tämä lupaus tuli 2010

muiden virityksiä olevat mopon moottorit pitäisi kieltää
Todellisuus alkaa kadota

Autojen kulutus ja päästöt ovat painuneet alas vauhdilla. Osin se johtui autoille ilmoitetuista harhaisen alhaisista virallisista kulutuslukemista.

Vielä muutama vuosi sitten tuntui mahdottomalta, että autojen keskimääräiset hiilidioksidipäästöt painuisivat alle EU:n tavoitteeksi asettaman 130 gramman kilometrille. Nyt yhä useampi auto tavoittelee ihan tosissaan vielä rajumpaa 100 gramman rajaa.

Suomi kannustaa autoilijoita vähäpäästöisyyteen verotuksella. Fordin toimitusjohtaja Hannu Pärssisen mukaan verottajalla pitää kiirettä pysyä päästövähennysten perässä. No huhtikuussa verokarhu varmistaa saatavansa taas vähäksi aikaa, kun autojen verotus kiristyy.

Kuluttajan kannalta ongelmana on autovalmistajan ilmoittaman kulutuksen ja todellisuuden välisen kuilun repeäminen aina vaan suuremmaksi.

Pienillä ekomoottoreilla päästään laboratorio-oloissa mitättömiin kulutuksiin. Käytännössä moisiin lukemiin on mahdoton päästä.

Kun auto kuormataan ja se joutuu normaaliin arkikäyttöön, kulutus saattaa pompata litroilla.

Kannattaako siis ostaa litrainen ekokone vai sama auto tavallisella peruskoneella, joka sietää kuormaa ja matkanopeutta paremmin, jos ympäristön kannalta lopputulos on sama? Tilannetta selkeyttäisi jos virallisen kulutuslukeman yksi elementti olisi kuormattuna ajo.

todellakin fordinkin uusi moponmoottori on todella huono juttu,ei kestä mitään ja todellinen kulutus pyörii 7,5-8litraa satasella,mutta ford ei kestävyydestä ole välittänyt ennenkään,eipä käynyt fordit kaupaksi vaikka kaikista tuli uudet mallit 2011 ja mainokset pyöri kaikkialla,ei myynyt focus ei.kukaan joka haluaa huoletonta autoilua ei fordiin koske.aina pajalla,ja hirveän huono jälleen myyntiarvo.parin vuoden ikäisenä fordin hinnasta on sulanut puolet,johtuen noista vioista yms

fordin minimoottorien koe ajo kulutus 7.4l satasella,

Maaseudun Tulevaisuus koeajoi uutuuden Espanjassa. Moottori osoittautui mukavaksi, mutta omat kommervenkkinsä siinä silti oli.

Esimerkiksi kakkosta ei kannattanut lyödä silmään liian aikaisin. Se kiihdytti autoa eteenpäin vasta kun kierroksia oli riittävästi turbon mukaantuloon.

Toinen havainto liittyi polttoaineen kulutukseen. Muissakin testeissä on huomattu, että ekokoneiden ilmoitettu polttoaineen kulutus ja todellisuus karkaavat toisiltaan.

Myös Fordin uusi 125 heppainen ekokone vaikutti herkältä sekä kuormalle että ylämäkeen ajolle.

Kahden raavaan miehen kuorman siirtely Katalonian vuorten juurilla nosti auton kulutuksen 7,4 litraan sadalla kilometrillä. Ajotietokoneen ilmoittama lukema parin sadan kilometrin lenkistä on tietenkin vain suuntaa-antava.

Fordin miehet kertoivat että tasaisella ajolla ja yhden hengen kuormalla 100 hepan koneella on päästy 4,5 litran kulutukseen. Totuus on jossain siinä välissä.