Muutama tunti meni sinnitellessä Audien perässä, sitten tuli ongelmia. Sitten pitkiä aikoja varikolla, kunnes 11 tunnin kohdalla pyyhe virallisesti kehiin. Audin hybridit porskuttavat kohti voittoa. Eikös Toyotan hybriditekniikka olekaan maailman parasta.
Toyota Hybridit eivät kestäneet
Le Mans 24
891061
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 3 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 89
Vanhimmat
Jos ihan oikeasti epäilet toyotan hybridi osaamista niin mitäpä jos vaikka aloittaisit lukemisen vaikkapa autobildin 8/2012 100tkm kestotestistä jossa todettiin:
Välitarkastuksessa ei ollut löydettävissä pienintäkään syytä moitteisiin,vaikka Priusin kunto tutkittiin huolellisesti.Dekran asiantuntija pohtikin,mistä tämän auton kohdalla voisi raportoida.
Päättivät jatkaa testiä vielä 200tkm joskos sittern löytyisi jotain moitittavaa.
Sanottakoon vielä että samanmoisessa testissä jo edellinen malli menestyi loistavasti.tähän kun lisätään vielä lukuisat voitot eri luotettavuustilastoissa ja näin suomeakin ajatellen ihan hyvi tuntui olevan talviautona kun vei voiton suuressa TM:n talvivertailussa.
Koita Petteri jaksaa kaikesta huolimatta ja hyvää kesää sinulle.
Eivät kestäneet Audin kyydissä, kun pitää kovaa mennä.
Eli lehti (tai yksi niistä), jonka arvostelut ovat täyttä paskaa aina jos Tojo ei menesty, on nyt parempi tietolähde Tojon legendaarisesta luotettavuudesta, kuin eräs maailman arvostetuimmista autokilpailuista? Luulisi että kun tuollaiseen kisaan lähdetään henkseleitä paukutellen, niin pistettäisiin kaikki parhaat palikat ja osaaminen peliin, mutta turpaan tuli silti.
Kilpa-autoilla ei ole paljoakaan yhteistä sarjatuotantoautojen kanssa, jos löytyy yhteisiä osia kymmenenkin, niin ihmettelen suuresti.
Olet oikeassa, mutta autourheilumenestys on näyteikkuna valmistajan osaamisesta. Tässä tehtävässä Toyota vaan ei ole osannut viime vuosina vaikka on kovasti yrittänyt. Tämänhän tiesitkin, mutta tyhmäksi heittäytymällä yritit kääntää keskustelun epäolennaiseen.
Kilpa-autot ovat epäluotettavia vaihtoehtoja normaaliin liikkumiseen, mistä Audi on hyvä esimerkki. Toyota on myös hyvä esimerkki, luotettava perustekniikka ei toimi kilpailuun viritettynä.
Ai niin eihän VAG:n autot ole autobildin kestotesteissä juuri loistaneet lukuisine vikoineen.
Miksi Toyota yleensä lähti mukaan, jos se ei pitäisi kilpailutoimintaa tärkeänä ja myynnin kannalta järkevänä toimintana?
Kyllä Toyotan tavoitteena varmasti oli menestyä tunnetussa vaativassa kilpailussa ja sen myötä todistaa kykynsä valmistaa kestäviä huippuautoja.
Ehkä sitten ensi vuonna,,
Kyseessä oli kuitenkin Toyotan ensimmäinen Le Mans-kisa hybridillä? Olikohan Audillakaan ihan niin helppoa ensimmäisessä kilpailusssan?
Voiko kaikkien aikojen ensimmäisestä kilpailusta ko. autotyypillä vetää kovin pitkälle meneviä johtopäätöksiä? Paljon mahdollista että ei pärjääkään, mutta ei kannata julista mitään ihan tuolla kokemuksella. Itse asiassa toinen noista Toyotista kolaroi alempiluokkaisen kanssa, ja toisella oli teknisiä murheita kylläkin, muttei sekään keskeyttänyt niihin vaan sekin kolaroi myöhemmin. Kannattaa vähän perehtyä asioihin ennen kuin tulee haaskalle räkättämään.
Myös Audilla oli uusi hybridi. Kaksi ensimmäistä Audia olivat hybrideitä. Kolmas perinteisellä koneella.
Kyllä, oli yksittäistapaus.
http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288478262900.html
"numerolla 8 kisannut Toyota Racingin auto joutui keskeyttämään jo vajaan viiden tunnin ajon jälkeen: huolimattoman ohitusyrityksen ja siitä seuranneen kolaroinnin seurauksena Toyotan auto teki ilmassa huimat voltit päätyen rengasvalliin."
> Ratissa taisi olle perus- tuulipukutero, ei osaa ajaa edes ympyrää samaan aikaan muden kanssa.
"Toinen, numerolla 7 jatkanut Toyotan tehdastiimin auto pysyi radalla reilut kymmenen ja puoli tuntia, kunnes joutui lopulta keskeyttämään teknisten vastoinkäymisten vuoksi."
> Ei tuossa ainakaan puhuta mitään kolarista.
"Toyotan oli määrä testata autoaan jo keväällä Spa Six Hours –kisassa, mutta harjoitusonnettomuuden vuoksi vetäytyi myös siitä kisasta."
> Sen siitä saa kun antaa ajotaidottomille tuulipuvuille liian nopean auton.
"Luotettavuudestaan tunnetulle japanilaismerkille vastoinkäymiset hybridirintamalla ovat kiusallisia."
> Niinpä, hyvä että iso maailmakin näkee että se legendaarinen luotettavuus on enää pelkkä myytti.
"Le Mans on Toyotalle koettu kilpa-areena, sillä se oli mukana ensimmäisen kerran jo 1985. Voitto kuitenkin vielä puuttuu, vaikka palkintopallisijoituksia on aiemmilta vuosilta jo useita."
> Vuosia on jo ratoja koluttu, mutta vailla menestystä...
"Toyota haluaisi kiillottaa moottoriurheilukilpeään, sillä vetäytyminen F1-radoilta itkunsekaisine nöyryytyksineen, sieltäkin ilman voiton voittoa, kirvelee varmasti vielä monia Toyotan johtoportaassa."
> ...kuten tosiaan pääsi käymään autourheilun kuninkuusluokassakin. Onneksi Suomalaisen TuulipukuTeron sinsilmäisyys kuitenkin korvaa tappion.
"Tänä vuonna 80. kertaa ajetun Le Mansin kisan ykkös- ja kakkossija menivät ensimmäistä kertaa Audi R18 e-tron quattro dieselhybrideille. Audille hybriditekniikka on huomattavasti uudempi aluevaltaus kuin Toyotalle, ja siten huomionarvoinen saavutus. Kolmannen ja viidennen sijan veivät tutut Audi R18 ultra dieselit."
> Ei siinä auta selittelyt, Audi vasta opettelee Hybriditeniikkaa ja pesee "edelläkävijä" Toyotan heti alussa mennen tullen.
Tästäköhän muuten juontaa Terojen syvä antipatia Audi- miehiä kohtaan?
Eikos se ollut Tojota, jolla tekniikka mätti kilpailuissa?
Eihän autoilla on tarkoitus mennä kovaa, vaan päästä turvallisesti perille ajallaan,
Kilpa-autoilla ontarkoitus mennä mahdollisimman kovaa ja samalla turvallisesti. Ei onnistu Toyotalta molemmat yhtä aikaa.
Tässä linkissä on live-tulostaulukko:
http://www.lemanslive.com/Lemanslive/Evenements/2012-Le-Mans-24-Hours/Live
Luulisi tojokansaa kiinnostavan kun Toyota-hybridien osallistumista ajoon niin kovasti rummutitte taannoin.
No ei meitä enää kiinnosta, kun tuli turpaan, nyt koetetaan keksiä jotakin salaliittoteoriaa siitä miten tämä tappio oli järjestetty juttu, maksettu tutkimus ja koko kisan arvo on nolla, ei tuollaisella kisalla ole mitään merkitystä. Toki olisi ollut eri asia jos olis tullut murskavoitto...
Paras hybridi-Toyota on tällä hetkellä 220 kierrosta jäljessä huonointa hybridi-Audia.
Tilanne kehittyy. Nyt se on jo 243 kierrosta jäljessä. Perinteisemmällä Toyotan moottoritekniikalla varustettu Lola B12/60 on huonointa Audin hybridiä vain 10 kierrosta jäjessä.
Jaa että autourheilussa keskeytettiin. Olipas jännä, ensimmäistä kertaa kuulen moisesta ja varsinkin kun tuollalailla uraa uurtava tekniikka keskeytti.
Toislla taas ei, oliskohan tuo osaamisesta kiinni.
Suutarin olisi parempi pysyä lesltissään ja Toyotan keskittyä valmistamaan autoja tojokansalle, eikä tuhlata köyhiltä keräämiään rahoja kilpa-autoiluun.
Audilla on varaa, kun nyhtää kolminkertaisia hintoja...
...myös menestyy autourheilussa. Se taas tarkoittaa tuloja taloon joilla tekniikkaa kehitetään.
Siinä on ratkaisena ero Toyotaan.
Eipä ole Vagineet menestyneet ihan kaikkialla, aikanaan Audikin sai Peugeotilta turpaansa 80-luvulla rallissa välittömästi kun ko. merkki tuli sarjaan. Tästähän voisi päätellä, että myös siviiliautopuolella 205 oli selvästi Quattroa parempi auto (ainakin kestävämpi olikin)?
Myöskään F1:iin ei koko konserni ole uskaltaunut
Turha sinne F1:een on muitten mennä paskaa haukkaamaan kun Toyota on sen jo tehnyt kaikkien puolesta.
ja te urpot maksatte senkin seikkailun!
Mitä tuloja LMssä menestyminen tuo? Suuri osa auton ostajista ei ole LMstä kuullutkaan...
Jos ymmärrys markkinataloudesta on tuolla tasolla on peruskoulun ala-aste mennyt totaalisesti pää sumussa.
Ei kun Toyota lähti kehittämään Le Mans-autoa vain tuhlatakseen teidän pösilöiden rahoja!
Olihan sielläf1:ssämyös BME ja FORD jota myöskin vetäytyivät pois vaikka aloittivat ostamalla valmiin tallin (bmw sauberin ja ford stewartin) toyota f1 aloitti tyhjästä.
Ja yritti vuosia ilman menestystä.
Audin laatu onkin vähintään viisinkertaista Tojoon verrattuna, eli jos Audi maksaa vain kolme kertaa enemmän, sehän on vielä edullinen.
Audin laatu: dsg ja tsi ....Onko surkeampaa keksitty? No, tuleepahan plussapisteitä k-tilille. Ja korjaamo työllistyy.
Laatu on katsojasta kiinni... ainahan se tuntuu isolle kun on AUDI!
http://www.taloussanomat.fi/autot/2012/06/16/ahtain-audi/201230621/304
Kyllä se auton todellinen kokonaistaloudellisuus,punnitaan muualla kun LeManseessa.Se viime vuosituhannen jälkeisiä.
Kokonaistaloudellisuus. Sekö on huippuautoilla tärkein ominaisuus. Ei se ole edes perheautoilla sitä.
eihän kilpa-autoilla ole mitään tekemistä siviili autojen kanssa eikös se näin ole mennyt? Kuten esim ranskalais ja saksalais valmistajien palsoilla on mussutettu.. että hyvää kesää juu vaan..
Jos joku tollo luulee että noissa kilpureissa on jotain samaa kuin omassa autossa,pettyy.Audissakin on audin kuoret,mutta tekniikka on toyotan.
Nyt löytyi tietäjä! LeMans-Audit olivatkin siis Audiksi naamioituneita Toyotia!
millähän polttoaineella le mans voitettiin?
Vastatkaapa tojotaaperot siihen!
En ole tojotaapero, mutta vastaan: Voittajalla oli dieselhybridi. Dieselhybridit ovat arkiautoissakin paljon bensiinihybridejä parempia. Tosin toistaiseksi kalliita.
Esim:
http://www.automerkit.fi/uutiset/automerkit/artikkelit/volvon-uusi-dieselhybridi-19-l-sadalla-0-100-kmh-69-sekuntia.html
Tai:
http://www.taloustaito.fi/fi-FI/ auto/ae/autoesittelyt-ja-merkkiuutiset/citroen-ds5-hybrid4-nelivetoinen-dieselhybridi
No silloinhan sen täytyy olla Audiksi naamioitunut Toyota kuten tuo yksi toope (grandrich) tuolla ylempänä ehätti kuuluttamaan.
No sehän siinä! Kun ajelen Lexunnaksuani, niin Audia vetää ohi koko ajan. Mutta eiväthän ne audeja olekaan. Vaan audeiksi naamioituja tojotia.
Viimekerralla Pökötit sytty palamaan ja nytten ei uskallettu mukaan ollenkaan.
Pökötit ovat syttyneet palamaan ihan normaalikäytösäkin, joten ei mikään uutinen.
Pökötti foorumilla totesin, että Pökötti ei ollut tarpeeksi testannut moottoreitaan ja sain mielettömät haukut niskaani.
Pökötin 206 malli menee nykyisin jopa katsastuksesta läpi. Pökötin tuotekehittelyltä, ei ole mennyt kuin joitakin vuosia yli vuosikymmenen että on saatu kokoon toimiva konsepti.
Toyotan sillipurkin kuorista tehdyt moottorit eivät kestä näin raskaassa ajossa kuin Le Mans.
Audi on pärjännyt ennenkin hyvin Le Mans ajoissa ja sitä enne Porche
Kilpa- ja siviilikäyttöön tarkoitetut erikseen.
Tiesittekö, että Toyota testaa usein näissä kilpailuissa siviilikättöön ja sarjatuotantoon tulevaa uutta tekniikkaa, eikä tee varsinaista kilpa-autoa ajoihin, vaikka ajaakin mukana. Muut kyllä rakentaa mm. Audi varsinaisen kilpa-auton kisoihin, jolla varmasti voitetaan.
Sama asia se on rallin MM-sarjassa, jonne Citroen rakentaa kunnon kestävän ja voittavan ralliohjeksen, mutta siviili ja sarjatuotantoon tekee lähes avuttoman lahoja autoja yhdessä Peugeotin kanssa. Onneksh Citroen C1 ja Peugeotin 107 paikkaa tilannetta kestävyydessä, mutta mehän onkin Toyotia!
Taas näitä tojokauppiaan koottuja selityksiä.
Olet oikeasti säälittävyydessäsi suorastaan viihdyttävä kun kerrot kerta toisensa jälkeen itsestäsi enemmän kuin asiasta jota yrität kertoa.
Pisteet siitä, että nolaat itseäsi omalla nimimerkilläsi. Kannattaisi muuten rekisteröidä tuo nimimerkki.
Le Mans 24 nikkinen. Etkös ole lukenut vuosien mittaan olleita testejä Toyotan hybrideistä? kannattaa lukea ennekuin kirjoittelee lapsellisuuksia. Toyota ovat kestäneet ERITTÄIN HYVIN !
Lemaansit on turhakkeita.
Toyotalla on jo 3.sukupolvi hybridejä.Audi kehittelee ensimmäistä protoa.Saa nähdä onko tojota kopiosta myyntimenestykseksi?
Monella muullakin, kuin Toyotalla on jo hybrideitä. Esim Audi, BMW, Citroen, jne, jne
Ei ne muillakaan protoasteella ole, vaan ihan tavisautoissa myynnissä.
Lienevät kehittyneempiä, kuin Toyotan? Ainakin suoritusarvojen mukaan.
Tarkoititko tosiaan että chitikka olisi voinut tehdä sähköiltään kestävän auton? Salli mun nauraa hahahahahahahahahahahahhahahahahahahahahahaha.On vain yksi tarpeeksi kehitetty hybridi,sen tekee markkinajohtaja toyota.
ja vielä sen lisäksi olet tuollainen harmiton h*****.
terppaa naurattaa. Mutta Le Mansissa oli kyse siitä, että Toyota halusi haastaa Audin. Audi on aiemmin menestynyt ja todistanut kykynsä valmistaa nopeita ja LUOTETTAVIA autoja. Autoja, joilla voi ajaa 24h yli 200kmh keskinopeudella.
Toyotan maine luotettavana merkkinä suorastaan vaati haasteeseen tarttumista..
Lopputuloksena oli. Audi oli ylivoimainen ja Toyota hajosi. Näin tällä kertaa.
Tuskin Toyota olisi lähtenyt kisaan, jos ei olisi pitänyt sitä hyvänä markkina-alueena. Paikkana kertoa kestävyydestä.
Onko minkämerkkinen polkupyärä teill? Pikkupojat taas huutelloo.
Mulla on muuten Jaguar merkkinen pyärä. Siis Merkki. Ei ole autoMerkki, vaan on polkupyäräMerkki. Onko sulla? Bua, hah,hhaa.
Oppisit nyt ensin pikku lapsi istumaan apupyörillä olevan matalan lelupyöräsi päällä
Eipä tainnut Toyota leiri niin vakavasti ottaa kilpailua lähtiessä kiireellä ja nopeasti kasatulla kalustolla kokeilemaan onneaan. Ei ollut varmaan aikomus kuin kerätä kokemusta ja testata. Eipä antaneet suurta painoarvoa koko kilpailulle lähtiessä kisaan hätäillen keskeneräisella kalustolla kolaroimaan
www.iltasanomat.fi/autot/art-1288478262900.html
Huonon häviäjän voi tunnistaa mm. loputtomista selittely-yrityksistä!
Kyhätään nopeasti uusi malli ja annetaan omistajien testata ja kertoa, missä meni tällä kertaa pieleen, sitäkö tarkoitit?
Toyotan hybridit on tämän hetken kestävintä laatua normaalissa sarjatuotannossa, johon ei yksikään muu valmistaja ole pystynyt vastaamaan hienossa tekniikassa. Siksi esim. Toyotan Prius hybridit ovat jo maailman kolmanmeksi eniten myydyin malli maailmalla, jonka suosio kasvaa yhä. Toyotan hybridi malleja valmistavat tehtaat pyörivät täysillä kierroksilla ja silti toimitusajat ovat venyneet, kun tehtaat eivät pysty enää nostamaan kapasiteettia.
Http://keskustelu.suomi24.fi/node/10684253
Jotkut Suoli24:n omat keskustelut ne vasta ovatkin parhaat mahdolliset lähteet omien väitteiden tueksi, varsinkin Toyota- palstalle viittaavat. Saatika jos kyseisen viestin kirjoittaja on Toyotan Propag.. Markkinointiosastolla töissä.
Sinänsä erittäin säälittävää toimintaa Toyotalta, että ei suoraan myönnetä että Kiala Viulu ja Seriffintekele ovat organisaation omia nimimerkkejä. Selvää lukijoiden älykkyyden aliarvointia, kun noin päivänselvää asiaa koetetaan pitää "salaisuutena". Monella muullakin palstalla on sentään "seriffinä" ihan rehellisesti firman nimellä oleva nimimerkki.
Kiala Viulu kyllä tyhjäpäisine markkinointipuheineen menee jo surullisen hahmon puolelle, lähinnä tulee mieleen joku torilla huutava helppoheikki, kun suu vaahdossa levittää propag... mainoslauseita palstalle. Kukaan ei oiekasti voi olla noin fanaattinen jonkun automerkin puolesta.En ole törmännyt vastaavaan edes noiden saksalaisten "Premium"- merkkien puolella.
Teidän siellä Toyotalla pitäisi koettaa tajuta, että liika mainostaminen ei enää palele tarkoitustaan. Liekö osastolle palkattu joku yli-innokas harjoittelija istumaan 24/7 koneella ja hakemaan Toyotaa ylistäviä artikkeleita netistä ja lisäämään niitä Suoli24:n maksetulle Toyota- mainososastolle.
Tulkaa sitten audi-anterot puhuun hybridiautoista,kun tehdas pystyy tekeen ns kansanauton.Le Mansit on tissiposkien päiväunia.
Eli keskustelun perusteella oli siis HYVÄ, että Toyota hävisi selvästi. Että sellainen oli oikein tavoitteena ja siihen tavoitteeseen päästiin? Ei voitto, vaan aivan muiden kokemuksien hankinta! Jos Audilla oli sama tvoite, eli ottaa kokemuksien kerryttämiseksi kunnolla pataan, niin eipä onnistunut. Saa nähdä, koska Audi ottaa tappion tavoitteeksi!?
Vaikeusastetta kohottamaan: nyt kun Tojolta onnistuu tuo tappio ja turpaan ottaminen, niin nyt voivat tavoitella yhä suurempia tavoitteita, suur- ja megaluokan tappioita. Se suunta on sellainen, että harva muu automerkkii uskaltautuu siihen suuntaan. Jänishousuja kun ovat?
Eipä tainnut Toyota leiri niin
vakavasti ottaa kilpailua
lähtiessä kiireellä ja nopeasti
kasatulla kalustolla
kokeilemaan onneaan. Ei ollut
varmaan aikomus kuin kerätä
kokemusta ja testata. Eipä
antaneet suurta painoarvoa
koko kilpailulle lähtiessä
kisaan hätäillen
keskeneräisella kalustolla
kolaroimaan
Kuinka paljonkaan audi on myynyt hybridejä toyotaan verrattuna?Ei taida olla kovin hyvä bisnes.Haittaakse?
Myyntimäärät eivät muuta sitä tosiasiaa, että Le Mansissa Toyotan hybridi hajosi. Tämä asia on fakta. Eikö sitä pysty myöntämään?
Mä olen nähnyt kuinka Audikin on hajonnut ja viety Pärnäsen korjaamolle
molle molle ja kolarissakin meni ihan tuhannen pi***n päreiksi.
Yhdestä audista aukesivat etusivulasit pesukoneessa ja omistaja
oli vaihtanut sen uuteen Aveen.
Uskoin melkein tarinasi ,kunnes luin viimeisen lauseen. Vei kyllä kaiken uskottavuuden jutultasi.
Toyotan hybridi hajosi lemansissa.Audit tojotan kopiotekniikalla pääsi maaliin.Vaikeeta käsittää?
Audeissa ei ole kopioitu Toyotan tekniikkaa, vaan niissä on Toyotaan verrattuna ylivertaiset dieselhybridit. Niitähän on muillakin eurooppalaisilla. Toyotalla ei ole.
Toyota ei valmista dieselhybridejä koska siitä tulee jumalattoman kallis paketti.Sun viikkorahas ei riittäisi sen ostamiseen,vaikka eläisit tuhatvuotiseksi.
Muut tekee ja menestyy niillä. Esim Audi, BMW, Citroen, Volvo, jne
Pitänee myöntää että Toyota lähti kilpailuun keskeneräisellä kalustolla, eikä menestys ollut aivan sitä mitä olisi pitänyt. Toyotan hybrideillä on kuitenkin monia vahvuuksia, mm. kallis hankintahinta, tyydyttävät ajo-ominaisuudet ja nopeasti muuttuvat mallit.
Eikä testeissäkään oikein nappaa!
Toyotan hybridit on tämän
hetken kestävintä laatua
normaalissa sarjatuotannossa,
johon ei yksikään muu
valmistaja ole pystynyt
vastaamaan hienossa
tekniikassa. Siksi esim. Toyotan
Prius hybridit ovat jo
maailman kolmanmeksi eniten
myydyin malli maailmalla,
jonka suosio kasvaa yhä.
Toyotan hybridi malleja
valmistavat tehtaat pyörivät
täysillä kierroksilla ja silti
toimitusajat ovat venyneet,
kun tehtaat eivät pysty enää
nostamaan kapasiteettia.
Onko tämä joku papukaija vai puppugeneraattorin tuotosta?
Toyota lähti tämänvuotiseen
kisaan kiireessä, ja virallisesti
Toyotan tavoitteena olikin
vasta kerätä kokemusta ja
herättää huolta toisen
tehdastiimin, Audin parissa.
Huoli jäi Toyota-tiimin omille
harteille, kun numerolla 8
kisannut Toyota Racingin auto
joutui keskeyttämään jo
vajaan viiden tunnin ajon
jälkeen. Ohitusyrityksen ja siitä
seuranneen kolaroinnin
seurauksena Toyotan auto teki
ilmassa huimat voltit päätyen
rengasvalliin. Kukaan ei
onneksi loukkaantunut
vakavasti. Keskeytystä ei voida
lukea Toyotan tekniikan
piikkiin,
Ja omassakin tohjotassa vikaa.
Toyotan hybridit kestää paremmin kuin muut ja akut ovat myös suunniteltu kestämään taitavasti koko auton pitkän käyttöajan, eikä niitä tarvitse vaihtaa normaalisti. Siitä pitää huolen auton tekninen latausjärjertelmä, ettei akut vaurioidu.
www.ajovalo.net/Koeajot/Prius_laaja.html
Hyvä linkki, saaden itkunsekaiset petteri-urpot kyynelehtimään ja ruikuttamaan koko Juhannuksen netin ääressä, hakaten kaljan voimalla näppiksen lahon pöydän läpi. Pöytähän on lahonnut silmistä vuotavasta talista ja verisistä pingispallon kokoisista kyynelistä
Hybridit ajokilometreistä päätellen olleet käytössä lähinnä piha-autoina. Kun katsoo myynti-ilmoitusten km-määriä. Pieniltä ajoilta myydään jo pois. Eikös kyyti miellytä?
Toyotan hybridit ovat suosittuja ja aina liikenteessä. Maailman kolmanneksi ostetuimmalla automallilla ajetaan paljon, koska on edullista
www.tekniikkatalous.fi/autot/hybridit eivat ole enaa pelkkaa puhetta ndash prius nousi kolmanneksi myydyimmaksi autoksi/a812025
hybridejä ostetaan paljon, kun joudutaan ajamaan paljon. Vielä enemmän tulee säästöä, kun joudutaan paljon ajamaan taajama- ja kaupunkiajoa.
Harmi vain että saman linkin takaa löytyy myös karua faktaa Priuksesta...
http://www.ajovalo.net/Arvo1.htm
"Huonoimmin arvonsa säilyttävien listalla on myös tuttuja malleja, kuten Hyundai Sonata ja Chevrolet Epica sekä Fiatin ja Alfa Romeon malleja. Lisäksi listalle pääsee Toyota Prius. Hybriditekniikan, kuten akkujen aiheuttamia kustannuksia käytetyssä autossa pelätään."
Eli tässä nyt mennään lujaa metsään, kun te Terot aina kiimatippa pikku-teron nokassa hehkutatte että Tojotapa se säilyttää aina vaan arvonsa... Priuksen ostaja heittää rahansa kannkulan kaivoon, sen mitä polttoainekuluissa säästää, sen myyntitappiossa häviää.
http://www.ajovalo.net/ArvoHuonoimmat.htm
Toyota Prius 1.5 HSD Executive 2
Käytetyn vm. 2009 pyyntihinta käytettynä keväällä 2011: 22 971 €
Arvosta jäljellä % verrattuna uuden hintaan v. 2009: 59,2 %
Ainoastaan Huyundai Sonata menetti samassa ajassa vielä enemmän arvoaan.
Uuden teknisesti kehittyneen verkkovirrasta ladattavan Priuksen hinta on n. 35 000 €. Päästöt ovat 49g/km, joka vastaa 2,1 l/100 km keskikulutusta.
Hintaa on siis vähemmän kuin Bemareissa, Mersuissa, Audeissa ja Volvoissa ynm, jotka kuluttavat vielä enemmän.
Eipä hinnan pudotus ollut kovin damaattinen. 2009 jälkeen ovat siis hinnat muuttuneet, tekniikka parantunut, kulutus pudonnut paljon, varuste- ja turvataso parantunut.
Muualla kaikki Toyotan hybridi mallit maksaa vähemmän, koska Suomen verotus on kova.
"Huonoimmin arvonsa säilyttävien listalla on myös tuttuja malleja...Lisäksi listalle pääsee Toyota Prius."
Taitaa olla enempi sellainen kokeilijan vehje. Jonkun verran voi saada ekassa vaihdossa. Miten suu pannaan kun autolle pitäisi saada se kolmas omistaja?
Voi voi oijoij, toyota nyt sattuu vaan olemaan täyttä paskoo..