Kun norjalainen aloittaa halvat lennot Bangkokiin joutuuko finski lopettamaan kyseisen vyölaukkureittinsä?
Lopettaako finski Bangkokin reitin?
Kuis on?
28436
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 28
Vanhimmat
Suomi-ilma vastaa kilpailuun siirtämällä jakkarat lähemmäs toisiaan ja nostamalla lippujen hintoja. Näin palvelu paranee entisestään.
Finnairilla on täytynyt olla huono palvelu, kun palvelun on mainostettu paranneen kaikkien irtisanomisten jälkeen. Lienevätkö irtisanotut finnairilaiset tehneet muuta kuin __ttuilleet asiakkaille? Jos lähdetään siitä että johtokunta ei valehtele, miten muutoin on selitettävissä palvelun parantamisen ja henkilökunnan vähentämisen paradoksi?
Halvat?
Tuli kirjoituksestasi mieleen, että jos marraskuun alussa kura-aikaan lähtisikin Bangkokiin. No, lähdöt 1.11.2013, Norwegianilla ei ole lähtöä joten päivää ennen ja paluu viikon päästä perjantaina. Laukku ruumaan tietysti, siitä saakin maksaa ekstraa 70 e. Menolento kestää 17 tuntia Tukholman kautta, paluu 14 tuntia, hinta 1029 euroa.
Finskillä samat päivät (vaikka olisi päässyt haluttunakin päivänä 1.11.2013), suorat lennot 10 ja 11 h, hinta 748 euroa.
Taitaa käydä niin, että Finski pääsee nostamaan aiempia hintojaan parilla sadalla ja silti halvempi. Ja suora. Ekologinen.
No tämä 100 euron vitullinen ero onkin ainoa asia missä finnair norwegianin pesee.. Norwegian lentää sentään uudella 2000 LUVUN LAIVASTOLLA! Kaikissa euroopan lennoissa norwegian pesee HINNOISSA, PALVELUSSA, ja kaikessa muussa.. Nyt mäkätät, että norwegian on halpalentoyhtiö, SILLÄ EI OLE MITÄÄN VÄLIÄ ISTUTKO FINNAIRIN ECONOMYLUOKASSA VAI SIINÄ IHAN VASTAAVASSA TILASSA. Ja onko komiaa lentää yhtiöllä, joka irtisanoo jatkuvasti ihmisiä, aiheuttaa vaaratilanteita jatkuvasti ym. Norwegianilla 20 vuoden aikana ollut n. 4 vastaavaa tilannetta, kuin finnairilla vuoden sisään. Mutta hyväksy se fakta, että ainoa syy miksi finski on pystyssä, on se, kun valtio pitää pystyssä. Mutta lähivuosina alkaa sellasta miinusta ropisemaaan että siinä on finnairin loppu käsillä.
spede5:n apteekkari taitaa olla lomilla ja nyt vanne kiristää pahasti piätä.
Hei "spede", taidat olla vielä aika nuori kirjoittelija?
Ero on 280 euroa ja se tekee Norwegianista 37 % kalliimman.
Finnairin koneiden keski-ikä on 8,7 vuotta eli 2000-luvun laivastoa.
http://www.airfleets.net/ageflotte/Finnair.htm
A330 delivery datet 2009 ja uudempia.
http://www.airfleets.net/flottecie/Finnair-active-a330.htm
Omat A340-koneet valmstettu 2008-2009, kolme vuokrakonetta vanhempia mutta toimituksen yhteydessä uudistettu, niiden liisauksen syy Airbus A350XWB-koneiden tuotannon viivästykset.
Ja nyt puhutaan kaukoreiteistä, ei Euroopan reiteistä. Ja niistäkin on useita esimerkkejä Norwegianin huonoista aikatauluista ja ehkä 30 e halvemmasta hinnasta. Etsi palstalta mm. "milano" hakusanalla.
Euroopan lennoillakin on ihan kiva istua bisneksessä ja sitä halpikset eivät edes vaihtoehtona tarjoa.
Eipä Norwegain ole pärjännyt maailman turvallisimpien yhtiöiden listalla kuten Finnair, toissavuona toiseksi turvallisin ja viime vuonna turvallisin. Ehkä tuo puhuu paljon noiden hihasta tempaisemisiesi "vaaratilanteiden" yleisyydestä.
Lisäksi Norwegian on sisustanut 787:t aika ahtaasti ja reilusti ahtaammin kuin Finnairin A330/340. Ei siinä paljoa viitisen vuotta uudempi kone lämmitä, kun polvet ovat edessä olevassa selkänojassa ja hartiat naapurissa kiinni.
Ja katsotaas miten näiden uusia koneita vonkaavien halpisuskovaisten mieli sitten muuttuu, kun vuoden-parin päästä Finski saa tuliterät Airbus 350XWB -koneet. Ahtaasti rivitetty litiumakkuja polttava B787 onkin siinä vaiheessa jo vanhus. Mutta ei kai silläkään sitten ole heille enää väliä. Eihän tuolla hinnallakaan ole enää merkitystä, halpalentoyhtiö saa olla kalliimpi ja edelleen maistuu. Yhteiskuntavastuusta eli järjestelmällisestä verojen ja vastuiden välttelystä ei ole tähänkään asti ollut väliä, oli ihan ok vaikka henkilökunta kierrätetiin Viron kautta vuokrasopimuksilla ilman sairausloma- yms oikeuksia.
Mutta tosiaan jos katsoo Finskin tämänkin hetkistä mannertenvälistä laivastoa niin omat koneet eli 12/15 kaikista on vuosimallia 2008-2010 ja kun viimeksi tarkastin niin nuo vuodet ovat 2000-lukua.
Mitenköhän nämä suhtautuvat Lufthansaan, sen koneet 13 vuotta vanhoja...
Finnair ei kyllä parhainta reittiä ihan heti lopeta....loppuu siis viimeisenä.
Parhain reitti? millä mittarilla.
halpisuskovaisten herätystilaisuuksissa uskotellaan että Finnair joutuisi lopettamaan mutta sellaista se halpisuskovaisten aivopesutouhu on.
kumarrellaan O'Learyn kuvalle ja huudetaan yhteen ääneen kelasta lisää rahaa että vois matkustaa.
Vai paras reitti! Kone täynnä juntteja ohjaamoa myöten.
ainoa reitti mikä lennettiin viimeisen ison lakon aikana 2010...kai se nyt jotain kertoo. Olkaa mitä mieltä haluatte mutta tuottoisin reitti on...mikä olisi parempi? niinpä.....
Onkohan kukaan tullut ajetelleeksi että Norwegian panostaa muualta tuleviin matkustajiin jotka sitten jatkavat Euroopassa Norwegianin lennoilla eteenpäin.
Muualta tulevissa matkustajissa on potentiaalia,pohjoismaalaiset matkustajat eivät kiinnosta montaakaan lentoyhtiötä,ainoastaan jatkomatkustajat.
En usko, että muualta tulevat vaihtavat kesken halpikseen. Mistä muualta nämä muualta tulevat tulisivat?
Lentävät Aasiasta ja USA`sta esim. Osloon Norwegianilla ja jatkavat samalla yhtiöllä Euroopan lennolla.
Sitä tarkoitin, koko matka mennetullen samalla yhtiöllä.
Ymmärrätkö nyt asiayhteyden.
Finnairin turvallisuus tulee puhuttaan vielä hyvinkin nopeasti. Finnair laskee toimintaansa ajan jolloin on lentänyt aerona. Miksi sitten ei lasketa lento onnettomuutta toimintaan mukaan mikä on sattunut Aerolle? Finnairin julkisuus kuvasta 50 rosenttia on muutenkin silkkaa tyhmien ihmisten huijausta ja kusetusta.
Kuulostat katkeralta. Maailman turvallisuusjärjestöt tekevät ne tilastot, ei Finnair. Ja joissakin aikajänne on 30 vuotta seurantaa. Kysy heiltä.
Mitä nämä huijaukset ja kusetukset ovat?
halpisuskovaisilla ei ole käsitystä mistään oikeista asioista, Perukoulun jälkeen nostettu vain työttömyysrahaa.
Siis kaikesta maksat noilla "halvoilla lennoilla" Loppujenlopuksi kalliimaksi tulee
http://www.iltasanomat.fi/matkat/art-1288575350957.html
Yksittäitapaus.
Yksittäistapaus. Sitä sattuu kun on paljon koneita ja reittejä. Finnairilla vaikka olisi vain yksi kone ja yksi reitti, niin homma onnistuttaisiin sössimään pahasti :( Finnairin taso on nykyään luokaton....
Hyvin alkaa... Kaksi reittiä ja palvelu suoraan sanoen päin persettä. Kuinka henkilökunta edes kehtaa tollaista?!
Finnair sen sijaan sai neljännen kerran peräkkäin eilen Pariisissa Skytraxilta Pohjolan parhaan yhtiön palkinnon ja neljä tähteä.
NO EI LOPETA. LUULIS OLEVAN IHAN SELVÄ ASIA. SAATANA.
Finnairin kaukolentojen lipuista 70 %:a ostetaan muualta kuin Suomesta eli ovatko koneet täynnä Suomalaisia? Eiköhän Finskin logiikka ole ollut sama eli Aasialaiset Hesan kautta Eurooppaan?
Suomalaiset vähemmistö matkustajista Bangkokin ja Hong Kongin lennoilla. Keski-Eurooppa ja aasia edustettuna matkustamossa. Ja näin on joka vuodenaikana.
Kuinka muuten osaat erottaa keskieurooppalaisen suomalaisesta? Tai muista valkoihoisista?
Niillä ei ole vyölaukkua!
Suomalaiset puhuu suomea. Harvemmin suomalaiset keskenään ranskaa tai englantia keskenään puhuu.
Ahaa. Nimimerkki oli kuitenkin "Omin silmin nähty". Koneessa on 200 matkustajaa, hassu harrastus käydä salakuuntelemassa porukkaa ja tehdä mielessään tilastoja.
Mutta se on selvä, että ulkomaalaisia on paljon.