Sanokaas jokin muu autovalmistaja joka on joutunut samanlaiseen takaisikutsujen kierteeseen kuin Toyota, ei taida tulla heti mieleen.
On se kumma, että autonvalmistaja ei osaa tehdä kerrralla kunnollista ajopeliä, vaan vähän väliä lähetellään kutsuja, että sopisko taas tulla käymään täällä pajalla kun on nääs toi ja toi osa-alue jäänyt vähän vaiheeseen, mutta nyt löytyis siihen vähän parempaa osaa... Kyllä mää vaan ihmettelen, että mikä autovalmistaja näin vois jatkuen toimia. Yhtä asiaa ne ei kuitenkaa saa kuntoon ja on toi ohjaus. Käykääs ajamassa vai corollalla motaria niin saatte kyllä ihmetellä kui auto voi olla niin ikävä ajettava. Suoraa sitä ei meinaa millään saa kulkemaa ja tää on taivahan tosi. On meinaa kokeiltu aurauskulman säätöä ja on rengaspainetta, mutta mikään ei tässä auta. No se on sitä Toyota ylivoimaa se, lajissaan takaisinkutsut ja ohjauksen keskittämättömyys.
On se kumma, että autonvalmistaja ei osaa tehdä kerrralla kunnollista ajopeliä, vaan vähän väliä lähetellään kutsuja, että sopisko taas tulla käymään täällä pajalla kun on nääs toi ja toi osa-alue jäänyt vähän vaiheeseen, mutta nyt löytyis siihen vähän parempaa osaa... Kyllä mää vaan ihmettelen, että mikä autovalmistaja näin vois jatkuen toimia. Yhtä asiaa ne ei kuitenkaa saa kuntoon ja on toi ohjaus. Käykääs ajamassa vai corollalla motaria niin saatte kyllä ihmetellä kui auto voi olla niin ikävä ajettava. Suoraa sitä ei meinaa millään saa kulkemaa ja tää on taivahan tosi. On meinaa kokeiltu aurauskulman säätöä ja on rengaspainetta, mutta mikään ei tässä auta. No se on sitä Toyota ylivoimaa se, lajissaan takaisinkutsut ja ohjauksen keskittämättömyys.
Vastaukset 58
Vanhimmat
Surkeeta on ja arvaa ottiko viime viikolla työpaikalla päähän, kun kaverit aamukahvilla naljailivat, että joko on huolto varattu Toyotallasi, kutsu tulee :-((
Vaihda jo nyt vihdoinkin merkkiä.
Lapsikin huomaa, ettei aloittaja ei Toyotaa omista, vaa jonku muun merkin viat ja murheet painaa mieltä. Ja lapsikin älyää, miten vähäpätöisistä vioista Toyotalla on kysymys takaisinkutsuissa, taka-akselin pultin kiristys, vesipumpun vaihto harvoihin, ja vielä harvemmissa, ja jopa 10v Toyotassa ohjauksessa ylimääräinen välys, josta ei edes maahantuoja välttämättä tiedä, miten harvinaisia viat on. Ittellä ja tutuilla on monta toyotaa ajokkina, mitää sen tyypin vikoja ei ole havaittu.
Mihinkäs parasta merkkiä vaihtais
Lapsikin huomaa, että kaveri on tyypillinen tojotero lapsenuskossaan. Muista nyt varailla niitä jatkuvia huoltoja ja aina välissä mieltä piristää takaisinkutsu.
PS Oikeassa luotettavuustestissä eli saksan tiepalvelun tekemässä raportissa Toyota muuten pärjäsi korkeintaan keskinkertaisesti.
et taida ymmärtää tilastoasioita, keskinkertaista parempihan Toyota oli ADACin tilastossakin, joka on melkoinen pelletilasto nykyisin seuraavista syistä:
-Tilastosta puuttuvat autoliikkeiden ja merkkiedustusten omien hinauspalvelujen käyttömäärät, jotka pysyvät LIIKESALAISUUKSINA"
- akkuviat syynä lähes 40% tapauksiin (Toyotalla huomattavasti useammissa, kuten raportissa todettiin), ilman akkuvikoja Toyota olisi ollut voittaja
- autot vain 3-6 v vanhoja
Eipä tuolle tilastolla sen enempää arvoa anneta enää Saksassakaan...
Niillä toisilla vasta surkeeta on ! He ei tiedä omista vioistaan kun valmistajat pimittävät niitä asiakkailtaan etteivät joutuisi julkisuuteen takaisinkutsujen takia vaan korjataan hiljaa tai "päivitetään" niin kuin WV teki sehän ei ole vika!!!!!!! Kyllä Toyota on edelleen hyvä valinta itse en vaihda merkkiä kun ei ole aihetta ja mistä löytyy luotettavampi auto?
Toyota on merkkien merkki ja lujin kaikista
Mulle tulee mieleen ainakin yksi konserni missä ei hevin ole takaisikutsuja, vaan asiakas hoitaa ihan itse remonttinsa.
ajan uudella avella ja kulkee suoraan kuin juna ja on
takuuta kaks ja puoli vuotta jäljellä vieläkin ja senkin jälkeen
kunnollinen tuotevastuu valmistajalla eikä mikää tuotevastuun
kiertäminen niin kuin nimeltä mainitsemattomassa
saksalaisessa kansanautossa.
Ai eiks tässä maailmassa ole ku kaks automerkkiä, toinen on Toi- > Ota ja toinen Volkswagen, made in Germany, kateus on ansaittua sanoi eräskin äijä aikoinaan. ...
Tässä on nyt kuulkaas 2 vaihtoehtoa... Joko kaikki Tojo-Terot tekevät palstalle kirjoittaessaan samat virheet, tai sitten Kiala Viulu kirjoittelee palstalle aina vain uusilla nimimerkeillä ja tekee aina vain samat virheet.
Itse veikkaan tuota jälkimmäistä vaihtoehtoa. Ihmetyttää kyllä mikä on Kiala Viulun motiivina ylistää Toyotaa 24/7.
on vw-autot, saksalainen ei satsaa ku kalliimpii bmw ja MB malleihin, ei halppis volkkareihi, skodiin ja audeihin.
Tai sitten sinä olet idiootti ..................!
ja mitä virheitä ? Se minusta on ainoa virhe että
klongvagenistit ja vaginaattorimyyjät tulevat toyotapalstalle
oksentamaan pienten aivojensa surkean sisällön.
Volkkarilla ja Audilla on tällä hetkellä yli 30 korjausta ja päivystä odottavaa kampanjaa menossa, joista ei asiaalle tiedoteta mitään. Ne tehdään huomaamatta normaalin huollon yhteydessä asiakkaan tietämättä.
Volkswagen UP mallissa on jo ilmennyt kaksi vikaa. Toinen on päivitys ja toinen vaatii reikien porausta kynnyksiin ja palkkehin, kun ilma ei kierrä. Vesi jää sisälle ja on jo aiheuttanut alkaneita ruostevaurioita.
Sinne jäi velipoikani askaroimaan VAG vemputtimien nokkaketjujen ja öljypumppujen kanssa, kun kävin laittamassa talvirenkaat alle.
Viereisessa parressa korjattiin Audi A6:sen mottoria, josta oli kone sökö. Audilla oli ajettu 143 tkm ja kaksi huoltoa oli mennyt pitkäksi. Huollot oli tehty yli 8000 km myöhässä ja siksi takuu ei vastaa yli 10 000 € nousevaa koneremonttia työt päälle - "melko edullista Audin remonti"
siis veljellesi, että on saanut jotain töitä toisin kuin sinä vai maksetaanko sinulle täällä 24/7 päivystyksestä?
Niin
Koitapa
miettiä
mitä
virheitä
Kiala
Viulu
tekee
josta
kaikki
hänen
kirjoituksensa
tunnistaa...
..siinäpä sitä yö kiukkua ja vakio juttua katkeralta Toyota fobiaa potevalta poloiselta
Kirjoituksestasi paistaa läpi suunnaton sisaruskateus kun "velipoika" on päässyt töihin parempien automerkkien pariin. Se saa sinut refleksinomaisesti keksimään satuja hänen edustamistaan automerkeistä joilla yrität lievittää omaa ahdistustasi.
"Volkkarilla ja Audilla on tällä hetkellä yli 30 korjausta ja päivystä odottavaa kampanjaa menossa, joista ei asiaalle tiedoteta mitään. Ne tehdään huomaamatta normaalin huollon yhteydessä asiakkaan tietämättä."
Pistän paremmaksi, mutta ilman kirjoitusvirheitä:
Toyotalla on tällä hetkellä menossa 78 kampanjaa ja päivitystä. Niitä suoritetaan vaivihkaa huoltojen yhteydessä. Lyhyet huoltovälit tukevat käytäntöä. Salassa toimiminen on ollut Toyotan tapa jo kymmeniä vuosia. Kampanjoista eivät pääse hyötymään muut kuin merkkihuoltoon orjuutetut.
Edellisten lisäksi tulevat liikenneturvallisuutta vaarantavien vikojen viralliset takaisinkutsut, joita ei voi suorittaa salassa, koska huoltokirjasta täytyy löytyä merkintä suorituksesta jos vaikka katsastusmies sattuisi olemaan kiinnostunut. Näitä takaisinkutsuja on Suomessa voimassa 35, joista loppuunsaatettuja on vain 2, vaikka vanhimmat on aloitettu jo vuonna 2004.
asiaa, ei nää tojotan takaisin kutsut kummosia vikoja ole, mutterit kiristetty huollon yhteydessä ja sitä, rataa. Toyotalla ei ole kyse mistään isosta skandaalista, niikuin Saksan Ladoissa. Lähinnä lehtien kirjoittelut ja takaisinkutsut on markkinointikikka, jolla pyritaan myyntiykkönen suistamaan pois 1. paikaltaan. Vaan tuskin siinä onnistuu.
Patsi että Toyotalla on liikenneturvallisuutta vaarantavien vikojen takaisinkutsuja Trafin listoilla enemmän kuin millään saksalaismerkilllä! Listoilla ei muita kuin liikenneturvallisuutta vaarantaviksi katsottuja takaisinkutsuja olekaan.
http://www.ake.fi/ake/akerecall/RecallList.aspx?&kohde=0&merkki=Toyota
http://www.ake.fi/ake/akerecall/
Siitä vaan selailemaan!
Yhtäkään onnettomuutta tai minkäänlaista vammaa ei kenellekkän ole kyseiset viat aiheuttaneet missään päin maailmaa
Töitä on ja myynti sujuu paremmin kuin muilla, huomattavasti!
Lähes kaikki muutkin asentajat velipoikani lisäksi tekee töitä lähes 12 h/vrk ylitöineen muiden merkkiromujen kanssa, että pihan "romuvarasto" saataisiin puhtaaksi.
Yli 20 eri merkkiä korjaavana velipoikani tietää aika paljon näistä romukasoista.
Seitsemän vuotta sitten takuu aikana tuli kutsu samaan asiaan kuin nyt.
Nykyinen omistaja vie sen varmaan näytille. Esimerkillistä huolestuneisuutta autonvalmistajalta.
Voisi muutkin valmistajat ottaa oppia.
Esimerkillistäkö?? Eipä ole, olisi paljon parempaa ja halvempaa sekä valmistajalle että asiakkaille jos auto suunniteltaisiin ja valmistettaisiin kerralla oikein ja laadukkaasti valmiiksi ja viattomaksi. Nyt kantapään kautta on opittu valmistuksessa ja suunnittelussa autoon jääneiden vikojen korjausta kymmenien miljoonien autojen kanssa. Ja tämäpä se vasta maksaakin. Ja lopulta kaiken tämän kustantaa asiakas kohonneina hintoina ja välittöminäkin kustannuksina viedessään autoaan lukuisia kertoja pitkien matkojen päähän viralliseen marmoripalatsiin. Kuitenkin kun uusi auto ostetaan niin sen oletetaan olevan laadukas ja kunnollinen vai sovitaanko jo ostotilanteessa, että siihen sitten tulee vielä mukaan esim. viisi ostajan kustannuksella velvoitekorjattavaksi tuotavaa jälkikorjattavaa vikaa?
Millä merkillä on autoja joihin ei tule mitään vikaa
kymmenenkään vuoden kuluttua valmistuksesta?
Toyotassa ne vaan korjataan firman piikkiin mutta
monella muulla merkillä asiakas korjauttaa omaan piikkiin
huomattavasti suurempia vikoja ja seviä suunnitteluvirheitä.
Sinunlaisille vähä-älyisille riittäisi varmaankin puolen vuoden
takuu ja ihan itse maksaisit kaikki sen jälkeen tehdyt
korjaukset ilomielin hurraa huutojen säestyksellä.
Toyotassa on aina ollut vähiten vikoja, mutta ei suinkaan ikiliikkuja.
www.autobild.fi/artikkeli/1780/tuv-raportti-2011-katsastustilastojen-parhaat-ja-huonoimmat/
on yhtä ku=pärnäsen paja
Totta kirjoitat
Toyota merkissä on silti vähiten vikoja kokonaisuudessa suurimpaan valmistusmäärään nähden. Muissa merkeissä huomattavasti enemmän vikoja, vaikka valmistusmäärät piemempiä. Vioista vain ei puhuta ja lehtiin paineta suurin otsikoin. Niitä korjataankin jopo salaa asikkaan tietämättå huoltojen yhteydessä.
Pienten ja vähäisten valmistusmäärien omaavien
valmistajien onkin helppo olla, koska valmistamattomaan autoon ei voi tulla vikaa ja auton kuvaa ei tarvitse korjata, eikä tule takaisinkutsua, korkeintaan lehtipaalaamolle. Toyota merkkiä sentään valmirtetaan yli 8,5 milj. kpl/vuodessa ja nämä korjaus kutsun saaneet ovat lähinnä jo 10 v vanhoja, paljon ajetteja yksilöjä.
Yksikään muu valmistaja ei rupea kyseiseen työhön, vaikka aihetta riittäisi ja viat salataan tai kerrotaan vikojen tulleen iän myötå. Onkin näin helpompaa siirtää vastuu omistajalle ja maksattaa kaikki asiakkaalla. Toyota ei tähän ryhdy vastuullisena valmistajana ja kutsuu kaikki autonsa ilmaiseen korjaukseen/tarkastukseen kaikelta osin.
Toyotan kestävyys ylittää kaikki normit ja siksi myynti sujuu muita paremmin.
www.autobild.fi/artikkeli/1780/tuv-raportti-2011-katsastustilastojen-parhaat-ja-huonoimmat/
"Toyota merkissä on silti vähiten vikoja kokonaisuudessa suurimpaan valmistusmäärään nähden."
Toyotissa on kyllä eniten liikenneturvallisuutta vaarantavien vikojen takaisinkutsuja valmistusmääräänkin suhteutettuna - ylivoimaisesti. Tässä kisassa kaikki saksalaismerkin häviävät suvereenisti. Niissä ei ole kuin murto-osa Toyotan vioista.
Yksistäkään vioista ei ole tullut onnettomuuksia, ei muutakaan pahempaa. Viat ovat olleet pieniä muihin verrattuna. Niitä on vain paljon, kun valmistusmäärät ovat muita isompia. Lähinnä nykyiset viat ovat jo 10 v autoissa, mutta silti korjataan. Muut merkkit eivät edes kestä 10 v ikään, joten korjauksilta vältytään.
Tänään Aamulehdessä uusin takaisin kutsu, 160000 kpl Suomessa. Nyt paikataan peräpään tukivarsia.
Kun liikaa säästetään niin laadussa sen näkee. Kuka vielä kehtaa väittää Toyotaa hyväksi autoksi kun vielä lisätään kaikki muut tyyppiviat mitä ei takaisinkutsuilla jouduta paikkomaan??
Hyvä vain että korjataan ja omistaja ei maksa mitään. Omistajat ovat varsin tyyjyväisi kun saavat täydellistä palvelua jopa yli 10 v vanhoihin autoihinsa. Muiden merkkien edustus ei lähtisi tähän, vaikka vikoja on yhtä paljon vanhoissa. Toteavat vain autojen olevan vanhoja ja paljon ajettuja, vikojen olevan normaalia kulumista ja asikas maksaa. Toyota toimii toisin ja laittaa kuntoon vanhat ja paljon atetut veloitukretta.
Eihän muut merkit edes kestä kunnolla 10 v ja turha on siksi asentajan sulaton vieressä seisoa repullinen varaosia mukana ja huoltoautossa tehdaskunnostettu kone.
Toyotaa ei vielä edes 10 v viedä Afrikkaan, koska ovat vielä aivan liian tuoreita ja hyväkuntoisia sinne.
Ei autossa saisi olla noin paljon soosia tehtaalta lähtiessä!!!!
Alkaa olla aika huono vedota siihen että Toyota tekee hyvää kun korjaa vanhoja laiminlyötejään, eihän tuollasia laiminlyötejä saisi olla tuollaisissa määrissä. Toyota korjaa noita nykyään vain siksi ettei heillä ole enään varaa yhteenkään ongelmaan josta tulee kuoleman tapauksia tai vakavia onnettomuuksia.
Onhan samankaltaisia vikoja jo täysin muissakin vanhoissa ja paljonajetuissa merkeissä, mutta niistä ei puhuta mitään koska tehdas ja maahantuoja asettaa ne vanhuuden ja normaalin kulumisen piikkiin. Omistaja vain maksaa nämä "normaalit" kulumiset ja pöytä on lakaistu tyhjäksi.
Toyota nyt varmuudeksi korjaa tehtaan piikkiin kaikki ja saa asiakkaat pysymään kovan kilpailun lomassa omassa leirissä. Muilta sen sijaan lähtee asiakkaita ja kauppa hyytyy tehtaiden suljettua ovensa.
Tämä on sitä parasta markkinointia ja samalla hyvää bisnestä, kun huoltopuoli saa hyvät rahat samalla asiakkaan tuodessa autonsa ilmaiseen korjaukseen, niin saadaan houkuteltua tekemään samalla maksullinen täysmääräinen huolto.
Jopa eräässä lehdessä kritisoitiin Toyotan toimintaa olemattomista takaisinkutsuista ja tehtaan kampanjoista, kun moni oli huomannut että heti suorastastaan pakottaen ehdotettiin/houkuteltiin samalla tekemään maksullinen täyshuolto takaisinkutsun/kampanjan lomassa, joka on aina ilmainen.
Toyotissa on vaan ollut tukku suurempia ja pienempiä vikoja, joita jälkikäteen takaisinkutsuilla korjaillaan, kappalemääräisesti Toyota on varmasti ollut tässä suhtessa se automaailman heikoin lenkki, näitä autoja on korjattu miljoonittain. Toyota on hallinnut hyivn mainonnan, mutta totuus ei ole ihan sitä mitä Toyota esittää. Jumittavat polkimet ja vääriasennetut jalkamatot ovat aiheuttaneet monta tarpeetonta tieliikenne kuolemaa.
Luehan nyt nuo linkit
virallisista
tutkimuksista, joissa
todettiin lähes
yksinomaan kuljettajissa
olleen syyt.
Vikoja ei löydetty autoista ja siitä
syystä sakkoja ja muita korvauksia on jouduttu palauttamaan Toyotalle takaisin.
On myös tullut ilmi, että osa onnettomuuksista oli
tekaistuja ja yksityiset
nosti vakuutusyhtiöiltä
suuria summia.
Yhdysvaltain viranomaiset ja Toyotalla
myös alettiin
ihmettelemään sitä, että miksi ei muualla
maailmaa tapahtunut
samoja onnettomuuksia
ainuttakaan kappaletta, vaikka sama automalli ja
tyyppi oli muuallakin
myynnissä täysin
samanlaisena.
Tästä syystä epäilykset
heräsi vakuutuspetoksiin ja käry kävi. Suurin osa autoilioista ei
myöskään osannut
käsitellä autoa ja sen
turvalaitteita, kun ei ollut avannutkaan ohjekirjaa.
Siinä meni vain
onnettomilla
Amerikkalaisilla polkimet sekaisin, kuin tutkimuksissa on käynyt ilmi.
Ei muualla päin maailmaa ole vastaavaa tapahtunut,
vaikka kyseinen automalli on ollut käytössä täysin
sananlaisena kaikkialla.
Vain Amerikassa
tunaroidaan ja yritetään vilpiä, käryn käydessä kaikilta osin.
www.tuulilasi.fi/artikkelit/nhtsa-vahvisti-toyotan-elektroniikassa-ei-vikaa
www.tuulilasi.fi/artikkelit/kuljettajassa-ei-voi-olla-vikaa-jos-auto-toyota
Onko Kialalla todisteita siitä, että korvauksia olisi maksettu Toyotalle takaisin? Se tuntuu aika vieraalle ajatukselle sikäläisessä oikeuskäytännössä. Kiala tuntuu tekstissään sekoittavan vakuutukset ja oikeuden määräämät korvaukset: en pidä sitäkään uskottavana, että joku olisi harkiten ajanut kuolonkolarin vakuutuspetosmielessä. Voiko Kiala kertoa, miksi itse herra Toyoda pyysi omilta työntekijöiltään anteeksi heikentynyttä laatua ja miksi tehdas teki USA:n tapauksessakin massiiviset takaisinkutsut?
"Väärin asennetut jalkamatot"? Mikä on jalkamatto? Ja miten se
asennetaan väärin?Onko jossain autossa käsimatot?
Eikö kaikissa autoissa mattojen puhdistaja asenna ne sinne autoon
takaisin puhdistuksen ja pesun jälkeen?
vain rohkenee puhua tieliikennekuolemista, johtuen lattiamatosta tai tms. mitättömästä, koska oma autoteollisuus romahti ja talous omassa maassa konkurssissa. Mutta tuskin kukaan suomalainen ja eurooppalainen tojotan lattiamattoja syyttelee, korkeintaan itseään, jos jotain vikaa lattiamatoista löytyy.
että Toyotan on helppo kutsua vaikka jokainen autonsa takaisin korjauksiin, koska viat pieniä ja kukaties auto saadaan maksulliseen huoltoon samalla käynti kerralla. Toisinkuin eräillä saksalaismerkeillä, joilla korjaukset vie viikkoja ja kustannuarviot 5000 - 20000e. Ja nämä rempat ei edes aina hyväksytty valmistajan korvattavaksi, vaan viulut maksaa kulkuneuvon omistaja.
Totta kirjoitat, esim. Diesel Bemarin tåyspaskan koneen korjaukset tulleet omistajille maksamaan 20 000 € per'laaki. Sillä rahalla saa jo täysin uuden tulevan esim. Toyota Auris farmarin
Http://kuningaskuluttaja.yle.fi/node/2635
Eiköhän kuolinkolarit tapahdu pääosin normaalista inhimillisestä virheestä, tosin
aika monta itsemurhaa tehdään Suomessakin ajamalla rekan alle, kun asiat ovat menneet totaalisesti solmuun. Osa menee selvittämättömänä onnettomuutena läpi, vakuutusmaksujakin maksetaan.
Toyotaa painostettiin silloin joka taholta ennennäkemättömän kovaa, senaatin kuulustelut , pelko jättikorvauksista j.n.e
Painostuksen kovuuteen vaikutti USAn oman autoteollisuuden konkurssikypsä kunto (GM, Chrysler), tuossa lisää...
http://blogit.yle.fi/vallan-vaiheilla/obamasta-tuli-usan-autoteollisuuden-kummiseta
Naapuriltani hajosi turun moottoritielle dsg volkkari, oli ensimmäisiä mitä suomeen tuotii,vw yritti kaikentavoin laittaa syyn autonomistajan /tienpitäjän niskoille, väitti että oli ajettu johonkin tiellä ollesseen esteeseen. Lopulta joutuivat korvaamaan korjauksen, kun näyttöä ai ollut muusta kuin että laatikko hajosi itsestään. Toyota olisi vastaavassa tapauksessa kutsunut kaikki autot joissa on käytetty samanlaista vaihdelaatikkoa tarkastukseen/korjaukseen vian selvittyä.VW vaan yrittää maksatta korjaukset auton omistajilla.
Meillä 2 toyotaa. Herättää arvostusta ja luottamusta kun pidetään niin hyvää huolta. Pari vuotta sitten 2002 vmn yariksemme oli takaisinkutsun kohteena. Penkit ja matot irroitettiin ja varmistettiin että ei ole ruostetta. Kukin olkoon mitä mieltä haluaa mutta minussa sellainen vastuun kantaminen heättää luottamusta siihen että yritetään oikeasti tehdä hyviä autoja. Kahdeksan vuotta vanha auto takaisikutsun kohteena. Sanon vaan että VAU.
Toyota kutsuu korjattavaksi.Saku kiesit saa korjailla ihan omaan piikkiin.
Heikko laatu------------> paljon takaisinkutsuja.
Onko Toyotalla eniten takaisinkutsuja automallia kohden, vai onko Toyotalla vaan suurimpana valmistajana lukumäärissä eniten takaisinkutsuttaja autoja ?
Eniten takaisinkutsuja sekä absoluuttisesti, että suhteutettuna valmistusmäärään. Sen lisäksi sakkoja takaisinkutsujen ilmoittamisen tahallisesta viivyttämisestä.
Eikös Suomessa ole pitempiä listoja kuitenkin monilla, esim. Volvolla vaikka on vähemmän malleja, vai miten ?
Viivästysakkojakin taisi olla ainakin Volvolla ja BMWllä.
Ynnääpä ne autojen lukumäärät joita takaisinkutsu koskee. Kyllä Toyotia on kutsuttu moninkertainen määrä. Ja Toyotien takaisinkutsut ovat kaikki liikenneturvallisuutta vaarantajien vikojen takia. Volvolla on muutakin huolenpitoa. Volvojen kampanjat on pääosin suoritettu, Toyotien suorittamatta!
http://www.ake.fi/ake/akerecall/RecallList.aspx?&kohde=0&merkki=Toyota
http://www.ake.fi/ake/akerecall/RecallList.aspx?&kohde=0&merkki=Volvo
Mitenkä tuo autojen lukumäärä tässä niin oleellinen asia on ?
Jos toista autoa on myyty kymmenkertainen määrä niin tottakai takaisinkutsua voi olla myös kymmenkertainen määrä. (Jos mallin kaikki autot kampanjassa).
Tavallinen automies omistaa yhden auton, ja yksi takaisinkutsu tarkoittaa hänelle yhtä huoltokäyntiä onpa automallin takaisinkutsumäärä sitten 100 tai 10000.
Takaisinkutsun vaarallisuuden arvioiminen on puhdasta spekulaatiota, vai onko sinulla todelista näyttöä onnettomuuksista Suomessa, johon joku takaisinkutsun syy olisi jollain tapaa vaikuttanut ?
Aken listalla näyttää olevan joitakin merkkejä, joilla ei ole yhtään ainoaa takaisinkutsua suoritettu loppuun.
Jospa se kertookin enemmän siitä, että kyseessä eivät olekaan n.s. vaaralliset viat, koskapa katsastajat eivät niitä reputa.
Ehkäpä myöskään paljon myytyjen autojen takaisinkutsujen loppuunsaatto ei ole niin helppo kuin vähän myytyjen ?
Kun näistä takaisinkutsuista liikkuu täällä kaikenlaista tosiasioihin perustumatonta tietoa, niin laitetaanpa kerrankin n.s. faktaa kehiin.
USA: Viime vuoden l. v.2012 takaisinkutsut, kutsujen kappalemäärät:
http://www.nhtsa.gov/About NHTSA/Press Releases/NHTSA Announces More Than 17.8 Million Products Recalled in 2012
..(sieltä valinta ...by manufacturers..)
Kun joku ehkä ei saa tuota auki, tai asia muuten menee syystä tai toisesta liian vaikeaksi, niin tässä takaisinkutsujärjestys seitsemän ensimmäisen osalta kutsujen kappalemäärien mukaan :
1. Ford 24 kpl
2. GM 17 kpl
3. Honda 16 kpl
4. BMW 15 kpl
5. Nissan 13 kpl
5. Chrysler 13 kpl
7. Toyota 12 kpl
Joku voi ihmetellä, miksi USAn takaisinkutsut niin tärkeitä ovat, kun osittain on eri mallejakin kuin täällä.
On kuitenkin niin, että Euroopassa ei ole toimivia sanktioita takaisinkutsujen laiminlyönneistä kuten USAssa on, täällä useimmat valmistajat (Toyota ei kuulu näihin) välttelevät niitä viimeiseen saakka. Niinpä Euroopan takaisinkutsut eivät kerro todellisuutta takaisinkutsujen tarpeellisuudesta.
Takaisinkutsuasioista ja epäkohdasta tältä osin Euroopassa löytyy tietoa kyllä:
- Esim.VW (ainakin) harrastaa "salaisia" kampanjakorjauksia, välttelee viimeiseen asti takaisinkutsuja imagosyistä.
- Sama välttely USAn takaisinkutsukunkulla Fordilla, jolla oli joulukuun alkuun mennessä palanut ecoboost moottoreita Usassa 13 kpl ja Euroopassa 7 kpl.
USAssa autot ajokieltoon-vuokra-autot tilalle-takaisinkutsu-moottorin ohjelmoinnin korjaus !!!!
Mitä Euroopassa, ei mitään !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
http://www.usatoday.com/story/money/cars/2012/12/06/ford-recall-fusion-focus-ecoboost-europe-nhtsa/1752059/
- thttp://www.tuulilasi.fi/artikkelit/takaisinkutsujarjestelma-retuperalla
http://www.taloussanomat.fi/autot/2012/08/10/taman-takia-autovalmistaja-ei-kerro-tyyppiviasta/201235159/304
Tämä linkki kertoo takaisinkutsua koskevien autojen määrän automerkkikohtaisesti viime vuonna. Ei kovin imartelevaa Toyotan kannalta.
http://www.nhtsa.gov/staticfiles/communications/pdf/2012_Vehicle_Recalls_by_Manufacturer.pdf
Niin kertoo ja tämä on tulos takaisinkutsujen kappalemäärässä edelleen.
1. Ford 24 kpl
2. GM 17 kpl
3. Honda 16 kpl
4. BMW 15 kpl
5. Nissan 13 kpl
5. Chrysler 13 kpl
7. Toyota 12 kpl
Autojen lukumäärässä Toyota on ykkönen kyllä, mutta ei kutsujen kappalemäärissä läheskään.
Mitä tämä Toyotan suuri takaisinkutsuttujen autojen lukumäärä kertoo ?
Toyota käyttää automalleissaan eniten SAMOJA OSIA.
Mitä hyvää siinä ? Varmuudella tasaisempi laatu, suuret määrät saman alihankkijan samoja osia, jos jotakin häikkää on, niin varmasti paljastuu.
Mitä kertoo se, että monet valmistajat käyttäjät useiden alihankkijoiden osia ? Laatu heittelee VARMASTI, jonkun alihankkijan osia ehkä vähäinen määrä, viat eivät paljastu läheskään niin helposti.
Onko kyse mahdollisesti verisestä kilpailutuksesta ?
Kumpi tapa imartelee ja ketä, sopii miettiä !
http://www.kauppalehti.fi/auto/uutiset/toyota ja honda kutsuvat takaisin miljoonia autoja/201304399503
Noniin ja kärjessä komeilee taas jo alkuvuodesta...trttrtrtrttrtrt....TOYOTA!!!!!!