toyotan uudet moottoriteknologiat kiinnostaa muitakin paljon
http://www.kauppalehti.fi/auto/uutiset/bmw ja toyota tekevat yhdessa urheiluauton/201301346227
http://www.kauppalehti.fi/auto/uutiset/bmw ja toyota tekevat yhdessa urheiluauton/201301346227
Vastaukset 50
Vanhimmat
Pitää oikein ihmetellä, miten aloittaja sai linkissä olevasta uutisesta tuollaisen käsityksen. Uutinen oli mielenkiintoinen, mutta aloittajan tulkinta siitä ei ollut edes sinne päin.
Näillä Toyotan myyjillä on pikkuisen muitakin puutteita kuin luetun ymmärtäminen, valitettavasti.
Ei taida Toyota myyjä trollailla Toyotan sivyilla. Kaikki kyllä tietää kilpaillevan merkin myyjän...
Kiala Viulun? Kiala Viulu on, kuten nimestäkin voi päätellä, KIA:n myyntiorganisaation Toyota- palstalle ujuttama myyrä. Kialan tehtävä on antaa Toyotan omistajista ja Toyotasta niin vastenmielinen kuvan, ettö kukaan joka palstaa lukee, ei enää kusekaan leimautumisen pelossa Toyotaan päin vaan siirtyy suosiolla KIA:n rattiin.
Ja hyvää työtä Kiala Viulu tekeekin. Moni on jo Kialan takia jättänyt Toyotan taakseen.
Pahasti meni pikku-petterin arviot vikaan, joten surkeat unet jatkukoon peräkamari-petterillä
Osui ja upposi. Jatkan tyytyväisenä Citroenillä ajelua. Pahinta olisi leimautua Toyotaan ja Koskaan.
Onko Kialalla heittää jotakin linkkiä jolla todistaa vääräksi väitteen että Kiala on KIA:n myyrä Toyota- palstalla? Väite ainakin asettaisi Kialan toimet edes jollakin asteella järkevään valoon.
Perinteisesti tällä palstalla kun väitteen esittäjän ei tarvitse osoittaa olevansa oikeassa vaan sen joka väittää vastaan on todistettava että väitteen esittäjä on väärässä.
Eihän citikka olekkaan auto, vaan pahiten hintansa pudottava petteri- punkeron polkuauton jatke.
Petteri pesonen on pahiten Toyotaan leimauttu yksilö, asuessaan Toyota palstalla 24h/vrk. Niin rakastanut on Toyotaan, ettei enää ehdi töihin urakoimaan Kubotallaan. Ehkä kukaan ei halua ottaa töihin tai hävinnyt kaikki urakkakilpailut
voi.. voi...KIA ei ole auto, eikä KIA myyjä ihminen.
Kiala Viulu on Toyotan agentti joka liikkuu päivisin kilpailevissa autoliikkeissä muka kauppaa tekemessä, mutta nuuskii tietoja ovelasti vastapelureista automyyjiä jututtamalla äärettömän hienovaraisella psykologialla. Se on käytännössä kuin teollisuusvakoilua.
KIA = kolinaa ikuisesti alustasta
Sähkön tuottaminen polttokennolla on muka jotain uutta moottoriteknologiaa?
Mersulla on tulossa myyntiin polttokennolla sähköä tekevä sähköauto ihan muutaman vuoden kuluessa. Tojolla taidetaan olla kiinostuneita saksalaisesta polttokenno-osaamisesta.
Valitettavasti tässäkin tekniikassa Toyota on huomattavasti edellä muita ja tuo sen jo v. 2014 markkinoille.
Toyota on joka asissa edelläkävijä hybridejä myöden ja muut peesaa häntäkärpäsenä perässä tekniikkaa kopioden.
http://www.kauppalehti.fi/auto/uutiset/toyotan polttokennoauto ilmestyy jo 2014/201209258109
Mersun heikot tekeleet siirtyy vuosilla eteenpäin, kun nysväreillä on vielä tekniikka hakusessa.
Saksassa kun ei osata kuin polttouunien ja piikkilanka-aidan teko...
http://www.kauppalehti.fi/auto/uutiset/polttokenno-mersu siirtyy vuosilla/201301343267
Nolo juttu sinun kannaltasi Kiala!
Maailman 1. sarjavalmisteisen polttokennoauton nimi ei muuten ole Toyota vaan Hyundai. Polttokenno-Hyundain sarjavalmistus on jo aloitettu Koreassa. Tässäkin asiassa Toyota tulee jälkijunassa kunhan ehtii.
http://www.ts.fi/uutiset/talous/395030/Hyundai aloittaa vetyautojen sarjavalmistuksen
Älähän kirjoita joutavia, sillä Toyotalla oli jo v. 2008 täysin huipputoimiva vetyauto, joita on valmistettu paljon mutta ei kokoaikaisessa sarjatuotannnssa vähäisen kysynnän vuoksi. Myös v. 2008 aijemmin Toyotalla oli vetyautoja tehty liikenteeseen koeajo- ja kehittamistarkoituksiin.
Toyotan on täysin edellä muita vety- ja hybriditekniikassa, joista ei vain puhuta
Jo v.2008 Toyotan edistyksillinen vetyauto toimii
myös jopa 30 asteen pakkasessa ja Toyota kertoo edenneensäkin
merkittävästi vetyauton
kehittämisessä.
Tuorein versio FCHV-vetyautosta myös
pystyy kulkemaan yhdellä
tankkauksella 830
kilometriä. Aiemman
version toimintasäde oli 330 kilometriä.
Suomalaisittain lohdullista
on se, että Toyota
vakuuttaa auton pystyvän
toimimaan jopa 30 asteen
pakkasessa.
Näin eristyksellistä tekniikkaa oli jo v. 2008, joten miten pitkällä ollaankaan Toyotalla nyt 2013, kun sarjatuotanto alkaa v. 2014
http://autot.oikotie.fi/uutinen/toyotan-vetyauto-toimii-myos-pakkasessa/17720
Totta kait Huyndai on samaan aikaan tuomassa vetyauto sarjatuotantoon kuin Toyota, koska Toyota on antanut tekniikkansa yhteistyön merkeissä kahdelle muullekkin valmistajalle käyttöönsä. Ilman suurta Toyotan apua ei näistä yhteistyökumppaneista ei olisi mihinkään ja ovat kehityksessä täysin Toyotan armoilla.
Toyota olisi jo v. 2008 tuonut markkinoille sarjatuotantoon valmiin vetyautonsa, mutta kun ei ole tankkauspisteitä ja jakeluverkostoa niin täysin turhaa.
Toyota on kehittänyt siis jo
polttokennoautoja
viimeiset 20 vuotta ja
aikoo tuoda
markkinoille uuden
sukupolven
polttokennoauton
vuoteen 2015 mennessä, joka on muita parempi.
Samaa Toyotalta perittyä ja kopioitua tekniikkaa on muilta yhteistyökumppaneilta tulossa, josta linkissä enemmän
www.autotoday.fi/page.php?page_id=4&news_id=201207813
Aika räävitöntä tuubaa suollat Toyotan armeliaisuudesta muita valmistajia kohtaan! Vai että oikein antanut uusinta tekniikkaansa kilpailijalle ja vielä niin, että tämä saa lanseerata sen ensin markkinoille.
Uskotko satujasi itse vai kuvitteletko kaikkien muiden olevan niin tyhmiä, että purematta nielevät kaiken paskan mitä tänne suollat?
Tyhmä se on! Niin tyhmä, että luulee muiden olevan vielä tyhmempiä.
Monissä Yleistä Toyotasta-palstan keskusteluissa Kiala on todistanut lähes täydellisen laskutaidottomuutensa, varsinkin prosenttilaskuissa, lähes täydellisen kyvyttömyytensä loogiseen ajatteluun ja kyvyttömyytensä ymmärtää syy-seuraussuhteita. Näin kriittisesti uskallan hyvillä mielin kirjoittaa, koska Kiala Viulu on anonyymi ja vähintään 80% Kialan kommentteja lukeneista on varmasti samaa mieltä. Aivan sokeimmat tojofanaatikot saattavat hänen älyttömyyksiään puolustella.
Toyota ja BMW
kehittävät uutta
tehokasta akkua ja polttokennoteknologiaa
Toyota ja BMW tehostavat
teknologiayhteistyötään. Sen avulla kehitetään
polttokennoteknologiaa, uusia komponentteja ja
uuden urheiluautomallin
rakenneratkaisuja.
www.aamulehti.fi/Autot/1194793051407/artikkeli/toyota ja bmw kehittavat uutta tehokasta akkua.html
Toyota ja BMW
kehittävät uutta
tehokasta akkua ja polttokennoteknologiaa
Toyota ja BMW tehostavat
teknologiayhteistyötään. Sen avulla kehitetään
polttokennoteknologiaa, uusia komponentteja ja
uuden urheiluautomallin
rakenneratkaisuja.
www.aamulehti.fi/Autot/1194793051407/artikkeli/toyota ja bmw kehittavat uutta tehokasta akkua.html
Tojo ei päässyt polttokennoyhtiöön mukaan ja yrittää nyt omia räpellyksiään. Euroopassa ollaan reilusti edellä muita polttokennoteknologiassa.
http://www.kauppalehti.fi/auto/uutiset/autojatit suunnittelevat halpaa polttokennoa/201301349275
päättelet,ettei päässyt? Jos ei halunnut ! Maailman ykkösvalmistaja
ei tee mitään räpellyksiä. Jos tekisi niin siitä tulisi PSA tai Opel
niillä on siitä vahva näyttö. Nyt nämä kaksi persaukista surkimusta
aloittavat yhteistyön. Kahdesta köyhästä ei rikasta synny mutta sekundaa
pukkaa.
Sutta ja sekundaa kun kaksi noloa yhdistyy
Kia ja Huyndai
Aaaa
Päivitä tietosi, Toyota ensimmäisenä !
http://www.kauppalehti.fi/auto/uutiset/toyotan polttokennoauto ilmestyy jo 2014/201209258109
Hyundain polttokennoauto on jo nyt sarjatuotannossa!
Toyota eteni
merkittävästi jo vetyauton
kehittämisessä v. 2008 sarjatuotantoasteelle polttokenno autossaan, mutta ei tuonut sitä markkinoille, koska ei ollut jakelupisteitä polttoaineelle. Siinä oli syy, miksi valmista polttokenno autoa tuoto silloin markkinoille v. 2008.
Jo silloinen tuorein Toyotan kehittämä
versio FCHV-vetyauto
pystyi kulkemaan yhdellä tankkauksella 830 kilometriä.
Aiemman version toimintasäde oli
330 kilometriä.
Suomalaisittain lohdullista
on se, että Toyota
vakuutti auton pystyvän toimimaan jopa 30 asteen
pakkasessa.
Huyndai ei ole vieläkää sillä asteella, millä Toyota oli jo v. 2008 valmiin vety-vety version kanssa. Vain polttoaineen jakulupisteiden puute esti silloin markkinoille tulon ja sarjatuotannon aloittamisen.
Huyndain vetyautohan on täysin Toyotan tekniikalla tehty yhteistyönä, jossa on mukana kaksi muutakin valmistajaa(linkki ylempänä)
Nyt Toyota tuo vieläkin paremman sarjatuotanto polttokenno auton markkinoille 2014, kun jakeluverkostoa alkaa löytymään polttoaineelle.
http://autot.oikotie.fi/uutinen/toyotan-vetyauto-toimii-myos-pakkasessa/17720
Mitä oikein tarkoitat? Kirjoitit, että Hyundai on tehty täysin Toyotan tekniikalla, mutta ei ole vieläkään sillä asteella, millä Toyota oli jo 2008?
"saksalaisetkin huutaa toyotaa apuun "
Unelmiasi. Minkäs merkkinen pakettiautomallisto se oli, joka suljettin EU:n, eli myös Saksan, markkinoilta kun ei enää täyttänyt päästövaatimuksia.
Minkä takia sitä elispäivän tekniikkaa keräilisi muu kuin museoharrastaja.
EU suojelee typerillä päästövaatimuksillaan vaaan omia
kilpailukyvyttömiä markkinoitaan. Hiace kelpaa kyllä muille ja
me saamme ranskalaisen vikapesän tilalle pajatoimintaa
vilkastuttamaan. Olo EU.holhouskansalaisella on kuin olisi
itseään amunut jalkaan ja työllistäisi sairaanhoitoa jonka itse
maksaisi.Melkein yhtä typerä ja kallis kuin itämeren rikkidirektiivi
jota päästään maksamaan. Rahalle aina löytyy ottajia.
Saksalaisten on syytäkin huutaa urhoollisesti Toyotaa apuun, kun mikään ei kaupan ja kaikki hajoaa käsïn.
Kaikki Saksalaiset tulee olemaan lujilla Toytatan laadun kanssa, varsin kun euroopan 10 % tullit poistuu. Tosin onhan Toyota jo muutenkin kaikkia saksalaisia kaikessa edellä ja myynti sujuu maailmanlaajuisesti muita paremmin, kun Saksalaisilla alkaa pahasti tökkimään kalliit ja ylihintaiset vikapesät
http://www.kauppalehti.fi/auto/uutiset/mersun+myynti+hyytyi+jatkamme+tehostamista/201302356387
Nythän on niin että esimerkiksi hiacen myynti on euroopassa loppunut, seuraaja proage on Fiatin sekä Peugeotin yhteistyö auto jonka konepeltiin on laitettu Toyotan merkki, se siitä Toyotan moottoritekniikasta.
Suurin syy on euroopassa yhä pienevä pakkettiautojen myynti ja Toyota päätti lopettaa niiden kehityksen ja valmistuksen itse, koska sen vähäisen määrän voi teettää muillakin. Peogeot-Citroen tekee sen edullisemmin ja Toyotalle aukesi paikka kolmikossa, kun vanhasta kolmikosta Fiat luopui siitä. Fiat vain tulevaisuudessa ostaa tuotteen nykyiseltä uudelta kolmikolta.
On tappiollista tehdä ja suunnitella yhä pieneneville markkinoille omaa p-autoa.
No vastahan sinä kerroit, että Hiacea valmistetaan edelleen muille kuin Euroopan markkinoille. Nyt väität, että valmistus loppuukin. Lieneekö mitään perää siinäkään, että erityisesti pakettiautojen myynti pienenee sen enempää, kuin laman aikana muidenkaan?
Aivan totta.Jäi vain sanomatta tuo, että kyllä Hiacea valmistetaan ja viedäån sellaisiin maihin missä vielä päästönormit sen sallivat. Euroopan ja muiden koventuneiden päästönormien maihin ei siis Toyota alkanut suunnittelemaan oma p-a, koska kysyntä vain pienenee ennestään ja alalla on jo tarpeeksi muita valmistajia.
Kerropa yksikin maa mihin nykymuotoista euro-Hiacea viedään. Epäilenpä ettei mihinkään. Kaikkialla maailmassa myydään nyt tätä tai siihen perustuvaa lyhytnokkaista hirvitystä: http://en.wikipedia.org/wiki/File:Toyota_Hiace_H200_505.JPG
Kannataisi kuitenkin harkita viellä hetken jos ei halua tehdä uutta ennätystä takaisinkutsu kampanjassa ;)
http://www.taloussanomat.fi/autot/2013/01/30/turvatyynyt-rajahtelevat-ennen-aikojaan-toyota-vetaa-autoja-taas-takaisin/20131648/304
Se on taasen tojolla pajapäivät edessä,jos ei turvatyynyt räjähtele silmille voi olla hankalampi ajella pajaa kohti.Uutta takaisinkutsukampanjaa odotellessa(ei mene varmaan kauan) tv toivoton tojo kuski???
Et tainnut loistaa koulussa äidinkielen tunneilla??
Päästäsi on jo ajat sitten ledit sammuneet, joten raavi tikkuja omalle muistolle, pikkuinen:)
Enempi on kysymys siitä kun Kiina joutui kymmenissä suurkaupungeissa toteamaan todella massiivisen saasteongelman. Kiina onkin ostanut eurooppalaista moottoriteknologiaa ja myös moottoreita, koska japanilaisten moottoritekniikka ei ole eurooppalaisella tasolla. Japanilaiset olivat varmoja että vanhan tekniikan moottoreilla varustettuja autoja voitaisiin myydä lähes rajattomasti Kiinaan, mutta tosiasia tulikin heille yllätyksenä. Tosin yllätyksenä se tuli kiinalaisillekin. Nyt japanilaiset ovat hakeutumassa voimakkaasti yhteistyöhön eurooppalaisten moottorinvalmistajien kanssa saadakseen käyttöön sellaista tekniikkaa mikä täyttäisi Kiinan rajusti kiristyvät päästövaatimukset. Kymmenissä Kiinan suurkaupungeissa ilma on voimakkaastikin myrkyllistä ja yksi syy on valtava autokanta ja autoissa on pääasiassa vanhan teknologian moottorit. Tähän saateongelmaan on päätetty puuttua erittäin voimakkain toimin ja siihen on päätetty käyttää parasta moottoriteknologiaa mitä yleensä on saatavissa.
Suurin syy Kiinan saasteisiin on 90 % tehtaat, jotka tupruttavat kaikki saasteet taivaalle ja loput tappavat myrkyt tehtaat laskevat vesistöihin täysin säälimättä.
Kiina ei edes yritä uudenaikaistaa tehtaitaan, koska on liian kallista. Sen vuoksi voivat tehdä halvalla rihkamaa maailmalle, kun kallis ilman-, ympäristön- ja vesistöjen suojelu on jätetty lähes "Herran haltuun"
Omaapa pesäänsä likaa ja pian jää pää vetäjän käteen.
"ja siihen on päätetty käyttää parasta moottoriteknologiaa mitä yleensä on saatavissa."
justjust, no japanilainen hybriditekniikka sitten olisi parasta mitä löytyy, myöhemmin ehkä sähkö- ja vety...
Tosin Japanin ja Kiinan saarikiistan takia japanilaisia autoja boikotoidaan nyt.
Ladattava sen olla pitää, liekkö tojolla yhtäkään
justjust...
sähkö se tulee töpselistä, ei saastuta............
Aika jännä näkemys, uusimmassa moottorissa oli taasen kerrottu, että uusi prius tulee olemaan parempi mm. akkujen keston(ts. koko hybriditekniikan osalta), kun bmw tuli toyotan avuksi.
Samassa lehdessä muuten oli testattu uutta PHEV-priusta jolle toyota lupaa(paperilla) ilmiömäisen pienen(2,1l/100km) kulutuksen, karu totuus kulutuksesta oli 4,05l/100km, lienee historian suurin kusetus kun laskee prosentuaalisesti, luultavaa on, että tulevaisuudessa toyota pääsee lähemmäs lupaustaan BMW:N ansiosta. Eli tulevaisuudessa ei toyotakaan kuseta kuluttajia ainakaan niin räikeästi kuin nyt.
Käsittämättömän typerä kommentti, saksalaiset ovat valovuoden perässä hybrideissä !
Saa hybridiauton kuluttamaan tuon verra kun ajetaan moottoritietä pelkällä bensalla.
Prosentteja ei ei voi syödä sanoi entinenkin ay-pomo. Kahden-5 litran eu/mitattu -kulutusero on normaalia euroautoissa
Se koira älähtää, johon kalikka kolahtaa
Ei mun tartte sitten
Bemaria enää käyttää
korjaamolla, kun saa kerrankin kunnon moottorin.
Tää on mulle ja kaikille muillekin hyvä ilouutinen:)
Eiköhän ne kaurahatut ole kautta aikojen sekä tulevaisuudessa ajaneet tuulipuku yllä toyotaa. Hyvä, kun tojota viimeinkin saa edes kunnon diesel-moottorit bemarilta, ei tarvitse kaurahattujen enää valehdella ainakaan diesel-moottoristen tojojen kestävyydestä, harmi kun bensakoneet tojo vielä räpeltää itse, niiden kohdalla kaurahattujen täytyy jatkaa valehtelua.