Millähän opilla kyseinen lehti oli saanut leivottua Audi A6:sesta 3. parhaan talviauton neljällä tähdellä??
Auto oli joukon häntäpäätä yhdessä tärkeimmistä talviominaisuuksista, minkä takia näitä testejä yleensä edes tehdään eli lämpiämisessä. Sekä maantiellä, että kaupungissa lämpiäminen oli surkeaa. Taajama-ajossa ero parhaimpaan autoon jo niinkin pienessä pakkasessa kuin -7, oli 16 minuuttia 23 sisälämpöön!!!! Ja erohan luultavasti kasvaa, kun pakkanen kiristyy.
Päästöjä mitattaessa auto pärjäsi joillain osa-alueilla jopa kärkeen, mutta taas joillain päästömittauksilla toiseksi viimeiseksi tai keskijoukkoon. Moottorin kokonaishyötysuhde kylmänä ja lämpöisenä oli keskijoukkoa. Audi oli myös janoisin yhdessä Pösön kanssa sekä kylmänä, että kuumana, joukossa toki pienimoottorisiakin autoja, joten vertailu tällä osa-alueella vähän epäreilua. Kuitenkin 2.0 TDI:n liki 13 litran kylmäkulutus hirvittää, eikä lämpöisenä saadut 9,4 litran kulutukset vastaa Audin ja VW:n TDI-koneiden lupailuja pienestä kulutuksesta.
Kiihdytys lumella 10 - 30 km/h häntäjoukkoa.
Kiihdytys lumella 5- 60 km/h toiseksi viimeinen auto, esim. piskuiset ja halvat Micra ja Kia jätti mahti-Audin paikoilleen seisomaan.
Kitkaerokiihdytys keskijoukon yläpuolella, ei kuitenkaan kärjessä, jälleen Micra ja Rio ja jopa Suzuki Swift parempia tällä osa-alueella.
Yksi tärkeimpiä osa-alueita, eli jarrutus lumella meni Audilla myös ihan penkin alle. Audi oli kolmanneksi huonoin, 17 metriä huonompi kuin joukon paras. Kitkaerojarrutuksessa pärjäs jo sentään paremmin, joukon neljäs.
Jääradalla auto oli jälleen tuttuun tapaan häntäjoukkoa, kuten myös mutkaisessa ylämäessä kurvailtaessa. Lumipintaisella radalla Audi oli sentään toiseksi paras, tosin Suzuki Swift hakkasi tässäkin Audin sekunneilla.
Varusteissa Audissa löytyy aivan normaalit talvihimmelit, puolta halvemmissa löytyi vakiona ratin lämmittimiä, tuulilasin ja pyyhkimien lämmitystä yms. herkkua.
Silti Audi oli kokonaisvertailussa 3. mikä vähän ihmetyttää. Viime vuonna esim. Kia putosi häntäjoukkoon upeilla suoritusarvoilla esim. käsittelyradoilla ja keräämällä kiitettävää ja hyvää taulukoihin. Silti Kia oli loppuarvostelussa hännillä TM:n mukaan yksinomaan hitaan lämmityslaitteen takia. Nyt se näköjään Audissa vaikuttanut yhtään. Eikä muuten viime vuonnakaan miltei Kian kanssa yhtä hitaasti lämpiävän VW Sharanin kohdalla.
Jokainen voi itse päätellä, miten luotettavia ja Saksalaisiin kallistuvia nämä TM:n vertailut aina ovat. Painotuksia muutellaan aina niin, että joku VW tekele on kärjessä. Juttu kannattaa lukea tarkkaan, eikä vain katsoa niitä lopputähtiä.
V.A.G:niikan maailman talvivertailu
29
596
Vastaukset
- vagina
tuo nyt on tiedetty vuosikymmenet. tekniikan maailma on yhtäkuin vagniikan maailma.
- Käteinen
Ja taas köyhät kateelliset valittaa...
Menkää Japani/Kiina/Korea osastoille itkemään. - Kyseenalaistaja
Käteinen kirjoitti:
Ja taas köyhät kateelliset valittaa...
Menkää Japani/Kiina/Korea osastoille itkemään.Kyseessä ei ole kateus, itseasiassa vertailussa ei ollut mukana omaa autoa, oli jo viimevuonna. Kerroimpa vaan faktat ja huomioni näistä testeistä. Kait Audi-mieskin osaa näitä testejä lukea ja ynnäillä?? Vai hyppääkö hän suoraan siihen loppuarvosteluun ja pissaa onnesta housuunsa, kun oman merkin kohdalla on tähtiä ja pisteitä??
Vastaappa nyt, miten edellisillä faktoilla sinusta voi auto olla talvivertailun kärjessä?? Voiko Audi-miehen mielestä talvivertailun oikeasti voittaa auto, jossa huono lämmityslaite, huono pysähtyminen liukkaalla, häntäpään käsiteltävyys talvisella alustalla, vetopito todella kehno ja kylmäkulutus aivan posketon??? Lisäksi talvivarusteetkin keskinkertaisia?? Eipä tommoselle autolle voi kovin kateellinen olla.
No en toisaalta ihmettele jos sanot että voi, kun Audi-miesten mielestä premium laatua on hajoavat dsg-lootat, suunnilleen kaikki muutkin Audi-lootat ja lukuisat eri moottoriongelmat ,sekä akselistotyyppiviat.
Audi A6 on jo vaihdokkinakin erittäin hankala saada menemään, eiköhän sekin kerro jo jotain. - Ei tarvi itkee
Käteinen kirjoitti:
Ja taas köyhät kateelliset valittaa...
Menkää Japani/Kiina/Korea osastoille itkemään.Ei tarvi mennä Japani/Kiina/Korea osastoille itkemään, kun Lexus oli loppuarvostelussa parempi Audia, eikä Yariskaan pisteissä kaukana ollut. Tosin Audin paikka olisi ollut vertailun viimeinen tai ainakin ihan hännillä, jos mittauksiin olisi ollut uskominen. Ehkäpä TM korjaa tuloksen pahoitellen seuraavassa numerossa jossain pienessä juttulaatikossa aivan lehden viimeisillä sivuilla.
Säästäisivät kyllä melkoisen summan rahaa ja vaivaa, kun julkaisisivat talvitestin, jossa ei tehtäisi mitään mittauksia, siirtyisivät vaan suoraan loppuarvosteluun ja laittaisivat autot mieleiseensä järjestykseen, VW tuotteet toki kärkeen. Kaikkihan toki tietävät, kuinka hyviä talviautoja tuon konsernin autot ovat.
- hitlerin kosto
ja taas kalahti vag konsernin mannekiinille arkaan paikkaan.
- salaliittofakta
Aina kannattaa epäillä testejä ym. varsinkin jos oma autokulta ei pärjännytkään.
- Kritiikkiä
Saahan sitä uskoa vaikka mitä. Audimies varmaan uskoo jos TM väittää hevosta lehmäksi. Eiköhän yllä ynnätyt faktat Audin tuloksista kerro järkeville ja lukutaidon omaaville kriittisille ihmisille kaiken tarpeellisen.
- m'khl6c&
meni joku pari vuotta sitten täysin usko tekniikan eiku vag maailman talvitestiin,kun nelivetoinen nopeasti lämminnyt subaru imppu hävis kylmälle golffille?!??!Ja siis oli tuo imppu kaikissa muissa kuin kultus kärjessä.
- kukamitkin
Hitto kun se imppu on niin pieni auto jossa on pieni maavara johan tulee harakatkin nauraa kun on mahastaan kiinni nelivetoauto.
Olen sellsta dieselia talvitestannut ja ei se mikään lämpöihme ollut sekään .
Valotkin suht surkiat.
Muuten sanoisin että jos tästä valittajaporukasta edes kukaan osaa itse renkaat tai imansuodattimen vaihtaa niin niitä minä jo pidän aika testivelhoina.
Tekisivät paremman testilehden;) - vrvrw
kukamitkin kirjoitti:
Hitto kun se imppu on niin pieni auto jossa on pieni maavara johan tulee harakatkin nauraa kun on mahastaan kiinni nelivetoauto.
Olen sellsta dieselia talvitestannut ja ei se mikään lämpöihme ollut sekään .
Valotkin suht surkiat.
Muuten sanoisin että jos tästä valittajaporukasta edes kukaan osaa itse renkaat tai imansuodattimen vaihtaa niin niitä minä jo pidän aika testivelhoina.
Tekisivät paremman testilehden;)mut se testis ollut imppu olikin bensa,ja ihan yhtä korkea maavaara siinä kuin normi henkilöautos.
- iue bt3 nbu398ut
Eikös se lehti ole tämän hyuomannut itsekin ja mainosta avuosikertaa "vaginamonologina"?
- vaikuttaa tuloksiin
Siellä on ollut Keskolla sauna lämpösenä...
- jykä:
VAG: mainostaa vagmaailmassa niin paljon, että pakkohan niiden on ottaa jokatestiin aina yksi VAG:gilainen, ja mieluiten sinne neljänpisteen joukkoon...
JOS EI, Loppuu vagmaailmalta yksi iso rahatulo.
Jopa autobild testaa autot tasavertaisemmin, kuin Vagmaailma nykyään, lähtökohdista huolimatta.- ffffffffffffffffffff
Kerrotko mitä tarkoitat lyhenteellä VAG ja mistä se tulee ja kuinka virallinen nimi se on ym?
- daciakin kestävempi
Kaiken huippu oli Autobildin Dacian 100 thkm:n superkestotesti, joka yllättäen menikin lähes ilman ongelmia. Samassa lehdessä myös joku Kian koppero suoritti testin likimain puhtain paperein. Dacia -jutun lopussa nöyrästi myönnettiin, että nämä uudet halvat merkit näyttävät esimerkkiä laadussa kalliimmille perinteisesti laadukkaille valmistajille, kuten VW.lle. Jutussa loppuyhteenvedossa todettiinkin, että huonoimmat ja vikaisimmat superkestotestatut autot ovat tulleet monet yllättäen laadusta tunnetusta VW-konsernista. Se on paljon sanottu perinteisesti Saksalaisia merkkejä suosivalta Saksalais-lehdeltä.
Eipä siinä, aikanaan kys. lehden supertestissä esim. A6.sta hajosi vaihdelaatikko jo reilusti ennen 50 thkm:n rajapyykkiä.
Se on muuten totta mitä joku täälläkin kirjoitti, että Audi ei ole köyhien ihmisten ja valittajien automerkki. Ei kellään köyhällä ole varaa niihin takuunjälkeisiin pommeihin, mitä nämä Saksalaiset laatuautot tarjoaa. Ja ennen niitä pommeja pitäis ajaa sinne hihnan ääreen joka aamu lasit jäässä, jota moni hintalaadun perässä juokseva köyhäkään ei hyväksy..:) - Kestotilaaja +30
VAG (mikä se muuten on?) ei todellakaan mainosta TM:ssa yhtään mitään. Volkswagenin ja Audin mainokset omat maahantuojan, Kesko-konserniin kuuluvan VV-Auto Group Oy:n käsialaa. Volkswagen Groupiin kuuluvaa Skodaa tuo maahan Helkama-auto Oy, jolla ei ole VV-Auton kanssa mitään yhteistä.
Jos taas puhutaan siitä kuka TM:n sivuilla eniten mainostaa ja saa palstatilaa, voittaja on Toyota, ylivoimaisesti. Toyota saa palstatilaa huomattavasti markkinaosuuttaan enemmän.
- vaggine man
Mitä?!?! Eikä pirkka lada pärjännyt??? Iso Paha Audi pärjäsi? :c)
- voi dorkan ajatusta
Ainahan autolehdet kertovat, että jokaisen pitää tehdä rankkaus oman mieltymyksen mukaa, eikä lukea vain loppupisteitä. Mutta eihän nämä kansankukkaset sitä ymmärrä ikinä. Helvatin moisen analyysin aloittaja on väsännyt ymmärtämättä tätä asiaa, tyhmyyttäkö vai suurta tarvetta päästä jankuttamaan vääristellystä testistä.
- Palle ramstetti
Totuus on kuin perszreigä . Jokaisella on omansa.
Nää jutut palle tietää kyllä. Så! - tyhmäkö, miten niin?
Aloittajahan ihmetteli, että millä opilla ja painotuksilla TM oli saanut Audin pärjäämään loppuarvostelussa oli noinkin hyvin, vaikka testaustulokset olivat Audin kohdalla jotain ihan muuta. Jopa itse TM:n loppuyhteenvedossa todettiin laimeahko etenemiskyky, sekä huono lämmityslaite. Ei liene tyhmyyttä ihmetellä, miten esim. huonolla lämppärillä ja kaikinpuolin hintaisekseen yllättävän huonoilla talviominaisuuksilla varustettu auto voi päästä arvostettuna ja puolueettomana pidetyn ammattimaisen autolehden talvitestin kärkeen. Mitä arvoa koko testillä ja painotuksilla on, jos tulokset ovat mitä sattuu? Artikkelihan alkaa sitäpaitsi sanoilla, jossa todetaan minkä tahansa TM:n valitseman kärkiauton olevan loistava valinta Suomen talveen ??
Toki omia painotuksia voi käydä kokeilemassa TM:n sivuilla, jos omistaa kestotilaajan tunnukset. Jo laittamalla painotuksiin arvoa hyvälle lämmityslaitteeelle ja parille muulle talvella itsestään selvälle ominaisuudelle, pitäisi Audin kaiken järjen mukaan tippua vertailun hännille, jos taulukko toimii oikein. yleisestiottaen on outoa, että painotukset ovat TM:ssä aina valittu niin, että joku VW-konsernin auto on kärjessä, syö uskottavuuta roimasti. Tämänvuotinen talvitesti oli kyllä typeryydessään ihan huippu.
- neljä rinkeliä
Audi lienee hyvä talviauto, kun pitää päteä huonolla kelillä siinä motarin vasemmalla kaistalla.
- Tohtori Tollonen
Mulla tulee nykyään Audin nähdessä lähinnä mieleen, että mitähän tuohonkin kotteroon on jo ehditty vaihtaa ja mitähän siitä on kohta menossa. Oli sitten upouusi tai vanha Audi.
Vastaavaan luokkaan kuuluvan Lexuksen, Mersun tai BMW:n kurvaillessa liikenteessä vastaan tai ohitse, vastaavaa mielleyhtymää ei tule mieleen.
- -30
Uskomaton pas#a tuo "talviauto" Audi oli.
Ei pyhäpäivää kun 2 litrainen dieselmoottori vaati
-7 asteen pakkasessa puolen tunnin ajon ennen kuin
moottori lämpenee normaaliin käyntilämpöön niin
vika on moottorin suunnittelussa.
Seitsemän astetta pakkasta on talvella kesäkeli.- osssss
Diesel tiedetään kylmäksi mutta miksi konserni teki bensa-autosta kylmän?
- Kokeilkaa ite
Onhan tuo Audi aivan mielettömän hyvä ajaa. Aivan sama jos se lämpenee hieman hitaammin. Ohuet nahkahanskat kädessä ja pipo päässä eka puoli tuntia, no problem.
Kuka hitto muutenkaan talvella lämmittää autoaan yli 20 asteeseen, siinä tulee hiki. Itellä 18 astetta asetusarvona talvella. Sitäpaitsi aika moni A6 lähtee liikenteeseen lämpimästä tallista.
Esim. Tojossa ei auta mikään, kylmä tai ei, aina rimpula. Ja hitonmoinen räminä ja kolina jos on vähänkin epätasaista. Niin ja penkki on kuin jakkaralla istuisi, saa pelätä, koska putoaa lattialle.- R5 & V6
Yksi Audin monista eduista aasialaisiin kulkineisiin verrattuna on sen korjattavuus. Itsellä rinkulanokkia oikein kaksin kappalein eikä YHTÄÄN harmita. Jos vikaa tuleekin niin sitten korjataan! Mutta jos sorruit riisikuppiin niin sen vikoja ei korjaa pirukaan. Rimpulakinneriominaisuudet on ja pysyy! Onneksi korroosio pelastaa lopulta.
Vuodesta -94 olen Audilla ajellu. Merkin vaihtoa vois harkita jos samaan hintaan parempia olis tarjolla.
Ps. Yhä edelleenkin aasialaisille on omat palstat ettei tarvitse itseään täällä Audistien puolella nolata!!
- -7
Just katoin lämpömittaria ja täällä pohjoisemmassa on nyt
pakkasta -7 astetta.
Ulkona pystyy olemaan vaikka paidatta, eikä palella yhtään.
Ja tämmöisessä kesäkelissä TM tekee lämmityslaite testejä.
Tuommoisilla testeillä ei oo mitään virkaa.
Tämän vuoden Talviauto 2012 vertailun julistan nyt mitätöidyksi.
Märssy on Kesäauto 2012. - 10
Samalla totesivat, että dieselmoottorit ovat päästöiltään puhtaampia. Erikseen vielä mainittu, että palamattomissa hiilivedyissä erot ovat 29 kertaiset dieselin hyväksi. Tämä tosin edellyttää, että moottori on kylmä. Lämpöisillä koneilla HC-päästöt olivat kaikilla samaa luokkaa jos yhtä dieselmoottoria lähes kymmenkertaisine päästöineen lasketa. Bensakone lämpenee käytännössä nopeammin kuin diesel, joten kokonaispäästöt jäävät tältäkin osin pienemmiksi.
Typenoksideita lehti ei pitänyt pahana, vaikka kyse on syövyttävästä myrkystä. Lämpöisillä koneillakin erot ovat suuret:
Huonoin bensa vs. paras diesel, yli seitsenkertaiset.
Paras bensa vs. paras diesel, yli 50 kertaiset.
Huonoin bensa vs. huonoin diesel, 25 kertaiset.
Paras bensa vs. huonoin diesel, 175 kertaiset.
Kylmällä koneella vielä karumpaa luettavaa:
Huonoin bensa vs. paras diesel, yli kaksinkertaiset.
Paras bensa vs. paras diesel, 97 kertaiset.
Huonoin bensa vs. huonoin diesel, 5 kertaiset.
Paras bensa vs. huonoin diesel, 229 kertaiset.
Diesel pysyy käytännössä kokoajan kylmänä kovalla pakkasella, jolloin päästöt ovat sen mukaiset. Tietysti jos pakkanen on tarpeeksi kova, niin diesel ei lähde käymään ja päästöt pysyvät kurissa.
Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
Ruotsissa uusi vakava ongelma: Vanhusten seksuaalinen hyväksikäyttö
palvelutaloissa ja kotihoidossa. Tämäkin on ihan puhtaasti väärän maahanmuuton vaikutusta, sillä tekijät ovat kaikki keh811973Työeläkkeiden maksaminen lopetettava ASAP.
"Vanhimmat sukupolvet ovat saaneet vastinetta eläkemaksuilleen moninkertaisesti nykyisiin ja tuleviin sukupolviin verr1091705- 1801286
- 225707
- 59698
Järkytys uutisten ystäville - Huomenta Suomen kesään iso muutos
Huomenta Suomi on monen suomalaisen vakio-ohjelma. Suorana nähtävä Huomenta Suomi seuraa päivän tärkeimpiä uutisia, pol6666- 56610
Trumpille jälleen voitto
Trump ensin tuhosi Iranin ydinohjusprojektin, jotta ko. terroristivaltio ei voisi aiheuttaa ydinsotaa. Ja nyt Trump pako199566- 46508
Haluan teidät molemmat elämääni
Toista rakastan todella syvästi, ja toinen on kuin paras ystävä minulle. En voi luopua kummastakaan... </337472