Kuljetusmessut 2012

Huomena menossa sinne ja isäntä tarjoaa ruuat ja kaljat ja uuden Mersun Actroksen lupas. minä oon ajanut uudella vuodesta 1973, jollon tuli Scania 140 super ja rupesin ajamaan eurooppaan, seo oli mahtipeli, puoliperä oli perässä kun Polarin ajossa sompailin, sitä ennen ajoin täysperää vuoden scania vabista kokkola-.hki välillä.
Nyt oon 60 vuotias ukko, mutta yhä ajan ja meinaan ajaa vielä 3 vuotta ja uudella kalustolla, ulkomaankeikat lopetin 10 vuotta sitten, tulihan niitä ajettua 30 vuotta, oli mukavaa aikaa, mutta tän ikänen äijä pysyy nyt kotiman ajoissa, tällä hetkellä vedän irtoperiä ja kontteja ja soon mukavaa hommaa ja Scania on alla, mutta vaihtuu mersuksi ja mikäs siinä Actrossi on ajopeli kyllä

No en laita firman nimiä, mutta kyllä irtoperiä vedetään kohta uudella Mersulla ja nyt kolme vuotta vanhalla Scanialla, mitä tulee minun ajokorttiini niin ammattiajokortin sain 20 vuotiaana armeijan jälkeen, siihen aikaan ei ollut mitään E-korttia erikseen, vaan kuorma-autonyksityisajokorri jonka ajoin 18 vuotiaana ja armeijan ajokortin jälkeen sain ammattiajokortin 20 vuotiaanaa, jolloin hyppäsin Scania Vabiksen rattiin, mutta ettehän te pojat tiedä mitään niistä ajoista.

No niin poiaajt rauhoitutaan vanha ajoi ensimmäikseksi Scaani vabikseila se oli 76 super ja täysperävaunu oli perässä 18 metriä, mikä sen ajan maksimi. Scaaniassa oli sillloin se oli 67 vuoden mallia kaksi vaihdekeppiä eli aluevaihteisto oli omalla vaihdekepillään, ette oo pijaat naheet.
Kun uusi 140 superi tuli oli juhlaa, vaihteisto yhdellä kepillä, tilava makuuohjaamo, 350 hevosvoimaa ja v 8 moottori, tällä ajoin eurooppan monta vuotta ja oli hyvä peli.. Vuosien mittaaan olen ajanut Scaniaa, volvoa, sisuakin ja nyt tulevaisuudessa Mersun Actrossia, merua ajanut kyllä vusoia sitten mutta se oli vanhalla kopalla 2632 ja ei ollut siihen aikaaan Scanian tai Volvon veroinen, mutta nythän tilanne on toisin, mersu on kehittynyt nyt ihan scanoan ja Volvon tasolle ja toimintavarmuus hyvä.
Etelä-Suomen alueella ajelen kontteja nykyään ja vanhalle , Italian, espanjan kreikan, ranskan, ranskan, saksan ja pohjoimaisen kiertäjälle tämä kontinajo kotimaassa sopii vanhoilla päivillä.

Sisusta aika vähän kokemusta vanhalla, armeijassa ajoin Kontio-Sisulla ja heitin kotimaan puolella jonkun konttikeikan Nakkikoppi sisulla fullerin lootalla, että sitäkin kokeiltu, muuta pääoson ulkomaan ajoni olen ajanut Scanialla aj hiton hyvä auto niin ajaa kuin asua..

Viittaa Nyholmin suhariin, mutta kun se ansio siitä, paljonko jäi taipaleelle, tiliä per.tunti, sehän on ainoastaan oikea tarkastusjakso, niin kuin merimiehiellä, esim. kaksiviikkoa "täkillä", kaksiviikkoa himassa, niin kuin esim Finlinkillä, tili koko kuukaudesta. Ei romantisoida alaa, joka on raakaa duunia, vaikkakin joskus on "leiri" pystyssä, olvikin otetaan, mutta mani on ainoa pontimena, että elämää on siviilissäkin.
Mutta eihän nämä ulkomaan kaiffarit sitä arvosta, mikä tuntihinta on, eikä siviilielämää, eikä vaimoa, perhettä, vaan saa "maailmalla" olla elämäntapakaiffari, miksi?
PS. Eikä ne hevosvoimat tee autuaamaksi alaa, vaikka olisi 1000 hevosta, kaveri nostaa 1100 hevosta paremmaksi ja laskee rahtihintaa...

Muuten olen samalla viivalla tähän alan kokemukseen, josta nämä junnut eivät ole vielä syntyneetkään..

KÄVIN SIELLÄ JA IHASTUIN.... OLISI UPEAA AJAA AIKANAAN 18 TONNISTA. 20 TONNISTA. SORAA. JALOSTEITA. LIHAJALOSTEITA JA SITTE AJAA MM VOLVO FHOOTA JA FMMÄÄ JA F89SIÄ JA SITTEN AJAA VIELÄ 6 LAPSEN ISÄNÄ JA 7 LAPSEN SETÄNÄ JA 8 LAPSEN KUMMISETÄNÄ KEIKKAA VALIOLLE ALLA MB ACTROS AXOR

Lervo-transin kuskeilla pyyhkii hyvin,joka kalja loosteri täynnä!
Mutta laimeat messut miesmuistiin.

Turha haikailla pojat uutta autoa, ne vanhemmat Scaniat oli parhaita ajaa, satakymppi tornikin jolla vetelin kärryä 6 vuotta pohjoismaihin ja saksaan oli rahtimiehen koti. Paras ajamani oli nokkamallin Scania tää 142, oli kyllä upea veheje kun kiskoin sillä kontteja yötä päivää. Tornivolvo 88-89 oli kanssa aivan mahtava ajaa. Olen vuoden asuntu Saksassakin kun ajelin Cem-kuskina 111 Scanialla ja kerran kävin kotimaassa viikon loma vuoden aikana, muuten asuin autossa ja pitkää paanaa, Saksasta-italiaan, silloin pojat ajettiin, eikä ollut mitään I-Shiftejä vaan manuaali aluevaihteisto se on rekkamiehen peli. Fullerista en ole tykännyt, vaikka tyrkkäsin kyllä sisulla vuoden verran ja aina pistin vaihteet päälle ilman kytkintä, mutta Scania on paras ja Pulloposki mersulla aloitin ajohommat ja Petterillä, Mersu oli lämmin, mutta Petterissä jääty lasit sisältä ajon aikana talvella ja ei ollut mitään ohjaustehostinta, harteilla tehtiin työt ja käsin kuormat.

Patu ja veteraani puhuu asiaa! Vanhat mestari oli ajomiehiä, nykyään vedetään puukengillä ja lippis päässä ja luullaan että osataan, mutta paskat, kunnon rekkamies ei kaahannut ja ajoi turvallisesti ja kuorma purettiin, paikkaan kuin paikkaan. Nämä nykyjätkät ei osaa ajaa, kaahataan puskurissa kiinni ja luullaan että ollaan rekkamiehiä, kärryä ei saada laituriin vaan vinossa aina. Olisitte jepet nähnyt kun minä ajoin köpiksessä täysperävaunun kanssa laivaan peruuttamalla kun 5 centtiä oli tilaa sivuilla ja peilit huurussa tai Italiassa kun ajettiin koneen osia tamereelta ja milanossa purku paikkaan jossa oli käyty vain nupilla, mutta kärryn kanssa sinne mentiin ja kulman takaa vinossa.
Kun ajoin eurooppan olin kuukauden reissussa ja 7 päivää kotona , sitten taas kuukauden reissu, ei valitettu, ajokki oli torni volvo ja 110 scania ja parempia työkaluja sai hakea, unissani musitan vielä ne mäet ja sen kun kelasin vaihteita päälle tai peruutin terminaalissa kun sakut katseli monttu auki, että tohon se sen laittaa, vuodet opetti ja opettaa yhä, ajoin Pynnösellä ja polar experessin ajossa, suomessa myös Kiitolinjan autoja ja myrkkykuljetuksia ja ratin takana on leipä otettava vieläkin.

No no poijaat poijaat. Ette tierä yhtikäs mitään oikeasta ja armoa antamattomasta rahdin ajosta. Minä aloitin rahdin ajon keväällä armon vuonna 1955 ja tähän päivään asti olen ajanut seitsemänä päivänä viikossa ja ilman ainoatakaan lomapäivää, tehkääs poijaat perässä! Kolme ja puol tuntia olen tuona aikana ollut sairaslomalla, kun olin rasvamass kippiakselia, jolloin letku katkes ja lava tuli päälle katkaisten selän ja molemmat kädet ja jalat. Ajokkina Nyyholmin kasipari ja kärrynä pynnösen kapeli. 27 tuntisia päiviä ajoin yhdeksänä päivänä viikossa ja 19 kuukautta vuodessa, joka helvetin kesä ajoin kolme vuotta putkeen putkia Simpasen Betfoortilla ja Asikaisen Traaderilla. Ne ne oli aikoja poijan klopit.

Taisi ollakkin harvinainen kippi joka kippaa eteenpäin.Ei kippiakselia muuten rasvata lavan alta.Mahtoiko olla kaatoakseli kuitenkin?Kun täällä vielä kirjoittelet?

Puhukaa te pojat vitsiä, ajuri ajoi jo silloin kun olitte vielä leivän päällä ja kiilto isänne silmissä. Pulloposki mersu ilman ohjaustehostajaa oli ensimmäinen ajokkini, sillä ajelin avolavalla satamasta kuormia pitkin eteläsuomea, sen jälkeen sain uuden f-86 volvon vuosi jolla pari vuotta ja sitten kärry perään ja F-88:n ratttiin, sitten piikkinokka scanialla 76 scania vabis vetelin norjasta kalaa härmään.
Varsinainen euroopan autoilu alkoi osaltani vuonna 75 kun tuliterän 140 Scanian kanssa läksin kiertämään Espanjat, portugalit, saksat, belgiat, ranskat ja teitysti pohjoimaat, jonkun keikan ajoin Vaanon Sisullakin Riadiin Saudi-arabiaan.
Monta polkua on tallattu ja ajettu puolikasta ja täysperää, olut pahoissa paikoissa, joista pullamössöt ei tiedä mitään. Lyödään käsi lippaan ja jatketaan matkaa, vielä maistuu maantie.

Taitaa nuoria lippiskolleja puukengissään ottaa kateeksi kun vanhalle rahtarille vinoilevat, me ajettiin silloin kun miehet ja jouset oli rautaa ja kaniassa 10 pykälää käsiviahde, volvoon tuli sitten puolittajan kanssa 16 pykälää. Ah muistelen vielä sitä suolaista merituulta kun laivat läksi ja me mukana aj sen jälkeen kutsui euroopan maantiet. Me olimme niitä edelläkävijöitä, kun olin nuori oli mahtavaa kun koko maailma edessä ja olin rahtimies, kunnioitettu tien kuningas, nyky lippisnörtit ja puukenkäpäät ei tiedä tästä mitään, eihän ne työtä osaa tehdä ja ajaminen on sitä sun tätä. Mercii, la guest,. Olimme oikeassa me teimme sen loimme teille uudelle sukupolvelle helpommat olot.

vaikka mitään hyvää ei luulisi tällaisesta nimettömien huutelusta löytyvän, niin se kuitenkin, että rahtareitten historiaa tunnetaan, tarinat ja turinat jatkuvat ja (joskus valitettavasti) pysyvät tällaisillä palstoilla. mutta ei näitä juttuja kyllä jaksa seurata, jos kiistellään kipinakselin ja piikkinokka-scanian yksityiskohdista, puhumattakaan saamatta jääneistä saksannaisista. mutta hatunnosto raaterin mainitsemisesta, trader/raateri oli kuulemma kova sana -50 -luvun lopussa, mutta sitä piti osata ajaa - ei taida 'onkonimikylttisuorassa' leipäkuskien mielikuvitus riittää siihen, että joku ei osannut autoa ajaa - sehän on helppoa kuin heinänteko nelossarjalaisella, senku kuuntelee voiman ääntä ja nostaa koiven koelaudalle, sic

Noin on ja minuakin ruvettiin heti imitoimaan kun puhin vanhoja rahtimuistoja, taitais tosiaan jäädä monelta pojalta ajamatta ne sen ajan vehkeet, Mersussakaan ei ollut ohjaustehostajaa ja avolavalle otettiin kuorma, pressut päälle kuormaa jakamaan, Manni oli melkoinen vempele, nokkamalli ja suoralla laatikolla ja vaihdekeppiä piti nostaa ylös kun vaihdettiin. Traaderi ja Katzi oli mm hiilenajossa Helsingissä ja niissä oli omat konstinsa, minä en niillä ajanut, mutta kyydissä olin poikasena kun isäukko sompasi traaderilla rautarekkaa ja Katzilla hiiliä..
Fiatin puoliperävaunuakin olen kokeillut(Ivecon edeltäjä) ja oli kyllä rimpula kun Scaniaan vertasi ja karmee möly hytissä ja kylmä, suoralla fullerin lootalla sekin oli.

kiitos vanha rahtari, katz oli jo jäänyt aktiivimuistista pois, samoin pulloposkimersu, vaikka sen kyydissä itsekin olen istunut, viiatista oli itsellä vain haalea kuulomuisto. konstilla tosiaan äijät sanovat ajaneensa, kunnes saivat scaniaa, titaanivolvoa, kontiota autoikseen, ja sillä tiellä on ukko monta vuosikymmentä pelkästään sisulla mennyt ja edelleen menee. jo pitkälle toista vuosikymmentä sitten antoivat skallista asiantuntijan vastauksen lopettamiseen; aja, pysytpähän pois pahanteosta

Titan volvolla olen minäkin ajanut,ruotsista uitettu.Automaattiperälukko ja akseliperä.Sillä joutu tekeen loivat käännökset asvaltilla.Alkoi nypyttämään keulaa jos hätäisesti kadun kulmasta meni.Ja tietysti se sähköinen tuplaperä siihen aikaan.

"Höpö höpö papparainen. Yhtä ainoaa konttia tai irtoperää ei vedä uusi auto tässä maassa. Laitappa firman nimiä, kellä irtoperän vetoon ostettu uusi veturi?? "

Niitä on varmaan ainakin pari sataa..

Huomaa hyvin että tällä foorumilla on suurin osa nuoria rekkapenoja jotka luulee osaavansa sekä tietävänsä kaiken,ajetaan puukengät kopisten ja ollaan niin kovaa äijää.Ja rutistaan kun joutuu ajamaan vanhoilla paskoilla,mistäköhän johtuu että niin on ? No siitä kun nää spedet ei oikeasti osaa edes ajaa isolla autolla.

Kyllä minuakin nauratti kun joukko TOSI RAHTAREITA arvosteli yhden nupin hytin paksuutta sekä voivotteli että on varmaan kylmä suomen talvessa että ei tämmösellä suomessa pärjää kun ei ole kunnon eristystä( todella asian tuntevasti ) joo ja kun ei ole sitä sun tätä systeemiä.Äijät ei edes täyttänyt kolmeekymppiä vielä.Pojat otti herneen nenäänsä kun aikani kuunneltua sanoin ettei tollasten pakukuskien pitäisi tulla ollenkaa tämmösiin tapahtumiin kun kortti ei riitä.Lähdin nauraen pois kun pojat mumisi jotain perään.

nuoret mukakuskit täälä elvistelee.Pipot päässä kesättalvet,korvakorut kilisee ja lävistykset kolisee.Naurettavia loppeja koko sakki.Ennen oli ennen ja nyt on nyt,on tukka päästä lähtenyt...

Hienoa olla 21v pipopää rahtari, saa valita nussittavan muijan ikä haarukassa 16v-65v, toisin näillä vanhoilla rahtaritakki papparaisilla on tasan kaksi vaihoehtoa, oma käsi tai muija jonka kanssa ollu naimisissa 40v ja jolla hole kuivahko ja väljä.

Puukenkäpojista ei ole mihinkään onhan näitä farkkutakkisia puukenkiä nähty, joilla puheiden mukaan takana miljoona kilometriä aj älä tulle mulle neuvomaan.. Hiljaiseks menee puukengät kun ukko tyrkkää 25,5 metrisen täysperävaunun laituriin kulman takaa ja aikaan 3 minuttia, kun puukengillä menee puoliperävaunun kanssa samaan paikkaan puoli tuntia.. On nää Jameksia nää nörtit perkulu, se on kato niin, että ei autonkuljettajia tehdä missään koulussa vaan siihen synnytään, samahan se on kun kauppakorkeassa ei tehdä ekonoomeja vaan sinne menee niitä ja kaikista puukengistä ei koskaan tule kuljettajaa, vaikka esittävät sellaista.

En muista ajaneeni rekkaa kuin pari kertaa, junaa ja laivaakin jo 60 luvulla 15-vuotiaana kersana. Ei siinä tarvita kuin itsehillintää ja muiden huomioon ottamista.

Pari kertaa mentiin reippaasti laivalla karillekin, ei minun ohjauksessa.

Ajelen töitteni puolesta nykyisin 1200km viikossa suomen teillä henkilöautossa, hyväntapaisia rekkakuskeja ei paljon näe.

Luulen kuitenkin liikenteestä jotain tietäväni, vai lieneekö luuloa vai vanhuuden höpryyttä.

Kohteliaisuus kunniaan
Kalle

On se mukavaa kun muistellaan vanhoja.Vielä 80 luvulla autohommatkin oli miestentyötä josta moni nyky rahtipetteri ei tiedä mitään.Silloin poikaset lopetti viikossa ja miehet jäi alalle.Jos ei ajanut vähintään 240 tuntia kahteenviikkoon niin sai potkut välittömästi ja ehdotettiin pitsinnypläystä.Urakkapalkalla ajettiin yleisesti ja vuodessa ansaittiin enemmän kun Lääkärit siihen aikaan.Sitten joku ääliö keksi piirturin käytön niin siihen se automiehen vapaus loppui.

kaljahommat vanhalla Bedfordila 80 luvulla.
ei ollu nykyajan hienouksia tehostimia tai muita.

Lujasti piti talvella olla päällä, ettei vilu tullut.

Itku tulis pikkupojille, jos joutusivat sellaisen ohjaimiin.