Kävin eilen koeajamassa Chevrolet Cruze SW 1.4T Launch Packillä. Auto on melko hiljainen ja kone vääntää alhaalta. Ajossa kone tuntui vähintäin kaksilitraiselta vapaasti hengittävältä. Ohjaus on kevyehkö mutta tuntuma on hyvä.
Launch Pack -varusteluun kuuluu mediasysteemi 7"-näytöllä. Näytölle tulee myös peruutuskamera pakitettaessa. Alla oli 16" aluvanteet.
Kokonaisvaikutelma oli todella positiivinen. Auto näyttää hyvältä ja tuntuu ajossa hyvältä. Moottoria ei voi kuin kehua. Tämä auto on niin kooltaan kuin äänimaailmaltaan astetta parempi kuin yksikään ajamastani muista keskiluokan autoista. Cruzen sisarmalli on Opel Astra, joka taas vaikutti hyvin vaatimattomalta ja pienempi tehoisella moottorillaan suorastaan laiskalta.
Vaihtotarjous Saabiin oli samaa luokkaa kuin muuallakin ja Cruze onkin nyt ykkösehdokas seuraavaksi autokseni.
Launch Pack -varusteluun kuuluu mediasysteemi 7"-näytöllä. Näytölle tulee myös peruutuskamera pakitettaessa. Alla oli 16" aluvanteet.
Kokonaisvaikutelma oli todella positiivinen. Auto näyttää hyvältä ja tuntuu ajossa hyvältä. Moottoria ei voi kuin kehua. Tämä auto on niin kooltaan kuin äänimaailmaltaan astetta parempi kuin yksikään ajamastani muista keskiluokan autoista. Cruzen sisarmalli on Opel Astra, joka taas vaikutti hyvin vaatimattomalta ja pienempi tehoisella moottorillaan suorastaan laiskalta.
Vaihtotarjous Saabiin oli samaa luokkaa kuin muuallakin ja Cruze onkin nyt ykkösehdokas seuraavaksi autokseni.
Vastaukset 24
Vanhimmat
Tuskin valintasi menee pieleen. Jos aiot pitää Cruzen pidempään ruostesuojauta se heti - hyvässä liikkeessä myyjä hoitaa asian ennen luovutusta.
Meillä autot vaihdetaan 4-5 vuoden iässä uuteen. Vahaus kerran vuodessa ja alustan pesu silloin tällöin on riittänyt Toyotallekin ja saa riittää myös Chevroletille.
Mielenkiintoinen nimimerrki tojo kuskilla....
Kaikissa perheissä ei ole vain yhtä autoa....
Kuulostaa lupaavalta, täytyy päästä koeajamaan. Jos 1.4 turbo tuntuu Cruzessa pirteältä, olisikohan sille tehty jotakin päivityksiä tai onkohan välitykset eri kuin Astrassa. Nimittäin 1.4 t 140 hv Astra tuntui koeajolla nuhaiselta.
Itse tilasin kyseisen cruzen 1.4 turbo koneella heti koeajettuani auton ..... tuntui todella mukavalta .
Ei ollut myöskään omasta mielestäni yhtään "nuhainen ".
Eipä ollut nuhainen. 9.5 sekkaa nollasta sataan on valmistajan ilmoitus. En testannut mutta ei jäänyt syytä epäilläkään.
Täällä muuten on lähes kaikki mahdollinen materiaali, josta autolehdet ovat juttunsa kirjoittaneet. Täältä saa myös ladattua tarkkoja kuvia autosta.
http://chevroleteurope-pr.com/cruzesw-2012/cruze-station-wagon/overview/enhanced-engine-line-up-more-punch-at-each-stroke/
Tämä aloittaja on saanut vaihtotarjouksen melkoisen moneen merkkiin, kuinkahan monta autoa hänellä onkaan??
Terveisiä vain mäntille. Kaksi autoa on ja tarjouksia olen pyytänyt tällä kertaa viiteen eri autoon. Mutta Cruzen osto on jo päätetty. Kaupat tehdään ensi viikolla.
Mielestäni ihan järkevää pyytää tarjouksia useasta liikkeestä , itse tuli myös käytyä muutamassa autoliikkeessä ja kyllä sellainen tuntuma on että
cruzessa saa eniten vastinetta rahalle.
No aika näyttää miten auto tulee toimimaan .
Näin minäkin ajattelin kun autoja vertailin. Väliraha Astraan oli samaa luokkaa mutta jotenkin vain Cruze miellyttää enemmän. Kia Ceed esimerkiksi ei ole saman luokan auto kuin Cruze tai Astra mutta maksaa melkein yhtä paljon.
Kyllä cruze on vahva vaihtoehto astran päivitykseen.
Äkkiseltään cruze vähän meluisampi ja muovisempi kuin astra, mutta hintaero ei toki puolla suoraan astraan päätymistä. Itseä miellyyttää enemmän tuo cruzen "muskelimaisempi" ulkonäkö. 3 vuoden ilmaiset huollot lisäplussana.
Paikallisessa liikkeessä hintahyöty cruzeen vähän sulaa, kun 1400e huonomman hyvityksen cruzeen, kuin astraan. Ehkä odottelua joulun välipäiviin, kun silloin järkevintä tehdä kaupat, kun silloin parhaat tarjoukset, ja autonkin saa 2013 mallisena. Molemmat autot kyllä lähtökohtaisesti samalla viivalla...
Ei Hyundai i30 mikään huono peli myöskään, mutta väliraha aivan liian suuri.
Enpä tiedä oletko Cruzea nähnytkään jos sanot sitä meluisammaksi tai muovisemmaksi kuin Astra. Sitä se ei nimittäin ole.
Olen ajanut molemmat autot samassa liikkeessä peräkkäin. Myös minulle sanottiin Cruzen hinnan olevan äärimmäisen tiukka ja Opelin olevan väljemmin hinnoiteltu. Tarjousta en Astraan kuitenkaan pyytänyt koska Cruze miellytti enemmän.
Täsmennykseksi viel, etten tarjousta pyytänyt mutta myyjä kertoi suurin piirtein samalla välirahalla saavan myös Astran.
ei ne huollot ole ilmaisia koko 3v ajan, kaksi ekaa vuosihuoltoa tuo tajous on. ei Varmasti tule 3 vuoden rajoittamaton määrä huoltoja.
Se on 3 vuotta tai 45 tkm eli sisältää aina kolme huoltoa, koska vähän ajavankin pitää tehdä huolto joka vuosi.
Jaa niinkuin että välipäivinä tekee kaupat ja loppiaisen jälkeen jo ajellaan uudella vai?
Itsellä on Cruze, mutta eihän se yks-yhteen ole Opelin kanssa. Esim. Watt-tukivarsisto joka on Opelissa puuttuu. Tasaisella tiellä ei paljon vaikuta, mutta huonoilla teillä Opel on parempi. Ja kyllähän muutenkin Opelissa on uusimmat himmelit jos niitä tarvitsee, mutta ainakin itselleni Cruzen halvempi hinta ja hyvä ulkonäkö olivat riittävästi houkutteleva paketti.
Z-Linkiä ei ole kuten Astrassa. Sen eron voi kuulemma havaita parhaiten rata-ajossa. Minä en eroa alustan käytöksessä havainnut.
Cruzen LTZ-varustelu on aika kattava mutta Astraan on mahdollista saada todellakin sen päälle vielä erilaisia varusteita. Samalla varustelulla ja samalla moottorilla hinta ei kuitenkaan valintaa ratkaise. Astrasta saa enemmän alennusta ja se tasaa lopunkin hintaeron.
Paras varustepaketti Cruzesta ja Astrasta maksaa alennuksien jälkeen saman verran. Ne eivät ole täsmälleen samat vaan pieniä eroja on molempiin suuntiin.
Vai että Cruze ja Astra ratakäytöön.
http://tekniikanmaailma.fi/uutiset/chevroletille-kolmas-perakkainen-mm-wtcc-sarjassa
"vakioautojen näköiset WTCC-sarjan autot "
Fiestan ostaja ei kuvittele ajavansa samallaisella autolla kuin Latvala.
Even in this range-topping LTZ guise, the Cruze represents great value for money, while the gutsy VCDi engine gave it the edge at the test track. However, on the road its fidgety ride and lack of refinement were badly exposed and the cheaply finished load area is not up to European standards. Add to that some low-rent plastics and the smallest boot, and the Chevrolet finishes in a disppointing third place