Japani ja Toyota näytti taas kaapin paikan muille ja vei lähes kaiken parhaimmiston luotettavuudessa ja kestävyydessä.
Peugeot 107 = Toyotan tekniikalla oleva auto (sama kuin Toyota Aygo)
Saksalainen
insinööritaito koki
kolauksen Britanniassa.
Brittiläinen Daily Mail
uutisoi brittiläisen
Which-
kuluttajavalistusjärjestön
tutkimuksen, mihin
autoihin voi luottaa ja
samalla tuli selvitettyä
mihin autoihin ei voi
luottaa koskaan missään tilanteessa.
www.iltasanomat.fi/autot/art-1288493958637.html
Peugeot 107 = Toyotan tekniikalla oleva auto (sama kuin Toyota Aygo)
Saksalainen
insinööritaito koki
kolauksen Britanniassa.
Brittiläinen Daily Mail
uutisoi brittiläisen
Which-
kuluttajavalistusjärjestön
tutkimuksen, mihin
autoihin voi luottaa ja
samalla tuli selvitettyä
mihin autoihin ei voi
luottaa koskaan missään tilanteessa.
www.iltasanomat.fi/autot/art-1288493958637.html
Vastaukset 88
Vanhimmat
Ainahan sitä voi mitä tahansa tilastoa repiä uskonsa takeeksi. Montakohan päivää on Toyotan omistajat joutuneet viettämään huolloissa takaisinkutsuntojen parissa.
Tosiallisesti tämänpäivän autot ovat kohtuullisen luotettavia, eipä niissä suuria eroja ole. Joissakin uusissa malleissa voi olla laadun vaihteluita komponenteissa, mutta tämä johtuu enemmänkin alihankkijoiden tuottamista osista kuin autotehtaista. Eihän tänäpäivänä yksikään autonvalmistaja valmista autojaan " tehtaassa" vaan autot kootaan liukuhihnoilla eripuolilta maailmaan tulleista osista. Monet autonvalmistajat käyttävät samoja alihankkijoita. Kiala Viulu on ottanut elämäntehtäväkseen japanilaisten autojen puolesta puhumisen Eurooppalaista autonvalmistusta vastaan. Aika mielenkiintoinen näkökulma Euroopan talouteen hänellä. mahtaako hänelle palkka tulevan Toyotalta ?
Kiela nyt mitään tilastoa tarjonnut ensinkään. Vaan
brittiläistä Daily Mail lehden julkaisemaa
luotettavuustutkimusta. Mitenkäs provopetterit
nyt suu pannaan kun bimmeri oli perän pitäjä
niinkuin Amerikkalaisessa törmäystestissäkin
tuli maininta ("kehno")
"Mitenkäs provopetterit
nyt suu pannaan kun bimmeri oli perän pitäjä
niinkuin Amerikkalaisessa törmäystestissäkin
tuli maininta ("kehno") "
Vielä HUONOMPI testissä oli TOYOTA Lexus.Voi sinua kateellista köyhää junttia.
Kialan linkittämä "tutkimushan" oli vain hutaisten tehty ovensuukysely. BMW voitti Britanniassa ihan oikean luotettavuustutkimuksen
http://www.tuulilasi.fi/artikkelit/bmw-vikatilastojen-perusteella-englannin-yritysautojen-luotettavin
Tuon naurettavan ovensuukyselyn voittaja Honda Jazz oli taas luotettavan ADAC-tilaston peränpitäjä.
Mitenhän Kiala mahtaa keksiä syyksi kun Lexus-hybridin myynti lopetettiin huonon kysynnän vuoksi? Tuskin mitään koska ei aikaisemminkaan ole pystynyt perustelemaan asioita.
Montakohan päivää on Toyotan omistajat joutuneet viettämään huolloissa takaisinkutsuntojen parissa ? Mitä tarkoitat tarkkaan ottaen !
Nähdäkseni joku ei yhtään ja jollekkin toiselle osunut kerran tai kaksi, eihän noi takaisinkutsut aina samaa autoa tai kaikkia Toyotia koske. Tilastoja on monenlaisia Toyota sielä edukseen aika usein kieltämättä kyllä on. Sanoisin että pääsääntöisesti kohtuullisen luotettavia tän päivän autot, poikkeuksiakin kyllä löytyy jätetään nyt mainitsematta ettei herätä taas nekatiivisiä reaktioita. Mikä tässä Kialassa tökkii niin paljon, taitaa eniten ärsyttää niitä jotka edustavat muita merkkejä, miksi sitten ollaan Toyotan palstoilla ? Jokaiselta merkiltä löytyy omat puolestapuhujansa/fanaatikot toiset taas kokeilee ennakkoluulottomasti erimerkkisiä autoja.
Aika paljon saa tapahtua että ostaisin Toyotan vaikka sinä kuinka kehuisit ihailemaasi automerkkiä. Kyllä korealaiset ovat laadultaan ja teknisiltä ominaisuuksiltaan valovuosia Toyotaa edellä. Maksaako Suomen Toyotan maahantuoja sinulle jotain näistä massapostittamistasi propagandaviesteistä? Ilmeisesti kun saman sylttytehtaan seriffi ei poista näitä viestejäsi vaikka niitä on tällä palstalla noin 90% kaikista viesteistä.
sinulla valovuosi noin saman ikäinen kuin
volkkarin jakoketju ja prosenttilaskukin taitaa
pahasti tökkiä
Hanki itse elämä, vaikka siellä KIA-palstalla.
Sorry tuli hutaistua tämä aloitus kun olin vikittelemässä bemaristisivulla ihania poikia. Olet ihan oikeassa ettei tällä Daily Mailin mielipidetutkimuksella ole mitään arvoa.
Näköjään on hyvin paljonkin arvoa, kun joudut feikkinä esiintymään
Sinähän se tässä feikkinä esiinnyt.
Olet kyllä täysin epäonnistunut feikkaamaan oikeaa ja totuudessa pysyvää Kiala Viulua
Minähän tässä koko ajan olen pysynyt totuudessa, nuo muut ovat feikkejä.
Laitoit sitten mielipidekyselyn linkiksi. Miksi et laittanut englantilaista yritysautojen vikatilastoa joka perustuu oikeisiin vikoihin eikä mielikuviin? Ai niin, mutta BMW voitti suvereenisti joten Kiala tietenkään voinut faktaa laittaa vaan toitottaa missiotaan ovensuukyselyllä.
Miten muuten Toyota pärjää ADACn tiepalveluraportissa?
Toyota on edelleen maailman eniten valmistetuin ja myydyin automerkki hyvän laatutuhinta suhteen, kestävyyden ja helppohuoltoisuuden vuoksi.
Tässäpä on kaipaamiasia vikatilastoja, katsastus raportteja ja myyntilukuja, jotka puhuvat selvää kieltä Toyotan ylivoimasta luotettavuudesta.
www.iltasanomat.fi/autot/art-1288438105446.html
www.a-katsastus.fi/Autolija-info/vikatilasto-2011/Sivut/default.aspx
www.tuulilasi.fi/artikkelit/200-miljoonasta-toyotasta-40-miljoonaa-corollaa
www.taloussanomat.fi/autot/2012/07/24/suomen-maanteiden-valtias-on-kotoisin-japanista/201234150/304?non=1
www.kauppalehti.fi/auto/toyota on suosituin automerkki - katso lista/201207207581
www.autobild.fi/artikkeli/24064/usan-automyynti-vetaa-rajusti-euroopan-yskii-pahasti/
www.tekniikanmaailma.fi/uutiset/toyota-nousi-ykkoseksi
Http://kuvat.tuulilasi.fi/sites/kuvat.tuulilasi.fi/files/imagecache/main_image/images/Mallisarjat 1-6 2012 top 100.jpg
www.tekniikkatalous.fi/autot/hybridit eivat ole enaa pelkkaa puhetta ndash prius nousi kolmanneksi myydyimmaksi autoksi/a812025
www.kauppalehti.fi/auto/lexus voitti toistamiseen luotettavuustutkimuksen/201206202813
www.tuulilasi.fi/artikkelit/lexus-ruotsin-ja-tanskan-tyytyvaisimpien-merkki-v-2012
Et ottanut kantaa ACAC:n tiepalveluraporttiin, sitähän kysyttiin. Pyörität samoja linkkejä joissa Toyota suomessa ykkönen, mitä sitten? HK:n sinistä myydään enemmän kuin sisäfilettä. A Katsastus ym, mitä merkitystä näillä on luotettavuuden kanssa?
Oikea luotettavuus tilasto on tiepalveluraportti ja Toyota siinä korkeintaan keskikastia.
Katsastuksesta voisit vielä linkittää Dekran listoja, vai onko joku syy miksi et niitä linkitä?
Sulla sama levy päällä joka viestiisä ja linkkejä tulee suurella hurmoksella. Et linkitä mitään oikeita tilastoja jotka perustuu tosiasioihin mm. englannin työsuhdeautojen vikatilastot, englannissa autokannasta 60% työasuhdeautoja, joten on luotettava tilasto. Ongelmana on vaan se, että toyota ei ole kärjessä vaan BMW.
Brittiläisessä tutkimuksesssa ja amerikkalaisessa
törmäystestissä Bemari oli jumbosijalla
- ADAC ja Dekra ovat n.s. pelletilastoja, syyt löytyvät tuolta (jos joku oikeasti haluaa tietää)
http://keskustelu.suomi24.fi/node/10636986
- tuosta yritysautotilastosta ei ole myöskään tarkempia tietoja miten se on tehty. Lisäksi k.o. autot lienevät varsin uusia. Uusien autojen tilastoissa erot ovat hyvin pieniä, josta syystä tulokset ovat milloin mitäkin.
Tuv ja A-katsastuksen tilastoissa on kaikki tarpeellinen tieto mukana mitään suodattamatta.
Eli tilastot joissa Toyota ei pärjää ovat pelletilastoja ja tilastot joissa Toyota pärjää ovat oikeita. Oletkohan itse hiukan pelle?
No täällähän on monet kerrat kysytty sitä kiistatonta todistetta Terojen väitteille että Dekra ja ADAC vääristelevät tilastoja sakalaismerkkien hyväksi ja Toyotaa mustamaalatkseen. Mitään sellaista ei kuitenkaan ole koskaan kyetty esittämään. Aina vastineeksi tulee vain linkkejä vahoihin Suoli24:n keskusteluihin, joissa enimmäkseen Kialan propagandalinkkejä. Kertoo paljon siitä millaisia pellejä nämä Tojo-Terot ovat.
Ja tosiaan, kaikki nuo testi, joissa Tojota on menestynyt, kelpaavat mutta jos Tojotalle on tullut testissä turpaan niin ne eivät kelpaa. Ja lähteestä riippumatta ne tutkimukset ovat aina jonpaa kumpaa, tuloksesta riippuen, eli saman lehden/organisaation tulokset voivat olla vuoron perään oikein tai väärin, riippuen siitä miten Tojota on siinä pärjännyt.
Normaalijärjellä varustettu ihminen tajuaa kyllä miten ADAC ja Dekra vääntävät tilastoista mieleisiään.
Lukutaidossa tai ymmärryksessä on puutetta ellei tuolta selviä: Linkki yllä nimim."jäitä hattuun". ADAC selviää kohdasta "näin meitä huijataan".
Ei teidän selityksiä usko kukaan täysipäinen. Kuten tätä ovensuukyselyäkään jossa Bemari oli huonoin. Olihan se paljon suuremmassa tutkimuksessa paras. Ovensuukyselyssä Honda Jazz oli paras mutta ADACissa se on huonoin. Eli eipä noilla luotettavavuustutkimuksilla ole mitään virkaa kun kaikki autot ovat nykyään tarpeeksi luotettavia. Joitain uusia keksintöjä voi tietysti välttää tai odottaa kokemuksia.
Aina yhtä ihmeellisiä ovat epäluotettavien autojen omistajien selitykset !
Parasta hinta/laatusuhdetta tarjoaa Toyota.
Keskustelu loppui kummasti siihen paikkaan, kun "jäitä hattuun" kertoi mikä vikana mm. ADACIN ja Dekran "tilastoissa".
Yhtään asiapitoista vasta-argumenttia ei ole tullut, ei edes yhtä asiallista kysymystä.
Sen sijaan näiden kyseisten "tilastojen" samoinkuin uusien autojen (merkityksettömät erot) erilaisia tilasto-otantoja hehkutellaan, uusia ketjuja avataan niistä, samoin kuin myös kaikista mahdolisista negatiivisista uutisista joissa Toyota jollain tapaa osallisena.
Provopettereitä ei pätkääkään kiinnosta asioiden oikea laita, mikä ihme mahtanee motivoida täällä häröilemiseen ?
Automyyjiä paljonkin mukana? Oma auto paskana ? Eukko jätti ? Tuli rähinäviinaa ja kaverit häipyi ? Isi/äiti komentaa ? Muuten vaan vituttaa ?
(Ei tarvitse vastata ).
Kun nimimerkillä "Jäitä hattuun" ei ollut ensimmäistäkään järkevää perustelua vaan täyttä puppua ja propagandaa.
Joku toinen väitti siellä Tojon myynnin nousseen Euroopassa vaikka se on LASKENUT. Ei kerrota edes asioiden oikeaa laitaa.
ADAC, viritetty ja suodatettu "tilasto"
- tilasto ei koske yli 6 v vanhoja autoja
- tilasto koskee vain autoja, jotka ovat pyytäneet apua suoraan adacilta
- automalli on ollut valmistuksessa vähintäin 3 v muuttumattomana (tällä saatu monta mm.Toyota mallia "suljettua" pois kisasta)
- vuotuinen määrä oltava vähintäin 10000 autoa (tällä saatu monta mm.Toyota mallia "suljettua" pois kisasta
- akkuvika syynä lähes 40% (ensiasennusakku laukesi, tai annettu käynnistysapua yms)
- Tilastosta puuttuvat autoliikkeiden ja merkkiedustusten omien hinauspalvelujen käyttömäärät, jotka pysyvät LIIKESALAISUUKSINA"
Tilaston marginaalit ovat pienet,: paras luokka-keskimääräistä parempi-keskinkertainen-keskinkertaista huonompi-huonoin , väli on aina 1 auto tuhatta kohti. Kyllä tässä nyt melkeinpä akkuja testataan.
Kaikki autot ovat täsmälleen samalla viivalla. Ei Toyotoita ole suljettu pois, siellä ne ovat listoilla, mutta ei todellakaan kärjessä.
Paljon on akkuvikoja, mutta toisaalta täällä yksi saarnamies Kiala Viulu hehkuttaa A katsastuksen listoja kaikkien luotettavuustilastojen äidiksi. Ensinnäkin mitä kertoo auton luotettavuudesta katsastustilasto? Toisaalta ei Kialakaan välitä paskaakaan siitä jos esim. Audi tai BMW hylätään väärän rengastuksen takia tai jos ko. autoissa on lastut ja hylätään päästöarvojen takia. Eli mennään sitten sitten sillä mitä tilasto kertoo ja unohdetaan taustatekijät, reilua eikö?
Ei ole listoilla kaikki Toyota mallit johtuen 3 v :n säännöstä t.m.s rajoituksista (yllä kerrottu)., ne Toyotat jotka ovat listoilla ovat kylläkin keskimääräistä vähävikaisempien joukossa silti.
Siinäpähän uskotte noihin trimmattuihin tilastoihin joihin vaikuttavat vielä n.s. "liikesalaisuudet" jos siltä tuntuu, ei ole minulta pois.
A-katsastuksen ja TUVin tilastoissa ovat kaikki mallit ikäluokittain esillä, kilometrimäärät, hylkäysprosentit ja syyt. Nämä taitavat olla ainoat n.s. läpinäkyvät tilastot. Näillä voi tehdä ihan oikeaa vertailua eri autojen kesken sikäli kun kiinnostaa.
Asiaa, Ford Kuga löi siis Lantikan luotettavuudessa A- katsastuksen tilaston ja Tojo-Terojen logiikan mukaan. Ja Pösö pesi Priuksen menne tullen. Ja sen jälkeen onkin Rellua, Vollkkaria, Audia ja montaa muuta ennen seuraa toyotaa...
Seuraavaksi odotetaan kuinka Tojo-Terot ja Kiulu ryntäävät kertomaan että katsastustilastot ovat yhtä tyhjän kanssa.
Johonkin näissä tilastoissakin on rajat vedettävä, ja ne ovat samat kaikille.
Toyota siis muuttaa mallejaan tasaisesti 3 vuoden välein, muut pysyvät muuttumattomina vuodesta toiseen?
Ja jos niin olisikin, miksi se olisi ADAC:in vika?
Ovatko kaikki muut autot saksassa alle 6- vuotiaita, paitsi Toyotat? Tuskin siellä niin paljon yli 6- vuotiaita Toyotia on, että tilasto tuosta notkahtaisi.
Jos Toyotaa ei saada myytyä vaadittua määrää, miksi se olisi ADAC:in vika?
Tietenkään ADAC ei tilastoi niitä avunpyyntöjä jotka eivät tule heille. Jos Toyota- kuskit eivät soita oman merkkinsä tiepalveluun tai Toyota ei kykene sellaista heille tarjoamaan, miksi se olisi ADAC:in vika?
Perin pienellä otannalla saadaan aikaan ADAC:sin epäkelvot hömppä tulokset. Tulokset koostuvat ainostbn 230 000
avustustapahtumasta vuonna
2011 ja esim. TÜV raportti koostuu usemmasta miljoonasta autosta, jossa Toyota on ylivoimaimen ykkönen jokaisessa ikäluokassaan. Tuollaiselle liian pienelle otannalla olevalle ADAC tulokselle ei kukaan laske mitään painoarvna, kun TÜV-raporttissta on yli 7 milj. autoa yhteensä ja 211 eri automerkkiä! ADAC on siis pelkkä tuhnu lässytys TÜV-raportin rinnalla, eikä aiheuta mitään yleistä mielenkiintoa ja kiihkoa missään muodossa.
Linkki varmoihin ja isolla otannalla tehtyihin tuloksiin.
www.autobild.fi/artikkeli/1780/tuv-raportti-2011-katsastustilastojen-parhaat-ja-huonoimmat/
Vaan kun sinä et edelleenkään Kiala parka halua ymmärtää, että katsastustilastoilla ei ole mitään tekemistä luotettavuuden kanssa.
Katsastustilastot kertovat vain sen, pääseekö auto kerran vuodessa katsastusviranomaisen nopeasta syynistä läpi, ja varsin usein auto käytetään huollossa ennen katsastusta, jotta kaikki olsis katsastuksessa varmasti kunnossa.
Luotettavuutta on se, että autolla pääsee liikkumaan JOKA PÄIVÄ keskeytyksettä, ILMAN että tarvitaan ADACin tai sen sisarjärjestöjen apua. Kovin moni ei käytä autoaan joka päivä huollossa, jotta selviäisi jokapäiväisestä matkasta.
Luonnollisesti otanta on tällöin pienempi, koska läheskään kaikki autot eivät tarvitse ADACin palveluita - Toisin kuin kaikkien autojen on käytävä katsastuksessa.
Se, että Toyotan kuskit eivät soita oman merkkinsä tiepalveluun, ei ole ADAC:in vika: Jos sitä ei ole Saksassa tarjolla se on Toyotan vika, jos se on tarjolla, se on Toyotan kuljettajien vika.
Miksi sinulla on niin suunnaton tarve levittää valheellista tietoa Toyotan luotettavuudesta, kun kaikki tietävät ettei se ole totta?
Ja koeta kerrankin vastata asiallisesti sinulle esitettyyn kysymykseen, äläkä millään tyhjänpäiväisellä linkkilistalla, jolla ei ole mitään tekemistä asian kanssa. Tai jollakin toisella nimimerkillä jolla keskityt hyökkäämään vastapuolen perrsoonaa vastaan.
Taas on niin selityksen makua...
jospa kertoisit totuuden?
Mitä tilasto ADAC kertoo?
Sitä, mitä ei tiedätä lainkaan tai tiedetään, mutta ei haluta kertoa.
Kaikilla Saksassa hyvin
myyvillä automerkeillä on siellä oma tiepalvelu,
jolloin näiden tiepalvelujen
hinaamat/auttamat autot eivät
tule ollenkaan
ADAC:in tietoon.
Toyotalla ei ole omaa tiepalvelua Saksassa ja kertoo kaiken, koska kuuluu ADAC leiriin ja avunpyynnöt menee sinne.
ADAC tilasto ei kerro yhtään yhtään
mitään autojen
luotettavuudesta pienellä otannalla ja vain sen
, ettei joillain merkeillä ole
käytössä omaa
palvelunumeroa/tiepalvelua Saksassa, kuten Toyotan kohdalla on ja kaikki nenee ADAC kautta.
ADAC tilastot pienellä otannalla on vain harhaa ja vielä kun suurimalla osalla Saksassa hyvin myyvillä automerkeillä on oma tiepalvelu ja silloin ne eivät rekisteröidy ADAC tietoon, toisin kuin Toyotan tiedot jotka näkyvät. ADAC tilastot ovat siis pelkkää puppua ja vielä 230 000 auton pienellä otannalla, johon ei siis kaikki autotmerkit edes kuulu omie tiepalvelujen vuoksi.
Ainoa oikea vikarapotti tulee TÜV palvelusta, joka käsittää yli 7 milj. autoa ja 211 yleisintä automerkiä. Siellä kun on kaikki automerkit tasapuolisesti, toisin kuin hyvin myyvät Saksalaisten merkit jotka on ADAC luvuista pois omien palveluksien vuoksi. Näkeehän sen jo ADAC:in pienestä 230 000 auton avunpyyntö määrästä, ettei läheskään kaikki autot kuulu heidän piiriin. Saksassa on sentään miljoonia autoja rekisterissä.
ADAC on siis pelkkää puppua pienellä otannalla ja varsinkin kun parhaiten Saksassa myytävät merkit ei käytä sitä omien tiepalvelujen vuoksi. Toki jotkut voivat käyttää, mutta nekin harvat ovat vanhempaa kaltustoa.
Olet täysin oikeassa, että saksalaisilla on
omat "noutopalvelut" eli
suurin osa niiden
vikaantumista ei ole mukana
tällä ADACin listalla
Tuota Sinun tekstissä kerrottu totuutta ei vain kaikki tiedä tai tietää, mutta provoilu mielessä tärkein jätetään pois ja vääristellään pahasti totuutta Toyotaa vastaan
Toyotalla ON Saksassa tiepalvelu!
ADAC on ainoa luotettava tilasto. Katsastustilastot eivät kerro luotettavuudesta.
ADAC on myös itse myöntänyt, että automerkkien
omat hätäpalvelut vaikuttava
tuloksiin, eikä kerro läheskään koko totuutta. Tuloslistaa
katsellessa huomaa heti, että
Saksalaisilla premium-
merkeillä olisi muita
tehokkaampi hätäpalvelu
On myös huomattava, että lähes suurin osa ADAC:in kirjaamista Toyotan vioista koski vain heikkoa akkua jostain syystä ja muita vikoja ei löytynyt kuin erittäin vähän. Vain tämä akkujen suuri vikamäärä heikensi huomattavasti Toyotan tulosta ADAC:in listoilla ja ilman akkuvikoja Toyotan sijoitus olisi ollut kärjessä.
Akku vika ei ole suuri ongelma hinnan puolestakaan ja voi vaihtaa itsekkin alkuperäistä parempaan akkuun, eikä vika uusiudu sen jälkeen
Asentaako Toyota Saksassa myytäviin uusiin autoihinsa heikommat akut kuin Suomessa myytäviin? Omassani toimii vielä yli 7 v vanha alkuperäinen akku täysin moitteetta. Suomen olosuhteet kun vaativat hyvän akun ja Toyotan alkuperäisiin vaihtoakkuihin annetaan Suomessa 3 v takuu
Miten voi olla tuollainen luupää. Toyotalla on saksassa oma tiepalvelu ja tämä on faktaa. Luotettavuutta on se, että pääsee paikasta a paikkaan b ja siinä Toyota ei pärjää. Katsastustilasto ei kerro luotettavuudesta mitään.
Jos todella Toyotalla on oma tiepalvelu niin sitä käytetään heikosti tai omistajat eivät tiedä sitä. Suurin osa kun käyttää ADAC:in palvelua ja sen näkee tilastoista. Jos omistajat käyttäysi Toyotan omaa palvelua, siitä ei tulisi ADAC tilastoa ja merkintää
Lähes kaikki Toyotaa koskevat viat on kirjattu akuista ja ilman sitä Toyota olisi ADAC-tilaston vähävikaisin. Epäilyttää tuo iso akkujen heikko määrä, että valmistajalla on tapahtunut tuotantovirhe Saksassa myytäviin Toyota malleihin.
Ei Suomessa ole vastaavaa ongelmaa, koska täällä myytävissä autoissa on akuilla todennäköisesti eri valmistaja ja paremmat akut olosuhteisiin mitoitettuna
Se on varmasti Toyotan omistajalle liian vaikeaa katsoa oman tiepalvelun puhelinnumerotarra häikäisysuojasta.
Akkuviat poistettuina kaikista autoista ei Tojo olisi lähelläkään kärkeä.
Edelleen kaikki merkit ovat samalla viivalla. Tämä sinänsä koomista, kun Toyotalla ei pääse paikasta a paikkaan b esim. huonon akun takia niin siitä jumalaton selitys ja epäilys koko ADAC- listaa kohtaan. Toisaalta jos esim BMW hylätään katsastuksessa väärän rengastuksen tai liian suurten päästöjen ansiosta, kun auto on lastutettu niin eipä sekään tunnu ketään kiinnostavan.
Hyvä Kiala, vastaile vain itsellesi ja tue itse epätoivoisesti omia väitteitäsi, sehän antaa sinusta varsin totuudenmukaisen kuvan...
Kialan ja muiden Tojo-Terojen kanssa keskustelu on kieltämättä sama kuin pelaisi pulun kanssa shakkia. Ensin se kaataa kaikki nappulat ja paskantaa pelilaudalle, sitten se luulee voittaneensa ja lentää kertomaan siitä kaikille kavereilleen.
Noh, pääasia että saadaan pidettyä Kiala äänessä, mitä enemmän Kiala Toyotaa ylistää, sitä varmemmin kukaan täällä käynyt tulee koskaan Toyotaa ostamaan.
Luetko ollenkaan noita sinulle osoitettuja viestejä, vai käytätkö ehdoin tahdoin "luen-vain-sen-mitä-haluan-ja-sivuutan-kaikki-kiusalliset-kohdat-joihin-en-osaa-vastata" taktiikkaa?
Juurihan tuossa sanoin, että luonnolisestikaan ADACin tilastoissa ei ole joka ikinen saksassa rekisteröity auto, vaan ainoastaan ne joista ADAC on saanut avunpyynnön. Millä helvetillä luulet että siitä saataisiin sitä kattavampi otanta? Ja jos Toyota-kuskit eivät osaa käyttääoman merkkinsä palvelua Saksassa, niin se taas ei ole ADACin vika.
Katsastuskonttorilla sen sijaan käy joka ikinen tieliikenteessä oleva auto, joten sinne sitten kertyykin enemmän tilastoa. Harmi vain, että sillä tilastolla taas ei ole mitään tekemistä luoetettavuuden kanssa.
Euro faneille tulee nyt itkuraivareita, kun hitaammillekkin alkaa vihdoin ja viimein selvitä miten surkeasti paikallinen team ahma eli tilastoitinsa hoitaa.
Euroopan automyynti sakkaa ja on sille kyllä ihan itse aiheutetut mm. laaadulliset syynsä...
Onhan KV tuolla ylempänä kirjoittanut erittäin hyvin tosiasiat ja faktat pöytään, jotka pitävät täysin paikkansa
"kaikilla Saksassa hyvin myyvillä automerkeillä on
siellä oma tiepalvelu,
jolloin näiden
tiepalvelujen
hinaamat/auttamat autot eivät tule ollenkaan ADAC:in tietoon"
Toyotan akkuvioista kertoo itse ADAC:in oma sivusto myös ja myöntää Toyotan olevavan vähiten apua tarvitseva oleva automerkki, jos ei akkuongelmaa olisi. Lähes suurin osa ADAC:in tehtävistä kirjautui Toyotalle huonosta akusta
Epäilen kyllä valmistajan virhettä akun valmistuksessa. Ei noin suurta määrää akkuvikoja voi tulla muuten samalle automerkille Saksassa ja lähes kaikki melkein samalle vuodelle. Tehtaalta päässyt vain huono erä ulos tavaraa Saksaan myitävissä autoissa. Muualta päin maailmaa kun ei ole raportoitu vastaavaa, koska luultavasti Toyotalla on useita valmistajia akuille
Onneksi akkuvika on helppo ja edullinnen korjata itsekkin Saksassa. Eipä akut hinta Suomessakaan ole korkea ja Toyotan alkuperäinen akku 3 v takuulla maksaa alta 100 €
Eli sinäkään et osaa lukea...?
"Jos sitä ei ole Saksassa tarjolla se on Toyotan vika,.."
Aivan varmasti on tarjolla Saksassa ja on takuuvarmasti myös kuljettajien tiedossa. Palvelunumero löytyy tarrana jokaisesta saksalaisesta Toyotasta.
Niin Kiala! Peugeot 107 on vain ja ainoastaan Peugeot MOT. Se on erittäin hyvä Peugeot. Toyotaa siinä ei ole oikeastaan mikään muu kuin suunnittelu. 107 on Ranskassa kasattu ranskalaisten työntekijöitten ja insinöörien toimesta MOT. Toisin kuin Toyotan GT 86, mikä on Subarun täydellinen taidonnäyte osaamisesta, johon Toyota on osallistunut vain ja ainoastaan rahalla.
Mitä höpiset?
Peugeot 107 tulee Tsekeistä samalta linjalta Aygon ja citikka C1:n kanssa. Kaikissa bensa autoissa on sama Toyotan valmistama 1.0 VVT moottori. Autot ovat kauttaaltaan varsin yhteneväisiä ainoastaan ulkonäössä on eroja.
http://fi.wikipedia.org/wiki/Peugeot_107
Sujuvasti jätit kertomatta, että KAIKISSA ko. dieselautoissa on PSA:n CITROEN-PEUGEOT-moottori, siis myös Toyotan lätkillä varustetuissa, että oikeasti tuo juttu on JUST NIIN kuin APPIVANHEMPIEN toteamus lapsenlapsien halutuista ja ei halutuista ominaisuuksista.Kaikki paha miniän tai vävyn suvusta ja kaikki hyvä omasta suvusta...
Sekä myöskin sen, että FIATin omistama muotoilija on osallistunut autojen muotoiluun, mikä on olennainen osa aerodynamiikkaa, eli TOYOTALLA meni sormi perseeseen siinä vaiheessa, kun piti miettiä eko-auton ulkonäköä. Näin se on ollut aiemminkin, mikä ei sinänsä yllätä ketään.
Millähän konsteilla ADAC pystyy pitämään Priuksen edelleen poissa taulukoistaan, voittaisi nimittäin satavarmasti.
Riittääkö 3-v malli muuttumattomana, pitääkä rukata valmistusmääräminimiä, vai mitä ?
Vaikka kilpailija saisi puolet matkan keskeytyksistä "liikesalaisuuden" piikkiin, niin Prius voittaisi silti.
Vai joudutaanko koko ADAC-"tilaston" perusteet täysin muuttamaan, ei koske hybridejä t.m.s.
Vai voittaisi Prius satavarmasti. Ei tuossa Kialan 10 kertaa päivässä linkittämässä katsastustilastossa voittanut VW Phaetonia vaikka Volkkarilla ajetaan enemmän. ADAC:ssa kun otetaan huomioon ajetut kilometritkin.
Ei ole Phaetoniakaan ADAC:in listoilla koska vuosittainen rekisteröintimäärä on liian pieni. Samoin puuttuvat monet Porschen mallit. Jotta saadaan luotettavia tuloksia pitää rekisteröinnin määrän olla tarpeeksi suuri.
Mitä tekee yhdellä vaivaisella ADAC tilastolla, jossa ei ole kuin vuosittain 230 000 auton kirjatut tapahtumat ja kaiken lisäksi suurin osa Saksassa myytävillä automerkeillä on omat tiepalvelut. TÜV-raportissa on sentään vuosittain yli 7 milj. auton tapahtumat ja 211 yleisimmän eniten myydyimmän automallin/merkin tiedot sieltä mitään poistamatta.
Linkissä mainitaan selvästi:
"Tulokset koostuvat
230000
avunantotapahtumasta
vuonna 2011"
Uusimmassa linkissä myös mainitaan nämä akkuviat, jotka vain pudottivat Toyotan sijoituksen. Muita vikoja ei juuri Toyotasta voitu kirjata ja heikot akut vain jäivät ADAC:in kirjattavaksi.
Http://autot.oikotie.fi/uutinen/adac-tiepalveluraportti:-karkisijat-saksalaisille/66907
Adacilla on yli 4 miljoonaa tapahtumaa vuosittain.
Akkuviat pudottivat Hondan ja Hyundain sijoitusta eniten. Ilmeisesti et ole lukenut koko tutkimusta.
Menikö petterillä sormi suuhun kun toin oikean linkin luettavaksi?
Tässä lisää opiskeltavaa, jossa on vähän enemmän kuin 230 000 auton vuosittaiset tiedot:
www.autobild.fi/artikkeli/1780/tuv-raportti-2011-katsastustilastojen-parhaat-ja-huonoimmat/
"Für die Statistik hat der Automobilclub 230.000 der über vier Millionen Pannen ausgewertet, bei denen der ADAC 2011 um Hilfe gerufen wurde. Herangezogen werden nur technische Probleme."
http://www.heise.de/autos/artikel/Nur-deutsche-Gewinner-in-der-ADAC-Pannenstatistik-2012-1559747.html
Jopa uusin Kauppalehden virallinen julkaisu kertoo ADAC:in tutkineen ja kirjanneen vain 230 000 auton viat viime vuodelta.
"Saksalainen autojärjestö
ADAC tutki 230 000 auton
viat viime vuodelta"
www.kauppalehti.fi/auto/saksalaisten laatu jyrasi japanilaiset/201204164415
Turhat höpinät siis pois, kun virallista ja oikeaa tietoa löytyy.
Milläs tavalla Kauppalehden uutiset ovat "virallisia" ja "oikeita"? Jopa "Virallisempia" ja "oikeampia" kuin niiden tahojen julkaisut, joista Kuppalehti uutisessaan kertoo?
Jospa Kiala vain vetäisi itse sen päänsä pois perseestään ja koettaisi ajatella välillä ihan omilla pikkuisilla aivoillaan. Älä kuitenkaan ihan mahdottomasti aluksi, ettet vain nyrjäytä jotakin ja menee vain hullummaksi.
Jätkä ei osaa Saksaa pätkän vertaa ja rupeaa vielä vittuilemaan. Lue vain niitä muiden tekemiä kirjoituksia/käännöksiä ja luota niihin.
Ei olisi Phaetonista Priuksen voittajaksi edes adacilla, phaeton joutuisi isojen autojen luokkaan.
Rehti ei ole koskaan tilasto, josta osa tapahtumia siivotaan pois "liikesalaisuuden" nimissä, jokainen normaalilla "talonpoikaisjärjellä" varustettu tuon tajuaa.
Samalla lailla ne indeksit lasketaan kaikissa luokissa.
Siellä on avoimesti mainittu ehdot millä perusteella tilastoihin pääsee. Ja paljon on saksalaismallejakin jäänyt pois.
Taidat olla yksinkertainen (vai menikö ohi silmien), kun et tuota tajua:
"Rehti ei ole koskaan tilasto, josta osa tapahtumia siivotaan pois "liikesalaisuuden" nimissä, jokainen normaalilla "talonpoikaisjärjellä" varustettu tuon tajuaa."
Osa avustuksista kuuluu liikesalaisuuden piiriin, eivätkä näy tilastossa. Näin kerrotaan ADACin omilla sivuilla.
Rehti ei ole mikään Kialan viesti, koska Kiala siivoaa "liikesalaisuuden" nimissä pois kaikki uutiset joissa Toyota ei menesty, ja tuo julki vain ne uutiset joissa Toyota menestyy. Jokainen normaalilla maalaisjärjellä varustettu tuon tajuaa.
Sinähän se varsinainen tyhmä taidat olla, Viulu saattaa ohittaa negatiiviset tai siltä näyttävät asiat (kuten "pelletilastot)" niitä kommentoimatta, mutta tänne ketjuihinhan ne jäävät jokaisen luettaviksi, ei niitä siivoa viulut kiulut, eikä serihvit, tänne jäävät...
ADACin liikesalaisuus tarkoittaa sitä, että osa avustuksista ei ikinä tule tilastoihin mukaan millään tavalla, rehtiä se ei ole, eikä sellaisella tilastolla ole minkäänlaista totuusarvoa, johtuen siitä, että tilasto on väärin perustein tehty, eikä vastaa todellisuutta.
Kuten ADAC on itse todennut, kaikilla merkeillä on oma tiepalvelu ja ei vaikuta lopputulokseen!
ADAC:in saamista avustuksista osa käytetään muuhun toimintaan kuin tiepalveluun, esim. lentävät 45.000 pelastuslentoa helikoptereilla vuodessa joista kaikki eivät liity liikenneonnettomuuksiin. ADAC omistaa myös ambulanssikäyttöön muutettuja suihkumatkustuskoneita joilla on haettu mm. tsunamin uhreja Aasiasta.
Heittäkää se foliohattu joskus pois.
Totta kai vaikuttaa lopputulokseen se, että osa avustuksista jätetään pois tilastosta, liikesalaisuuden takia ei tiedetä kuinka paljon.
Ei kannata valehdella muuta, useimmat täälläkään ei usko joulupukkiin enää.
Silloin kelpasi ADAC kun Tojo vielä pärjäsi mutta ei enää. Kaikenmaailman ovensuutilastot uppoavat näihin pahvipäihin kyllä.
Sinun massapostaamisesi tekee hallaa Toyotaa edes harkitseville, tuskin kukaan haluaa samaistua siihen mitä tällä palstalla meuhkataan Toyotan erinomaisuudesta ylläpitämälläsi paatoksella.
Ja se ei tee Toyotasta yhtään sen luotettavampaa ja halutumpaa mitä se tällä hetkellä on (valtavat takaisinkutsumäärät) vaikka kuinka paljon postaat tänne missioitasi. Päinvastoin, hyvä Kiala Viulu!
Naurattaa vain kovasti petterin raivoaminen, kun olen saanut oikeilla tiedoilla/virallisilla linkeillä provon lähes paniikkiin ja nimittelemään toisia kirjoittajia. Olet siis pahasti lyöty ja se tekee kipeää..
Toyota on edelleen maailman eniten valmistetuin ja myydyin automerkki hyvän laatutuhinta suhteen, kestävyyden ja helppohuoltoisuuden vuoksi.
www.tuulilasi.fi/artikkelit/200-miljoonasta-toyotasta-40-miljoonaa-corollaa
www.taloussanomat.fi/autot/2012/07/24/suomen-maanteiden-valtias-on-kotoisin-japanista/201234150/304?non=1
www.kauppalehti.fi/auto/toyota on suosituin automerkki - katso lista/201207207581
www.autobild.fi/artikkeli/24064/usan-automyynti-vetaa-rajusti-euroopan-yskii-pahasti/
www.tekniikanmaailma.fi/uutiset/toyota-nousi-ykkoseksi
Http://kuvat.tuulilasi.fi/sites/kuvat.tuulilasi.fi/files/imagecache/main_image/images/Mallisarjat 1-6 2012 top 100.jpg
www.tekniikkatalous.fi/autot/hybridit eivat ole enaa pelkkaa puhetta ndash prius nousi kolmanneksi myydyimmaksi autoksi/a812025
www.kauppalehti.fi/auto/lexus voitti toistamiseen luotettavuustutkimuksen/201206202813
www.tuulilasi.fi/artikkelit/lexus-ruotsin-ja-tanskan-tyytyvaisimpien-merkki-v-2012
Mukavaa huomata että provolle tuottaa äärimmäistä tuskaa Toyotan maailmanlaajuinen menestyminen
En tiennytkään että Tuulilasi, Taloussanomat, Autobild, Tekniikan Maailma ja Kauppalehti ovat "Virallisia" Toyotan mainossivustoja, mutta nythän sekin tuli Kialan suulla vahvistettua. maksettua mainosta kaikki.
Suurta hupia tuottaa vain moiset linkit.
Tojo kun ei pärjää missään tärkeässä asiassa mille laatutietoinen autoilija antaa arvoa. Kiala on nolannut itsensä kykynemättä asialliseen keskusteluun saati sitten vastaamaan esitettyihin kysymyksiin.
sitten taas petterin päivä pilalla. Nyt ainakin ostan
uuden Aven kun siitä olen saanut luotettavaa
linkitettyä ja testattua tietoa. Vikakonsernin
TSI-DSG- pommia en edes harkitse
Toyota kutsuu virheelliset autot takuukorjaukseen
kun VAG vaan salailee ja peittelee vikojaan.
Tämäkin asia on kiitettävästi tullut
kuluttajan tietoisuuteen tälläkin palstalla.
Täällä viisastuu tai ainakin tieto lisääntyy
kiitettävästi. Fiksu ihminen osaa tehdä valintansa
ilman provopetterien meuhkaamistakin.
Kialalta saa asiallista linkitettyä tutkimustietoa
ilman haukkumista ja nimittelyä.
Kiitos Kiala! Jatka vaan samalla asialinjalla!
Provosoinnista ei pidä provosoitua!
Jos asia on noin, niin tee ilmoitus." Toyota kutsuu virheelliset autot takuukorjaukseen kun VAG vaan salailee ja peittelee vikojaan."Se on nimittäin rikollista toimintaa. Yhtä lailla on rikollista kertoa perättömiä asioita julkisuudessa.
paha juttu. Mihin tehdään ilmoitus ja mitä ilmoitetaan!
Sekö pitää ilmoittaa,mitä olen palstan kirjoituksista
lukenut,Sekö nyt on rikollista? Pitäisikö tehdä
rikosilmoitus kaikista provopetterien Toyotan
omistajien nimittelystä kunnianloukkausasiana.
Tee toki ilmoitus, jos kovasti ahdistaa, ettämuut eivätole kanssasi samaa mieltä Toyotan erinomaisuudesta ja uskaltavat tuoda sen julki.
Kunnianloukkaussyytettä et kyllä saa läpi vaikka kuinka yrittäisit, mutta voithan toki kokeilla. Sitten jos menee läpi niin voivat kaikilla muilla palstoilla alkaa nostella niissä röllääviä Tojo-Teroja vastaan vastaavia syytteitä...
ei ymmärrä lukemaansa niin ei pidä vastailla
typeryyksiä. Pyydä vaikka äitis lukemaan ja selittämään.
Minähän kyselin "neuvoa" tuolta nimim.JJ.jolla alkoi
"jakoketju" venymään VAG:in arvostelemisesta, johon
täällä on saanut tutustua. Itselläni ei tulisi mieleenikään
edes ehdotella mitään "rikollisesta toiminnasta".
näinkin lapsellisesta juupas, eipäs typerästä palstasta
jossa kirjoittelun tyylistä jo näkee ketkä ovat asialla.
Kiala oikeastaan on ainoa joka ei syyllisty
alatyylisiin herjauksiin ja joka pystyy linkittämään
väitteensä faktaksi. Ja se tuntuu näitä riekkujia
ahistavan raivariin asti, vaikka kyse on vaan autosta.
Voiko joku automerkki olla jollekin koko elämä
ja vähän enemmänkin? No jos siihen on kaikki
rahansa sijoittanut ja velkaantunut vielä sen lisäksi
niin täytyyhän sitä silmäterää ja sen arvostusta
puolustaa kynsin hampain
on petterillä totaalisesti luu mennyt kurkkuun ja
jauhot suuhun.Onko ahistus kova ja
pajatso jo aivan tyhjä?
Luuilatavsati ei. Mites Terolla itellään?
tuo" Luuilatavsati" tarkoittaa? Ahistaako se
luu vai jauhot? Vai onko kirjallisessa ilmaisussa
pientä ongelmaa?
"Kialalta saa asiallista linkitettyä tutkimustietoa
ilman haukkumista ja nimittelyä.
Kiitos Kiala! Jatka vaan samalla asialinjalla!
Provosoinnista ei pidä provosoitua! "
Tuo niin totta.
Muista Kiala olla itsekin provosoitumatta, turha nuista jauhopäistä välittää.
Hyvä Kiala, jatka vain itsesi kehumista, kyllä joku päivä uskoo joku muukin kuin sinä. Ai niin, mutta ethän sinä tietenkään ole Kiala, teet vain ihan sattumalta samat kirjoitusvirheet ja samat virheet palstan käytössä...
Keke kös se vaihtaa nimimerkkiä kuin mustalainen hevosta. Älyttömiä kirjottelet aamuin illoin. Pieni neuvo. Hanki töitä. Tai jos et töihin kelpaa ikäsikään puolesta, hanki joku harrastus. Tosin eihän korvauksilla paljon harrasteta. Ala vaikka joogaan.
Siinä rentoutuu keho ja mieli ja paha olo purkautuu.
Noniin, jokos se Kiala taas prpvosoitui ja äityi tuhmaksi.
Ei, se kekekekekekekekekeke on mun serkku.