muu muutamia skoda kokemuksia plazan sivuilta

Aivan normaalia, jos ostat Wv konsernin tuotteen voit olla varma että vikoja on runsaasti,ja jälkimarkkinointi on huonosti hoidettu. Itselläni on ollut 7 uutta wv autoa, mutta kahdeksatta ei tule, johtuen juuri esim takuuasioiden käsittelystä. esimerkki Wvtransporter ajettu 56000 vetoakselin rihlat kuluneet loppuun, ei takuuta.

kylmiäkin vielä kirjoitti:

Aivan normaalia, jos ostat Wv konsernin tuotteen voit olla varma että vikoja on runsaasti,ja jälkimarkkinointi on huonosti hoidettu. Itselläni on ollut 7 uutta wv autoa, mutta kahdeksatta ei tule, johtuen juuri esim takuuasioiden käsittelystä. esimerkki Wvtransporter ajettu 56000 vetoakselin rihlat kuluneet loppuun, ei takuuta.

Lue lisää

2008 Huhtikuu 105 tkm. Takapyörän laakeri vaihtoon.
2008 Huhtikuu 110 tkm. Auto alkaa nykiä. Vianhakua oikeassa merkkikorjaamossa. Todetaan pumppusuuttimen olevan viallinen, öljypohjasta kuuluu kova napse tyhjäkäynnillä. Vaihdetaan pumppusuutin ja todetaan, että kaikkien pumppusuuttimien tiivisteet ovat vuotaneet dieselin moottoriöljyn sekaan. Pumppusuutin huolto tehty ja öljypohjasta ei kuulu enää kovaa napsetta ,
mutta auto nykii edelleen. Dsg-laatikko tarkistettu ja polttoainepumppu (tuplapumppu?) vaihdettu. Auto nykii...ollaan menossa kesäkuussa. Auto pois käytöstä parhaillaan viikon.
Erg-venttiili vaihtoon, auto nykii. Ohjelmoidaan egr-venttiili pois käytöstä ja nykiminen loppuu.
Tähän mennessä auto ollut pois käytöstä n. 10 päivää ja rahaa on menny reilu 2 tonttua.

2008 Heinäkuun puoliväli 115 tkm. Kaivattu kesäloma alkaa, vaimo ja lapset autossa, edessä iltaa kohti 600 km:n ajo, hotelli odottaa. Päästään kotipihasta päätielle ja Sotkasta katoaa tehot! Isällä pääsee voimasana. Auto kiihtyy nollasta sataan minuutissa, kuski jo parissa sekunnissa. Taas ajetaan tuttuun merkkikorjaamoon. "Vakioasiakkaat" tunnistetaan ja tiedustellaan hienovaraisesti asiakkaan tarpeita, Sotka järjestyy vartissa roikan nokkaan ja testeri ilmoittaa: ei ahtopaineita.

Vaihdetaan ilmamassamittari ja tunnin päästä ollaan taas tienpäällä. Ajetaan 1900 km kesälomareissulla ja soitan korjaamolle reissun jälkeeen, että hienosti pelaa. Koittaa seuraava aamu ja taas tehot katoaa!

2008 Elokuu. 120 tkm huolto. Korjaamolla sanovat, että turbo vetelee viimeisiä, kierrosten jälkeen jää vapaalla rohisemaan. Tästä johtuu tehojen katoaminen, turbon siiveke ottaa kylmänä kiinni.
Lämpimällä koneella ei ongelmaa.

2008 Syyskuu 125 tkm. Vaihdetaan uusi turbo. Meni pari tonttua.

2008. Joulukuu. Ajelen tervehtimään tuttuja merkkihuollon poikia. Kyselevät, että huoltoako tarvis? Jotain pientä räminää ja resonointia kuuluu moottoritilasta, olisko jokin irti?
Kuunnellaan autoa tyhjäkäynnillä, kunnes tuo resonoiva ääni kuuluu. Korjaamopäällikkö sanoo, että sehän tulee dsg:n kytkilevyistä! Taas pääsee voimasanoja. Varataan aika kytkinremppaan jouluviikolle. Tästä selvitään "vain tontulla" näin joulun alla ja ankaralla vitutuksella.

Skodan omistaminen on iloinen asia. Jouluun mennessä Sotkan ylimääräisiin korjauksiin on laitettu reilusti yli 5000 euroa. Tarkastakaa hyvät Skodallacin omistajat pumppusuuttimien toiminta merkkikorjaamossa, ettei vastaavia tapahdu. Turbon rikkoutuminen johtui ilmesesti tuosta dieselistä moottoriöljyn seassa. Sotka alkoi vetää 60 tkm huollon jälkeen 3 litraa öljyä / 10 tkm. Soitin siitä "merkkikorjaamoon", mutta sanoivat sen olevan normaalia, ei aiheuta toimenpiteita.
Diesel alkoi tod. näk silloin juosta öljyn sekaan. Onneksi paikkakunnallemme tuli toinen valtuutettu merkkikorjaamo, joka on tehnyt mielestäni hienoa työtä automme kuntoon saatamiseksi jopa ilman maahantuojan tukea, koska maahantuojalta ei koskaa ole tullut vastausta tuohon nykimiseen. Egr on edelleen koodattuna pois.

tuskin keksittyjä kirjoitti:

2008 Huhtikuu 105 tkm. Takapyörän laakeri vaihtoon.
2008 Huhtikuu 110 tkm. Auto alkaa nykiä. Vianhakua oikeassa merkkikorjaamossa. Todetaan pumppusuuttimen olevan viallinen, öljypohjasta kuuluu kova napse tyhjäkäynnillä. Vaihdetaan pumppusuutin ja todetaan, että kaikkien pumppusuuttimien tiivisteet ovat vuotaneet dieselin moottoriöljyn sekaan. Pumppusuutin huolto tehty ja öljypohjasta ei kuulu enää kovaa napsetta ,
mutta auto nykii edelleen. Dsg-laatikko tarkistettu ja polttoainepumppu (tuplapumppu?) vaihdettu. Auto nykii...ollaan menossa kesäkuussa. Auto pois käytöstä parhaillaan viikon.
Erg-venttiili vaihtoon, auto nykii. Ohjelmoidaan egr-venttiili pois käytöstä ja nykiminen loppuu.
Tähän mennessä auto ollut pois käytöstä n. 10 päivää ja rahaa on menny reilu 2 tonttua.

2008 Heinäkuun puoliväli 115 tkm. Kaivattu kesäloma alkaa, vaimo ja lapset autossa, edessä iltaa kohti 600 km:n ajo, hotelli odottaa. Päästään kotipihasta päätielle ja Sotkasta katoaa tehot! Isällä pääsee voimasana. Auto kiihtyy nollasta sataan minuutissa, kuski jo parissa sekunnissa. Taas ajetaan tuttuun merkkikorjaamoon. "Vakioasiakkaat" tunnistetaan ja tiedustellaan hienovaraisesti asiakkaan tarpeita, Sotka järjestyy vartissa roikan nokkaan ja testeri ilmoittaa: ei ahtopaineita.

Vaihdetaan ilmamassamittari ja tunnin päästä ollaan taas tienpäällä. Ajetaan 1900 km kesälomareissulla ja soitan korjaamolle reissun jälkeeen, että hienosti pelaa. Koittaa seuraava aamu ja taas tehot katoaa!

2008 Elokuu. 120 tkm huolto. Korjaamolla sanovat, että turbo vetelee viimeisiä, kierrosten jälkeen jää vapaalla rohisemaan. Tästä johtuu tehojen katoaminen, turbon siiveke ottaa kylmänä kiinni.
Lämpimällä koneella ei ongelmaa.

2008 Syyskuu 125 tkm. Vaihdetaan uusi turbo. Meni pari tonttua.

2008. Joulukuu. Ajelen tervehtimään tuttuja merkkihuollon poikia. Kyselevät, että huoltoako tarvis? Jotain pientä räminää ja resonointia kuuluu moottoritilasta, olisko jokin irti?
Kuunnellaan autoa tyhjäkäynnillä, kunnes tuo resonoiva ääni kuuluu. Korjaamopäällikkö sanoo, että sehän tulee dsg:n kytkilevyistä! Taas pääsee voimasanoja. Varataan aika kytkinremppaan jouluviikolle. Tästä selvitään "vain tontulla" näin joulun alla ja ankaralla vitutuksella.

Skodan omistaminen on iloinen asia. Jouluun mennessä Sotkan ylimääräisiin korjauksiin on laitettu reilusti yli 5000 euroa. Tarkastakaa hyvät Skodallacin omistajat pumppusuuttimien toiminta merkkikorjaamossa, ettei vastaavia tapahdu. Turbon rikkoutuminen johtui ilmesesti tuosta dieselistä moottoriöljyn seassa. Sotka alkoi vetää 60 tkm huollon jälkeen 3 litraa öljyä / 10 tkm. Soitin siitä "merkkikorjaamoon", mutta sanoivat sen olevan normaalia, ei aiheuta toimenpiteita.
Diesel alkoi tod. näk silloin juosta öljyn sekaan. Onneksi paikkakunnallemme tuli toinen valtuutettu merkkikorjaamo, joka on tehnyt mielestäni hienoa työtä automme kuntoon saatamiseksi jopa ilman maahantuojan tukea, koska maahantuojalta ei koskaa ole tullut vastausta tuohon nykimiseen. Egr on edelleen koodattuna pois.

Lue lisää

Kannattaa ihan oikeasti ottaa vähän syvenpää tietoisuutta 1,4 TSI-moottorista.

Se, että on valittu vuoden ja kahden moottoriksi maailmassa ei kerro koko totuutta. Moottorissa on useita suunnitteluvirheitä. Liian heppoinen jakoketju, onneton öljynpaine, vaihdenäyttö, joka kehoittaa ajamaan liian alhaisilla kierroksilla. Nämä yhteensä: venynyt jakoketju, voitelun puutteesta hajonnut turbo, voitelun puutteesta hajonnut koko moottori. Valmistajan mukaan 2bar riittää öljynpaineeksi 2000rpm. Öljypohjaan kertyyy todella nopeasti karstaa (alle 30 000km matkalla, joka tukkii osittain imusihdin, joka taas alentaa entisestään öljynpainetta (anturi sytytttää punaisen merkkivalon 0,7-0,9bar kohdalla).

Öljynvaihto 1 vuosi / 15 000km ja kierroksia, niin TSI-kone saattaa kestää jopa 100 000km...

tuskin keksittyjä kirjoitti:

2008 Huhtikuu 105 tkm. Takapyörän laakeri vaihtoon.
2008 Huhtikuu 110 tkm. Auto alkaa nykiä. Vianhakua oikeassa merkkikorjaamossa. Todetaan pumppusuuttimen olevan viallinen, öljypohjasta kuuluu kova napse tyhjäkäynnillä. Vaihdetaan pumppusuutin ja todetaan, että kaikkien pumppusuuttimien tiivisteet ovat vuotaneet dieselin moottoriöljyn sekaan. Pumppusuutin huolto tehty ja öljypohjasta ei kuulu enää kovaa napsetta ,
mutta auto nykii edelleen. Dsg-laatikko tarkistettu ja polttoainepumppu (tuplapumppu?) vaihdettu. Auto nykii...ollaan menossa kesäkuussa. Auto pois käytöstä parhaillaan viikon.
Erg-venttiili vaihtoon, auto nykii. Ohjelmoidaan egr-venttiili pois käytöstä ja nykiminen loppuu.
Tähän mennessä auto ollut pois käytöstä n. 10 päivää ja rahaa on menny reilu 2 tonttua.

2008 Heinäkuun puoliväli 115 tkm. Kaivattu kesäloma alkaa, vaimo ja lapset autossa, edessä iltaa kohti 600 km:n ajo, hotelli odottaa. Päästään kotipihasta päätielle ja Sotkasta katoaa tehot! Isällä pääsee voimasana. Auto kiihtyy nollasta sataan minuutissa, kuski jo parissa sekunnissa. Taas ajetaan tuttuun merkkikorjaamoon. "Vakioasiakkaat" tunnistetaan ja tiedustellaan hienovaraisesti asiakkaan tarpeita, Sotka järjestyy vartissa roikan nokkaan ja testeri ilmoittaa: ei ahtopaineita.

Vaihdetaan ilmamassamittari ja tunnin päästä ollaan taas tienpäällä. Ajetaan 1900 km kesälomareissulla ja soitan korjaamolle reissun jälkeeen, että hienosti pelaa. Koittaa seuraava aamu ja taas tehot katoaa!

2008 Elokuu. 120 tkm huolto. Korjaamolla sanovat, että turbo vetelee viimeisiä, kierrosten jälkeen jää vapaalla rohisemaan. Tästä johtuu tehojen katoaminen, turbon siiveke ottaa kylmänä kiinni.
Lämpimällä koneella ei ongelmaa.

2008 Syyskuu 125 tkm. Vaihdetaan uusi turbo. Meni pari tonttua.

2008. Joulukuu. Ajelen tervehtimään tuttuja merkkihuollon poikia. Kyselevät, että huoltoako tarvis? Jotain pientä räminää ja resonointia kuuluu moottoritilasta, olisko jokin irti?
Kuunnellaan autoa tyhjäkäynnillä, kunnes tuo resonoiva ääni kuuluu. Korjaamopäällikkö sanoo, että sehän tulee dsg:n kytkilevyistä! Taas pääsee voimasanoja. Varataan aika kytkinremppaan jouluviikolle. Tästä selvitään "vain tontulla" näin joulun alla ja ankaralla vitutuksella.

Skodan omistaminen on iloinen asia. Jouluun mennessä Sotkan ylimääräisiin korjauksiin on laitettu reilusti yli 5000 euroa. Tarkastakaa hyvät Skodallacin omistajat pumppusuuttimien toiminta merkkikorjaamossa, ettei vastaavia tapahdu. Turbon rikkoutuminen johtui ilmesesti tuosta dieselistä moottoriöljyn seassa. Sotka alkoi vetää 60 tkm huollon jälkeen 3 litraa öljyä / 10 tkm. Soitin siitä "merkkikorjaamoon", mutta sanoivat sen olevan normaalia, ei aiheuta toimenpiteita.
Diesel alkoi tod. näk silloin juosta öljyn sekaan. Onneksi paikkakunnallemme tuli toinen valtuutettu merkkikorjaamo, joka on tehnyt mielestäni hienoa työtä automme kuntoon saatamiseksi jopa ilman maahantuojan tukea, koska maahantuojalta ei koskaa ole tullut vastausta tuohon nykimiseen. Egr on edelleen koodattuna pois.

Lue lisää

Siis jätkä imuroi läpi netin kaikki viat mitä skodasta löytää !
Varsinainen valistaja. Viesti tykitetty parin minuutin välein copy-paste innolla.ihailtavaa maanisdepressiivisuutta:) mitä tämä minuun vaikuttaa.....hmm ei mitään mutta luen mielenkiinnolla. auta toki muitakin merkkipalstoja...autathan.

>SUURIN SYY VIKOIHIN ON OLLUT SE ETTÄ-05 SKODA RYHTYI KÄYTTÄMÄÄN RANSKALAISIA VALEON OSIA SÄHKÖLAITTEISSA.

Kappas, tuota samaa selitti huollon mies kännyynsä ja minun kuulleen! Itellä on 61000 takanapäin ja viat ovat olleet polttimoiden vaihtoja. (Vertailun vuoksi: Fordissa kestivät ainakin 151000 eli auton vaihtoon saakka).

Miksi aina riitaa kun kirjoitatte?

Rauhaa kirjoitti:

Miksi aina riitaa kun kirjoitatte?

Ei taida vag vikojaan korjata vaikka nämä ois hesarin etusivulla.jokohan vag aloitti skodan alasajon kun ei tule mitään uutta.skoda jäämässä todella vanhojen ja riisuttujen mallien varaan.seattiin on panostettu kyllä.uudet mallit kuin eri vuosikymmeneltä jos skodan vanhahtaviin vertaa

Alas ajo kirjoitti:

Ei taida vag vikojaan korjata vaikka nämä ois hesarin etusivulla.jokohan vag aloitti skodan alasajon kun ei tule mitään uutta.skoda jäämässä todella vanhojen ja riisuttujen mallien varaan.seattiin on panostettu kyllä.uudet mallit kuin eri vuosikymmeneltä jos skodan vanhahtaviin vertaa

Lue lisää

Olis aikoinaan pitäny ajaa joku lakanoille....

Alas ajo kirjoitti:

Ei taida vag vikojaan korjata vaikka nämä ois hesarin etusivulla.jokohan vag aloitti skodan alasajon kun ei tule mitään uutta.skoda jäämässä todella vanhojen ja riisuttujen mallien varaan.seattiin on panostettu kyllä.uudet mallit kuin eri vuosikymmeneltä jos skodan vanhahtaviin vertaa

Lue lisää

Tässäpä luettavaa.

Seat on Volkswagen-konsernin suurin kannattamaton yksikkö. Nyt sillä on viimeinen mahdollisuus yrittää lopettaa tappiokierre. Sen on saatava asiakkaiden pako kilpailijoille loppumaan ja menestyttävä paremmin Espanjan ulkopuolella.

"Tämä on Seatille viimeinen yritys merkkinä, ei olisi järkevää nähdä tilannetta muulla tavalla," sanoi Seatin toimitusjohtajaksi nviime syyskuussa nimitetty James Muir keskiviikkona Hampurissa.
Aiemmin Mazdan Euroopan-johtajana toiminut Muir nimitettiin Seatin toimitusjohtajaksi, koska hänen edeltäjänsä Erich Schmitt epäonnistui kolme vuotta kestäneessä yrityksessään kääntää automerkin kehitys plussalle. Kreikan talouskriisin herättämä huolestuneisuus Espanjan talouden tilasta saattaa entisestään vaikeuttaa Seatin toiminnan tehostamisyrityksiä.

Seatin toiminnallinen tappio tämän vuoden ensimmäisellä neljänneksellä oli 110 miljoonaa euroa. Tämä oli kaksi kertaa niin suuri kuin VW:n kahden muun tappiollisen yksikön, Bentleyn ja tavara-autojen tappio. Jos tähän kehitykseen ei saada käännettä, Seat saattaa vaarantaa Volkswagen-konsernin tavoitteen tulla maailman suurimmaksi autonvalmistajaksi vuonna 2018, analyytikot sanovat.

Konsernijohto alkaa hermostua Volkswagenin vuodesta 1986 saakka omistamaan espanjalaiseen tytäryhtiöönsä. Aikaa asioiden saamiseen kuntoon on tiettävästi annettu viisi vuotta.
"Seatin suunnan muuttaminen tulee olemaan vaikeaa," eräs hampurilainen analyytikko arveli. "Suurin osa Seatin myynnistä suuntautuu Etelä-Eurooppaan, jossa talouskriisi on vaikuttanut pikkuautojen markkinoihin erityisen rankasti."

Seatin saaminen kuntoon on ratkaisevassa asemassa siinä, että VW-konserni onnistuu tavoitteessaan ohittaa Toyota vuonna 2018. Osana tätä tavoitetta on saada Seatin tuotanto nousemaan yli kaksinkertaiseksi eli 800 000 autoon.

"Volkswagen ei näyttäisi olevan täysin sitoutunut Seatin merkki-imagoon," totesi eräs lontoolainen analyytikko. "Jossain vaiheessa he halusivat Seatin olevan VW-perheen urheilullinen merkki, mutta muutamat mallistopäätökset eivät ole sopineet tähän kaavaan."

KYLLÄ palle tietää nää jutut

palle ramstetti kirjoitti:

Tässäpä luettavaa.

Seat on Volkswagen-konsernin suurin kannattamaton yksikkö. Nyt sillä on viimeinen mahdollisuus yrittää lopettaa tappiokierre. Sen on saatava asiakkaiden pako kilpailijoille loppumaan ja menestyttävä paremmin Espanjan ulkopuolella.

"Tämä on Seatille viimeinen yritys merkkinä, ei olisi järkevää nähdä tilannetta muulla tavalla," sanoi Seatin toimitusjohtajaksi nviime syyskuussa nimitetty James Muir keskiviikkona Hampurissa.
Aiemmin Mazdan Euroopan-johtajana toiminut Muir nimitettiin Seatin toimitusjohtajaksi, koska hänen edeltäjänsä Erich Schmitt epäonnistui kolme vuotta kestäneessä yrityksessään kääntää automerkin kehitys plussalle. Kreikan talouskriisin herättämä huolestuneisuus Espanjan talouden tilasta saattaa entisestään vaikeuttaa Seatin toiminnan tehostamisyrityksiä.

Seatin toiminnallinen tappio tämän vuoden ensimmäisellä neljänneksellä oli 110 miljoonaa euroa. Tämä oli kaksi kertaa niin suuri kuin VW:n kahden muun tappiollisen yksikön, Bentleyn ja tavara-autojen tappio. Jos tähän kehitykseen ei saada käännettä, Seat saattaa vaarantaa Volkswagen-konsernin tavoitteen tulla maailman suurimmaksi autonvalmistajaksi vuonna 2018, analyytikot sanovat.

Konsernijohto alkaa hermostua Volkswagenin vuodesta 1986 saakka omistamaan espanjalaiseen tytäryhtiöönsä. Aikaa asioiden saamiseen kuntoon on tiettävästi annettu viisi vuotta.
"Seatin suunnan muuttaminen tulee olemaan vaikeaa," eräs hampurilainen analyytikko arveli. "Suurin osa Seatin myynnistä suuntautuu Etelä-Eurooppaan, jossa talouskriisi on vaikuttanut pikkuautojen markkinoihin erityisen rankasti."

Seatin saaminen kuntoon on ratkaisevassa asemassa siinä, että VW-konserni onnistuu tavoitteessaan ohittaa Toyota vuonna 2018. Osana tätä tavoitetta on saada Seatin tuotanto nousemaan yli kaksinkertaiseksi eli 800 000 autoon.

"Volkswagen ei näyttäisi olevan täysin sitoutunut Seatin merkki-imagoon," totesi eräs lontoolainen analyytikko. "Jossain vaiheessa he halusivat Seatin olevan VW-perheen urheilullinen merkki, mutta muutamat mallistopäätökset eivät ole sopineet tähän kaavaan."

KYLLÄ palle tietää nää jutut

Lue lisää

Ei ole saatu pirkka-audin hintaa tarpeeksi alas , joku VW-konseptissa mättää.
Rellu kykeni kuitenkin painamaan dacian hinnan puoleen muiden vastaavien hinnasta, mikä onkin erinomainen temppu.
Valmis vanhan kopiokin eli Exeo on hämmästyttävän kallis, vai onko saksalaisten unkarissa tehty konetekniikka niin arvokasta , että se nostaa koko auton hinnan liian korkeaksi. Alkaisivat vaan tekemään vaikka sitä Seat Q3 cittaria, niin se voisi kasvavalla sektorilla olla myyntimenestys.
Sinänsä Seatin mallisto on paljon modernimpi ja sporttisempi kuin volkkarin tai skodan, mutta se ei kuitenkaan kohtaa ostajien syviä rivejä.

Eusebio' kirjoitti:

Ei ole saatu pirkka-audin hintaa tarpeeksi alas , joku VW-konseptissa mättää.
Rellu kykeni kuitenkin painamaan dacian hinnan puoleen muiden vastaavien hinnasta, mikä onkin erinomainen temppu.
Valmis vanhan kopiokin eli Exeo on hämmästyttävän kallis, vai onko saksalaisten unkarissa tehty konetekniikka niin arvokasta , että se nostaa koko auton hinnan liian korkeaksi. Alkaisivat vaan tekemään vaikka sitä Seat Q3 cittaria, niin se voisi kasvavalla sektorilla olla myyntimenestys.
Sinänsä Seatin mallisto on paljon modernimpi ja sporttisempi kuin volkkarin tai skodan, mutta se ei kuitenkaan kohtaa ostajien syviä rivejä.

Lue lisää

Vw panostaa nyt selvästi seattiin.seat on uudistunut kauttaaltaan ja on tosiaankin paljon nuorekkaamman oloinen kun paikalleen jämähtänyt skoda.ehkä vw ajaa skodan tuotannon alas ja valloittaa maailmaa nyt seatilla.maailman laajuisesti skodan myynti on merkityksetöntä.esim suurilla markkinoilla usassa skodaa ei edes tunneta.lienee itäauton maine punanen vaate.

Alas ajo kirjoitti:

Vw panostaa nyt selvästi seattiin.seat on uudistunut kauttaaltaan ja on tosiaankin paljon nuorekkaamman oloinen kun paikalleen jämähtänyt skoda.ehkä vw ajaa skodan tuotannon alas ja valloittaa maailmaa nyt seatilla.maailman laajuisesti skodan myynti on merkityksetöntä.esim suurilla markkinoilla usassa skodaa ei edes tunneta.lienee itäauton maine punanen vaate.

Lue lisää

Skoda toimii lähes itsenäisesti. Se suunnittelee ja valmistaa autoja omaan tyyliinsä ja tahtiinsa. Samaten Seat.
Miksi muuten Vokkerin johtaja aikoinaan oli huolestunut Saksan Volkkarien myynistä ja vihjaili että haluaisi rajoittaa varusteltujen Skodien myyntiä Saksassa.
Tuo Jenkki kortti oli aikas huono veto. Kaikkia maailman merkkejä ei vain viedä kaikkialle, miksi pitäiisi, koska Volkkari on jo siellä. Tuskin Jenkeissä tunnetaan koko merkkiä tai ainakaan sen historiaa.
Kouluun siitä hankkimaan sivistystä, tietoa ja kielioppia.

Eusebio' kirjoitti:

Ei ole saatu pirkka-audin hintaa tarpeeksi alas , joku VW-konseptissa mättää.
Rellu kykeni kuitenkin painamaan dacian hinnan puoleen muiden vastaavien hinnasta, mikä onkin erinomainen temppu.
Valmis vanhan kopiokin eli Exeo on hämmästyttävän kallis, vai onko saksalaisten unkarissa tehty konetekniikka niin arvokasta , että se nostaa koko auton hinnan liian korkeaksi. Alkaisivat vaan tekemään vaikka sitä Seat Q3 cittaria, niin se voisi kasvavalla sektorilla olla myyntimenestys.
Sinänsä Seatin mallisto on paljon modernimpi ja sporttisempi kuin volkkarin tai skodan, mutta se ei kuitenkaan kohtaa ostajien syviä rivejä.

Lue lisää

Mikä on pirkka-audi?
Jos viitaat tuolla pirkka viittauksella kyseiseen merkkiin, niin sitä ei voi verrata Daciaa sillä laatu, varusteet ja tekniikka on nykypäivästä.
Dacia on todella riisuttu auto jossa ei ole vakiona juurikaan varusteita.
Seat on nuorten mieleen ja siksi ei myy Suomessa.
Skoda myy hyvin nykyisilläkin hinnoilla, miksi pitäisi pudottaa hintaa jos se on kohdallaan.

Alas ajo kirjoitti:

Vw panostaa nyt selvästi seattiin.seat on uudistunut kauttaaltaan ja on tosiaankin paljon nuorekkaamman oloinen kun paikalleen jämähtänyt skoda.ehkä vw ajaa skodan tuotannon alas ja valloittaa maailmaa nyt seatilla.maailman laajuisesti skodan myynti on merkityksetöntä.esim suurilla markkinoilla usassa skodaa ei edes tunneta.lienee itäauton maine punanen vaate.

Lue lisää

Kuules Alas ajo. Kun olen asunut San franciscossa ei siellä miljoona viidakossa näy kovin montaa meillä yleistä merkkiä ollenkaan ja huomautankin että ne merkit joita meillä ja siellä on myynnissä on kuin yö ja päivä.
Siellä on varustelu eurooppa merkeissä kuten muissakin Yhdysvaltojen ulkopuolelta tulevissa merkeissä aivan toista luokkaa kuin meillä Euroopassa.

Lamasta huolimatta yhdysvaltojen autoilijat pääosin ostavat eurooppa ja muut ulkomerkit niin täysvarusteltuna että sinun on lienee syytä käydä toteamassa tilanne paikanpäällä.

Totta on se ettei Skoda ole myynnissä, edes Laurin ja Klement varustelu ei kata läheskään heidän perus vaatimustasoaan.

No itse en siellä ole koskaan Skodaa kaivannut, autoinani on ollut Mersedes, Volvo, Jaguar, Lincoln, Ford Cougar ja kerran cadillac tosin yli seitsemän vuotta vanha mutta suht mukava. Seat muuten tuskin on kovin menestyvä myöskään, tuskin edes myynnissä, tosin VolksWagen on jonkinverran käytössä mutta useimmiten se on nuorison ajama ja beetle on malli, joitain isokoneisia passatteja ja Golffeja liikkuu ja tietysti nostalgiset vanhat paku Volkkarit hippiajoilta niitä näkyy.

Skoda on nyt vaan sellainen meikäläisten olojen kulkine ettei se siellä menestyisi== liian arkinen ja ajatusmaailma voisi olla tämä: Kommunistien tekemä eli ei kelpaa, ovat edelleen kovin tarkkoja ettei autoon liity mitään mikä viittaa kommunismiin vaikkei nyky Skoda siihen liitykkään.

Olen nähnyt yhden Mossen liikenteessä San Franciscossa se on kuulemma viety muuttoautona sinne ja herätti kyllä hilpeyttä paikallisella bensaasemalla oli sen verran vanha malli ettei sitä ehkä mielletty perinjuurin kommunisti tuotteeksi.

Hyvää jatkoa kaikille Octavialla minä Suomessa liikun ja ei harmita tippaakaan.

Amerikka ja Skoda kirjoitti:

Kuules Alas ajo. Kun olen asunut San franciscossa ei siellä miljoona viidakossa näy kovin montaa meillä yleistä merkkiä ollenkaan ja huomautankin että ne merkit joita meillä ja siellä on myynnissä on kuin yö ja päivä.
Siellä on varustelu eurooppa merkeissä kuten muissakin Yhdysvaltojen ulkopuolelta tulevissa merkeissä aivan toista luokkaa kuin meillä Euroopassa.

Lamasta huolimatta yhdysvaltojen autoilijat pääosin ostavat eurooppa ja muut ulkomerkit niin täysvarusteltuna että sinun on lienee syytä käydä toteamassa tilanne paikanpäällä.

Totta on se ettei Skoda ole myynnissä, edes Laurin ja Klement varustelu ei kata läheskään heidän perus vaatimustasoaan.

No itse en siellä ole koskaan Skodaa kaivannut, autoinani on ollut Mersedes, Volvo, Jaguar, Lincoln, Ford Cougar ja kerran cadillac tosin yli seitsemän vuotta vanha mutta suht mukava. Seat muuten tuskin on kovin menestyvä myöskään, tuskin edes myynnissä, tosin VolksWagen on jonkinverran käytössä mutta useimmiten se on nuorison ajama ja beetle on malli, joitain isokoneisia passatteja ja Golffeja liikkuu ja tietysti nostalgiset vanhat paku Volkkarit hippiajoilta niitä näkyy.

Skoda on nyt vaan sellainen meikäläisten olojen kulkine ettei se siellä menestyisi== liian arkinen ja ajatusmaailma voisi olla tämä: Kommunistien tekemä eli ei kelpaa, ovat edelleen kovin tarkkoja ettei autoon liity mitään mikä viittaa kommunismiin vaikkei nyky Skoda siihen liitykkään.

Olen nähnyt yhden Mossen liikenteessä San Franciscossa se on kuulemma viety muuttoautona sinne ja herätti kyllä hilpeyttä paikallisella bensaasemalla oli sen verran vanha malli ettei sitä ehkä mielletty perinjuurin kommunisti tuotteeksi.

Hyvää jatkoa kaikille Octavialla minä Suomessa liikun ja ei harmita tippaakaan.

Lue lisää

Sanotaan nyt vaikka että maassa maan tavalla. En minäkään jenkeissä yrittäisi ostaa skodaa mutta en täälläkän voisi kuvitella ostavani jotain jenkkien citysuto towncaria tai newyorkkeria;)
Eli hedelmätön on kommettisi skodat ja jenkit. Sen verra olen kuitenkin sielläpäin ollut että voin kertoa mistä newyorkissa erottaa demokraatin ja rebublikaanin. Rebublikaani ajaa vakoristeyksen tukkoo niin että vihreällä oleva ei pääse ajamaan läpi.ja pilli soi! Demokraatti pysyttää valoihin mutta sille taas takaa soitetaan torvea että mitä sinä siihen jäit.edessähän om tilaa! ....viime kuvernöörinvaaleissa kiisteltiin pitääkö manhattanille kaivaa parempi maanalainen ja keskustelun taso oli täytä. Pitääkö kaikki tunkea niemelle autolla kun voisi tehfä paremman julkisen.no oikeistoehdokas kiivaili että kaikilla pitää olla oikeus ajaa tänne autolla, ei me mitään kommunismia tänne haluta! Hieno maa tosiaan;) sorry kv.t naputtelen näitä kännykällä.

lapsien sinisilmät kirjoitti:

Mikä on pirkka-audi?
Jos viitaat tuolla pirkka viittauksella kyseiseen merkkiin, niin sitä ei voi verrata Daciaa sillä laatu, varusteet ja tekniikka on nykypäivästä.
Dacia on todella riisuttu auto jossa ei ole vakiona juurikaan varusteita.
Seat on nuorten mieleen ja siksi ei myy Suomessa.
Skoda myy hyvin nykyisilläkin hinnoilla, miksi pitäisi pudottaa hintaa jos se on kohdallaan.

Lue lisää

Jos halpis itäauto myy maailman laajuisesti 450 000 autoo vuoteen niin sillä ei oo mitään merkitystä vw.lle varmaan siksi skodaa ajetaan nyt alas.marginaali merkki.

murheenahjo sokota kirjoitti:

Jos halpis itäauto myy maailman laajuisesti 450 000 autoo vuoteen niin sillä ei oo mitään merkitystä vw.lle varmaan siksi skodaa ajetaan nyt alas.marginaali merkki.

Mummos.....

Hyvät onkin sulla tietolähteet ja loistava arvostelukyky ja itseluottamus;)

Kyllähän sellaiset plazan keskustelusivut on, mutta tuokin kirjoittelu on siellä ollut jo vuonna 2008.

En ymmärrä alkuunkaan, mitä järkeä on kaivella kaikkea vanhaa ja apinan raivolla kirjoitella niistä uudestaan tänne, ikäänkuin ne olisivat elämää suurempia asioita. Olisi edes jotain omakohtaista asiaa, mutta kaikki on vaan kopioita toisten kirjoittamista asioista.

Jollain on suhtellisuudentaju kadoksissa ja ote todelliseen elämään hämärtynyt.

Kovaa on skootteri miehen arki.vikoja piisaa ja kylmyyskin vaivaa.samanlainen maan päällinen helvetti kuin ford miehil.kyllä skoda miehillekin kuuluisi se taivas paikka