Hybridivene esitelty venemessuilla.

Maailmalla on ollut vuosien ajan hybridiveneitä. Lopulta Suomessakin.
Ympäristöystävällisyydellä tehdään rahaa ja hiljaisuutta.

Itselläni on ollut vuosia hybridikajakki, kolmella eri voimanlähteellä.
Monipuolisin, voimakkain, terveellisin ja parhaiten hallittava on mela.
Peräsimessä on 150 watin kipattava sähkömoottori, joka ei näy ulos.
Sähköllä kulkee 6km/h. Äänettömämmin kuin meloen.
Yhdellä auton akulla menee yli 40 km. Mukana on kaksi akkua, painolastina.
Lisäksi on omatekoinen laturi, 6 kg painoinen, 14 V 300 W,
25 cm3 nelitahtimoottorilla ja vesijäähdytyksellä.
5 litraa bensaa antaa latausta 12 tuntia, jona aikana pääsee 70 km,
ja samalla akut ovat latutuneet toiseen samanpituiseen äänettömään matkaan.
Kulutus pelkällä bensalla on 3 litraa sadalla, kun veneillä on kymmenkertainen.
Melottaessa matkanopeus on 5 - 7 km/h, yksin.
Meloen ja sähköllä vauhtia saa 10 km/h. Jotkut moottoriveneet jäävät jälkeen.
Kajakki on hyvä myös nukkua. Kaatosateessa katiskan kohoon vain.
Hauskaa on lipua rantaravintolan edessä sähköllä, väärinpäin meloen.
Ei ole venenäyttelyssä, ei kaupassa, eikä ole saanut sponsoritukea.
Osoittaa voimanlähteiden yhteistyön hyödyllisyyden.

Aihio hybridialukseen:
On rekisteröitävä, jos on yli 5,5 m ja siinä on pyöristettynä 0 kW moottori.
http://www.welhonpesa.fi/tuote/1525/tahe-marine-tandem-maxi

Hybridivene opettaa uutta energian tuhlauksesta.
Otetaan vanhat laivan suunnitelun säännöt uudestaan käyttöön.
Tasaperä, liukunopeus ja aallonmuodostus ovat häpeäksi.
Vesilinja pitää olla kapea ja pitkä. Turhaa painoa on vältettävä.
Muuten siitä tulee akkuvarasto kuten sukellusveneestä.
Kallis hinta on hyvä. Se lisää liikevoittoa.
Hiljaisuudesta ja näennäisvihreydestä halutaan maksaa.