Eli tollanen sattu tuossa kauppareissulla. Aivanko ois bensa loppunu. Starttaa normaalisti.Nyt sitten sain hinattua auton parkkiin ja pääsin kattomaan sitä. Bensapumppu ei oo rikki. Eli antaa ruiskulle bensaa. Nappasin sen letkun irti siitä ruiskun kylestä ja kyl sielt bensaa tuli ja hurisee pumppu kun virrat napsauttaa päälle.. Kaverin kans testattiin kipinä ja antaa ainaki hintsunlaista kipinää. Tai sain siinä sävärit ku pitelin 2 käelä tulppaa runkoa vasten :) Sulakkeet oon tarkastanu. Jakohihna on paikallaan.Mitähän seuraavaksi tutkis? Ei oo milläänlailla oireillu ees täs aikasemmin. Kaipaisin kipeästi vinkkejä ja apuja, kun maanantaina pitäs kesälomalta palata töihin. Onkohan tässä autossa jotain moottorin pääsulaketta tai yms.? Ja pitääkö tulpat olla märät kun autoa käynnistelee ja sen jälkeen nappaa tulpat pois? Eli ne ei oo märät, oiskohan ruiskussa jotain vikaa?
Kiitos jo etukäteen.
Kiitos jo etukäteen.
Vastaukset 10
Vanhimmat
onkohan siinä mono motronic tai jetronic yksipistesuihkutus.
suutinyksikölle menevät johdot kovettuu ajan kanssa ja sitten saattaa napsahtaa poikki jolloin suutin ei enään aukea ja auto ei tietenkään starttaa.
antaako bensapumppu poltoainetta myös vastapaineen kanssa, purista vähän letkua tms. testissä.
katso sulake rasian sulakkeet. ne pitää mitata tms joskus näyttä ehjältä mutta paskana.
Ei ole tietoa tuosta et kumpi suihkutus siinä on. Mistähän kyseinen asia selviäisi?
Tarkastan huomenna nuo suutinyksikölle menevät johdot. Testaan myös tuon et antaako vastapaineen kanssa bensaa. Siis ymmärsinkö oikein et puristan sitä ruiskulle tulevaa letkua ja koitan tuleeko painetta sinne? käytin letkun siis irti aikasemmin ja oottelin et ruiskusta valu bensat ulos, sit laitoin letkun takasi ja starttailin vähän sen jälkeen otin uudemman kerran letkun irti ja oli taas ruisku täyttynyt. Eli jotenki tuolla ehkä pystys sulkemaan bensapumpun ongelman pois.
Tuo sulakehomma mulla eniten epäilyttää tällä hetkellä, koska eiköhän auto olisi enemmänkin oireillut ennenkun kokonaan menee joku ruisku/syöttö rikki. Vähän jotenki vaikuttas et ku noin meni ihan yhtäkkiä niin olisi sulakevika. Mites nuo releet? Onkohan releitä mitenkään mahdollisuus tarkastaa näin kotikonstein?
Kiitoksia tosi paljon!! Arvostan :)
Se ei riitä että sieltä tulee polttoainetta sen verran että ruisku täyttyy.
Polttoainepaine tommosissa volkkareissa on jotain 1,5-2,5bar.
Jos tukit sen p-a letkun peukalolla ni varauduhan sitten siihen että se polttoaine alkaa suihkuamaan ympäriinsä jos pumppu toimii.
Sulakkeita mielestäni on turha alkaa kurkkimaan jos p-a pumppu hurisee ja kipinä tulee.
Suuttimet voit tarkistaa sähköisesti mittaamalla vastuksen (n 10-16ohmia) ja jos löytyy ledi kynä niin liität sen suihkun töpseliin johtosarjan puolelle ja kaveri pyörittämään moottoria (pitäisi vilkkua)
Se, että mikä suihkutus siinä on, riippuu ihan moottorista. Se voi olla tuo Boschin Mono-Jetronic tai Motronic, noiden ero on siinä, että Motronic ohjaa myös sytytystä mitä Jetronic ei tee.
Myöskin muita suihkutusjärjestelmiä näissä on käytetty.
http://www.motor-talk.de/bilder/mono-jetronic-spritzt-nicht-ein-g16264343/mono-motronic-einspritzeinheit-grafik-i203277547.html
Tuossa on kuva tuosta Mono-Jetronic/Motronic yksipistesuihkusta, ja tuossa keskellä näkyy se itse suutin johon meneviä johtoja edellinen vastaaja jo epäilikin. Myöskin tuohon tulevat sähköjohdot kannattaa kaikki tarkistaa, joku voi olla poikki ja sitten ei toimi.
Alipaineletkut kannattaa käydä läpi myös.
Bensapumpun testaus, ota letku irti ja pidä vähän peukaloa letkun edessä, tai purista tosiaan vähän samaan aikaan kun starttaa.
Sitten tarkista bensanpaineensäädin ettei siitä ole jousi mennyt ja päästää polttoaineen suoraan paluuputkeen jolloin auto ei myöskään voi käynnistyä. Purista paluuletku startin aikana lyttyyn jolloin pitäisi käynnistyä jos vika tuossa.
Tähän on vw-huolloissa monesti kuvun kylkeen porattu pieni reikä koska tuonne kerääntyy paskaa joka sitten jäätyy talvella ja aiheuttaa käyntiongelmia.
Itselläni on Golf 3 ja tästä ongelmasta hyvin muistissa kun aina n. nollakelissä kone nyki älyttömästi, tyhjäkäynti huonoa, kaasua painaessa meinasi sammua jne... Paikallinen nyrkkipaja korjasi tätä pari vuotta, yhteensä n. 2000-3000 eurolla. Lopulta ongelma ratkesi kun vaihdoin itse uuden bensanpaineen säätimen ja tankkiin 2 pullollista masinolia.
Suuttimen toimintaa voi myös seurata kun starttaa, sen pitäisi ymmärtääkseni napsua tms, jos toimii oikein.
Hmm. Kiitoksia paljon!! Mutta onkohan minulla autossa eri ruisku kun mulla on tämmönen , eli 4 suutinta: http://www.varaosahaku.fi/?link=item&post_id=29307505
Tässä vielä kuvaa koneesta ( ei omani mutta samanlainen): http://image.nettix.fi/extra/partimg/1271201_1271300/1271222_l_8400b93b1c6f5fb9.jpg
Missäs kohtaa se paluuletku sijaitsee siinä. Täytyypä testata tuota juttua. Mites noissa ruiskuissa, pitäskö tulppien kastua? Eli itellä epäilys heräsi siitä kun kovasti on autoa koitettu startata ja tulpat on ihan kuivia. Eikös ne kuitenki kuulus vähän kastua. Sillä tuli epäilys nuita suuttimia kohtaan.
Kiitoksia
Ja vielä edelliseen lisätäkseni. Kuten varmasti jo huomasitte niin en hirveästi ruiskutusjärjestelmistä tiedä. Eipä ole ikinä joutunut noihin bensansyöttöihin puuttumaan :) Joten tyhmälle saa selittää :) Olen kuitenkin paljon valitettavasti kyseistä roskaa huoltanu ja korjaamisesta kokemusta löytyy :) mm. moottorinvaihto ittekseen. Kertokaa nyt kuitenki että kannattaako ihan suosiolla luovuttaa ja viedä korjaamolle vai alkaa tutkimaan. Vai riittääkö kyseinen korjauskokemus tämän vian korjaamiseen :) Hyviä neuvoja kuitenkin tullut ja huomena pääsen (joudun) niitä kokeilemaan ja paremmin perehtymään.
ei ole yksipistesuihkutus. useita suuttimia niin vaikka yksi olisi rikki niin pitäisi sen edes yrittää käyntiin.
voi olla kampiakselin asentotunnistin, tosin kipinää taisi tulla. jos bensaa tulee myös vastapaineen kanssa niin sen jälkeen parasta olisi lukea vikakoodit vag comilla tai korjaamolla jossa testeri.
siellä voi olla vialla niin moni asia.
Auto kävi korjaamola, konepuoli,bensapuoli, kipinäpuoli,ecu kunnossa.
Vag-comilla luettu vikakoodit, antaa seuraavan koodin:
Ajonestolaite , jonka alla:
1-4 suuttimet (eli ei anna lupaa käynnistyä)
Kyseinen korjaamo ei pysty ajonestoa koodaamaan pois.
Nyt lähinnä ihmetyttää tällanen homma et normaalisti ajonesto tässä autossa toimii niin että auto käynnistyy ja pysyy n. 1 sek käynnissä kunnes sammuu. Mikähän sieltä olisi voinut mennä rikki? Noin yhtäkkiä.
Ei muuten sitten pysty kukaan muukaan kuin merkkiliike tuota ajonestoa koodailla mikäli hallussasi ei satu olemaan avainkoodeja. Jos avainkoodit löytyy vag-comilla tuon pystyy kyllä koodaamaan.
Hmm. Tuli tuossa netin syövereistä tutkittua asiaa ja Ross-Techin sivuilla luki tämmöstä : 17978/P1570/005488 - Engine Start Blocked by Immobilizer
"In case of Engine Starting Issues please make sure that you are really experience an Immobilizer related Problem! Even if the Immobilizer engages, the Engine will still start fine but cut out after 2-3 Seconds. If you are NOT experiencing this behavior (e.g. Engine doesn't start at all) your Problem is very likely NOT Immobilizer related."
Eli tuo sanois että vika ei johdu ajonestosta. Eli joku muu aiheuttaa ton ajoneston "päälle menemisen". Eli auton pitäis joka tapaukses vaik ajonesto on päällä niin lähteä 2-3 sec käyntiin-.