t liittto

Kyllä on niin hienosti kustu taksien kengille, jos toi on edunvalvontaa niin pitää lopettaa heti tulee nimittäin niin kalliiksi takseille ja yhteiskunnalle.

kekusss kirjoitti:

Kyllä on niin hienosti kustu taksien kengille, jos toi on edunvalvontaa niin pitää lopettaa heti tulee nimittäin niin kalliiksi takseille ja yhteiskunnalle.

Mun mielestä tää kelakeskushomma on ihan ok juttu.

Jos katsot kelan tilastoja korvatuista matkoista ennen sekosukoa ja sen jälkeen huomaat kuinkapaljon kyytien määrä ja kustannukset on kasvaneet, jos katsot edelleen kelan tilastoja kuinka paljon joukkarit on hoitaneet kyydeistä ennen ja nyt huomaat mihin kyytejä on vuotanut. Tyhmäkin tajuaa mistä on kyse!!!!!!

"Kyllä tässämaassa on tahoja jotka pystyy aloittamaan ja hoitamaan kelakyytien välitystoiminnan. Ei kaikki ole niin yksiselitteistä että kaikki jatkuu näin ikuisesti. "

No se on varma se mutta älä sitten narise, jos joudut investoimaan x euroa laitteisiin, joista saat pelkkiä Kelakeikkoja :) Mistä teitä oikein sikiää?

qwertx kirjoitti:

"Kyllä tässämaassa on tahoja jotka pystyy aloittamaan ja hoitamaan kelakyytien välitystoiminnan. Ei kaikki ole niin yksiselitteistä että kaikki jatkuu näin ikuisesti. "

No se on varma se mutta älä sitten narise, jos joudut investoimaan x euroa laitteisiin, joista saat pelkkiä Kelakeikkoja :) Mistä teitä oikein sikiää?

Lue lisää

Niin laite investointi jos esim. Ltx.n auto joutuu maksamaan laitteistoista vuokraa ja välitysmaksuja yli3000e vuoteen lisäksi laitetaan semeli tukiaiset kelasekosukokeskus maksut provikat kengillekusijoitten liitolle jos tosta joku vetäsee vielä paremmaksi niin se on sit ihan v...n kallis .mistä näitä aivottomia puheenjohtajia oikein sikiää.

Taitaa olla niin että liitto tyrkytti sukosekoilua,ja kuinka ollakaan liiton henkinen kapasiteetti ei riittänyt ja tuli tälläinen nopeesti väkisin kyhätty hässäkkä.

pj.nro 279 kirjoitti:

Niin laite investointi jos esim. Ltx.n auto joutuu maksamaan laitteistoista vuokraa ja välitysmaksuja yli3000e vuoteen lisäksi laitetaan semeli tukiaiset kelasekosukokeskus maksut provikat kengillekusijoitten liitolle jos tosta joku vetäsee vielä paremmaksi niin se on sit ihan v...n kallis .mistä näitä aivottomia puheenjohtajia oikein sikiää.

Lue lisää

Niin, kaikkihan maksaa mutta minä ainakin maksan mielummin tuon 100€ (sis.alv) vuokraa kuukaudessa joka menee heti kuluihin ja aina on takuu, kun ostan joka 3 vuosi 7-8 tonnin uudet laitteet, joissa on vuoden takuu ja ne on kalustoa, josta saa poistoja vuosittain ja vuoden jälkeen maksan vaikka jostain hiton näytöstä 600€.

kkdieiepoi kirjoitti:

Taitaa olla niin että liitto tyrkytti sukosekoilua,ja kuinka ollakaan liiton henkinen kapasiteetti ei riittänyt ja tuli tälläinen nopeesti väkisin kyhätty hässäkkä.

kkdieiepoi,
taidat osua asian ytimeen.

Sana hässäkkä varsin osuva.

20.23 kirjoitti:

kkdieiepoi,
taidat osua asian ytimeen.

Sana hässäkkä varsin osuva.

Iseasiassa koko hässäkän sai aikaan pari taksiautolijaa jotka valittivat Kelan päätöksestä ja siitä seurasi se, että hommat on totaalisen vaiheessa myös niillä paikkakunnilla joissa suko on jo toiminnassa. Kela ei kuitenkaan aio luopua sukosta sen aloittaminen maanlaajuisesti vaan venyy. Hässäkän tästä tekivät siis alan omat autoilijat!

Omat koirat kirjoitti:

Iseasiassa koko hässäkän sai aikaan pari taksiautolijaa jotka valittivat Kelan päätöksestä ja siitä seurasi se, että hommat on totaalisen vaiheessa myös niillä paikkakunnilla joissa suko on jo toiminnassa. Kela ei kuitenkaan aio luopua sukosta sen aloittaminen maanlaajuisesti vaan venyy. Hässäkän tästä tekivät siis alan omat autoilijat!

Lue lisää

Ihan varmasti ei jatku liian kallis

kop kop.... kirjoitti:

Niin, kaikkihan maksaa mutta minä ainakin maksan mielummin tuon 100€ (sis.alv) vuokraa kuukaudessa joka menee heti kuluihin ja aina on takuu, kun ostan joka 3 vuosi 7-8 tonnin uudet laitteet, joissa on vuoden takuu ja ne on kalustoa, josta saa poistoja vuosittain ja vuoden jälkeen maksan vaikka jostain hiton näytöstä 600€.

Lue lisää

Noi laitteet maksaa ehkä markoissa 7-8t muussa tapauksessa ltx:ää on kusetettu ja rankasti, pitäiskö vaihtaa rahastus kumppania semeli liian kallis ja huonotai ehkä pitäis lähtee ranskaan tutkimaan väihtoehtoja.

vai htoehtoja kirjoitti:

Noi laitteet maksaa ehkä markoissa 7-8t muussa tapauksessa ltx:ää on kusetettu ja rankasti, pitäiskö vaihtaa rahastus kumppania semeli liian kallis ja huonotai ehkä pitäis lähtee ranskaan tutkimaan väihtoehtoja.

Lue lisää

"pitäis lähtee ranskaan tutkimaan väihtoehtoja" Ei kannata sillä sinnekin Semeli toimittaa mittareita ja autolaitteita joten niitä voi katsoa ihan täällä kotimaassa.

jkdidjdw kirjoitti:

Ihan varmasti ei jatku liian kallis

"Hässäkän tästä tekivät siis alan omat autoilijat! ".

En tunne taksialaa, mutta ylläolevaan kaipaisin selvennystä.

Mistä o kyse kirjoitti:

"Hässäkän tästä tekivät siis alan omat autoilijat! ".

En tunne taksialaa, mutta ylläolevaan kaipaisin selvennystä.

Niin ihmettelen miten autoilijat tähän sotkuun liittyvät, kyllä tämä on puhtaasti liiton ja keskusten sotku.

ihmet...... kirjoitti:

Niin ihmettelen miten autoilijat tähän sotkuun liittyvät, kyllä tämä on puhtaasti liiton ja keskusten sotku.

Liitto yrittää tappaa yrittämisen alalta ja liittää autoilijat keskuksiin, keskukset taas kuppaavat sekä asiakkaat että autoilijat oikein huolella. Sen jälkeen keskukset sanelevat milloin olet töissä minkä verran maksat välityksestä laite vuokraa sekä paljonko asiakas maksaa jo soitosta keskukseen. Keskuksilla on tarkoitus vain tehdä rahaa autoilijoiden ja asiakkaiden kustannuksella, mutta nyt unohtuu se että tämä ala ei ole mikään kultakaivos se ei pysty elättämään ylimääräistä kuppaajaa(keskus semeli liitto)!!!!

noshi t kirjoitti:

Liitto yrittää tappaa yrittämisen alalta ja liittää autoilijat keskuksiin, keskukset taas kuppaavat sekä asiakkaat että autoilijat oikein huolella. Sen jälkeen keskukset sanelevat milloin olet töissä minkä verran maksat välityksestä laite vuokraa sekä paljonko asiakas maksaa jo soitosta keskukseen. Keskuksilla on tarkoitus vain tehdä rahaa autoilijoiden ja asiakkaiden kustannuksella, mutta nyt unohtuu se että tämä ala ei ole mikään kultakaivos se ei pysty elättämään ylimääräistä kuppaajaa(keskus semeli liitto)!!!!

Lue lisää

Mä olen aina yhtä ihmeissäni kirjoituksista, kuten nim. noshi t. Keskukset ei sanele milloin olet töissä ja milloin et, paikallisyhdistykset laativat autojen vuorolistan jonka ELY hyväksyy. Tottakai keskukset sanelevat mitä sen palvelut autoilijalle ja asiakkaille maksavat. Keskukset pyörivät nimenomaan aikaiden puheluista operaattorin keksukselle maksamilla maksuilla jotka taas vaikuttavat suoraan autolijoilta perittävään maksuun. Keskusilla ei ole tarkoitus tehdä rahaa mutta sitä pyörittää ihmiset kolmessa vuorossa 24/7/365 ja kuten kaikki tietävät työvoimakulut em. työssä oleville eivät todellakaan ole halpoja.

Muutenkin moinen arvostelu on maton vetämistä omien ja alan alta. Autoilijat itse omistavat keskukset. Mikäli keskuspalvelumaksu autoilijalle on nyt vaikka 200€/kk ja puhelujen hintoja laksettaisiin 50%, se ei tuo yhtään uutta soittajaa keskukseen mutta autoilija maksaisi keskuspalvelumaksua 400€/kk.

pj.nro 279 kirjoitti:

Niin laite investointi jos esim. Ltx.n auto joutuu maksamaan laitteistoista vuokraa ja välitysmaksuja yli3000e vuoteen lisäksi laitetaan semeli tukiaiset kelasekosukokeskus maksut provikat kengillekusijoitten liitolle jos tosta joku vetäsee vielä paremmaksi niin se on sit ihan v...n kallis .mistä näitä aivottomia puheenjohtajia oikein sikiää.

Lue lisää

Kyllä nyt on lähitaksin autoilijoita vedätetty oikein kunnolla... Tainnut mennä päättäjillä markat ja eurot sekaisin, vai mahdollisesti omat ja semelin taskut sekaisin..

Miksi oi miksi? kirjoitti:

Mä olen aina yhtä ihmeissäni kirjoituksista, kuten nim. noshi t. Keskukset ei sanele milloin olet töissä ja milloin et, paikallisyhdistykset laativat autojen vuorolistan jonka ELY hyväksyy. Tottakai keskukset sanelevat mitä sen palvelut autoilijalle ja asiakkaille maksavat. Keskukset pyörivät nimenomaan aikaiden puheluista operaattorin keksukselle maksamilla maksuilla jotka taas vaikuttavat suoraan autolijoilta perittävään maksuun. Keskusilla ei ole tarkoitus tehdä rahaa mutta sitä pyörittää ihmiset kolmessa vuorossa 24/7/365 ja kuten kaikki tietävät työvoimakulut em. työssä oleville eivät todellakaan ole halpoja.

Muutenkin moinen arvostelu on maton vetämistä omien ja alan alta. Autoilijat itse omistavat keskukset. Mikäli keskuspalvelumaksu autoilijalle on nyt vaikka 200€/kk ja puhelujen hintoja laksettaisiin 50%, se ei tuo yhtään uutta soittajaa keskukseen mutta autoilija maksaisi keskuspalvelumaksua 400€/kk.

Lue lisää

Kun keskuspalvelut ovat tuon hintaisia, tulee ajatus että mahtaako yleensä kannattaa pitää yllä noin järkyttävää systeemiä, joka maksaa autoilijalle 2400-4800 euroa vuosi plus laitteisto sekä asiakkaiden maksamat maksut välityksestä.
Hinnat alkavat lähestyä halvimpia autoja joilla voisi liikennettä harjoittaa. Ei siis mikään ihme että suomessa taksilla matkustaminen on kallista.
Kaikillle taitaisi olla halvempaa kun asiakkaat soittavat suoraan autoilijoiden kännyköihin...

obeliksi kirjoitti:

Kun keskuspalvelut ovat tuon hintaisia, tulee ajatus että mahtaako yleensä kannattaa pitää yllä noin järkyttävää systeemiä, joka maksaa autoilijalle 2400-4800 euroa vuosi plus laitteisto sekä asiakkaiden maksamat maksut välityksestä.
Hinnat alkavat lähestyä halvimpia autoja joilla voisi liikennettä harjoittaa. Ei siis mikään ihme että suomessa taksilla matkustaminen on kallista.
Kaikillle taitaisi olla halvempaa kun asiakkaat soittavat suoraan autoilijoiden kännyköihin...

Lue lisää

Kaikilla yrittäjillä alasta riippumatta on aina omat kulunsa jotka vähennetään verotuksessa. Jos taksi saa 150€/kk keskukselta kyytejä 24/7/365 on se kyllä aika pieni kulu. Arvelen esim. K-Kauppiaan vastaavien kulujen Keskolle olevan hieman eri summissa.

Taksit taitavat olla ainut yrittäjäryhmä jonka mielestä heille mikään ei saisi maksaa mitään. Autoihin kyllä satsataan lasikattoja myöden joka onkin todella tärkeä varuste asiakaspalvelussa.

Mistä o kyse kirjoitti:

"Hässäkän tästä tekivät siis alan omat autoilijat! ".

En tunne taksialaa, mutta ylläolevaan kaipaisin selvennystä.

Hässäkän tekivät muutamat taksiautoilijat Oulun suunnalta,vaan eipä näillä
veijareilla ole reaalisia mahdollisuuksia hoitaa yksin Kelakuljetuksia.
Siis valitukset lähtivät liikkeelle sieltä suunnalta. Toki myöhemmin mukaan lähti
Joukkoliikenne luvan haltijoita ja jossain määrin myös linja-autoja.
Ainoa ongelma kulujen kasvuun on siinä että Sairaalat, ja TK.t antavat Kelakyytejä
liian löyhin perustein vaikka meno/paluut hoitopaikkoihin sujuisivat hyvin myös
linja-autoilla.
Toki joukossa on erittäinkin huonokuntoisia potilaita jotka ehdottomasti tarvitsevat
taksikyydin.

Miksi oi miksi? kirjoitti:

Mä olen aina yhtä ihmeissäni kirjoituksista, kuten nim. noshi t. Keskukset ei sanele milloin olet töissä ja milloin et, paikallisyhdistykset laativat autojen vuorolistan jonka ELY hyväksyy. Tottakai keskukset sanelevat mitä sen palvelut autoilijalle ja asiakkaille maksavat. Keskukset pyörivät nimenomaan aikaiden puheluista operaattorin keksukselle maksamilla maksuilla jotka taas vaikuttavat suoraan autolijoilta perittävään maksuun. Keskusilla ei ole tarkoitus tehdä rahaa mutta sitä pyörittää ihmiset kolmessa vuorossa 24/7/365 ja kuten kaikki tietävät työvoimakulut em. työssä oleville eivät todellakaan ole halpoja.

Muutenkin moinen arvostelu on maton vetämistä omien ja alan alta. Autoilijat itse omistavat keskukset. Mikäli keskuspalvelumaksu autoilijalle on nyt vaikka 200€/kk ja puhelujen hintoja laksettaisiin 50%, se ei tuo yhtään uutta soittajaa keskukseen mutta autoilija maksaisi keskuspalvelumaksua 400€/kk.

Lue lisää

Autoilijat eivät omista keskusta, vaan osa niistä on haalinut osakkeita. Esim. Lähtaksi uusille autoilijoille ei edes tarjota osaketta, tilanne olisi aivan toinen jos tarjottaisi. Otetaan esim.parinvuodentakainen tilanne ltx teki tulosta 350000e miksi jos ei ole tarkoitus siirtää niitä omistajille, jos ei ole tarkoitus rahastaa niin laskutoimitus on helppo350000/1600 saadaan summa joka palautetaan autoilijoille. Sen jälkeen se ei ole rahastusta!!!

kukkuu...... kirjoitti:

Kaikilla yrittäjillä alasta riippumatta on aina omat kulunsa jotka vähennetään verotuksessa. Jos taksi saa 150€/kk keskukselta kyytejä 24/7/365 on se kyllä aika pieni kulu. Arvelen esim. K-Kauppiaan vastaavien kulujen Keskolle olevan hieman eri summissa.

Taksit taitavat olla ainut yrittäjäryhmä jonka mielestä heille mikään ei saisi maksaa mitään. Autoihin kyllä satsataan lasikattoja myöden joka onkin todella tärkeä varuste asiakaspalvelussa.

Lue lisää

Niinpä taitaa olla jos keskukset kantavat myös muuten taloudellisen vastuun niin tilanne voisi olla verrattavissa.autoilija hankkii auton ja muut ja rupeaa keräämään voittoja vuokrista ym. Otetaan esimerkki jos vuokraan esim. Asunnon joidunko asentamaan esim. Kaapit sinne tai kraanan vai kuuluukohan tämmöiset vuokranantajalle????oikein päätelty sinulta taksinkuljettaja vuokranantajan vastuullahan nämä ovat vai ???

sticky v kirjoitti:

Autoilijat eivät omista keskusta, vaan osa niistä on haalinut osakkeita. Esim. Lähtaksi uusille autoilijoille ei edes tarjota osaketta, tilanne olisi aivan toinen jos tarjottaisi. Otetaan esim.parinvuodentakainen tilanne ltx teki tulosta 350000e miksi jos ei ole tarkoitus siirtää niitä omistajille, jos ei ole tarkoitus rahastaa niin laskutoimitus on helppo350000/1600 saadaan summa joka palautetaan autoilijoille. Sen jälkeen se ei ole rahastusta!!!

Lue lisää

Saanen kysyä, olitko Lähitaksin yhtökokouksessa 29.5.2013? Siellä selitettiin mainitsemasi asia juurta jaksaen, jos et ole osakas kysy joltain joka oli paikalla. Lähitaksin osakkeita on olemassa 766 kpl joka johtuu siitä, että se oli ennen osuuskunta ja kun se muutettiin Oy muotoon jokainen osuustodistuksen haltija sai yhtiöstä yhden osakkeen. Osakkeita on jatkuvasti myynnissä mm. lopettaneilla autolijoilla joten niitä on ihan hyvin saatavilla. Niitä merkitään 2kpl/liikennelupa ja niitä ei tarjota kenellekkään vaan markkinat sanelevat ja on itse oltava aktiivinen asiassa.

jkdidjdw kirjoitti:

Ihan varmasti ei jatku liian kallis

No ihan varmasti jatkuu, koska Kela on niin päättänyt. Taksien suko on vain yksi Kelan uudistusten kohde ja Kela ei siitä tule luopumaan, kuten se on julkisuudessakin asian kertonut.

osakejuristi kirjoitti:

Saanen kysyä, olitko Lähitaksin yhtökokouksessa 29.5.2013? Siellä selitettiin mainitsemasi asia juurta jaksaen, jos et ole osakas kysy joltain joka oli paikalla. Lähitaksin osakkeita on olemassa 766 kpl joka johtuu siitä, että se oli ennen osuuskunta ja kun se muutettiin Oy muotoon jokainen osuustodistuksen haltija sai yhtiöstä yhden osakkeen. Osakkeita on jatkuvasti myynnissä mm. lopettaneilla autolijoilla joten niitä on ihan hyvin saatavilla. Niitä merkitään 2kpl/liikennelupa ja niitä ei tarjota kenellekkään vaan markkinat sanelevat ja on itse oltava aktiivinen asiassa.

Lue lisää

Eihän se nyt noin mene, voit toki olla ostamassa osaketta mutta ensin kysytään a osakkeen omistajilta onko haluja käyttää etuostooikeuttaan ja sen jälkeen etuosto on b osakkeen omistajilla.

p shit kirjoitti:

Eihän se nyt noin mene, voit toki olla ostamassa osaketta mutta ensin kysytään a osakkeen omistajilta onko haluja käyttää etuostooikeuttaan ja sen jälkeen etuosto on b osakkeen omistajilla.

Lue lisää

Tämä ei pidä paikkaansa. Mitään etuosto-oikeutta ei ole koskaan käytetty, tuskin sellaista on edes olemassa. Itse möin osakkeeni muutama kuukausi sitten. Teimme ostajan kanssa ihan normaalin kauppakirjan ja se oli siinä. Kauppakirja ja osakekirja kävi lähitaksissa vain sen verran että osakekirjaan tehtiin siirtomerkintä ja uusi osakas kirjattiin osakasluetteloon.

Yhtiön B-osakesarjaa ei ole yhtään osaketta ulkona. Kaikki lähitaksin osakkeet on saman arvoisia. B-osakesarja on aikanaan yhtiötä perustettaessa tehty mutta sitä ei koskaan ole käytetty. Muistaakseni silloin ajatus oli että yhdistykset olisi merkannut niitä b-osakkeita mutta ajatusta ei koskaan viety sen pidemmälle.

ottaisit selvää.... kirjoitti:

Tämä ei pidä paikkaansa. Mitään etuosto-oikeutta ei ole koskaan käytetty, tuskin sellaista on edes olemassa. Itse möin osakkeeni muutama kuukausi sitten. Teimme ostajan kanssa ihan normaalin kauppakirjan ja se oli siinä. Kauppakirja ja osakekirja kävi lähitaksissa vain sen verran että osakekirjaan tehtiin siirtomerkintä ja uusi osakas kirjattiin osakasluetteloon.

Yhtiön B-osakesarjaa ei ole yhtään osaketta ulkona. Kaikki lähitaksin osakkeet on saman arvoisia. B-osakesarja on aikanaan yhtiötä perustettaessa tehty mutta sitä ei koskaan ole käytetty. Muistaakseni silloin ajatus oli että yhdistykset olisi merkannut niitä b-osakkeita mutta ajatusta ei koskaan viety sen pidemmälle.

Lue lisää

Näin on, mitään etuosto-oikeutta ei ole. On se kumma kun niitä osakkeita merkitään vain 2kpl/liikennelupa ja on autoilijoita joilla on kaksi lupaa ja neljä osaketta! Mikäli niitä ei olisi myynnissä, mistä nuo toiset ovat ostaneet nuo ylimääräiset osakkeet? Mä vastaan, ne on aktiivisia ja ostavat niitä esim. lopettaneilta autolijoilta.

ottaisit selvää.... kirjoitti:

Tämä ei pidä paikkaansa. Mitään etuosto-oikeutta ei ole koskaan käytetty, tuskin sellaista on edes olemassa. Itse möin osakkeeni muutama kuukausi sitten. Teimme ostajan kanssa ihan normaalin kauppakirjan ja se oli siinä. Kauppakirja ja osakekirja kävi lähitaksissa vain sen verran että osakekirjaan tehtiin siirtomerkintä ja uusi osakas kirjattiin osakasluetteloon.

Yhtiön B-osakesarjaa ei ole yhtään osaketta ulkona. Kaikki lähitaksin osakkeet on saman arvoisia. B-osakesarja on aikanaan yhtiötä perustettaessa tehty mutta sitä ei koskaan ole käytetty. Muistaakseni silloin ajatus oli että yhdistykset olisi merkannut niitä b-osakkeita mutta ajatusta ei koskaan viety sen pidemmälle.

Lue lisää

Kyllä on etuosto oikeus luepas yhtiön perustamis asiakirja, mutta osake määrä pitää olla väh. 1600*2 jolloin jokaiselle aloittavalle autoilijalle pystytään tarjoamaan osake ja kun otetaan huomioon automäärän kasvu se on n.4000 osaketta jos ei halua merkata niin sitte ei. Mutta aina pitää tarjota mahdollisuutta silloin se ei tunnu kusetukselta, ja myös yhtiö järjestys tulee muuttaa ja etuostooikeudet poistaa.

Osakkeet..... kirjoitti:

Näin on, mitään etuosto-oikeutta ei ole. On se kumma kun niitä osakkeita merkitään vain 2kpl/liikennelupa ja on autoilijoita joilla on kaksi lupaa ja neljä osaketta! Mikäli niitä ei olisi myynnissä, mistä nuo toiset ovat ostaneet nuo ylimääräiset osakkeet? Mä vastaan, ne on aktiivisia ja ostavat niitä esim. lopettaneilta autolijoilta.

Lue lisää

Lisäksi jos lopettaa autoilun osakkeet tulee myydä, että jatkossakin riittää myytäviä osakkeita uusille autoilijoille.

Gghyirdllygtk kirjoitti:

Lisäksi jos lopettaa autoilun osakkeet tulee myydä, että jatkossakin riittää myytäviä osakkeita uusille autoilijoille.

Toisaalta onko sillä mitään väliä omistaako osakkeen vai ei, koska ei osakkaiden ja osakkaiden kuukausimaksuissa ei ole eroa kuin joku 10€/kk? Tosin ei osakkaat eivät saa mahdollista osinkoa. Ainoa järkevä syy hankkia ko. osake on tulevaisuudessa mahdollinen uusien keskusten syntyminen ja niiden välinen kilpailu. Silloin Lähitaksin ja HTD:n osakkeet on arvokkaita, koska molemmat keskukset tulevat silloin sulkemaan ovensa uusilta autoilijoilta ja hoitavat hommia vain osakkeen omistajiensa etujen mukaan ja sellasita uutta keskusta ei tule, joka nämä kaksi monsteria laudalta lyö.

HTD ja LTX kirjoitti:

Toisaalta onko sillä mitään väliä omistaako osakkeen vai ei, koska ei osakkaiden ja osakkaiden kuukausimaksuissa ei ole eroa kuin joku 10€/kk? Tosin ei osakkaat eivät saa mahdollista osinkoa. Ainoa järkevä syy hankkia ko. osake on tulevaisuudessa mahdollinen uusien keskusten syntyminen ja niiden välinen kilpailu. Silloin Lähitaksin ja HTD:n osakkeet on arvokkaita, koska molemmat keskukset tulevat silloin sulkemaan ovensa uusilta autoilijoilta ja hoitavat hommia vain osakkeen omistajiensa etujen mukaan ja sellasita uutta keskusta ei tule, joka nämä kaksi monsteria laudalta lyö.

Lue lisää

Eikö nämä jaa osinkoja????

ASJDL kirjoitti:

No ihan varmasti jatkuu, koska Kela on niin päättänyt. Taksien suko on vain yksi Kelan uudistusten kohde ja Kela ei siitä tule luopumaan, kuten se on julkisuudessakin asian kertonut.

Lue lisää

Mistä rahat kohonneisiin kustannuksiin, voi olla että jatkuu mutta ei tossa muodossa missä kustannukset kasvaneet tuplasti.

osakejuristi kirjoitti:

Saanen kysyä, olitko Lähitaksin yhtökokouksessa 29.5.2013? Siellä selitettiin mainitsemasi asia juurta jaksaen, jos et ole osakas kysy joltain joka oli paikalla. Lähitaksin osakkeita on olemassa 766 kpl joka johtuu siitä, että se oli ennen osuuskunta ja kun se muutettiin Oy muotoon jokainen osuustodistuksen haltija sai yhtiöstä yhden osakkeen. Osakkeita on jatkuvasti myynnissä mm. lopettaneilla autolijoilla joten niitä on ihan hyvin saatavilla. Niitä merkitään 2kpl/liikennelupa ja niitä ei tarjota kenellekkään vaan markkinat sanelevat ja on itse oltava aktiivinen asiassa.

Lue lisää

Pystyykö oyn muuttaa osuuskunnaksi,kannattaisi selvittää.