain omaan kännyyn ja säästät tuhansia.
Kaverini oli aikoinaan merkkihuollossa töissä ja sanoi, että valohoidosta pöljät
maksaa hirveät summat vuosittain: Olette ehkä nähneet tarjouspaketin:
"Tulppien vaihto, jarrupalojen tarkistus (hah), ilmanpaineen tarkistus, jäähdytys-
nesteen terkistus, akun tarkistus ja tarvittaessa vaihto jne pla pla" = on pelkää
mukahuoltoa; ei edes oikeesti tarkisteta vaan katotaan "joo ilimoo ainaki renkaa
yläpuolella". Jokainen normiaisteilla varustettu kuolevainen tekee samat päätelmät
ilmatteeksi. Totta se, että takuut voivat olla näistä merkkihuolloista riippuvaisia
mutta jos jokin oikeesti brakaa, niin kalliiksi tulee sillti ja merkkikorjaamo kyseenalaistaa vaurion synnyn ja vastuunsa.
Nimim. autoja vuodesta 1975.- "huolto"sana maksaa
Kun pyytää tekemään tuntihommina itte määräät työt ja katsoo paljonko aikaa menee niihin töihin siinä se selviää mikä on oikea hinta!
Kyllä se "huolto" sana maksaa! Huoltoliike saa laskutettua asentajan 8h työstä 12-14h! ja se on 70€/H!!! Ainakin huoltoliike pärjää.....
Sekin asia että paljonko öljyä laitetaan moottoriin on kummajainen, osa laittaa himpun alle puolenmerkkivälin. Silloin säästää 2dl ja kun autoja käy vaikka 10 niin se on jo 2L säästö. Saatikka asikas ostaa 1L purkin lisäysöljyä todella kovaan hintaan.
Samoin tuulilasin pesunesteen täyttö. Kokeilkaa täyttäkää se itte ihan täyteen. Katsokaa paljonko huollossa saavat siihen lisättyä!!!! Pyydätte sitten asentajan joka sai lisättyä ja lysytte mihin se neste meni? On sattunut ja tapauset on mielenkiintoisia. Silloin saa koko huollon epäiltäväksi, onko kaikki muutkin huijausta!!! Pyytää siitä yritkksestä kunnon hyvityksen!!! Tietysti voi kirjoittaa nettiin missä tehtiin näin.
Sellaista se on! "huolto"sana maksaa kirjoitti:
Kun pyytää tekemään tuntihommina itte määräät työt ja katsoo paljonko aikaa menee niihin töihin siinä se selviää mikä on oikea hinta!
Kyllä se "huolto" sana maksaa! Huoltoliike saa laskutettua asentajan 8h työstä 12-14h! ja se on 70€/H!!! Ainakin huoltoliike pärjää.....
Sekin asia että paljonko öljyä laitetaan moottoriin on kummajainen, osa laittaa himpun alle puolenmerkkivälin. Silloin säästää 2dl ja kun autoja käy vaikka 10 niin se on jo 2L säästö. Saatikka asikas ostaa 1L purkin lisäysöljyä todella kovaan hintaan.
Samoin tuulilasin pesunesteen täyttö. Kokeilkaa täyttäkää se itte ihan täyteen. Katsokaa paljonko huollossa saavat siihen lisättyä!!!! Pyydätte sitten asentajan joka sai lisättyä ja lysytte mihin se neste meni? On sattunut ja tapauset on mielenkiintoisia. Silloin saa koko huollon epäiltäväksi, onko kaikki muutkin huijausta!!! Pyytää siitä yritkksestä kunnon hyvityksen!!! Tietysti voi kirjoittaa nettiin missä tehtiin näin.
Sellaista se on!Lukollinen korkki vielä säiliöön.
- Yualle
Jees, ja täältä suoli24-palstoilta kaikenlaisen merkkikorjaamojen asentajapellet lueskelevat kauhukertomuksia paukkuvista koneista yms. "tyyppivioista" ja tekevät siltä pohjalta huollettavasta autosta johtopäätöksiä, että voiskohan muuten tässäkin autossa olla se sama juttu... Ja sitten monttöörien "havainnot" menee korjaamopäälliköille kritiikittä läpi, koska sehän tietää pajalle vaan mukavata lisätuloa, kun "kohta rikkimenevä" osa vaihdetaan ihan vaan varmuuden vuoksi (varaosienkin proviisio on huomattava!)... Kaiken kruunaa asiakkaan peloittelu mahdollisesti kohta laukeavasta koneesta. Sanotaan, että "se on sitten täysin asiakkaan omalla vastuulla, jos niin käy". Vittu, kenes vastuulla se sitten muka voisi olla, jos ei asiakkaan, etenkin kun on takuutkin jo ummessa!?!? Ei ymmärrä...
Corollassani alkoi kuulua vitskutusta jakopäästä,yhdessä korjamossa kiellettiin heti ajo,oli vakava vika jakopäässä.Toisessa vesipumppua epäiltiin,vaikka vuosi aiemmin vaihdetu.Laturin ja tehostimen hihnan irrotuksen jälkeen vitskutusta ei kuulunut,joten syy ,jakopään kopasta kiinnityspultin alta korvake pois,hihna hankasi koppaan. tai päinvastoin.Isompi prikka pultin alle ja eikun menoksi.Korjaamon diagnoosin epäileminen kannattaa joskus.Voisin kertoa lisää ihmetarinoita ko.auton vikaepäilyistä.
- haistakoot P:n
viliho5 kirjoitti:
Corollassani alkoi kuulua vitskutusta jakopäästä,yhdessä korjamossa kiellettiin heti ajo,oli vakava vika jakopäässä.Toisessa vesipumppua epäiltiin,vaikka vuosi aiemmin vaihdetu.Laturin ja tehostimen hihnan irrotuksen jälkeen vitskutusta ei kuulunut,joten syy ,jakopään kopasta kiinnityspultin alta korvake pois,hihna hankasi koppaan. tai päinvastoin.Isompi prikka pultin alle ja eikun menoksi.Korjaamon diagnoosin epäileminen kannattaa joskus.Voisin kertoa lisää ihmetarinoita ko.auton vikaepäilyistä.
Mulla Corollasta sanoivat viime huollon jälkeen, että kytkin tuntuu olevan loppu, reilu 800eur maksaisi kytkinremppa heillä(merkkihuolto).
Kyselin siinä(muka tietämättömänä) kuluneen kytkimen oireista, mutta en saanut kunnon vastausta. Nyt menty jo 10tkm sillä loppuun kuluneella kytkimellä, eikä vielä edes oirehdi mitenkään.
Seuraava huolto tapahtuu ihan muualla. - rupeisko sepäksi
haistakoot P:n kirjoitti:
Mulla Corollasta sanoivat viime huollon jälkeen, että kytkin tuntuu olevan loppu, reilu 800eur maksaisi kytkinremppa heillä(merkkihuolto).
Kyselin siinä(muka tietämättömänä) kuluneen kytkimen oireista, mutta en saanut kunnon vastausta. Nyt menty jo 10tkm sillä loppuun kuluneella kytkimellä, eikä vielä edes oirehdi mitenkään.
Seuraava huolto tapahtuu ihan muualla.No Corollasta-96,vesipumppuremontin (230tkm kohdalla) alkoi ihme pärähdys kuulua konehuoneesta eteenpäin reippaammin vedättäessä,pakilla ei.Vein samaan korjaamoon tutkittavaksi,mikä tälle tuli.Koeajon ja pakoputken heilutelun jälkeen epäiltiin äänen tulevan syvemmältä,tasauspyörästöä tai mitäpä lie tarkoitettu.Isompaa remonttia kuitenkin .Ajelin aikani,vaihdatin toisesa korjamossa lohkolämmittimen vastuksen,kun sekin oli alkanut samassa vuotamaan.Menin seuraaaksi entisen toyota-liikkeen asentajan korjamolle tutkimaan äänen alkuperää.Kytkin meinasi kärähhtää siinä touhussa revitellessä,eikä muuta kuin pakoputken jousto-osa vaihtoon.No se vaihdettiin lähipajassa,mutta ääni ei silti kadonnut ja pakoputken ja pakosarjan välinen tiiviste jäi vuotamaan.Ei auttanut kuin merkkiliikkeen huoltoon mennä ja korjauttaa tiiviste samalla kuin arvausleikkiä jatkaa mikä ääni kuuluu.Epäiltiin ajoituksen olevan pielessä jakopäässä,pyörittelin päätäni ja ihmetteli kun ei muuten huomaa mitään toimii kuin singeri.Pitäisi avata jakopää.Päätin että täällä ei ainakaan avata.Vappuaamuna vävyn kanssa tutkimaan alettiin,startatessaan katsoin konehuoneeseen,,ohjaustehostimen letku päristeli rintapeltiin,oli joko hihna pidemmäksi vaihdettu,puoli senttiä tai sentin, niin että tehostin oli lähempänä rintapeltiä,tai metalliputki vääntynyt,väänsin varovasti eteenpäin ja se oli siinä.
- heko leko
haistakoot P:n kirjoitti:
Mulla Corollasta sanoivat viime huollon jälkeen, että kytkin tuntuu olevan loppu, reilu 800eur maksaisi kytkinremppa heillä(merkkihuolto).
Kyselin siinä(muka tietämättömänä) kuluneen kytkimen oireista, mutta en saanut kunnon vastausta. Nyt menty jo 10tkm sillä loppuun kuluneella kytkimellä, eikä vielä edes oirehdi mitenkään.
Seuraava huolto tapahtuu ihan muualla.toyotassa taitaa olla hyvät kytkinpaketit.
Vähän ennen 300.000 km:ä vaihdatin jakopään hihnan. Samalla tuli puhetta korjausmiehen kanssa kytkimestä, joka naputti pysähdyksissä esim. liikennevaloissa. Epäili, ettei kestä n. 5.000 kilometriä. Nyt on nakuteltu sen jälkeen 70.000 kilometriä.
Eli hyvällä tuurilla ajelet vielä ainakin pari vuotta.
- 22
Itse kun tekee niin tulee hommat hoidettua kunnolla, ajatuksen kanssa ihmetellään ja vaihdetaan osia mitä tarvii.
ostakaa kunnon autoja missä ei ole sähkö osia eikä muutakaan turhuuksia. vanhat 80luvun ladat ja toyotat ne vaan porskuttaa ke70 jne... näillä uusilla tee hevon helvettiä.- Dieselhuolto
Vein Transporter pakettiautoni tänä syksynä paikalliseen diesel- huolto pisteeseen ja seuraavaa tehtiin:
Suuttimien vaihto ja uuden ohjelman vaihto ajotietokoneeseen.. yhteensä pyöreet 1700 ekee
plus massamittarin vaihto ja vikakoodit .. about 300 ekee lisää
mutta oli tässä jotain positiivistakin sillä sain lopuksi 7,50 lisäalennuksen!
Ensi vuonna ilmeisesti vaihto polkupyörään.. - sxbdfdfdf
Taidan tässä mennä pyytään jos tekisivät sähköhuoltoa vähän mun autoon. Tarviis nääs saada uudet levyjarrut ja palat. Mitä vitun tekemistä on tällä:
"ostakaa kunnon autoja missä ei ole sähkö osia eikä muutakaan turhuuksia. vanhat 80luvun ladat ja toyotat ne vaan porskuttaa ke70 jne... näillä uusilla tee hevon helvettiä. "
Sähköjuttujen kanssa. Sun auto varmaan käynnistetään vielä veivistä. - Exxon Valdez
sxbdfdfdf kirjoitti:
Taidan tässä mennä pyytään jos tekisivät sähköhuoltoa vähän mun autoon. Tarviis nääs saada uudet levyjarrut ja palat. Mitä vitun tekemistä on tällä:
"ostakaa kunnon autoja missä ei ole sähkö osia eikä muutakaan turhuuksia. vanhat 80luvun ladat ja toyotat ne vaan porskuttaa ke70 jne... näillä uusilla tee hevon helvettiä. "
Sähköjuttujen kanssa. Sun auto varmaan käynnistetään vielä veivistä.80 luvun ladassa on veivi mukana,jos akku tai starttimotti hyytyy.
HEH - zxz.
Niin se on, ei olis mullakaan varaa pitää uusia autoja. 89 mallinen Saab on nyt, ja
kaikki tehdään itse. . Ja varaosia riittää. Jos pahemmin hajoo, niin ostan taas
toisen halvan. . Dieselhuolto kirjoitti:
Vein Transporter pakettiautoni tänä syksynä paikalliseen diesel- huolto pisteeseen ja seuraavaa tehtiin:
Suuttimien vaihto ja uuden ohjelman vaihto ajotietokoneeseen.. yhteensä pyöreet 1700 ekee
plus massamittarin vaihto ja vikakoodit .. about 300 ekee lisää
mutta oli tässä jotain positiivistakin sillä sain lopuksi 7,50 lisäalennuksen!
Ensi vuonna ilmeisesti vaihto polkupyörään..Oon kuullut että volkkarin suuttimet maksaa 400€kpl.Ei tarvii paljon lisää uuteen moottoriin.
- rosvot kuriin
Merkkihuollot on rosvoja varsinkin vw joka on paska auto muutenkin !!
- ykx autoilija
Minä en ainakaan ole autoani enää moneen vuoteen käyttänyt korjaamoilla huollossa/korjauksissa, olen tehnyt hommat itse, mitä sen on väliä kun takuu ei ole enää voimassa vaikka itse huoltaisitkin? Säästää muuten aika paljon rahaa, alkaa korjaamoiden tuntiveloitukset olla sellaista luokkaa, investoin korjausoppaaseen, maksoi 30 euroa ja on ollut tosi suuri apu, vaikka itselläni onkin autoista aika paljon ennestään tietoa. Tosin siinä mielessä ymmärrän korjaamon käytön jos itsellä ei ole työkaluja, tilaa tehdä hommia, tai osaamista. Olen monesti itse todennut että voi kun asiakkaat tietäisi kuinka paljon niiden autot saa korjaamoilla myös valohoitoa, ja asiakkaat maksaa siitä.
Työkalut eivät ole enää pitkiin aikoihin olleet kalliita. Tuli kiinalaiset sun muut vinkuintialaiset sillekin alalle niin kilpailu tevehdytti hinnoittelua. Tosin kaikki uudet ei olleet niin laadukkaita kuin parhaat vanhat, mutta yleensä riittävän hyviä.
Se mallikohtainen korjausopas kannattaa hommata niin säästyy monelta turhalta työltä ja nopeuttaa se muutenkin. Joko ostaa tai lainata ja kopioida... Ja siinä on kiristysmomentit sun muut mittatiedot niin ettei niitä tarvii erikseen urkkia milloin mistäkin.
Yleensä englanninkielisessä versiossa kerrotaan kaikki, suomennoksessa on monesta jutusta vain ohje että vie korjaamolle.- zxz.
sitroen kirjoitti:
Työkalut eivät ole enää pitkiin aikoihin olleet kalliita. Tuli kiinalaiset sun muut vinkuintialaiset sillekin alalle niin kilpailu tevehdytti hinnoittelua. Tosin kaikki uudet ei olleet niin laadukkaita kuin parhaat vanhat, mutta yleensä riittävän hyviä.
Se mallikohtainen korjausopas kannattaa hommata niin säästyy monelta turhalta työltä ja nopeuttaa se muutenkin. Joko ostaa tai lainata ja kopioida... Ja siinä on kiristysmomentit sun muut mittatiedot niin ettei niitä tarvii erikseen urkkia milloin mistäkin.
Yleensä englanninkielisessä versiossa kerrotaan kaikki, suomennoksessa on monesta jutusta vain ohje että vie korjaamolle.Ei työkalut olekkaan kalliita. Pitäisi olla vaan lämmin tila, että voisi talviaikanakin
jotain tehdä. Kesällä teen itse kaiken. Sitte on taas n. 7kuukautta kun ei oikein
mitään voi tehdä. . Olen saanut käsien paleltumisesta jo tarpeeksi.
Onni niillä kenellä on ok. talo. Mut niillä taitaakin olla sitten uusi auto. - hondani
eihän sun autossa ole takuu ollut voimassa ainakaan viiteen vuoteen jos olet korjausoppaan saanut
eihän niitä ees saa uusiin autoihin oppaita
kyseleppä esim 2010 autoon korjausopasta et löydä kun minäkään en löydä hondan opasta 2007 zxz. kirjoitti:
Ei työkalut olekkaan kalliita. Pitäisi olla vaan lämmin tila, että voisi talviaikanakin
jotain tehdä. Kesällä teen itse kaiken. Sitte on taas n. 7kuukautta kun ei oikein
mitään voi tehdä. . Olen saanut käsien paleltumisesta jo tarpeeksi.
Onni niillä kenellä on ok. talo. Mut niillä taitaakin olla sitten uusi auto.On OK-talo ja talli. Talli täynnä muuta roinaa, huollot pitää tehdä ulkona... Onnistuu se 25 asteen pakkasellakin kun on pakko... Vaan ei ole hauskaa... Ja auto on 23 v uusi... Pitää ne jarru-, jakohihna-, pyöränlaakerihuollot ja öljynvaihdotkin tehdä lämpimän sään aikana jos mahdollista. Ja vaikka vähän ennakkoon tai myöhemmin. Pieni suunnittelu ajoituksen kanssa kannattaa silloin kun sen voi tehdä.
- zxz.
sitroen kirjoitti:
On OK-talo ja talli. Talli täynnä muuta roinaa, huollot pitää tehdä ulkona... Onnistuu se 25 asteen pakkasellakin kun on pakko... Vaan ei ole hauskaa... Ja auto on 23 v uusi... Pitää ne jarru-, jakohihna-, pyöränlaakerihuollot ja öljynvaihdotkin tehdä lämpimän sään aikana jos mahdollista. Ja vaikka vähän ennakkoon tai myöhemmin. Pieni suunnittelu ajoituksen kanssa kannattaa silloin kun sen voi tehdä.
Niin se on. Kesällä pitää tehdä, mutta pitäisi auto saada talviaikana edes joskus
sisätiloihin... En kyllä enää -25 asteessa rupea korjaamaan, ainakaan isompaa
vikaa.. Viimeksi olen joulukuussa vaihtanut etujousen Saabiin. On se pinnan ki-
ristystä.. Jo isompi vika tuleen, niin halpa 200-300 eur. auto tilalle. Aina niillä pär-
jää taas vähänaikaa...
älä nyt niin hullu ole et merkkihuoltoon viet huolla autos maaseudulla maksaa noin 300 sataa jos sitäkään
- Eräs123
Minulle kävi juuri noin. Soitin merkkihuoltoon kysyäkseni hintaa, vastus oli
950,-. Unettoman yön jälkeen kysyin oman kylän pikkupajalta hinta-arviota.
Vastaus puhelimessa oli n. 300. Loppujen lopuksi lasku oli vain 220,-.
Samat työt tehtiin ja samat osat laitettiin kuin merkkikorjaamossakin.- Muorix5
Tuohon ratkaisuun minäkin lopulta päädyin kuin nim. Eräs123. Aikani maksoin merkkihuollon taksoja kunnes tuli seinä vastaan ts. ei ollu rahaa niihin törkeisiin veloituksiin ja aloin ottaa asioista selvää ja tuloksena oli huolto- ja korjauskulujen puolitus. Yhtä hyvin ja samoja osia käytettiin ja palvelukin oli paljon parempaa kuin merkkikorjaamolla jossa tunnuttiin aina oleva ns. nokka pystyssä. Asialliseen kysymykseen ei tahtonut saada asiallista vastausta. Ja se vasta ärsytti kun laskusta huomasin, että oli laitettu ylihinnoiteltua lasinpesunestettä, vaikka en ollut sitä edes pyytänyt.
- sepe
Muorix5 kirjoitti:
Tuohon ratkaisuun minäkin lopulta päädyin kuin nim. Eräs123. Aikani maksoin merkkihuollon taksoja kunnes tuli seinä vastaan ts. ei ollu rahaa niihin törkeisiin veloituksiin ja aloin ottaa asioista selvää ja tuloksena oli huolto- ja korjauskulujen puolitus. Yhtä hyvin ja samoja osia käytettiin ja palvelukin oli paljon parempaa kuin merkkikorjaamolla jossa tunnuttiin aina oleva ns. nokka pystyssä. Asialliseen kysymykseen ei tahtonut saada asiallista vastausta. Ja se vasta ärsytti kun laskusta huomasin, että oli laitettu ylihinnoiteltua lasinpesunestettä, vaikka en ollut sitä edes pyytänyt.
kysy vaikka alavuden käyttöauto tai tampereella tammer diesel niin hinta on varmaan sopiva sinulle
- minä
Myy Auto pois ja matkustele julkisilla töihin jne.
- UTUGKJGJ
Kauhea sapiska myös jarrulevyistä kun piti saada leima aika vähäiseksi jääneistä huoltokohteista kun itse teki valmiiksi.Eli takalevyt ruosteessa ja asiakas pelotellaan heti vaihtamaan.Itse laskin smirgelillä/hiomalaikalla ensin kantit pois ja lamellilaikalla ruosteet puhtaaksi ja uudet palat.Esim ilmastointi korjaukset hiukan eri hinnoissa teollisuus/raskaskalusto firmoissa mitä merkkihuolto ei edes saanut kuntoon.
- oma talo oma huolto
nämä hinnat on niille jotka asuu KERROSTALOISSA pakko viedä huoltoon kun raukoilla ei paikkaa missä huoltaa talvella kylmä ymm . moni ostaa kalliin auton seisoon sinne kadunkulmaan missä koirat kusee kyljet, teinit raapii naarmut vääntelee pyyhkiät... hienoa eloa varmaan
- zxz.
Niin, raukkoja me ollaan. Tontilla keskellä metsää tehdään kaikki kesällä.
En viitsi rakentaa vajaa sinne, koska suomessa on omaisuusvero.
Sähkö sinne maksais 4000 € . ei kannata. - Ohohhoohoo
PAKKO? Pakko ei oo ku köyhän kuolema.
Öljynvaihto:
varasrengas ulos kun oot ajanut metsään,
ajat sen päälle öljynippa auki öljyt maahan.
Filtteri irti uus tilalle, nippa kiinni ja uudet öljyt sisään.
Pakko ei oo ku köyhän kuolema,
et astu sinä homo naulaan.
kävin siniseltiskil...eli volvorenu huolto...rellussa oli xenonvalon ohjain yksikkö rikki osa 546 e ttöineen n 1000 e...hetken mietin soitin autosähkökorjaamolle...uusi setti xenon ohjaimineen n 130 e asennettuna...kummankohan tein....volvon startti vaihto...sinisel arvio osineen n 700-800 e....vaihtostartin hain harakiri myymälästä 150 e vaihto paikallisel huoltoasemal 50 e.....osa oli sama kuin alkuperäinen..eri asia jos on uusi auto ja takuuvoimassa...monien takuu vain näennäinen...korvaa vain valmistusvirheet....ei ns normaalia kulumista
- takuu
a.aulis.
Kerro mikä takuu korvaa normaalin kulumisen?
Kannattaisko lukea vaikka takuuehdot, ostat sitten auton tai kahvinkeittimen?
Ja VW merkkihuollosta, volkkarin liikkuvuuspalvelu on voimassa huollosta huoltoon
vaikka 50 vuotta jos käytät merkikorjaamoa.
2 kertaa jättänyt mut tielle mutta mitä väliä kun tehdas maksaa sijaisauton tai hotelliyöt..
Ja mun volkkarin huolto merkkihuollossa maksoi 178 euroa . Ihan käteisellä maksoin. Kallista?
laita vaan ite. Jos osaat . Suurin osa ei osaa ja sitten ollaan merkkikorjaamon tiskillä vinkumassa.Ja perse auki, ilmaiseksi pitäis tehdä ja neuvoa.
Jopon saa vissään jollain satasella , auton ostaminen ja huollattaminen on kai edelleen oma valinta joten mitä hemmettiä te valitatte. - aulisko
takuu kirjoitti:
a.aulis.
Kerro mikä takuu korvaa normaalin kulumisen?
Kannattaisko lukea vaikka takuuehdot, ostat sitten auton tai kahvinkeittimen?
Ja VW merkkihuollosta, volkkarin liikkuvuuspalvelu on voimassa huollosta huoltoon
vaikka 50 vuotta jos käytät merkikorjaamoa.
2 kertaa jättänyt mut tielle mutta mitä väliä kun tehdas maksaa sijaisauton tai hotelliyöt..
Ja mun volkkarin huolto merkkihuollossa maksoi 178 euroa . Ihan käteisellä maksoin. Kallista?
laita vaan ite. Jos osaat . Suurin osa ei osaa ja sitten ollaan merkkikorjaamon tiskillä vinkumassa.Ja perse auki, ilmaiseksi pitäis tehdä ja neuvoa.
Jopon saa vissään jollain satasella , auton ostaminen ja huollattaminen on kai edelleen oma valinta joten mitä hemmettiä te valitatte.jos luit oikein....takuu EI korvaa normaalia kulumista...en puhunut huolloista...vaan korjauksista...esimerkki tapauksina...ja kyseessä ei ollut kansanauto...vw huolto on pätevä... en kiistä ...mut en siitäkään puhunut..
jos ymmärsit puhuin volvon startin vaihdosta...en huollosta Olikohan vain hiilet loppu startista?
Tuttu vaihdatti vaihtostartin, olikohan 175 euroa plus työ.
Minulla sama vika samanlaisessa autossa. Vaihdoin uudet hiilet, hinta 9 euroa. Työaikaa meni varmaan vartti enemmän kuin koko startin vaihtamisessa...- Tuplarosvo
takuu kirjoitti:
a.aulis.
Kerro mikä takuu korvaa normaalin kulumisen?
Kannattaisko lukea vaikka takuuehdot, ostat sitten auton tai kahvinkeittimen?
Ja VW merkkihuollosta, volkkarin liikkuvuuspalvelu on voimassa huollosta huoltoon
vaikka 50 vuotta jos käytät merkikorjaamoa.
2 kertaa jättänyt mut tielle mutta mitä väliä kun tehdas maksaa sijaisauton tai hotelliyöt..
Ja mun volkkarin huolto merkkihuollossa maksoi 178 euroa . Ihan käteisellä maksoin. Kallista?
laita vaan ite. Jos osaat . Suurin osa ei osaa ja sitten ollaan merkkikorjaamon tiskillä vinkumassa.Ja perse auki, ilmaiseksi pitäis tehdä ja neuvoa.
Jopon saa vissään jollain satasella , auton ostaminen ja huollattaminen on kai edelleen oma valinta joten mitä hemmettiä te valitatte."volkkarin liikkuvuuspalvelu on voimassa huollosta huoltoon
vaikka 50 vuotta jos käytät merkikorjaamoa."
Mitä järkeä on maksaa tonttu tai pari vuodessa ylimääräistä "huolloista" merkkiliikkeelle tällä verukkeella, kun kaskovakuutus on kuitenkin maksettuna ja se korvaa "liikkuvuuspalvelun" samaan hintaan. - Känni Josh
Tuplarosvo kirjoitti:
"volkkarin liikkuvuuspalvelu on voimassa huollosta huoltoon
vaikka 50 vuotta jos käytät merkikorjaamoa."
Mitä järkeä on maksaa tonttu tai pari vuodessa ylimääräistä "huolloista" merkkiliikkeelle tällä verukkeella, kun kaskovakuutus on kuitenkin maksettuna ja se korvaa "liikkuvuuspalvelun" samaan hintaan.Se liikkuvuuspalvelu korvaa majoituksen, jollei autoa saada 24 tunnin kuluessa kuntoon.
Noh, jollei itse huolla autoaan, niin aina kun käytät huollossa marmoritiskiä puolet halvemmalla pikkupajalla, niin laita huollon hintainen summa myös säästöön. Sekin korvaa majoituksen. Mutta pääset sviittiin. - ho hop hop
sitroen kirjoitti:
Olikohan vain hiilet loppu startista?
Tuttu vaihdatti vaihtostartin, olikohan 175 euroa plus työ.
Minulla sama vika samanlaisessa autossa. Vaihdoin uudet hiilet, hinta 9 euroa. Työaikaa meni varmaan vartti enemmän kuin koko startin vaihtamisessa...Hiilet saa 1 € molemmat jos itse juotat.
Vaihtolaturi on 70-90 €
Ja työ on 5-10 minuuttii riippuu
paikasta misä laturi on ja työhön tarvitset keskisormen
ja räikän, sekä pullon olutta.
- JapiZX
Mulla on sellainen käsitys että onko mennyt käsitteet määräaikais huolto, määräaikais huollon yhteydessä tehtävä korjaus tai pelkkä korjaus käsitteet sekaisin, mikään noista hinnoista ei ole vertailukelpoinen keskenään, toisene merkkiiin tai toiseen korjaamoon on verrattavissa ainostaan hinta joka pitää sisällään täysin samankaltaisen toimenpiteen jos se merkistä riippuen on toisella merkillä taas tarpeellinen niissä kilometreissä mitä toisella, tätä ei lehtien testit taaskaan kerro, ja veikkaan että jos kertoisi olisi testitulokset erillaisia, mutta se on eri juttu se.
- Maksatte turhasta
Joku tuolla kirjoitti:
"Yksi naureskelija vaihdatti TDi:n hammashihnan ja johan hymy hyytyi. 1600 euroa,"
Kyllä on vedätetty tosi pahasti. Itsellä on TDI 2000-luvun alkupuolelta, enkä ole yhteenkään hihnanvaihtoon (jossa vaihdetaan AINA myös vesipumppu) saanut menemään 420 euroa enempää. Ensimmäinen vaihto taisi olla reilu 300. Samaan hintaan tulee lisäksi aina pakollisesti jäähdytysnesteen vaihto. Olen vaihdattanut 120 tuhannen välein. Työ teetetty yksityisellä pikkukorjaamolla.- Toinen naureskelija
Minä vaihdoin kesällä hammashihnan itse omalla pihalla. Maksoi 13,50 euroa tarvikeliikkeestä ostettuna.
Vesipumppua EN vaihtanut vieläkään vaikka se on moitteettomasti pumpannut jo 23 vuotta, koska siinä EI ollut mitään vikaa.
Enkä vaihtanut sitä nestettäkään koska siinäkään EI ollut mitään vikaa.
Naureskelkaamme turhasta maksajille oikein porukalla! - KJ
Toinen naureskelija kirjoitti:
Minä vaihdoin kesällä hammashihnan itse omalla pihalla. Maksoi 13,50 euroa tarvikeliikkeestä ostettuna.
Vesipumppua EN vaihtanut vieläkään vaikka se on moitteettomasti pumpannut jo 23 vuotta, koska siinä EI ollut mitään vikaa.
Enkä vaihtanut sitä nestettäkään koska siinäkään EI ollut mitään vikaa.
Naureskelkaamme turhasta maksajille oikein porukalla!Olet suloinen kun kirjoittelet näitä samoja viestejä eri nimimerkeillä, annat niille plussia ja muille miinuksia.
- Niinkö näinkö?
Toinen naureskelija kirjoitti:
Minä vaihdoin kesällä hammashihnan itse omalla pihalla. Maksoi 13,50 euroa tarvikeliikkeestä ostettuna.
Vesipumppua EN vaihtanut vieläkään vaikka se on moitteettomasti pumpannut jo 23 vuotta, koska siinä EI ollut mitään vikaa.
Enkä vaihtanut sitä nestettäkään koska siinäkään EI ollut mitään vikaa.
Naureskelkaamme turhasta maksajille oikein porukalla!hammashihna ja sitä neste..kieli hallussa.
Meinasit syylarin nesteitä ja jakopäänremmiä?
- vic11
Merkki huollot ovat nostaneet hintojaan reilusti. Itsellä kokemusta Toyotasta. Tuntivalotus on lähes sata euroa, huoltoon varataan aikaa kolme tuntia. Osien katteet 40%. Valohoito ei myöskään ole ilmaista.
Siitä se hinta kertyy.- Auto Masentaja 2
Ei ne lasipalatsit ja niitten ylläpito halpoja ole. Arvatkaapas, kuka kaiken maksaa!
- Ryöstäjät
Sinulle vic 11.
Tuo kate on hieman suurempi Toyotalla.
Itse ostin Hiaceen päävirtasulakkeen 100A. Toyotalla se maksoi 15,60, ja kun kysyin yhdestä autosähkö firmasta, heidän hintansa vastaavalle sulakkeelle oli 2,40. He kertoivat katteen olevan kohdallaan, eivätkä aio nostaa hintaa.
Samoin nuo kallistuksenvakaajan välikumit 2 kpl maksoivat 32,60.
Jälkeenpäin ajatellen olisi pitänyt tehdä ne itse vaikka jostain polkupyörän sisäkumista. Sehän on aivan sama, mistä ne ovat, kunhan niissä ei ole väljää.
- Jassu90
Merkkikorjamojen hinnoissa on liikevoittoa 48-53 % jonka lisäksi korjauksilla maksetaan suuren organisaation kaikki palkkakulut. Joten hinta on ihan normaali. Pienissä firmoissa tai pajoissa on vain muutaman työntekijän palkkakulut, ilman liikevoittomaksua joten hinta on palkon pienempi. Tehtävät työt määritetään hultokirjassa, joten työmäärä on molemmissa korjaamoisa sama.
- tos on..
ostoite toiota siinon ketju nokalla, kestää hamaan tulevaisuuteen! kyllähän auto huollossa seisoo joskus pitkiäkin aikoja jolloin siinä ei tapahdu mitään, siksi korjaamoissa on yleensä kieltomerkki asiakkaalla ettei vahita mitä siellä ropotellaan, ja kun saat autosi huollosta pyydä nähtäväksi osat mitkä siihen on vaihdettu sekä tarkista että ne on juuri sinun autostasi, ettei ole foordin sillä siellä kusetetaan asiakasta heti kun mahdollista etenkin hame väkeä.
- riisiallergia
Minkäs takia se Toy tehdas kutsuu ne puoli miljoonaa auto korjaamolle? Ketju kestää vaan pysyykö ratti käres ja kottero tiellä?
- touououtaa
riisiallergia kirjoitti:
Minkäs takia se Toy tehdas kutsuu ne puoli miljoonaa auto korjaamolle? Ketju kestää vaan pysyykö ratti käres ja kottero tiellä?
takaisin kutsu ja remppa ei maksa asiakkaale mitään ja näitä sattuu merkki kuin merkki silloin tällöin!
Ne vanhat osat kuuluu ilman muuta antaa auton omistajalle ellei niitä ole vaihdettu takuuna.
Jos osa siirretään paikasta A (= sinun autostasi) paikkaan B (esim. korjaamon pöydälle), niin eihän sen omistussuhde siitä miksikään muutu!
Näin sanoo jo kuluttajansuojakin.- Känni Josh
sitroen kirjoitti:
Ne vanhat osat kuuluu ilman muuta antaa auton omistajalle ellei niitä ole vaihdettu takuuna.
Jos osa siirretään paikasta A (= sinun autostasi) paikkaan B (esim. korjaamon pöydälle), niin eihän sen omistussuhde siitä miksikään muutu!
Näin sanoo jo kuluttajansuojakin.Niinkä se kuluttajansuojalaki sanoo? Ihan että kaikki vanhat iskarit ja jarrupalat pannaan aina asiakkaan takakonttiin?
Yleensä huoltoon autoa vietäessä ovat korjaamon ehdot näkyvillä, tai allekirjoitettavassa huoltotilauksessa.
Siksi toisekseen, ympäristölaki velvoittaa yrityksen huolehtimaan jätteistään, joita ovat korjaamon tapauksessa käytetyt osat. Mikäli asiakkaan velvollisuus olisi huolehtia käytettyjen osien hävityksestä, niitä olisi ojanpohjilla vielä enemmän. Kyllä ne osat saa yleensä nähdä, ja voi jopa saada mukaankin niin halutessaan. - seuraan aina vierest
kyllä sinne korjaamon puolelle saa mennä katsomaan miten oma auto huolletaan.
ei sitä kukaan voi kieltää
minä katson vierestä ja merkkaan kirjaan minkä tekee ja jos ei tee kaikkea niin hintaa pudotetaan.
eli raitisilmasuodatinta jos ei vaihdeta niin tuntiveloituksesta otetaan puoli tuntia pois. Känni Josh kirjoitti:
Niinkä se kuluttajansuojalaki sanoo? Ihan että kaikki vanhat iskarit ja jarrupalat pannaan aina asiakkaan takakonttiin?
Yleensä huoltoon autoa vietäessä ovat korjaamon ehdot näkyvillä, tai allekirjoitettavassa huoltotilauksessa.
Siksi toisekseen, ympäristölaki velvoittaa yrityksen huolehtimaan jätteistään, joita ovat korjaamon tapauksessa käytetyt osat. Mikäli asiakkaan velvollisuus olisi huolehtia käytettyjen osien hävityksestä, niitä olisi ojanpohjilla vielä enemmän. Kyllä ne osat saa yleensä nähdä, ja voi jopa saada mukaankin niin halutessaan.Kyllä ne vanhat osat vain kuuluu auton omistajalle! Toki voit jättää ne korjaamollekin, valintahan on sinun. Sattaa vain joku korjaamo olla keksinyt periä niistä jätemaksun jos ne sinne jätät.
Ojanpohjalle jos jätteesi heität, syyllistyt samanlaisen rikokseen oli ne jätteet autosta tai muusta. Samalla lailla se ympäristölaki velvoittaa sinutkin huolehtimaan jätteistäsi. Eli mikä olikaan pointtisi?- Känni Josh
sitroen kirjoitti:
Kyllä ne vanhat osat vain kuuluu auton omistajalle! Toki voit jättää ne korjaamollekin, valintahan on sinun. Sattaa vain joku korjaamo olla keksinyt periä niistä jätemaksun jos ne sinne jätät.
Ojanpohjalle jos jätteesi heität, syyllistyt samanlaisen rikokseen oli ne jätteet autosta tai muusta. Samalla lailla se ympäristölaki velvoittaa sinutkin huolehtimaan jätteistäsi. Eli mikä olikaan pointtisi?Kaikilla merkkikorjaamoilla, sekä suurimmilla, ja kohta pienemmilläkin riippumattomilla korjaamoketjuilla on nykyään ISO 9002-standardi. Jotta tuon laatuluokituksen saa, korjaamo mm. sitoutuu huolehtimaan kaikesta tuottamastaan jätteestä, minkä tietysti lakikin velvoittaa tekemään. Nämä vaihdetut osat ovat jätettä. Jotta korjaamo voisi huolehtia velvoitteestaan jätteiden osalta, niin asiakas autoa huoltoon tuodessaan allekirjoittaa huoltotilauksen, jossa muunmuassa teksti: "käytettyjä osia ei palauteta asiakkaalle".
Meillä duunissa on sekä rauta, alumiinilava sekä akkujen keräysastiat siirretty lukitun aidan taakse, koska siellä pyöri jatkuvasti jos jonkinnäköistä hiipparia ja trokaria tonkimassa. Kun selitämme syyn dyykkauskieltoon, heillä on ihan sama kysymys ja selitys: sehän on laitonta ja blaa blaa blaa. Silti sitä romua on ojanpohjat täynnä. Mitä kohtaa et ymmärtänyt? - Luuikki
Känni Josh kirjoitti:
Niinkä se kuluttajansuojalaki sanoo? Ihan että kaikki vanhat iskarit ja jarrupalat pannaan aina asiakkaan takakonttiin?
Yleensä huoltoon autoa vietäessä ovat korjaamon ehdot näkyvillä, tai allekirjoitettavassa huoltotilauksessa.
Siksi toisekseen, ympäristölaki velvoittaa yrityksen huolehtimaan jätteistään, joita ovat korjaamon tapauksessa käytetyt osat. Mikäli asiakkaan velvollisuus olisi huolehtia käytettyjen osien hävityksestä, niitä olisi ojanpohjilla vielä enemmän. Kyllä ne osat saa yleensä nähdä, ja voi jopa saada mukaankin niin halutessaan.Muut säännökset eräistä kuluttajapalvelussopimuksista
32 § (5.1.1994/16)
Palveluksen yhteydessä aiheutuneet omaisuusvahingot
Jos palveluksen kohde-esine taikka muu tilaajan tai hänen perheenjäsenensä omaisuus on vahingoittunut, vähentynyt, tuhoutunut tai kadonnut sen ollessa palvelussopimuksen perusteella toimeksisaajan hallinnassa tai valvonnassa, toimeksisaajan on korvattava vahinko, jollei hän osoita, että vahinko ei johtunut huolimattomuudesta hänen puolellaan.
Toimeksisaajan velvollisuus huolehtia palveluksen kohde-esineen säilyttämisestä ei sopimuksen purkamisen johdosta lakkaa ennen kuin esine on palautettu tilaajan hallintaan taikka toimeksisaajalla, sen mukaan kuin muualla laissa säädetään, on oikeus lakata säilyttämästä sitä. - Känni Josh
Luuikki kirjoitti:
Muut säännökset eräistä kuluttajapalvelussopimuksista
32 § (5.1.1994/16)
Palveluksen yhteydessä aiheutuneet omaisuusvahingot
Jos palveluksen kohde-esine taikka muu tilaajan tai hänen perheenjäsenensä omaisuus on vahingoittunut, vähentynyt, tuhoutunut tai kadonnut sen ollessa palvelussopimuksen perusteella toimeksisaajan hallinnassa tai valvonnassa, toimeksisaajan on korvattava vahinko, jollei hän osoita, että vahinko ei johtunut huolimattomuudesta hänen puolellaan.
Toimeksisaajan velvollisuus huolehtia palveluksen kohde-esineen säilyttämisestä ei sopimuksen purkamisen johdosta lakkaa ennen kuin esine on palautettu tilaajan hallintaan taikka toimeksisaajalla, sen mukaan kuin muualla laissa säädetään, on oikeus lakata säilyttämästä sitä.Tahallinen väärin ymmärtäminen on hieno laji.
"Palveluksen yhteydessä aiheutuneet omaisuusvahingot" Miten tämä nyt tähän liittyy? Jos auto rikotaan pajalla, se korjataan.
Mutta jos roskat heitetään roskikseen, kyseessä ei lienee omaisuusvahinko? Olette toki oikeutettuja nostamaan kanteen vanhojen jarrupalojen ja sytytystulppien vuoksi.
Jätelaki:
3 §
Määritelmät
Tässä laissa tarkoitetaan:
1) jätteellä ainetta tai esinettä, jonka sen haltija on poistanut tai aikoo poistaa käytöstä taikka on velvollinen poistamaan käytöstä
Mielenkiintoista, että korjaamotoiminnasta tietävät eniten henkilöt, jotka huoltavat autonsa parkkipaikalla. - Hyppivät silmille
seuraan aina vierest kirjoitti:
kyllä sinne korjaamon puolelle saa mennä katsomaan miten oma auto huolletaan.
ei sitä kukaan voi kieltää
minä katson vierestä ja merkkaan kirjaan minkä tekee ja jos ei tee kaikkea niin hintaa pudotetaan.
eli raitisilmasuodatinta jos ei vaihdeta niin tuntiveloituksesta otetaan puoli tuntia pois.Samaa tein minä.Veholla oli 1990. Eka lasku 900 markkaa
ja tunneiksi merkattu 4,5 tuntia. Kyseessä oli siis öljyn ja suodattimen vaihto.
Classinen naisen kusetus menossa. Kävin sanomassa,
etten maksa teidän kahvi paussejanne,
että miettikään uudestaan nyt äkkiä kuinka kauan menee
öljyn vaihtoo, kun teen sen itse 20 minuutissa?
Kyllä siinä päästiin sitten sellaisen 600 markkaa alaspäin hinnassa.
Mutta kyllä siellä saa melkein kirja kädessä valvoa vieressä,
että työtunnit pitää paikkansa.
Ja auto on sun omaisuutta, että sinne todellakin
kuuluu, saa ja pitää mennä.
- Volvokuski
Merkkiliikkeseen ei huoltoon ikinä.
Hinnat sikamaisia.
Merkkiliikkeessä marraskuussa huolletun V70:n polttoainesuodatin hyytyi helmikuussa, eli edellisessä huollossa oli suodatin jätetty vaihtamatta. Kerroin kun vein vaihtoon "siniselle", kun muuta ei ollut käytettävissä, että vaihdetaan vain putsari.Vaihtotyölle tuli hintaa kaikkinensa 275€:a.
Pelkkä vikakoodien luku 50€:a. No way.
Minua ei siis "sinisen" ovella näy.
Pitkän etsinnän jälkeen löysin "Vollelle" hyvän huoltoliikkeen, joka tekee mitä pitääkin ja hinnat on ihan kohdallaan.
Mitä sitten yleisellä tasolla tulee noihin korjauskuluihin, niin karkeasti arvioiden mennee näin:
- täydellinen jarruremppa keskiluokan ja sitä suurempaan autoon, joka sisältää kaiken liikkuvan = osat n.300 - 400€:a ja työtä noin 1,5 tuntia max., eli pyörii kokonaisuutena tuossa 400 - 500€n huitteissa. Itse tein kesällä Volvoon ilman käsijarruvaijereita = 320€:a (tosi helppo homma, jos vähänkin osaa ja on työkaluja).
- nokkahihnan vaihto kaikkine tarvittavine osineen keskiluokan "normaalirakenteiseen" autoon 250 - 500€. Tätä en tee itse, koska vaatii yleensä erikoistyökaluja ja osaamista. Tuossa em. hinnassa on työnosuus mukana.
- pelkkä öljynvaihtotyö suodattimen ja hyvien öljyjen kanssa 150€:a (on hintaluokan yläpäässä).
Huoltojen - ja niihin tarvittavien osien hinnat ovat nousseet viimeaikoina huomattavasti, mutta niin on kaikki muukin, kuten myöskin palkat.
Maksan mielelläni hyvin tehdystä kohtuuhintaisesta työstä ja varaosista, mutta ryöstettäväksi en ala.
Ajettuja kilometrejä eri automerkeillä (Mesejä, Volvoja, Fordeja, Nissaneita, Toyotia, Lattareita, Fiiuja ja Pösöjä) n.2milj, joten perustan em. käsitykseni elettyyn ja koettuun.
Edullisin ylläpitämäni auto on ollut Toyota Camry 2.0 Gli, joka muutenkin oli hyvä peli, mutta pahus kun naapurin aiheuttama kolari vei. - Tyytyväinen
Itse olen käyttänyt muutaman vuoden ajan Vianorin palveluja. Kyllä on hinnat kohdallaan ja palvelu pelaa!
- alkuperäinen aihe...
ekaan viestiin ei vieläkään tullu vastausta kysyjältä itseltään.
Kai ne nyt hitto pääkaupunkiseudullakin pystyy eritteleen mitä huolto pitää sisällään??
900€ saa puol autoo uusiksi Golfiin.....
Aika vaikee kommentoida onko halpa vai kallis jos ei tiedä mitä sillä rahalla saa :)
Ite ajellu kahdella uutena ostetulla volkkarilla yhteesä 400 000 km.
Markka aikana isommat huoltot merkkiliikkeessä makso 2000mk ja nykyään 300-400 €.
Ja veivi Lada kuskille tiedoksi ettei sähkö tarvi peljätä vaikka se tietty voi pelottaa kun on näkymätön ja tappava. Ei niitten nykysten sähkölaitteden korjaus ole sen hankalampaa kun veivin asennus Ladaankaan.
Auttaa vaan kun vian saa luettua itekkin autosta. Volkkarin 90tkm huolto ei voi olla 1000e ainakaan ilman hihnan vaihtoa. Tietysti jos on vaikka dieselistä kyse, vaihdetaan polttoaine-, ilma ja raitisilmasuodatin sekä hammashihna, vesipumppu ja mahdollisesti nokka-akselin (ien) ja kampiakselin pyörä niin voidaan päästä tuonne tonnin huiteille..
Ei kuitenkaan pidä paikkaansa että merkkihuolto olisi kallista ainakaan volkkarin osalta (vaggilaiset) koska tarvike osat ovat saman hintaisia tai kalliimpia kuin alkuperäiset. Joitakin poikkeuksia tietysti, niinkuin joku jo mainitsikin että tulpat ovat kalliimmat..
Mutta moni kuluttaja ei ota huomioon näitä mahdollisia vika tilanteita joissa maahantuoja tulee vastaan jos on merkkihuollon historia.
esim. vw on näissä ollut todella edukseen vaikka jossakin on muuta väitetty, monelle asiakkaalle on tullut tuhansien säästöt kun autosta on mennyt rikki osa/osia jotka ovat keskeyttäneet matkanteon.
Koska tässä vaiheessa liikkumisturva hoitaa hinauksen ja sijaisauton ja maahantuoja tulee hyvin usein vastaan korjauksissa johonkin ikään asti vaikka takuu olisi jo ummessa, mutta tämä edellyttää sen että on merkkiliikkeen huoltohistoria..
Tuossa tapauksessa voikin olla että työnvastaanottaja ei ole tarkastanut auton moottorintyyppiä tai muuten on laskenut hinnan väärin.
Kannattaa ottaa faktoista selvää ennen kuin päättää mitä käyttää ja missä.- Rahalla saa ja ....
Vollkarin huolto voi maksaa ton verran, jos huollossa uusitaan esimerkiksi jarrut.
Nykyiset ajonvakautusjärjestelmät syö sikana jarruja, varsinkin liukkaalla kaupungissa ajettaessa.
Aina kun esp valot vilkkuu kojelaudassa, niin jarrut kuluu. Jarrujen kulumista voi vähentää kiihdyttämällä liukkaalla rauhallisesti. - pitää täysin paikkan
Tuo pitää tasan tarkkaan paikkaansa ja vastaavia esimekkejä on tästä tässäkin viestiketjussa useita. En tiedä oletko itse volkkarin työntekijä vai miksi kirjoittelet moista sontaa mutta tosiasia on se, että huollon hinta oli yli 900 euroa.
Kannattaa soittaa sinne ja kysyä tälläisen auton 90 tkm huoltoa: VW Passat 3,6 V6 FSI 220 kW 4MOTION DSG-automaatti. - Auto Masentaja 2
Rahalla saa ja .... kirjoitti:
Vollkarin huolto voi maksaa ton verran, jos huollossa uusitaan esimerkiksi jarrut.
Nykyiset ajonvakautusjärjestelmät syö sikana jarruja, varsinkin liukkaalla kaupungissa ajettaessa.
Aina kun esp valot vilkkuu kojelaudassa, niin jarrut kuluu. Jarrujen kulumista voi vähentää kiihdyttämällä liukkaalla rauhallisesti."Vollkarin huolto voi maksaa ton verran, jos huollossa uusitaan esimerkiksi jarrut."
TUO ei ole enää huoltoa. Se on jo korjausta. Eikä mikään pikkukorjaus olekaan!
Keksi parempia provoja! pitää täysin paikkan kirjoitti:
Tuo pitää tasan tarkkaan paikkaansa ja vastaavia esimekkejä on tästä tässäkin viestiketjussa useita. En tiedä oletko itse volkkarin työntekijä vai miksi kirjoittelet moista sontaa mutta tosiasia on se, että huollon hinta oli yli 900 euroa.
Kannattaa soittaa sinne ja kysyä tälläisen auton 90 tkm huoltoa: VW Passat 3,6 V6 FSI 220 kW 4MOTION DSG-automaatti.Kannattaa tietysti autoa valitessa miettiä niitä huoltokustannuksia..
Jos vertaa vaikka normi 1.9TDI ja 3.6v6 FSI niin hinnat on ihan eri planeetalla..
Ihan turhaan itket jos olet valinnut ökymallin kaikilla herkuilla- Luuikki
Ja monelle muulla autolla autoilevalle ei ole tullut näitä tien päälle jäämisiä...
- osssss
pitää täysin paikkan kirjoitti:
Tuo pitää tasan tarkkaan paikkaansa ja vastaavia esimekkejä on tästä tässäkin viestiketjussa useita. En tiedä oletko itse volkkarin työntekijä vai miksi kirjoittelet moista sontaa mutta tosiasia on se, että huollon hinta oli yli 900 euroa.
Kannattaa soittaa sinne ja kysyä tälläisen auton 90 tkm huoltoa: VW Passat 3,6 V6 FSI 220 kW 4MOTION DSG-automaatti.Mikä helvetin uskomus saa viemään merkkikorjaamoon jos vaihtoehtoja on saatavilla?
- Matti Autokenkä
Pöljä olet!
Kävele, mutta kuluuhan siinä kengät...- muuten hyvä
Kengät maksa ku 100 € vuodes.
Ja siin laihtuu.
- mirror
tätä palstaa kun lukee ni ei muuta tule kuin hymy suihin kun en omista autoa.
tiedä sitten onko auton omistamisesta nykyään enemmän haittaa kuin hyötyä.- Stadin pq
TOSI ON ! Spåra on helppo parkeerata: Sen vain jättää pyskälle.
MUTTA maaseudulla oma auto tai traktori on tarpeen kauppamatkalla. Konsa ei ole ns. julkista liikennettä. - Juu en kans voi
Lopetin kans ihan perijaateesta liian sika hintasta 2500-4000 € kk pelkistä
bensoista ja katastuksista missä ei oo ees huoltojaeli tossa rontissa on:
-Vakuutukset 40% bonareilla
-öljyjenvaihto
-katastus (jos laakista läpi)
-Bensat (todella ranaksti alakanttiin)
Ei ole vaan varaa ei pysty.
- kia_mies
Käytä jollakin halvemmalla ketjulla, bosch car service, autofit, fixus jne.Huolto-ohjelmaan kuuluvat osat ovat halpoja, mutta varaosat ovat törkeän kalliita. Esim Kian myöntävä 7vuoden takuu ei ole ilmainen, se otetaan vuosien myötä huollon kautta takaisin. Itse olenkin käyttänyt autoani aina kilpailevalla ketjulla ja kyllä ovat kialla takuun hoitaneet pitkin hampain kun käytän autoni pelkästään takuuasioissa siellä. Kaipa sitten tuo touhu on kannattavaa kun eivät huoltohintoja laske, kaiketi tarpeeksi moni uuden auton ostaja käyttää koslansa merkkihuollossa.
Mitäpä olet joutunut takuuseen hommaamaan Kiaan?
Minulla takana hivenen vajaa miljoona km pikkuautoilla, suurin osa ranskalaisilla vaikka on siinä joku saksalainen ja italiaanokin ollut.
Ei ole tarvinnut koskaan mitään kinuta takuuseen.
Kulutusosia kuten jarrupaloja, pari jarruletkua, käsijarruvaijereita, nokkahihnoja, sen kiristinrullia, pari laturia, startin hiiliä, alustan niveliä, lamppuja, pakoputkia yms olen joutunut ostelemaan. Ja yhden tuulilasin.
Joku kirjoitti jostakin VW:n mikähänseoli keskeytysturvasta? Kukahan sen maksaa, maahantuojako?
- Merkkihuoltoon vaan
Huoltaminen maksaa nykyään, koska autoliikkeiden täytyy pitää yllä kalliita merkkikoulutuksia asentajilleen. "Härski Hartikaisen" korjaamon asentajilta ei sellaisia koulutuksia vaadita.
Kustannustasoa nostaa lisäksi uusille autoille asetetut ankarat ympäristövaatimukset, joita viherpiiperöt jatkuvasti vaativat. Vanhaan kotteroon ei tarvitse laittaa 200 euroa maksavia "hiukkaskiihdytin"käyttöön soveltuvia kalliita öljyjä.
Kaiken muun lisäksi merkkiliike joutuu pitämään yllä kallista laatujärjestelmää, josta ovat nyhtämässä omansa kaiken maailman laatukyylät.
Tottakai homma maksaa, jos joka pultin kiristyksestä pitää kirjoittaa erikseen allekirjoitettu pöytäkirja.
Pärnasen korjaamolla pärjätään vanhoilla työkaluilla, joita ei aina ole välttämättä kalibroitu säännöllisesti ja paperi byrokratia on minimaalista.
Huomaamme siis että nyrkkipaja tulee halvemmaksi - vaan tuleeko oikeasti, jos auton pitää toimia luotettavasti?:
Pikkupajat eivät välttämättä osaa tai eivät huolla tai tarkista kaikkia kohteita mitä huoltoihin oikasti kuuluu.
Nyrkkipajan mies etsii autosta vikaa 3 tuntia, vaan merkkihuollon asentaja kertoo vian jo kuullessan oireet.
Voisko loppupäätelmäksi todeta, että laatu maksaa.. ja joidenkin mielestä paperisota tekee huoltotoiminnasta laadukkaampaa?
Ja kumpi on isompi murhe: kolmensadan säästö huollossa = rahan meno, vai värjöttely tienposkessa hinausautoa odotellen?- sdsfdsdffds
"Nyrkkipajan mies etsii autosta vikaa 3 tuntia, vaan merkkihuollon asentaja kertoo vian jo kuullessan oireet."
Joopa joo. Aika arpapeliä se on merkkikorjaamossakin. Päätavoite myydä osia ja asennuksia riippumatta, saadaanko niillä vikaa korjattua. - fasdasddfd
Höpö höpö. Kyllä merkkihuoltojen kalliit hinnat johtuvat autovalmistajan järjettömästä byrokratiasta jotka johtuvat eteläeuroopan merkkihuoltojen vedätyksestä. Suomalaiset joutuvat kreikan lisäksi maksamaan myös muiden eteläeurooppalaisen virheistä ja kusetuksista. Vikaa joudutaan etsimään ihan rahastuksen vuoksi. Merkkihuolloilla olevilla testereillä ei saa kaikkea auton antamaa vikakoodilistaa selville. Auton järjestelmässä on vielä "syvempi" salattu virhekoodijärjestelmä jota eivät merkkihuollot näe, tämän tiedon saa pelkästään autovalmistaja. Tämä siitä syystä että autojen huollattaminen olisi liian halpaa muuten. Lisäksi tuossa haetaan sitä että huoltohenkilökunta oppii tuntemaan auton paremmin kun vikoja ei anneta heti päin naamaa vaan he joutuvat etsimään vikoja. Tämä on autotalojen etu, muta todella suuri rasite merkkihuolloille.
- zxz.
fasdasddfd kirjoitti:
Höpö höpö. Kyllä merkkihuoltojen kalliit hinnat johtuvat autovalmistajan järjettömästä byrokratiasta jotka johtuvat eteläeuroopan merkkihuoltojen vedätyksestä. Suomalaiset joutuvat kreikan lisäksi maksamaan myös muiden eteläeurooppalaisen virheistä ja kusetuksista. Vikaa joudutaan etsimään ihan rahastuksen vuoksi. Merkkihuolloilla olevilla testereillä ei saa kaikkea auton antamaa vikakoodilistaa selville. Auton järjestelmässä on vielä "syvempi" salattu virhekoodijärjestelmä jota eivät merkkihuollot näe, tämän tiedon saa pelkästään autovalmistaja. Tämä siitä syystä että autojen huollattaminen olisi liian halpaa muuten. Lisäksi tuossa haetaan sitä että huoltohenkilökunta oppii tuntemaan auton paremmin kun vikoja ei anneta heti päin naamaa vaan he joutuvat etsimään vikoja. Tämä on autotalojen etu, muta todella suuri rasite merkkihuolloille.
Mitä autonvalmistaja tai autotalot sitten hyötyvät siitä, että autojen huolto on
kallista ? - vikakoodit
fasdasddfd kirjoitti:
Höpö höpö. Kyllä merkkihuoltojen kalliit hinnat johtuvat autovalmistajan järjettömästä byrokratiasta jotka johtuvat eteläeuroopan merkkihuoltojen vedätyksestä. Suomalaiset joutuvat kreikan lisäksi maksamaan myös muiden eteläeurooppalaisen virheistä ja kusetuksista. Vikaa joudutaan etsimään ihan rahastuksen vuoksi. Merkkihuolloilla olevilla testereillä ei saa kaikkea auton antamaa vikakoodilistaa selville. Auton järjestelmässä on vielä "syvempi" salattu virhekoodijärjestelmä jota eivät merkkihuollot näe, tämän tiedon saa pelkästään autovalmistaja. Tämä siitä syystä että autojen huollattaminen olisi liian halpaa muuten. Lisäksi tuossa haetaan sitä että huoltohenkilökunta oppii tuntemaan auton paremmin kun vikoja ei anneta heti päin naamaa vaan he joutuvat etsimään vikoja. Tämä on autotalojen etu, muta todella suuri rasite merkkihuolloille.
hei vikojen etsinnästä ei saa velottaa mitään
se on asiakkaalle ilmaista.
pitää osata vaatia kansalaisen etuja eikä mennä halpaan - näin on
Merkkikoulutettuasentaja.
Kun ystäväni joka pääsi autokorjaajan AT:stä ulos,
käveli Veholle 1999 ja veti haalarin niskaan,
niin AVOT miehestä tuli merkkikoulutettuasentaja.
Se siitä ja sen merkityksestä =D
- OUI098
Minä käytin tänään määräaikaihuolossa ja maksoin 250€ Näin meillä täällä Savossa:))) Onhan se tarpeelliinen jos jotain isompaa sattuu autolle , kenties määräaikaishuollossa saadaaan vika jo todettua :))) Rahastavat kyllä merkkiliikkeeet , mutta sitä ei vissiiin voi muuallla tehdä jos on tietokoneeet autossa kuin merkkiliikkeellä. Mutta sitten kun on tehnyt määräaikaishuollon saa rauhassa ajella monta tuhatta kilometriä ilman huolen häivää :)))
- Yualle
Heh..., vissiin VW:ltä oltiin suoleen yhteydessä, kun tämä nosto ei kauaa vanhentunut suoli24:n etusivulla..., no syystäkin =)
- Vanhallakin voi ajaa
Itse olen ajellut viimeiset 6 vuotta Toyota Camryllä, jonka ostin 1500 eurolla. 90 000 km markalla autoon ei ole tehty huoltoja eikä korjauksia ja sen on edelleen kunnossa. Öljyä olen lisännyt noin 4 litraa vuodessa ja kerran vuoteen olen vaihtanut suodattimen. Toiminta-häiriötä ei ole ollut. Ai niin, kerran käytin tulpat irti ja taivutin vähän elektoria lähemmäksi. Camryn vaihdoin myymällä edellisen Camryni, jolla ajoin 100 000 km. Sitäkään en huoltanut. Molemilla oli ajettu rapiat 300 000 km ostaessani ne.
Molempiin vaihtoin ostaessani pakoputken ja teetin "Härskin" korjaamolla jakopään rempan. Jakopään remontin hinta oli noin 100 euroa osat vähän yli satasen. Pakoputki oli joitain 250 euron luokkaa. Renkaitakin tuli riittävästi ....
Valtio ja autokauppa tietty haluavat luoda paineita auton vaihdolle. Kun kauppa käy rahaa valuu laariin. Valtio kuitenkin ulosmittaa hyvänkin palkan jo ennen kuin sitä edes näkee ja ellei nauti jotain maahanmuuttajan erityisstatusta, rahaa ns. normin mukaiseen elämään ei palkansaajalla tahdo olla.
Ihan hirveä saastuttajahan minä olen. Eihän noissa kattia ole ja bensaakin Camry syö jopa 6,5 l/100 km. Ellei autokauppaat minua lynkkaa, kohta varmaan joudun kiven siisään.- zxz.
Kuluttaako se 4 litraa öljyä vuodessa, vai oletko vaihtanut öljyt ?
- trapatti
kyllähän merkkikorjaamojen laskutunti on posketon työn vaativuuteen nähden,vanha osa pois,ja uusi tilalle,tätähän se korjaaminen on.ei vaadi oikeastaan koulutusta ollenkaan.jos asentaja joutuu lukemaan ohjekirjaa ennen työn aloittamista,kuten mikkelissä kävi citroenin merkkiliikkeessä,niin se on asiakkaalle kallis vihkonen.merkkiliikkeet laskuttavat toiseksi eniten lääkäreiden jälkeen,ja tässä tapauksessa vaihdetaan vaan osa,ei sitä tehdä.kyllä laskutunnin suuruudella pitäisi olla jo todella ammattiasentaja,ei mikään ohjekirjan lukija.
- phonisti
No ei se kaikki ole ihan sitä miltä näyttää. On nimittäin ihan tunnettu tosiasia että nykyiset rimpulat mitä auton nimellä kutsutaan ovat vähän saatanan monimutkaisia kapistuksia.
Jo pelkästään jonkin mystisen sähkövian selvittämisessä saattaa hyvinkin mennä päivä tai parikin. Jotkin viat esiintyvät ihan randomina täysin satunnaisesti ja ei muuta kuin ajelet parikin päivää TECH-2 kiinni rimpulassa ja toivot että vikakoodi tulisi vihdoin esille.
Onhan se nyt ihan selvä juttu että asiakkaalta EI VOI MITENKÄÄN kaikkea käytettyä aikaa veloittaa koska siitä tulisi ihan saatanallinen itku ja parku. Joten aika iso osa asiakkaista saa ILMAISIA TUNTEJA KORJAAMOLTA ja sitten ne apinat vielä kehtaavat valittaa kuin mitkäkin ääliöt.
Lopettakaa se valittaminen tai korjatkaa se rimpulanne itse. BAIDÖWEI, MIKSI SE RIMPULA PITI ALUNPERIN OSTAA vaikka ihan autojakin myydään ? - osssss
phonisti kirjoitti:
No ei se kaikki ole ihan sitä miltä näyttää. On nimittäin ihan tunnettu tosiasia että nykyiset rimpulat mitä auton nimellä kutsutaan ovat vähän saatanan monimutkaisia kapistuksia.
Jo pelkästään jonkin mystisen sähkövian selvittämisessä saattaa hyvinkin mennä päivä tai parikin. Jotkin viat esiintyvät ihan randomina täysin satunnaisesti ja ei muuta kuin ajelet parikin päivää TECH-2 kiinni rimpulassa ja toivot että vikakoodi tulisi vihdoin esille.
Onhan se nyt ihan selvä juttu että asiakkaalta EI VOI MITENKÄÄN kaikkea käytettyä aikaa veloittaa koska siitä tulisi ihan saatanallinen itku ja parku. Joten aika iso osa asiakkaista saa ILMAISIA TUNTEJA KORJAAMOLTA ja sitten ne apinat vielä kehtaavat valittaa kuin mitkäkin ääliöt.
Lopettakaa se valittaminen tai korjatkaa se rimpulanne itse. BAIDÖWEI, MIKSI SE RIMPULA PITI ALUNPERIN OSTAA vaikka ihan autojakin myydään ?Kerropa tuo ostohetkellä asiakkaalle niin saattaa jäädä ostamatta.
- PettynytLaskutettava
Nii mut kukas sit maksaa jos vie ensin auton katsatsastusta varten huoltamoon korjattavaksi... eikä se läpäse vaan tuleekin hylätty arvosana?
Kokemusta on kun "korjaamopäällikkö" sanoo "ei kun leimaa paperiin hakemaan vaan" ja katsastuskonttorilla yksikään takapään polttimoista ei pala?
Eikä jarrut ota tasasesti jne...HYLÄTTY! Onhan siinä hiuka ryöväyksen tuntua.Vein Pösö 406 Tallinnaan merkkikorjaamoon kytkimen vaihtoon ja se maksoi 125€.Täällä merkkiliikkeessä olisi ollut 500€,siis pelkkä työ.Tuntipalkka asentajalla on n.13€Johonkin loput menevät.Tuntiveloitus Tallinassa merkkiliikkeillä on 27-32€ merkistä riippuen ja Suomessa 95-105€,joten osaa varmaaan useimmat laskea missä on kannattavaa tehdä. 95 E5 bensa maksa siellä n.1,20€/l jne.Tietysti jos on ojan pohjalle heitettävää rahaa,niin toki Suomessa voi teettää sellaiset työt.
- pikkupajalle !
Kyllä hinnotteöu on törkeää. Volvoille ja mersuille tuntihinta lienee 90-100 €, mutta autofit-korjaamolla 56 €. Eli asiakas maksaa moninkertaisesti ne marmoritiskit.
- ...
Itse käytin Seat:in volkkariliikkeessä määräaikaishuollossa ja se maksoi 300€. Paikkakuntakohtaiset erot näyttävät olevan huimia.
- Ota Opiksi
Itse kysyin kerran Audin merkkikorjaamosta vetonivelten vaihtoa. Järkytys oli hurja.
Työn ajaksi arviotiin 2,5 h ja vaihto-osaa tarjottiin tuplahintaan Motonetin tarvikeniveleen verrattuna. Merkkikorjaamon kunnostetunosan hinnan ehtona oli vielä sekin, että autossa olisi alkuperäiset luovutettavaksi takaisin. Mihin tarvitisivat vanhoja niveliä, sitä en tiedä.
Osaava harakirikojaaja lupasi tehdä homman noin 30€/h halvemmalla ja 1,5 h. Todellisuudessa auto ei ollut korjaamalla aivan tuntiakaan. Seisoin itse vieressä. Remontin hinta oli siis kaikkiaan noin 40 % merkkikorjaamon hinnasta, tapahtui lähempänä ja kirjaimellisesti aamulla työmatkalla. Olin varsin tyytyväinen. - osssss
Ota Opiksi kirjoitti:
Itse kysyin kerran Audin merkkikorjaamosta vetonivelten vaihtoa. Järkytys oli hurja.
Työn ajaksi arviotiin 2,5 h ja vaihto-osaa tarjottiin tuplahintaan Motonetin tarvikeniveleen verrattuna. Merkkikorjaamon kunnostetunosan hinnan ehtona oli vielä sekin, että autossa olisi alkuperäiset luovutettavaksi takaisin. Mihin tarvitisivat vanhoja niveliä, sitä en tiedä.
Osaava harakirikojaaja lupasi tehdä homman noin 30€/h halvemmalla ja 1,5 h. Todellisuudessa auto ei ollut korjaamalla aivan tuntiakaan. Seisoin itse vieressä. Remontin hinta oli siis kaikkiaan noin 40 % merkkikorjaamon hinnasta, tapahtui lähempänä ja kirjaimellisesti aamulla työmatkalla. Olin varsin tyytyväinen.Asialinja.
- vekkuli
ei mikään järkevä vie volkkari muualle osta itse öljyt autotarvike likkeestä.ei se kaipaa suuren suurta remppaa .se auto ei ymmärrä missä se huolletaan eikä leimoista kande maksaa joutavaa.kyllä halpenee myös wolkkari vm:99 ja pelaa .tv .veke.
- Mie vaan..
Merkkikorjaamojen tuntitaksa saattaa hipoa 200€..
Plus uudet osat ja kaikkea turhaa.
Siksi kannatan pienempiä firmoja,
jotka pulittavat puolet vähemmän.
Omien kokemuksien mukaan yksityiset
firmat ei ole yhtään sen huonompia,
joskus jopa parempia. - VV autot
Tunnettuja siitä, että koko ajan tarvitsisi vaihtaa jotain. Omassa Audi A6:ssa jarrulevyt piti kuulemma vaihtaa 40000km ajettuna: Nyt kun oli 90000 km huolto niin sanoi taas , voi olla et jarrulevyt. Lähdin sieltä pois samantien ja vein autoasi korjaamoon. Takistivat kaiken ja sanoin jopa , että saa vaihtaa jos on tarvetta (mutta ei ollut). VV auto kun on tottunut ryöstämään yrityksiltä.
- Todellinen premium a
Samaa mieltä. On ne hyviä kun eivät ruostu. Osia saa vaihtaa jatkuvasti ja sähkövikoja on ainakin Audissa piisannut. Vieläpä sellaisia hauskoja, että ei lähde käyntiin ...
- Näin säästää
Ostaa itse tarvittavat osat ja emmeet Motnetistä tai muusta varaosaliikkeestä ja
vaihtaa ne mitä itse osaa ja pystyy, ja jos vaatii ammattiapua niin vie Hartikaisen
tai Pärnäsen korjaamolle sillä vaihdettaessa autoa niin vain vuosimalli ja kilsat
merkitsee jotain ja eteenkin alkupään huoltokirja merkinnät ei mikään muu. - konemies
hei te pullanmössöttäjät ja akan vieressä kyyhottäjät, miksi ette huolla utoanne itse, huotaahan se huoltomieskin autonsa itse ei se vie sitä muualle.
motonetistä osat ja auto katokseen ja konepelti auki siitä se alkaa, biltemasta pari kätevää työkalua mitkä tarvitaan ja muutamalla kätevällä ranneliikkeellä huolto on tehty vaikka korjaamolla siihen menee 1, 40 tuntia ja maksaa yli 400 egee siis vaikka leivot sitä yötä myöten 6 tuntia j'' silti sellainen palkka itsellesi että työssäsi et sitä' saa hankittua.
ja älä'kä kirjota tänne valittaaksesi etä et osaa, mene kirjastoon ja hae korjaamo opas, olethan pillullekin opetellut nuorempana ja osaat sen jotenkin- sport bi_kundih
Mu nkiintee pyllyinen poikakaveri ei tykkää likaisista käsistä, eikä mee osata tehä mitää autojuttui. Audin merkkihuollossa on taitavat ja söpöt huoltajakundit.
- markka vastaan euro
sanoisko tähän näin että,valtion herrat ihmettelee mikseivät kansalaiset kilpailuta sähkö yhtiöitä ??
mitä sitä kilpailuttaa, vaan ennenmin pitäisi saada kilpailutettua tämä siirto/vero niin voisi harkita asiaa tarkemmin silloin.
mutta tosiaan euron aikana kaikki on kallistunut,markka aikana sai esim aurauksen säädätettyä 50m nyt samaisesta hommasta 60e ja ylöspäin,joten ei tarvi viisastella euro ajasta yhtään mitään viisaitten.Tuon aurauksen nyt säätää puolessa tunnissa (ellei aivan hirveästi vastusta) vaikka parkkipaikalla tai missä vain on suht. tasaista alustaa. Mittavälineinä kahden metrin rullamitta ja pala liitua. Vielä helpompaa jos on kaveri siihen mitan toiseen päähän.
Lisäksi pitää vain osata. Tämä on se tärkein.
Itse säätöön sitten merkistä ja mallista riippuen sopivat tavalliset mutterityökalut.
Ei se mitään salatiedettä ole. Satoja ellei tuhansia olen aikanani säätänyt ja oikein on mennyt.
- oldskooolllzzz
taas kerran tuli todistetuksi ettei kannata 97vm uudempaa ostaa... Viisas pääsee edullisesti, mutta silti luotettavasti!!!
- mikkocuu
ite remppailen omaa skoodaani,esim.vaihoin pyörän laakerin (motonet 69e),hommaan menee pari tuntia.teetin kuiteskin AD korjaamolla jakohihnan vaihdon työ 120e,osat:vesip.jakohihna rullat motonetista 220e.
skooda vuodelta -04,osat kohtuu halpoja- Service...
Osat samanhintaisia merkkiliikkeessä. Golf -04. Mulla on kuitit tallella ja minun osalistaan kuuluu myös moniurahihna , joka kannattaa (kuulemma) vaihdattaa
ko.remontin yhteydessä. - elvispreslleyy
Kyllä kallista on...
motonetista 99 toyotaan jakohihna...
Jakohihna Toyota 1,6 [1998 - 2000] 19.90 €
Jakoh rullasrj Toyota 1,6 16V [1998 - 2000] 79.90 €
jakoh kirist Toyota16V-1,6/1,8 [1998 - 2000] 23.50 €
työstä pajan mukaan... ehkä noin parituntia...
niin ja vesipumppuja ei vaihdella jakohihnan vaihdonyhteydessä, kun se kestää huomattavasti pidempään kun se, eikä ole missään yhteydessä jakohihnaan, ja noin 2000vm jälkeen ei vaihdella sitä jakohihnaakaan... paitsi mm. joihinkin diesel malleihin..
mitään kuitattavia huollon "varoitus ilmaisimia" ei ole, se että tankki on tyhjä valo on joskus syttynyt ja sekin huolto kyllä maksaa, ja on pakollinen... :-)
Kyl nää on niin kalliita ja jatkuvaa huotoa tarvii... heh heh... :-) - elvispreslleyy
elvispreslleyy kirjoitti:
Kyllä kallista on...
motonetista 99 toyotaan jakohihna...
Jakohihna Toyota 1,6 [1998 - 2000] 19.90 €
Jakoh rullasrj Toyota 1,6 16V [1998 - 2000] 79.90 €
jakoh kirist Toyota16V-1,6/1,8 [1998 - 2000] 23.50 €
työstä pajan mukaan... ehkä noin parituntia...
niin ja vesipumppuja ei vaihdella jakohihnan vaihdonyhteydessä, kun se kestää huomattavasti pidempään kun se, eikä ole missään yhteydessä jakohihnaan, ja noin 2000vm jälkeen ei vaihdella sitä jakohihnaakaan... paitsi mm. joihinkin diesel malleihin..
mitään kuitattavia huollon "varoitus ilmaisimia" ei ole, se että tankki on tyhjä valo on joskus syttynyt ja sekin huolto kyllä maksaa, ja on pakollinen... :-)
Kyl nää on niin kalliita ja jatkuvaa huotoa tarvii... heh heh... :-)Okei okei, mä en huomannut että tohon kai sisältys jakohihna? mun moka..
Jakoh rullasrj Toyota 1,6 16V [1998 - 2000] 79.90 € - uusi poloilija
Service... kirjoitti:
Osat samanhintaisia merkkiliikkeessä. Golf -04. Mulla on kuitit tallella ja minun osalistaan kuuluu myös moniurahihna , joka kannattaa (kuulemma) vaihdattaa
ko.remontin yhteydessä.Vahvistan. Pari vuotta sitten entinen Golf '02:seni hihnanvaihto maksoi kaikkineen n. €570 Laakkosella, kun ensiksi sinne soittelin. Päätin kilpailuttaa ja kyselin monimerkkikorjaamolta hintaa. Annoin auton tiedot ja soittivat vähän ajan kuluttua: liki 700 e! Varmistin vielä, että tarjoavat nyt oikeaan malliin ja koneeseen.
Soitin uudestaan merkkiliikkeeseen ja kas, siellä oli alkanut tarjous eli koko homma alle 500:n. Kuitit Laakkoselta löytyy myös minulta.
- 5fy
Renault Kongo Diesel 120.000 km vuosihuolto, jakohihnan vaihto, vesipumpun vaihto, dieselsuodatin modulin vaihto (40 €), jäähdytysnesteen vaihto . (Omat öljyt ja raitisilmasuodatin).Yhteensä 700 €. Työ tehtiin pienessä merkkiliikkeessä suurhelsingin alueella.
- höhlä
osta halapa tonnin auto suattaa kestee kauemmin kun uusi autosi,jos hijoo osta toenen,joha noella vaehtorahoela sua usiamman auton,tonnin huollola sua jo auton,höhlä joka maksaa mil on jo satatuhatta pankissa rahhoo ku ajan vanhoela katiskoela,muistaa vua oljyt vaehtoo
- stadilainen2
höhlä
voiko viestisi suomentaa jotenkin -tuosta ei saa erkkikäään selvää. Onko tämä joku uusi kieli? tai murre? - Epäilyksen siemen
stadilainen2 kirjoitti:
höhlä
voiko viestisi suomentaa jotenkin -tuosta ei saa erkkikäään selvää. Onko tämä joku uusi kieli? tai murre?Etkö tunnista rööperin murretta? Oletko varmasti stadilainen?
- eräs nainen
Merkkihuolloilla katetaan autokaupan pieniä katteita - autokaupasta tulee vasta kannattavaa, kun asiakas alkaa ravaa määräaikais ym huolloissa.
Käytin 1 kerran autoani merkkiliikkeessä, mut kaikki seuraavat huollot menin muualle - hintaerot todellakin n 40-50% riippuen määräaikaishuollon laadusta ja ilmeneekö siellä jotain vaihdettavaa/korjattavaa. Ja kannattaa todella selvittää, mitä siinä määräaikaishuollossa tehdään, vai onko se vain tarkistamista -öljyt nyt yleensä kuuluu mukaan, mutta noin muuten. Viimeksi käytin citydeal-tarjouksen, 40e määräaikaishuollosta - ja sain parempaa palvelua kuin mistään, ja kaveri soitti, että tällaista löytyi, akku vuoti (sen tiesinkin, et vaihtoa kaipasi), ilmastointilaite kaipasi myös huoltoa - no sille huollolle ei huoltotöineen loppujen lopuksi tullut mitään hirveitä summia, verrattuna moniin muihin liikkeisiin, joissa olen käyttänyt. Teen myös niin, et hommaan varaosia tarvittaessa itse, koska korjaamot iskee katteen sinne ja olen säästänyt satoja euroja. Tarkka saa olla - jotain laadun valvontaa tuonne kaivattaisiin - ala on lievästi sanottuna villi.
Viimeksi sain niin hyvää palvelua, että taidan mennä samaan paikkaan, kaveri vielä sanoi, mitkä pitää seur. huollon yhteydessä vaihtaa, ja muutoinkin tuntui, että auto tsekattiin tosi tarkkaan - olisihan noista pitänyt olla viitteitä jo ed. huolloissa. Ja se hemmetin kova ns iso määräaik.huolto merkkikorjaamolla oli todellakin liki 600€ - ja paskat teki mitään, vaihtoivat öljyt, jarrupalat -that's it, eri tsekkauspisteitä oli paljon, mutteivät edes ilmastointia huoltaneet, vaikka se olisi pitänyt siihen kuulua - näin jälkiviisaana vasta sain selville senkin. En ikinä vie merkkihuoltoon! - Retkuilija
Vaihdetaanko siihen koripellit?
- penni eemeli
jos on kallista osta valitujen palojen näin korjaataan autoani. ?
- MBE 200 cdi
Ei se takuu mihinkään katoa, jos uuden auton öljyt ja suodattimen vaihtaa itse. Se on eri asia, jos onnistuu senkin työn tekemään väärin, eli vääränlaisen suodattimen ja vääränlaista öljyä ja sitä liian paljon tai liian vähän. Liian paljon laittoivat minun transportteriin (1,9 turbo kat) öljyä ensimmäisessä huollossa vaasan käyttöautossa v.99 (litra liikaa). Pyörän pultit vetivät niin tiukkaan, että auton oma avain murtui, kun yritin sillä jatkovarren kanssa pultteja avata. Ala-arvoista._Ostin uuden mersun200cdi:n kolme vuotta sitten, enkä ole huoltoliikkeitä vaivannut, vaan itse vaihtanut öljyt ja suodattimet ja tänä vuonna ensimmäisen kerran jarrunesteet. 60000km on mittarissa, ja auto pelaa kuin ajatus. Kokonaiskeskikulutus on tasan5l/100km. se ei ole paljon autolle, jonka omapaino on 1600kg
- Halpaa ajoa
Ei ole tarvinnut huoltojen hintoja kauhistella, kun tavaksi on tullut tehdä itse perushuollot. Öljyt ja suodattimet eivät paljoa maksa. Ison auton huolto ei ole juuri pikkuruista autoa kalliimpaa. Lisäksi tiedän, että huollot on oikeasti tehty kunnolla.
Mahdollisten vikakoodien luku onnistuu helposti 20-50e piuhalla ja läppärillä, voiko vianmääritys helpompaa olla?
Ihmetyttää nämä VAG valittajat, joiden autoista takuukin on loppunut 2 vuoden kohdalla. Mitään syytä merkkihuolloille ei ole. - osssss
Halpaa ajoa kirjoitti:
Ei ole tarvinnut huoltojen hintoja kauhistella, kun tavaksi on tullut tehdä itse perushuollot. Öljyt ja suodattimet eivät paljoa maksa. Ison auton huolto ei ole juuri pikkuruista autoa kalliimpaa. Lisäksi tiedän, että huollot on oikeasti tehty kunnolla.
Mahdollisten vikakoodien luku onnistuu helposti 20-50e piuhalla ja läppärillä, voiko vianmääritys helpompaa olla?
Ihmetyttää nämä VAG valittajat, joiden autoista takuukin on loppunut 2 vuoden kohdalla. Mitään syytä merkkihuolloille ei ole.Asialinja.
- j
tosi rosvousta
- dfghjkl
Jaa vaan menikös yksi nolla liikaa tai sulla on toitoja?
Minä käytin 40 tonnin huollossa ja lasku 284 kaikkine tarvikkeineen eikä KOSKAAN ole VW:n huolto maksanden maltaita mitä oikeissa autoissaut 680 enmpää tarvikkeineen
Se oli se 90 tonnin huolto.
Nykykoneilla muuten nokkahihna vaihdetaan 210 000 välein ja öljytkin 30 tuhannen välein tai jokatoinen vuosi.
Itäkiikuilla maksaa kaikki osat ja tarvikkeet siihen näh- Halpaa on
Laakkosella öljynvaihto VAG:inaan 250€ naapurin vähän ajavan papan Ventoon.
Ite vaihtelen alle 50 € kustannuksilla 0W-30 täyssynteettiset mobilaatit suodattimen ja hydr.vet.nost lisäaineen ja homma toimii. Eikä tarvii sitä litran lisäöljytuttipulloa mukaan, mikä volsuihin pitää matkalla lisätä. siinähän maksatte ja lisäilette, siihen lumeeseen perustuu longfilunki. - uusi poloilija
Halpaa on kirjoitti:
Laakkosella öljynvaihto VAG:inaan 250€ naapurin vähän ajavan papan Ventoon.
Ite vaihtelen alle 50 € kustannuksilla 0W-30 täyssynteettiset mobilaatit suodattimen ja hydr.vet.nost lisäaineen ja homma toimii. Eikä tarvii sitä litran lisäöljytuttipulloa mukaan, mikä volsuihin pitää matkalla lisätä. siinähän maksatte ja lisäilette, siihen lumeeseen perustuu longfilunki.Minulle annettiin pieni öljypullo mukaan, kun ostin bensa-Polon v. 2010. Nyt on mittarissa 85 tkm ja pullon korkki edelleen aukaisematta. LL-öljyt on vaihdettu ohjelman mukaisesti 30 ja 60 tkm:n huolloissa merkkiliikkeessä. Kolmas öljynkaatokerta siis tulossa kohta.
- Jaskaxi
Mulla oli ennen uusi Toyota, nyt on enää vanha... :-) huollothan noihin ainakin oli 30 000km välein ja 15 000km välein oli öljynvaihto suositus, ihan uusista en nyt osaa sanoa, öljynvaihtoa ei ole tarvis suorittaa merkkiliikkeessä, ja siitä voi selvätä luokkaa esim. 60e töineen ja suodattimineen, muutenkin suomen oloissa olsi syytä vaihtaa öljyt melko usein, koska nuo max suositukset on tehty keskieurooppaa silmälläpitäen, ei tälläisiä ääri oloja varten kun täällä on. Toinen seikka mistä piti mainita on se että Toyota huollossa ainakin ottivat vastaan Motonetista ostetut osat ja laittoivat ne mukisematta kiinni. Sillälailla voi säätää mutta säilyttää merkkiliikeen palvelun. Sitä en osaa sanoa käykö tämä muilla merkki huolloilla, kannattaa kysellä.
- En käytä näitä...ket
Laakkuset, Rintatöpet, Pörtsöt, Velhot, Deltiat, nämä ovat ne alkuongelmat sitten on ne 10 huoltotöiden vastaanottajaa jotka kävelevät sen varaoasapaperin kanssa ympäri taloo....se maksaa. Kana ei ole muodissa, syökää kalkkunaa..... Tubla välistävetäjä on Kesko nen.
SE Mäkisenkin on saatava osansa. - brunetteblondi..
En itse päässyt, mutta laitoin asiamiehen asialle merkkiliikkeen korjaamolle, syystä että air bag-merkkivalo ei sammunutkaan.
Diaknoosi : merkkivalo palaa ja se pitää korjata; hinta tälle viisaudelle tuli 45€ .
Paljonko maksaa merkkikorjaamossa jos tarkistuttaa palaako etylyhdyt?..- rottis
katso listaa mitä autoosi tehdään,ei oikeestaan mitään vaan rahastetaan.listassa on jarrujen tarkastus,pissapojan tarkastus,remmien tarkastus,ylipäätään vaan tarkastuksia,toki öljynvaihto ja suodattimen käytännössä siinä kaikki.siis pelkkää rahastusta....T:automekaanikko merkkiliikkestä
- hui,, huijaa ne!
Minun autossa loppui takuu vuosi sitten ja nyt käytän muualla kuin merkkikorjaamolla? Nykyinen korjaamoni missä huollatan katsoo tietokoneelta mitä huoltoon kuuluu, käyn edellisenä päivänä ostamassa tarvittavat tarvikkeet varaosaliikkeestä ja vien seuraavana päivänä osat ja auton korjaamolle! Rahaa säästyy yli 50% merkkihuoltoon verrattuna vaikka on takuutyö! Kaikki samat työt tulee tehdykdi halvemmalla ja saa itse seurata työtä! Merkkiliike jätti todistettavasti sisäilmansuodattimen vaihtamatta autooni vaikka veloittikin siitä!
Merkkiliikkeessä "valohoitopaikalle" ei ole asiaa asentajan työtä seuraamaan!
Voivat tehdä mitä lystää ja jättää osan tekemättäkkin! - Rehti
Ja katsastuksenkin piti halveta kun se yksityistettiin?
Taidankin ajaa Tallinnaan huoltoon ja Outokumpuun
katsastukseen seuraavaksi?
Tää on rahastaja velka välistäveto huijarikenotteli´ja laskun tekijöitten maa
rehellisellä rosvouksella ei rikastu ees lainaksi vai?
Saas nähä kuinka kauan tollanen bisnes elää tällä planetalla? - samahintalappu
Hinta on perua markka-ajalta.
- härmänsorbas
Huvittavia nämä tuulipuku kataiset, kehuvat sillä että saavat maksaa ylimääräistä huolloista. Katainen kehuu että me tienataan sillä että maksetaan kreikan velat.
Sellaiset päättäjät kuin kansa, tyhmiä kuin aidan seipäät. 1000 euroa on tavallisen perheauton huollosta ryöstö. - Tyhmäämaksaa???
Itselläni hatchback nissani vm 2000. 10tkm välein tehdyt huollot maksaa 60-120€ :D Kyseinen liike on tuttuni omistama, joten saan siitä muutaman kympin alennuksen, ei enempää. Itse tienaan nettona 2400-2600€ kk käteen ja silti ajelen noin halvalla autolla! :D Ei olis kyl tälläsilläkään palkoilla varaa maksaa noin kalliin auton pitoa!! Kannattais nyt vaan herätä ja ostaa sellanen auto mihin on varaa! Mun palkoillani ei ois ikinä varaa maksaa noin kallista autoa... Auto ei sinäänsä merkkaa mulle mitään, koska en tarvi kikkelijatketta. Tulen toimeen perusvehkeelläkin! ;)
- osssss
Onko se vieläkin niin että japanilaista muutaman vuoden vanhaa ei juuri tarvi korjailla eli ylläpito on halpaa?
VW tuotteissa ainakin on vähänväliä muutaman satasen korjauksia.Kokemukset on golf ja touran. - 1300 S
osssss kirjoitti:
Onko se vieläkin niin että japanilaista muutaman vuoden vanhaa ei juuri tarvi korjailla eli ylläpito on halpaa?
VW tuotteissa ainakin on vähänväliä muutaman satasen korjauksia.Kokemukset on golf ja touran.Olette oikeilla jäljillä.
- Auta armias hangessa
Perustetaan palsta, jossa pyydetään autokorjaamoja ottamaan yhteyttä!
Eli autohuollon-Headhunter -palsta!
Esimerkiksi: Jätät tänne emailisi tai puhelinnumerosi sekä kerrot minkä huollot haluaisit teetättää autoosi.
Kerrot, että ryöstäjämerkkikorjaamo tahtoo työstä 900 ja sinä tahtoisit kilpailuttaa ko. huollon.
Sitten kerrot, mistä päin Suomea haluat huollon, ettei sinulle soiteta Helsinkiläisenä Esim. Wetteristä rovaniemeltä, josta toki saa laatuhuoltoa.- ei enään korjaamoja.
Kertokaapa niitä tunti veloitushintoja missä olette asioineet.., kuinka moni edes viitsii kertoa.
- osssss
ei enään korjaamoja. kirjoitti:
Kertokaapa niitä tunti veloitushintoja missä olette asioineet.., kuinka moni edes viitsii kertoa.
No pieni korjaamo 62e/h ja merkkiliike vw 96e/h,Onhan siinä raaka ero.
- Tarkka markka
Mitä ihmettä ne siellä huollossa tekevät? Öljyt ja suodattimen voit vaihdattaa ns. öljynvaihtoliikkeissä 1/3 hintaan,tulpat voit vaihtaa itse, pissapoikaan voit lisätä veden itse, valot voit tarkistaa itse onko palaneita lamppuja, ilmanpuhdistimen voit vaihtaa itse. Sitten nämä nokkahihnat ja muut hihnat ja aliustanosat voit vaihdattaa ns.yleiskorjaamoilla esim.AD tai vastaava, siellä tuskin on laskutus tuntihinta 100€/h kuten useimmissa merkkihuolloissa. Monet osat autoihin saa tarvikkeina ja ajaa asiansa siinä missä alkuperäinenkin. On asioita missä on pakko kääntyä merkkiliikkeen puoleen mm. ajotietokoneen ilmoittamassa jotain vika koodia, sen voi käydä siellä tarkistamassa mikä mättää ja korjauttaa vika toisaalla. Monella automerkillä on netissä jonkin sortin käyttäjien pitämä kerho, esim Volvolla Volvolandia, sieltä jos ei apua löydy ongelmatilanteisiin niin ihmettelen suuresti. Ei auto ole mitenkään niin ihmeellinen laite ole jotta se tarvitsisi sen kummempaa huoltoa kun muutakkan tekniset laitteet.
Kun itse viitsii nähdä vähänkin vaivaa niin huolloissa säästää rutkasti. - ent.vw omistaja
Kannattaisko vaihtaa reilusti vanhempi auto, jos ei jaksa laittaa omaisuutta huoltoon.
- trdfs
No eipä ne vanhemmatkaan autot aina mitään halpoja ole, vaikkei ehkä tekniikka päätä huimaa. Mielummin sitten suht uusi halpis merkkinen auto.
- AT1
Mikä ongelma? tilaat tallinnasta, käyt samalla ostoksilla ja syömässä.
Hieno elämys ja saadaan nekin Alv tuotot siirrettyä Viroon, se ansaitsee ne. - fiksu säästää
No sitä ei ole pakko viedä merkkiliikkeeseen joten hintahan putoo ainakin 20 prossalla muualla. Kerta vielä kyseisessä autossa ei ole jakopää remppaa niin tuohon varmaan kuuluu öljyt, suodin, jäähyt, tulpat, ilmanputsari, jarrupalat niin nuo on kyllä semmosia mitä pystyy ihan kuka tahansa vaihtamaan ite. Takuukin tosta on jo vissiin menny niin ei sen väliä kuka tekee. säästää varmaan 300e jos tekee nuo pikku hommat ite pois. Isommat hommat jättää ammattimiehille.
- kygikfffhhf
Golfin huolto eestissä 600 eesti kroon.
- 6697
kygikfffhhf kirjoitti:
Golfin huolto eestissä 600 eesti kroon.
Suomalainen mies on niin saamaton käsistään ettei se edes osaa vetää käteen. Tästä syystä auto jää huoltamatta.
- rgergertgerteter
6697 kirjoitti:
Suomalainen mies on niin saamaton käsistään ettei se edes osaa vetää käteen. Tästä syystä auto jää huoltamatta.
Kaikilla ei ole aikaa, paikkaa tai osaamista.
Itse kyllä koitan huoltaa sen minkä ehdin/jaksan/uskallan/osaan.
Kannentiivisteen vaihto, oli näemmä maallikollekin mahdollinen tehtävä kuten myös nokkahihnan vaihto. Jarrutkin on korjattu ja alustan puslia vaihdettu. - en mä osaa
rgergertgerteter kirjoitti:
Kaikilla ei ole aikaa, paikkaa tai osaamista.
Itse kyllä koitan huoltaa sen minkä ehdin/jaksan/uskallan/osaan.
Kannentiivisteen vaihto, oli näemmä maallikollekin mahdollinen tehtävä kuten myös nokkahihnan vaihto. Jarrutkin on korjattu ja alustan puslia vaihdettu.EI OLE OSAAMISTA?!!
No mitäköhän silloin pitää tehdä?
Ja loputkin tekosyyt tuli siinä.Kokeilin tota kersana
kun ostin mopon.. olin 10 vanha ja isi korjas.
Olin 15 isi käski opetella itse!!!
Näin tein, eikä tarvitse korjaamoita rahoittaa.
Ei paikkaa?! Tuolla on katua missä tehdä ja notkoa ja niemeä ja
notkoa...Esim:laturi ja remmin vaihto kestää kuolevaisella 5-15 min
Et parempi hommata osaamista tai aikaa.
Jos taas on rahaa kuin turkkilaisella huoralla,
niin senkus viet korjaamolle jos ei ole niin opettele.
Koskaa ei ole liian vanha oppimaan. - pövästit
6697 kirjoitti:
Suomalainen mies on niin saamaton käsistään ettei se edes osaa vetää käteen. Tästä syystä auto jää huoltamatta.
Niin monet ovat tosin en sellaista miehenä pidäkkään.
Vaimon kanssa kilpaa korjataan ilamiseksi saatuja autoja.
Perus Opelia ja Fiattia tulee suoraan pihaan jos vaan mahtuu.
Aina se vakio: kone kiinni ja remmi poikki =D
Kiitoksia teille !
- Temppe-setä
Se on myös se tuntiveloitus, joka on aika korkea tietyillä korjaamoilla. Ei siinä tarvitse sen enempää ihmetellä, jos tuntiveloitus on vaikka 100 euron paikkeella.
Jos veloittaa vaikka kolmesta tunnista, niin se on 300 euroa, siis pelkät työt.
Sitten tuohon päälle vaikka 160 euroa öljystä ja öljynsuodattimesta ja jätemaksu ym.
Suodattimet moottori ja matkustamo, no sanotaan vaikka 12 euroa ja 20 euroa.
Lasinpesunesteen täyttö vaikka 10 euroa.
Uudet pyyhkimensulat 60 euroa.
Yhteensä tähän mennessä= 562 euroa. Ja tämä siis yläkanttiin työn hinnan osuudelta.
Jaa-a. tuossa on pakko olla jotakin muutakin vielä, jos huolto maksaa 1000 euroa. Esim. jarrulevyt ja jarrupalat eteen ja taakse. - Luksushinta
Kalliiseen luksusautoon on kallit huollot. Tai ei se luksuskaan kalliiksi tule kun valitsee huollon oikeasta huoltokorjaamosta. Omistin joskus luksusauton ja merkkihuolto oli hinnaltaan yli kaksinkertainen. Nykyisen varsin pienen auton ison huollon hinta merkkiliikkeessä lähentelee tonnia ja oikeassa huoltokorjaamossa sen saa noin 30 prossaa halvemmalla. Ja pieni huolto on noin puolet halvempi oikeassa holtokorjaamossa.
Aloittaja tapaus on varsin tyypillinen hinta ko autolle ja varsin kohtuullinen luksusautolle.- osssss
Osat motonet ja osaavalle pikkupajalle korjaukseen niin ei tarvi maksaa kauluspaitojen palkkaa.
- Lypsy Lehmä: REK-665
osssss kirjoitti:
Osat motonet ja osaavalle pikkupajalle korjaukseen niin ei tarvi maksaa kauluspaitojen palkkaa.
Vein auton korjaamolla korjasivat sen vian ja pois ajessani pois hallista huomasin ilmaantuneen uuden vian. No jollakin se on korjaamon poikienkin elettävä. Eikun takasin korjaamolle.
Veinkö samalle korjaamolle? - Pikkupajoilla
Lypsy Lehmä: REK-665 kirjoitti:
Vein auton korjaamolla korjasivat sen vian ja pois ajessani pois hallista huomasin ilmaantuneen uuden vian. No jollakin se on korjaamon poikienkin elettävä. Eikun takasin korjaamolle.
Veinkö samalle korjaamolle?tuurista kiinni. Monesti ollut pultteja auki, osia kadonnut, jarrut ilmaamatta, rikottu jotain, mutta kun veloitus kolmasosa merkkikorjaamon hinnoista...
- Vaihda vanhaan
Joo no persaukisten kuten sinun ja itseni ei pitäis ajella Mersuilla ja Audeilla.
Oma määräaikais huolto oli viimeksi 48 € sis alv:n
Sisälsi öljynvaihdon suodattimen.
Jos haluaa maksaa 1000 € niin se on vapaa valinta.
Autoni on 400 000 tkm ajettu Ford Sierra 1992.
Oletko koskaan ajatellut kilpailuttaa korjaamoita?
Se ei ole nokkahihna ketjulla vaan jakopää ketjulla ja jakopäänremmi...
Mietippä lausetta "nokkahihna on ketjulla" öö... - osssss
Vie auto asiantuntevalle pikkupajalle niin pääset puoleen hintaan.Monet pajat tuntee VW koneet oikein hyvin.Lainaus Autobild lehdestä.
- kotimekaanikkonuuka
Itse huoltamalla olen säästänyt xxxx määrän rahaa. Tapana aina kesärenkaita vaihtaessa "pyhittää" päivä autolle, tiloja ei ole, mutta mikäs siinä kevät auringon paistaessa on touhuta. Kilometrejä en tuijota huoltoja tehdessä, kun niitä se 15-20tkm vuodessa tulee. Renkaita vaihtaessa helppo katsoa/kokeilla onko puslissa ja nivelissä väljää, iskareissa vuotoa ja jarruissa pintaa. Samalla irroittaa 5 minuutissa jarrupalat, putsaa liukupinnat ja kokeilee liikkuuko männät niinkuin pitää sekä avaa ilmaruuveja ja antaa hetken valua jarrunestettä omalla painollaan. Näin tulee jarrunesteitä uusittua eikä nipat jumitu kun sitten joskus on kuitenkin "oikeatakin korjattavaa"
Tämän jälkeen renkaat kiinni ja jos jotain vikaa löytyi niin osat tilaukseen ja vaihto sitten kun jaksaa/on aikaa. Pointti siinä et noi osaa jokainen tehä ja tietää mihin varautuu.
Öljyt helppo vaihtaa ja suodatin paitsi joissain autoissa suodatin haista paska mallisessa kolossa tai ilkeä pohjapanssari..
tulpat sama homma, kuten ilman suodatin eli jokainen osaa.
Varoituksen sana innokkaille opettelioille kuitenkin että jos ei tiedä mitä tekee voipi teloa itsensä tai autonsa. Esim iskarin vaihto.. jos ei kierrejousta osaa pelätä ja ei tiedä mitä tekee, se voi ampua silmille. Tai bensansuodattimen vaihto ruisku autoissa, siellä on monen baarin paine vaikka auto ei olekkaan käynnissä.. eli voi saada bensat silmille.
Mutta jos yhtään on halua säästää ja ostaa niillä rahoilla vaikka asennusoluita niin niin suosittelen:) - osssss
kotimekaanikkonuuka kirjoitti:
Itse huoltamalla olen säästänyt xxxx määrän rahaa. Tapana aina kesärenkaita vaihtaessa "pyhittää" päivä autolle, tiloja ei ole, mutta mikäs siinä kevät auringon paistaessa on touhuta. Kilometrejä en tuijota huoltoja tehdessä, kun niitä se 15-20tkm vuodessa tulee. Renkaita vaihtaessa helppo katsoa/kokeilla onko puslissa ja nivelissä väljää, iskareissa vuotoa ja jarruissa pintaa. Samalla irroittaa 5 minuutissa jarrupalat, putsaa liukupinnat ja kokeilee liikkuuko männät niinkuin pitää sekä avaa ilmaruuveja ja antaa hetken valua jarrunestettä omalla painollaan. Näin tulee jarrunesteitä uusittua eikä nipat jumitu kun sitten joskus on kuitenkin "oikeatakin korjattavaa"
Tämän jälkeen renkaat kiinni ja jos jotain vikaa löytyi niin osat tilaukseen ja vaihto sitten kun jaksaa/on aikaa. Pointti siinä et noi osaa jokainen tehä ja tietää mihin varautuu.
Öljyt helppo vaihtaa ja suodatin paitsi joissain autoissa suodatin haista paska mallisessa kolossa tai ilkeä pohjapanssari..
tulpat sama homma, kuten ilman suodatin eli jokainen osaa.
Varoituksen sana innokkaille opettelioille kuitenkin että jos ei tiedä mitä tekee voipi teloa itsensä tai autonsa. Esim iskarin vaihto.. jos ei kierrejousta osaa pelätä ja ei tiedä mitä tekee, se voi ampua silmille. Tai bensansuodattimen vaihto ruisku autoissa, siellä on monen baarin paine vaikka auto ei olekkaan käynnissä.. eli voi saada bensat silmille.
Mutta jos yhtään on halua säästää ja ostaa niillä rahoilla vaikka asennusoluita niin niin suosittelen:)Asialinja.
- liian kallis auto.
Minä vaihdoin volkkarin (caravelle, 2.4 diesel ilman turboa) pois kun insinöörin palkkakaan ei riittänyt sen ajokunnossa pitämiseen.
- otan.osaa
Sinulla on paljon kohtalotovereita.
- Anonyymi
klokswaagen kuravelli.
- Nuukaerkki
Pitäs olla monttu tai nosturi, ilkeä pohjapanssari, ei kuulemma enää ota ruuvit kiinni kymmenennen kerran irrotuksen jälkeen, ei saa kiristää ruuveja liikaa.
- merkkiliikevwrosvous
vie ammattikouluun
köyhälle hyvä kun osat vain maksaa - Anonyymi
Halvalla vielä pääset. Tällä 10%:n inflaatiolla perushuolto maksaa kohta jo 1100 €.
- Anonyymi
Vaihda merkkiä..saman konsernin skodallakin selviät paljon vähemmillä kustannuksilla..
Niin ja karta niitä merkkihuoltoja?
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
Yritin nainen
Kaikkeni ettei meidän välille syntyisi mitään. Tiesin jo hyvin alussa että sinä olet minun heikko kohta. Lopulta kuitenk1092159- 1191633
Käärijä jättäytyy pois illan viisufinaalista
https://www.is.fi/viihde/art-2000010420075.html Voi voi sentään! Kuka nyt Suomen pisteet jakaa. Tosi pölvästiä käytöstä1201142Iso ikävä sinua nainen
Aina vain, ei helpota millään. Ainoa varma helpotus olisi se et oltais yhdessä. Mutta se ei sinulle sovi.301060- 47969
Kaikkien Vuosien Äitien Äiti
Huomenna aamulla MTV:ssä vaihteeksi taas linssiluteet Martina ja isällään asuva tytär Vicotria ylistämässä toisiaan . Ai167907- 36824
Nainen, joskus päivällä kun tulet mieleen
Olen puuhailemassa jotakin, yhtäkkiä ajattelen sinua, että olisit minun ja pääsisin iloitsemaan läsnäolostani, silloin k30781Nainen, monta kertaa epäilin sinua
ja koit sen syytöksinä ja ehkä jonkinlaisena vihan tai antipatian osoituksena, etten esim. sietänyt sinua tai oletin sin52763Miten voi olla muun sukupuolinen?
Ei mitenkään. Kyllä tämä Euroviisujen voittaja on selvästi poika eikä tyttö, eikä mikään muun sukupuolinen. Olen aina pi178752