Kasetti hommiin

Kattos kaimaa taas!!!

"saat paremman tuntipalkan."

Ei muuten pidä monessakaan firmassa paikkaansa tuo, koska monessa firmassa A tulee väh 10h päiviä B: käytetään ns tuntipalkkaa jolloin maksetaan vain tehdyistä tunneista.

Harvoissa paikoissa on niin että saa 80h/2vko ja oma ajotapa/lastauksen huolellisuus/ajojärjestys jne. vaikuttaa siihen tekeekö 60h tai 75h kahteen viikkoon

Tosiaan, se joka tekee 60h (minä) saa parempaa tuntipalkkaa kuin se joka tekee 75h (kesätuuraajat, jotka pakkaa auton päiv v*ttua ajaa 75km/h ja mielivaltaisessa järjestyksessä.

Esimerkkinä voisi käyttää meidän "sitilenkkiä" Sankari vie Länsikeskuksen prisman, mutta ei ei länsikeskuksen citymarkettia, koska siellä ei ole vapaata lastauspaikkaa, vaan menee välillä käymään Naantalin S-marketissa (mutta ei muissa naantalin paikoissa) koska sinne on avainläpyskä, ja siellä on aina tilaa.

Minä taasen tossa tilanteessa pullamäärästä riippuen otan pullot ulos ovesta ja kannan, tai odotan vapaata paikkaa, ja pistän vaikkapa piirturin tauolle tuoksi ajaksi.

Lisäksi kun ENNEN lenkkiä tietää missä järjestyksessä ajetaan, voi pakata auto niin että aina on oikea paikka "käsill'" ja tyhjät ei ole koskaan tiellä, mutta tästähän ei palstan tyypit tiedä mitään, heidän mielestä "vaikeaa" ajoa on se, kun vie lavat paiksta A paikkaan B ja auto lastataan sähkövaunulla xD

87k kirjoitti:

Kattos kaimaa taas!!!

"saat paremman tuntipalkan."

Ei muuten pidä monessakaan firmassa paikkaansa tuo, koska monessa firmassa A tulee väh 10h päiviä B: käytetään ns tuntipalkkaa jolloin maksetaan vain tehdyistä tunneista.

Harvoissa paikoissa on niin että saa 80h/2vko ja oma ajotapa/lastauksen huolellisuus/ajojärjestys jne. vaikuttaa siihen tekeekö 60h tai 75h kahteen viikkoon

Tosiaan, se joka tekee 60h (minä) saa parempaa tuntipalkkaa kuin se joka tekee 75h (kesätuuraajat, jotka pakkaa auton päiv v*ttua ajaa 75km/h ja mielivaltaisessa järjestyksessä.

Esimerkkinä voisi käyttää meidän "sitilenkkiä" Sankari vie Länsikeskuksen prisman, mutta ei ei länsikeskuksen citymarkettia, koska siellä ei ole vapaata lastauspaikkaa, vaan menee välillä käymään Naantalin S-marketissa (mutta ei muissa naantalin paikoissa) koska sinne on avainläpyskä, ja siellä on aina tilaa.

Minä taasen tossa tilanteessa pullamäärästä riippuen otan pullot ulos ovesta ja kannan, tai odotan vapaata paikkaa, ja pistän vaikkapa piirturin tauolle tuoksi ajaksi.

Lisäksi kun ENNEN lenkkiä tietää missä järjestyksessä ajetaan, voi pakata auto niin että aina on oikea paikka "käsill'" ja tyhjät ei ole koskaan tiellä, mutta tästähän ei palstan tyypit tiedä mitään, heidän mielestä "vaikeaa" ajoa on se, kun vie lavat paiksta A paikkaan B ja auto lastataan sähkövaunulla xD

Lue lisää

sinä et tiedä vaikeista hommista yhtään mitään. tuo sun pullan ajos on ihan tavallista kappalejakoa joka todellakaan ei ole vaikeimmasta päästä.

erkkola trucking kirjoitti:

sinä et tiedä vaikeista hommista yhtään mitään. tuo sun pullan ajos on ihan tavallista kappalejakoa joka todellakaan ei ole vaikeimmasta päästä.

Ei niin, minähän sanoin että SE on vaikeaa hommaa kun päivä aloitetaan paikasta A: lastataan sähkötrukilla lavoja sisään (pahimmat on FIN.lavat ne pitää laittaa poikiettain että mahtuu enemmän) ja viedään paikkaan B.


Joskus on jopa toooosi hankalaa että A:sta tulee lavoja B:hen ja C:hen ja lavat pitää pakata niin että ne ei ole toisten tiellä, ja sitten vielä koko komeuden kruunaa tuo että B:stä saattaa tulla vielä tavaraa A:han takaspäin ja ne ei taas saa olla C:hen menevien tavaroiden edessä

Vaatii siis TODELLA paljon älliä tuollaisen lenkin suunnittelu, niin ettei aina pidä vetää autoa tyhjäksi.

Sehän on ihan LASTEN LEIKKIÄ kun jossain ategossa/man:issa on kyydissä semmonen 1200 pulla laatikko noin 50 paikkaa ja laatikot ei saisi mennä sekaisin eli oikeat tavarat oikeaan paikkaan, ja vielä kerralla oikein ettei mene mihinkään liikaa tai liian vähän, ja pitäisi paluulaatikotkin (jotka vie saman tilan kuni täydet) saada mukaan ja vielä niin ettei ne ole muiden paikkojen tiellä. hommaa helpottaa vielä se, että usein autoon jää 60*40cm tyhjää tilaa, joten auto ei ole läheskään täynnä, lisäksi en pidä laatikoita koskaan lavojen päällä, joten kattoonkin jää matkaa ainakin 15cm, eli tämän homman oppii kuka vaan, mutta tuo lavojen ajo vaatii miestä, lisäksi homa on paljon kevyempää kuin lavojen ajo, tässä vain pitää kantaa käsillä laatikoita kyläkauppojen ahaita portaita pitkin jne. kun taasen lavojen ajossa tulee osata käyttää trukissaa 4 jopa 6 nappia.... eli miehen työtä siis tuo lavojen ajo

87k kirjoitti:

Ei niin, minähän sanoin että SE on vaikeaa hommaa kun päivä aloitetaan paikasta A: lastataan sähkötrukilla lavoja sisään (pahimmat on FIN.lavat ne pitää laittaa poikiettain että mahtuu enemmän) ja viedään paikkaan B.


Joskus on jopa toooosi hankalaa että A:sta tulee lavoja B:hen ja C:hen ja lavat pitää pakata niin että ne ei ole toisten tiellä, ja sitten vielä koko komeuden kruunaa tuo että B:stä saattaa tulla vielä tavaraa A:han takaspäin ja ne ei taas saa olla C:hen menevien tavaroiden edessä

Vaatii siis TODELLA paljon älliä tuollaisen lenkin suunnittelu, niin ettei aina pidä vetää autoa tyhjäksi.

Sehän on ihan LASTEN LEIKKIÄ kun jossain ategossa/man:issa on kyydissä semmonen 1200 pulla laatikko noin 50 paikkaa ja laatikot ei saisi mennä sekaisin eli oikeat tavarat oikeaan paikkaan, ja vielä kerralla oikein ettei mene mihinkään liikaa tai liian vähän, ja pitäisi paluulaatikotkin (jotka vie saman tilan kuni täydet) saada mukaan ja vielä niin ettei ne ole muiden paikkojen tiellä. hommaa helpottaa vielä se, että usein autoon jää 60*40cm tyhjää tilaa, joten auto ei ole läheskään täynnä, lisäksi en pidä laatikoita koskaan lavojen päällä, joten kattoonkin jää matkaa ainakin 15cm, eli tämän homman oppii kuka vaan, mutta tuo lavojen ajo vaatii miestä, lisäksi homa on paljon kevyempää kuin lavojen ajo, tässä vain pitää kantaa käsillä laatikoita kyläkauppojen ahaita portaita pitkin jne. kun taasen lavojen ajossa tulee osata käyttää trukissaa 4 jopa 6 nappia.... eli miehen työtä siis tuo lavojen ajo

Lue lisää

katos kun kaikkia tuotteita ei kuljeteta laatikoissa tai lavalla. tämä tais olla sulle ihan uusi asia?

tuus kokeileen vaikka öljynajoa pariksi päiväksi. ei tämä nyt vaikeimmasta päästä ole mutta haasteensa on siinäkin ja päihittää sun pullan kuskaamises ihan 6-0.

se on mukavaa kun pitäis ottaa kyytiin 20 paikkaa, niihin 8-9 laatuu ja veturissa on vaan 5 lokeroo. jokainen asiakas haluu eri laatuja ja mitä ihmeellisimpiä määriä verrattuna yhdistelmän lohkoihin. saa olla aika vilkas mielikuvitus kuormaa tehdessä kun pitäis ottaa huomioon myös akseli ja kokonaispainotkin sekä se ettei ainakaan veturin etupurkit jäis mielellään vajaaksi. joka päivä pitää suunnitella kuormat siten että ne paikat sais purettua kustannustehokkaasti ja ylipäätään sillein että olis mahdollista edes purkaa se kuorma. pitäis olla oikeat tavarat aina veturissa jos ei pääse suoraan kärrystä purkaan. pitäis yrittää muistella että pääsikö sille maajussille täydellä kuormalla vai onko se käytävä vasta kevyemmällä autolla jos on varaa valita. pitäis tietää myös se että jos se virtasen rouva on tilannu vaikka 2000L jotain välilaatua niin paljonko sinne oikeesti sitten mahtuu kun pitäis saada se kyseinen lokero tyhjäksi ja toiselle tuotteelle. kun kaikkeen tähän lisätään vielä suomen vaihtelevat talvikelit ja nestemäinen liikkuva kuorma, niin hommahan on varsin jännää. näissä hommissa kun et tiedä tarkkaan milloin pääset kotiin. jos jätät jonkun paikan viemättä esim. liukkauden takia niin pitää etsiä niille aineille sitten uusi koti ja päivä venyy. sä voit lappaa ne pullalaatikkos vaikka 5 kertaa päivässä pihalle jos ne ei ole oikein, kyllä lihasmuisti opettaa. öljytuotteissa se asia ei ihan noin vain käy. toki on niitäkin kuormia joissa veturi on samaa laatua ja kärry asemalle. sitten on vähän helpompaa ainakin suunnittelun kannalta.

87k kirjoitti:

Kattos kaimaa taas!!!

"saat paremman tuntipalkan."

Ei muuten pidä monessakaan firmassa paikkaansa tuo, koska monessa firmassa A tulee väh 10h päiviä B: käytetään ns tuntipalkkaa jolloin maksetaan vain tehdyistä tunneista.

Harvoissa paikoissa on niin että saa 80h/2vko ja oma ajotapa/lastauksen huolellisuus/ajojärjestys jne. vaikuttaa siihen tekeekö 60h tai 75h kahteen viikkoon

Tosiaan, se joka tekee 60h (minä) saa parempaa tuntipalkkaa kuin se joka tekee 75h (kesätuuraajat, jotka pakkaa auton päiv v*ttua ajaa 75km/h ja mielivaltaisessa järjestyksessä.

Esimerkkinä voisi käyttää meidän "sitilenkkiä" Sankari vie Länsikeskuksen prisman, mutta ei ei länsikeskuksen citymarkettia, koska siellä ei ole vapaata lastauspaikkaa, vaan menee välillä käymään Naantalin S-marketissa (mutta ei muissa naantalin paikoissa) koska sinne on avainläpyskä, ja siellä on aina tilaa.

Minä taasen tossa tilanteessa pullamäärästä riippuen otan pullot ulos ovesta ja kannan, tai odotan vapaata paikkaa, ja pistän vaikkapa piirturin tauolle tuoksi ajaksi.

Lisäksi kun ENNEN lenkkiä tietää missä järjestyksessä ajetaan, voi pakata auto niin että aina on oikea paikka "käsill'" ja tyhjät ei ole koskaan tiellä, mutta tästähän ei palstan tyypit tiedä mitään, heidän mielestä "vaikeaa" ajoa on se, kun vie lavat paiksta A paikkaan B ja auto lastataan sähkövaunulla xD

Lue lisää

Kyllä, olen tienannut pullakuskina 5000€ kuukauteen

Se onnistuu tekemällä 10 tuntia päivässä töitä (lyhyt päivä, verrattuna esim lentäjän päiviin) kuusi päivää viikossa.

Aloitus aina 3:00 aikaan aamulla

Ja kilometrirahat tulee siitä kun ajan työajoja omalla autolla, niitä tuli aina 100-300€ kuukauteen

Kuljetusallla on käytössä 2 viikkojakson pallkkaus joten lasketaan mitä tulee 2 viikkoon

Sanotaan että perusplakka on 12,49€

Yölislisiä tulee siis 36h / 90€
Perustunteja tulee 120 h / 1499€
Vapaapäivätyölisää (viikon 6. päivä) 20h / 250€
50% ylitöitä 12 tuntia / 75€
100% ylitöitä 28h / 350€
Lisäksi sain aina perjantailta päivärahan, 16€ (älä kysy miksi tuollainen summa)

Eli noista saadaan ilman päivärahaa 2 viikon palkaksi 2264€ kahteen viikkoon.

Sitten päälle vielä kilometrirahat ja päivärahat, ja kuukausihan on hieman yli 2 viikkoa.

Eli usko pois, on IDIOOTTIMAISTA verrata sitä mitä pullakuski saa 8h päivällä siihen mitä lentäjä saa 15h päivällä

Eli tuntipalkka ratkaisee
Sinä pöljäke painat tosi pitkää päivää vaikka muuta taas kohta jankutat.

87kk kirjoitti:

Kyllä, olen tienannut pullakuskina 5000€ kuukauteen

Se onnistuu tekemällä 10 tuntia päivässä töitä (lyhyt päivä, verrattuna esim lentäjän päiviin) kuusi päivää viikossa.

Aloitus aina 3:00 aikaan aamulla

Ja kilometrirahat tulee siitä kun ajan työajoja omalla autolla, niitä tuli aina 100-300€ kuukauteen

Kuljetusallla on käytössä 2 viikkojakson pallkkaus joten lasketaan mitä tulee 2 viikkoon

Sanotaan että perusplakka on 12,49€

Yölislisiä tulee siis 36h / 90€
Perustunteja tulee 120 h / 1499€
Vapaapäivätyölisää (viikon 6. päivä) 20h / 250€
50% ylitöitä 12 tuntia / 75€
100% ylitöitä 28h / 350€
Lisäksi sain aina perjantailta päivärahan, 16€ (älä kysy miksi tuollainen summa)

Eli noista saadaan ilman päivärahaa 2 viikon palkaksi 2264€ kahteen viikkoon.

Sitten päälle vielä kilometrirahat ja päivärahat, ja kuukausihan on hieman yli 2 viikkoa.

Eli usko pois, on IDIOOTTIMAISTA verrata sitä mitä pullakuski saa 8h päivällä siihen mitä lentäjä saa 15h päivällä

Eli tuntipalkka ratkaisee
Sinä pöljäke painat tosi pitkää päivää vaikka muuta taas kohta jankutat.

Lue lisää

Finnairin lentäjät saa kaukolennoilla tuommoisen 15 tuhatta/kk ja on pitkät vapaat sen jälkeen Älä sinä poika puhua Kk/palkoista kun teet ylitöitä koko ajan. kyllä ne ansiott pitää laskea normaalin tuntimäärän mukaan.. Mitään 5 tonnia et ole tienannut, pullan ajolla, etkä tienaa.. Huvittavaa tuo 12,49 tunti sehän tekis kuukausipalkaksi noin 2 tonnia, että, sinä vaan lasket kuinka paljon teet ylitöitä, no mene vaikka yöllä vielä siivoamaan, niin saat vielä enemmän.

Kk/palkka ei ylityö kirjoitti:

Finnairin lentäjät saa kaukolennoilla tuommoisen 15 tuhatta/kk ja on pitkät vapaat sen jälkeen Älä sinä poika puhua Kk/palkoista kun teet ylitöitä koko ajan. kyllä ne ansiott pitää laskea normaalin tuntimäärän mukaan.. Mitään 5 tonnia et ole tienannut, pullan ajolla, etkä tienaa.. Huvittavaa tuo 12,49 tunti sehän tekis kuukausipalkaksi noin 2 tonnia, että, sinä vaan lasket kuinka paljon teet ylitöitä, no mene vaikka yöllä vielä siivoamaan, niin saat vielä enemmän.

Lue lisää

Kerros mulle moniko lentäjä tekee päivää niin että saapuu työpaikalle esim 6:00 ja pääsee kotiin 14:00

Itse pidän työaikana sitä aikaa jolloin ollaan "kiinni" töissä, eli myös taukoja toisella paikkakunnalla jne.

Tosta kun ynnäilee keskituntiansiota, niin eipä se lentäjän keskituntiansiokaan ole mikään kauhean hyvä, kun siis lasketaan työajaksi se kun saavutaan hommiin - > siihen että päästään kotiin

Ja kyllä, hieman vajaa 5.000€ olen tienannut pullan ajossa VAIN 10 tunnin päivillä, ja kerroin jopa mistä se summa tulee.

10h päivä (10h työpaikalla) on muuten aika lyhyt päivä, verrattuna lentäjän päiviin :)

erkkola trucking kirjoitti:

katos kun kaikkia tuotteita ei kuljeteta laatikoissa tai lavalla. tämä tais olla sulle ihan uusi asia?

tuus kokeileen vaikka öljynajoa pariksi päiväksi. ei tämä nyt vaikeimmasta päästä ole mutta haasteensa on siinäkin ja päihittää sun pullan kuskaamises ihan 6-0.

se on mukavaa kun pitäis ottaa kyytiin 20 paikkaa, niihin 8-9 laatuu ja veturissa on vaan 5 lokeroo. jokainen asiakas haluu eri laatuja ja mitä ihmeellisimpiä määriä verrattuna yhdistelmän lohkoihin. saa olla aika vilkas mielikuvitus kuormaa tehdessä kun pitäis ottaa huomioon myös akseli ja kokonaispainotkin sekä se ettei ainakaan veturin etupurkit jäis mielellään vajaaksi. joka päivä pitää suunnitella kuormat siten että ne paikat sais purettua kustannustehokkaasti ja ylipäätään sillein että olis mahdollista edes purkaa se kuorma. pitäis olla oikeat tavarat aina veturissa jos ei pääse suoraan kärrystä purkaan. pitäis yrittää muistella että pääsikö sille maajussille täydellä kuormalla vai onko se käytävä vasta kevyemmällä autolla jos on varaa valita. pitäis tietää myös se että jos se virtasen rouva on tilannu vaikka 2000L jotain välilaatua niin paljonko sinne oikeesti sitten mahtuu kun pitäis saada se kyseinen lokero tyhjäksi ja toiselle tuotteelle. kun kaikkeen tähän lisätään vielä suomen vaihtelevat talvikelit ja nestemäinen liikkuva kuorma, niin hommahan on varsin jännää. näissä hommissa kun et tiedä tarkkaan milloin pääset kotiin. jos jätät jonkun paikan viemättä esim. liukkauden takia niin pitää etsiä niille aineille sitten uusi koti ja päivä venyy. sä voit lappaa ne pullalaatikkos vaikka 5 kertaa päivässä pihalle jos ne ei ole oikein, kyllä lihasmuisti opettaa. öljytuotteissa se asia ei ihan noin vain käy. toki on niitäkin kuormia joissa veturi on samaa laatua ja kärry asemalle. sitten on vähän helpompaa ainakin suunnittelun kannalta.

Lue lisää

Johan sanoin että tuo pullan ajo on helppoa verrattuna esim lavojen ajoon, et siis ymmärtäny

87k kirjoitti:

Kerros mulle moniko lentäjä tekee päivää niin että saapuu työpaikalle esim 6:00 ja pääsee kotiin 14:00

Itse pidän työaikana sitä aikaa jolloin ollaan "kiinni" töissä, eli myös taukoja toisella paikkakunnalla jne.

Tosta kun ynnäilee keskituntiansiota, niin eipä se lentäjän keskituntiansiokaan ole mikään kauhean hyvä, kun siis lasketaan työajaksi se kun saavutaan hommiin - > siihen että päästään kotiin

Ja kyllä, hieman vajaa 5.000€ olen tienannut pullan ajossa VAIN 10 tunnin päivillä, ja kerroin jopa mistä se summa tulee.

10h päivä (10h työpaikalla) on muuten aika lyhyt päivä, verrattuna lentäjän päiviin :)

Lue lisää

Sinä et taida ymmärttää,että lentäjillä on PITKÄT vapaat, eli tuommoinne viikon vapaa ennen seuraavaa lentoa, kun sinulla on 1 päivää vapaa(sunnuntai) kun painat ylitöitäpienellä palkalla jakeluauton ratissa.
Finnairn vanhempien lentokapteenien vuosiansiot kaukolennoilla olivat noin 200 tuhatta.

87k kirjoitti:

Kattos kaimaa taas!!!

"saat paremman tuntipalkan."

Ei muuten pidä monessakaan firmassa paikkaansa tuo, koska monessa firmassa A tulee väh 10h päiviä B: käytetään ns tuntipalkkaa jolloin maksetaan vain tehdyistä tunneista.

Harvoissa paikoissa on niin että saa 80h/2vko ja oma ajotapa/lastauksen huolellisuus/ajojärjestys jne. vaikuttaa siihen tekeekö 60h tai 75h kahteen viikkoon

Tosiaan, se joka tekee 60h (minä) saa parempaa tuntipalkkaa kuin se joka tekee 75h (kesätuuraajat, jotka pakkaa auton päiv v*ttua ajaa 75km/h ja mielivaltaisessa järjestyksessä.

Esimerkkinä voisi käyttää meidän "sitilenkkiä" Sankari vie Länsikeskuksen prisman, mutta ei ei länsikeskuksen citymarkettia, koska siellä ei ole vapaata lastauspaikkaa, vaan menee välillä käymään Naantalin S-marketissa (mutta ei muissa naantalin paikoissa) koska sinne on avainläpyskä, ja siellä on aina tilaa.

Minä taasen tossa tilanteessa pullamäärästä riippuen otan pullot ulos ovesta ja kannan, tai odotan vapaata paikkaa, ja pistän vaikkapa piirturin tauolle tuoksi ajaksi.

Lisäksi kun ENNEN lenkkiä tietää missä järjestyksessä ajetaan, voi pakata auto niin että aina on oikea paikka "käsill'" ja tyhjät ei ole koskaan tiellä, mutta tästähän ei palstan tyypit tiedä mitään, heidän mielestä "vaikeaa" ajoa on se, kun vie lavat paiksta A paikkaan B ja auto lastataan sähkövaunulla xD

Lue lisää

Urpo hoi,

Tosiaan, se joka tekee 60h (minä) saa parempaa tuntipalkkaa kuin se joka tekee 75h (kesätuuraajat, jotka pakkaa auton päiv v*ttua ajaa 75km/h ja mielivaltaisessa järjestyksessä.

Ajatko 60h viikossa vai kahdessa viikossa?

Kerrot kahta eri tarinaa tässä samaisessa ketjussa.

Hei hei.. kirjoitti:

Sinä et taida ymmärttää,että lentäjillä on PITKÄT vapaat, eli tuommoinne viikon vapaa ennen seuraavaa lentoa, kun sinulla on 1 päivää vapaa(sunnuntai) kun painat ylitöitäpienellä palkalla jakeluauton ratissa.
Finnairn vanhempien lentokapteenien vuosiansiot kaukolennoilla olivat noin 200 tuhatta.

Lue lisää

Mutta montako kertaa lentäjälle tulee semoonen 8 h tyäpäivä

Ja itse lasken työajaksi sen ajan kun saavutaan työpaikalle - se aika kunnes pääsee lähtemään kotiin

Mua ei kiinnosta paljonko saa töissä vapaata tai taukoja, vaan ainoastaan se työaika.

Ja tottakai lentäjillä on hieman parempi palkka (joap tuntia kohden) koska he tarvitsee kuitenkin noin 50 kertaa pidemmän koulutuksen kuin kuormurikuskit (ka:lla ajoon vaaditaan 280 tuntia)

87kk kirjoitti:

Urpo hoi,

Tosiaan, se joka tekee 60h (minä) saa parempaa tuntipalkkaa kuin se joka tekee 75h (kesätuuraajat, jotka pakkaa auton päiv v*ttua ajaa 75km/h ja mielivaltaisessa järjestyksessä.

Ajatko 60h viikossa vai kahdessa viikossa?

Kerrot kahta eri tarinaa tässä samaisessa ketjussa.

Lue lisää

Kahdessa viikossa, ja kahdessa viikossa saan palkkaa aina 80h

Joten eikös niin että mitä vähemmän tunteja, sitä isompi tuntipalkka

87k kirjoitti:

Johan sanoin että tuo pullan ajo on helppoa verrattuna esim lavojen ajoon, et siis ymmärtäny

no eipä tuo siltä vaikuttanut.

"Lisäksi kun ENNEN lenkkiä tietää missä järjestyksessä ajetaan, voi pakata auto niin että aina on oikea paikka "käsill'" ja tyhjät ei ole koskaan tiellä, mutta tästähän ei palstan tyypit tiedä mitään, heidän mielestä "vaikeaa" ajoa on se, kun vie lavat paiksta A paikkaan B ja auto lastataan sähkövaunulla xD"

miksi sä sitten haukut lavakuskeja kun se kerran on vaikeaa sun pullalaatikoides rinnalla? aikaisemmin SINÄ olet täällä hehkuttanut miten vaikeaa on oppia ja tulla hyväksi pullakuskiksi, aivan kuin se olisi jotain avaruustiedettä.

erkkola trucking kirjoitti:

no eipä tuo siltä vaikuttanut.

"Lisäksi kun ENNEN lenkkiä tietää missä järjestyksessä ajetaan, voi pakata auto niin että aina on oikea paikka "käsill'" ja tyhjät ei ole koskaan tiellä, mutta tästähän ei palstan tyypit tiedä mitään, heidän mielestä "vaikeaa" ajoa on se, kun vie lavat paiksta A paikkaan B ja auto lastataan sähkövaunulla xD"

miksi sä sitten haukut lavakuskeja kun se kerran on vaikeaa sun pullalaatikoides rinnalla? aikaisemmin SINÄ olet täällä hehkuttanut miten vaikeaa on oppia ja tulla hyväksi pullakuskiksi, aivan kuin se olisi jotain avaruustiedettä.

Lue lisää

EI ei ei, en haukkunut, vaan kerroin että se on VAIKEAA ajaa lavoja, koska päivässä saattaa olla jopa 3 paikkaa, ja aina ei voi pakata "etuseinästä takaseinään" koska esim saatat ajaa lenkin järjestyksessä ABCD ja A:n tavarat menee C:hen ja B:n tavarat D:hen

Tämä vaatii suorastaa mielikuvistua pakata auto niin ettei B:n tavarat ole edessä kun purkaa A:n tavaroita

Lisäksi "sähköpässissä" tulee käyttää neljää nappulaa kun lastataan auto

Eli se on sitä tosimiehen hommaa, sen osaa vain harva ja valittu, pitää osata ajaa sähköpässiä, autoa, käyttää loogista ajaetttelua pakkaamisen suhteen jne.

Ja en ole koskaan sanonut pullakuskin hommaa vaikeaksi, olen keronut vain millaista työtä se on.

Mutt tosiaan, lavojen ajo, se on tosimiehen hommaa

87k kirjoitti:

EI ei ei, en haukkunut, vaan kerroin että se on VAIKEAA ajaa lavoja, koska päivässä saattaa olla jopa 3 paikkaa, ja aina ei voi pakata "etuseinästä takaseinään" koska esim saatat ajaa lenkin järjestyksessä ABCD ja A:n tavarat menee C:hen ja B:n tavarat D:hen

Tämä vaatii suorastaa mielikuvistua pakata auto niin ettei B:n tavarat ole edessä kun purkaa A:n tavaroita

Lisäksi "sähköpässissä" tulee käyttää neljää nappulaa kun lastataan auto

Eli se on sitä tosimiehen hommaa, sen osaa vain harva ja valittu, pitää osata ajaa sähköpässiä, autoa, käyttää loogista ajaetttelua pakkaamisen suhteen jne.

Ja en ole koskaan sanonut pullakuskin hommaa vaikeaksi, olen keronut vain millaista työtä se on.

Mutt tosiaan, lavojen ajo, se on tosimiehen hommaa

Lue lisää

Tosimiehen hommaa kun ajetaan kärryn kanssa, täysperä vaativin, mutta puolikaskin pitää oppia, kyllä tuolla jakelu-Ategolla pullaa on helpompi ajaa.

87k kirjoitti:

EI ei ei, en haukkunut, vaan kerroin että se on VAIKEAA ajaa lavoja, koska päivässä saattaa olla jopa 3 paikkaa, ja aina ei voi pakata "etuseinästä takaseinään" koska esim saatat ajaa lenkin järjestyksessä ABCD ja A:n tavarat menee C:hen ja B:n tavarat D:hen

Tämä vaatii suorastaa mielikuvistua pakata auto niin ettei B:n tavarat ole edessä kun purkaa A:n tavaroita

Lisäksi "sähköpässissä" tulee käyttää neljää nappulaa kun lastataan auto

Eli se on sitä tosimiehen hommaa, sen osaa vain harva ja valittu, pitää osata ajaa sähköpässiä, autoa, käyttää loogista ajaetttelua pakkaamisen suhteen jne.

Ja en ole koskaan sanonut pullakuskin hommaa vaikeaksi, olen keronut vain millaista työtä se on.

Mutt tosiaan, lavojen ajo, se on tosimiehen hommaa

Lue lisää

onko sulle tohon ikään jo kehittynyt dementia vai oletko muuten vain idiootti? kannattais varmaan vähän muistella noita sun OMIA POSTAUKSIA TÄÄLLÄ ja sen jälkeen miettiä ootko lintu vai kala. noista sun jutuista ei ota selvää erkkikään kun mieli muuttuu joka sekuntti.

erkkola trucking kirjoitti:

onko sulle tohon ikään jo kehittynyt dementia vai oletko muuten vain idiootti? kannattais varmaan vähän muistella noita sun OMIA POSTAUKSIA TÄÄLLÄ ja sen jälkeen miettiä ootko lintu vai kala. noista sun jutuista ei ota selvää erkkikään kun mieli muuttuu joka sekuntti.

Lue lisää

siis 87k:lle.

87k kirjoitti:

EI ei ei, en haukkunut, vaan kerroin että se on VAIKEAA ajaa lavoja, koska päivässä saattaa olla jopa 3 paikkaa, ja aina ei voi pakata "etuseinästä takaseinään" koska esim saatat ajaa lenkin järjestyksessä ABCD ja A:n tavarat menee C:hen ja B:n tavarat D:hen

Tämä vaatii suorastaa mielikuvistua pakata auto niin ettei B:n tavarat ole edessä kun purkaa A:n tavaroita

Lisäksi "sähköpässissä" tulee käyttää neljää nappulaa kun lastataan auto

Eli se on sitä tosimiehen hommaa, sen osaa vain harva ja valittu, pitää osata ajaa sähköpässiä, autoa, käyttää loogista ajaetttelua pakkaamisen suhteen jne.

Ja en ole koskaan sanonut pullakuskin hommaa vaikeaksi, olen keronut vain millaista työtä se on.

Mutt tosiaan, lavojen ajo, se on tosimiehen hommaa

Lue lisää

Itse olen ajanut lavatavaraa melko paljon

Mutta minulla lenkki meni niin että oli kolme paikkaa

A lähtöpaikka

B paikka siinä välissä

C Päätepaikka

Jokapäivä meni tavaraa

A:sta B:hen ja C:hen

B:stä C:hen ja A:han

C:stä B:hen ja A:han

Aamulla pakkasin auton niin että B:n tavarat vasemalle, C:n oikealle

Kun pääsin B:hen tyhjäsin vasemman puolen tavarat B:hen ja täytin tuon vasemman puolen C:hen menevillä tavaroilla (nyt koko auto täynnä C:tä)

No C:ssä purin koko auton tyhjäksi ja taas vasemmalle A:n tavarat ja oikealle B:n tavarat

B:ssä taas tyhjäsin auton oikean puolen ja täysin saman puolen B:stä lähteville A:han menevillä tavaroille ja näin oli koko auto täynnä A:han meneviä tavaroita ja ei muutakuin kotikaupungin terminaaliin

Eli päivässä oli viisi purkuausta/lastausta

Ja tuo todellakin vaati älliä että saatiin "keksittyä" noin sujuva lastaustapa. eli missään terminaalissa ei siirrelty turhaan tavaroita sisään/ulos

Lisäksi hommaa hankaloitti se, että piti käydä erikseen mennessä ja tullessa B:ssä koska auto oli niin pieni, eikä ollut mitään järkeä "kyydittää" A:han meneviä tavaroita turhaan 300 kilsan lenkkiä

Lisäksi käyttämässäni sähköpässissä oli kuusi nappulaa, eli ajo eteenpäin/taaksepäin haarkukoiden nosto/lasku sekä "nostopuomin" nosto/lasku jos piti pinota lavoja

Mutta tämä on sitä tosimiehen hommaa, ei olisi kiva huomata A:ssa että "oho tuolla nurkassa onkin joku C:hen menevä lava, ei muutaku taas 500 kilsan päähä

87k kirjoitti:

Mutta montako kertaa lentäjälle tulee semoonen 8 h tyäpäivä

Ja itse lasken työajaksi sen ajan kun saavutaan työpaikalle - se aika kunnes pääsee lähtemään kotiin

Mua ei kiinnosta paljonko saa töissä vapaata tai taukoja, vaan ainoastaan se työaika.

Ja tottakai lentäjillä on hieman parempi palkka (joap tuntia kohden) koska he tarvitsee kuitenkin noin 50 kertaa pidemmän koulutuksen kuin kuormurikuskit (ka:lla ajoon vaaditaan 280 tuntia)

Lue lisää

"Mutta montako kertaa lentäjälle tulee semoonen 8 h tyäpäivä"

Esim Turku Air:in lentäjät tekee tuollaista 8 tunnin päviää, tosin koneena on vain 6 2 paikkainen, mutta vaatii tismalleen samat koulutukset kuin jumbojetin ajo, eli normaali lentolupa, yölupa, kaksoismoottorilupa, liikennelentolupa, kaksoismiehityslupa ja mitä kaikkea näitä olikaan

Ainostaan konetyypin koulutus on tietenkin eri, mutta se tuskin palkkaa paljoa vaikuttaa

Ja Turku Airin lenäjä sai viimevuonna 45000€ tuloja (pitkä matka 200.000€:hen)

Ja mitä rekkakuski saa, noin 30.000€ vuodessa

Onhan se 15.000€ vuodessa jotain, kuitenkin kun rekkakortin hankinta on maksnaut joskus noin 500€ ja lentolupa lisäluvat noin 40.000€ ja aikaa mennyt paljon enemmän

Eli jo 3 vuoden jälkeen on lentäjä voitolla

Hmm. kerros mulle miten tommonen lenkki ajetaan 8h päivän aikana, niin että saa tauto pidettyä.....

Mutta yhtä asiaa pakko ihailla sussa sanoit "välillä kärry irti ja nupilla pihaan" meinaan yleensähän palstalla on asenne se että aaaaaaaina tavarat on kärryssä, siis iahn aina, niiqu ite auto ois tyhjänä vaan :)

Mutta jos itse ajaisin ajoa yhdistelmällä (olen ajanut tooooosi vähän rekkaa) niin varmana olisin niin laiska että suurin osa tavaroista olisi kärryssä, ja sen kanssa vetäisin paikkaan kuin paikkaan, tosin Wiklundin lastaukseen voisi olla aika tukala vetää 25 metrisellä, mutta ei mahdottomuus :) ja kun kärry ois tyhjä, jättäisin sen parkkiin ja jakaisin loput autolla.

Sitten on tietenkin vielä jakoja joissa on autossa nostin, mutta ei kärryssä ja jossain paikoissa pitää olla perälauta, toisessa ei.

Mutta hommaa helpottaa tuo paluukuorma, kun lavoja menee yhdelle lavapaikalle helposti 15 ja rullakoita viisi yhden sisään

Duuniahan sitä on tultu tekemään eikä lepuuttamaan puukenkiä muuta kuin kaasupolkimen päällä lattiaan painettuna.Kelloon en tuijotellut minäkään vaan lastin nopeaan perillepääsyyn ja tulokseen. Kerkisin heittää monta kuormaa enemmän kuin kaverit ja tienasinkin . Lopputili tuli tosin yhestä bussifirmasta liian kovan ajon takia kun siellä ei ymmärretä tehostaa toimintaa lisäämällä vauhtia.
On senverran noita metrejä takana ettei neitipomojen kannattanut tulla mua neuvomaan , mutta lähtöpassit sain kun käry kävi. Saakelin neidit.