Toyota ProAce

Hahhaaaaa tämä alla oleva lause on tuon haastattelu ylivoimaisesti hauskin:
"Meillä on paljon uskollisia Hiace-asiakkaita jotka eivät varmasti päädy Peugeotiin."
Mitä tuo kertoo tojoteroista ? Sen että makso mitä makso niin tojo pitää saada hahhaaaaa haaaa hhhaaaaaa

Kilpaileva myyjä kirjoitti:

Hahhaaaaa tämä alla oleva lause on tuon haastattelu ylivoimaisesti hauskin:
"Meillä on paljon uskollisia Hiace-asiakkaita jotka eivät varmasti päädy Peugeotiin."
Mitä tuo kertoo tojoteroista ? Sen että makso mitä makso niin tojo pitää saada hahhaaaaa haaaa hhhaaaaaa

Lue lisää

Kertoo myös sen että Tojotassa kuin Tojotassa on vähintään 2.000 e ilmaa hinnassa, tavanomaisten toisen 2.000 e lisäksi. Laatu maksaa, sano.

Kuinkakohan alkuperäistä Tojota-laatua tämä Peugeot-merkkinen pakettiauto lopulta on? Onko siinä varmasti Tojota-merkkiset polttimot ja Tojota-merkkinen öljynsuodatin?

PeuGeot Motors kirjoitti:

Kertoo myös sen että Tojotassa kuin Tojotassa on vähintään 2.000 e ilmaa hinnassa, tavanomaisten toisen 2.000 e lisäksi. Laatu maksaa, sano.

Kuinkakohan alkuperäistä Tojota-laatua tämä Peugeot-merkkinen pakettiauto lopulta on? Onko siinä varmasti Tojota-merkkiset polttimot ja Tojota-merkkinen öljynsuodatin?

Lue lisää

Surkea diagnoosi. Minusta se kertoo että Pököttejä on pakko pitää
koko ajan alennusmyynnissä että kauppa edes jotenkin kävisi.
Silti PSA huojuu konkurssin partaalla kun joutuvat myymään
tappiolla. Toyota puolestaan tekee vahvaa tulosta ja pystyy
huolehtimaan asiakkaistaan.Oletko ikinä kuullut että ranskalaiset
autot olisivat luotettavia??

?????????????????? kirjoitti:

Surkea diagnoosi. Minusta se kertoo että Pököttejä on pakko pitää
koko ajan alennusmyynnissä että kauppa edes jotenkin kävisi.
Silti PSA huojuu konkurssin partaalla kun joutuvat myymään
tappiolla. Toyota puolestaan tekee vahvaa tulosta ja pystyy
huolehtimaan asiakkaistaan.Oletko ikinä kuullut että ranskalaiset
autot olisivat luotettavia??

Lue lisää

En, mutta kokemuksesta tiedän että ei ne sen epäluotettavampia ole kuin muutkaan. Miksi maksaa siis tojo- vai sanoisiko sopulilisää ?

?????????????????? kirjoitti:

Surkea diagnoosi. Minusta se kertoo että Pököttejä on pakko pitää
koko ajan alennusmyynnissä että kauppa edes jotenkin kävisi.
Silti PSA huojuu konkurssin partaalla kun joutuvat myymään
tappiolla. Toyota puolestaan tekee vahvaa tulosta ja pystyy
huolehtimaan asiakkaistaan.Oletko ikinä kuullut että ranskalaiset
autot olisivat luotettavia??

Lue lisää

ei ole ranskikset luotettavia!! No eipä ole "toyota" proacekaan, miten lie muutkaan mallit nykyisin!! En osta enää...eipä taida muu auttaa ku vaihtaa transittiin, ku nykynen hiace loppuu!

paketti pete kirjoitti:

ei ole ranskikset luotettavia!! No eipä ole "toyota" proacekaan, miten lie muutkaan mallit nykyisin!! En osta enää...eipä taida muu auttaa ku vaihtaa transittiin, ku nykynen hiace loppuu!

Lue lisää

Peugeotilla on irvailu ja asiton mainonta enää ainut vaihtoehto, kun kauppa on täysin sammunut euroopassa ja Suomessa. Peugot joutuu nyt hyvien kauppiastapojen vastaiin toimiin pönkittääkseen heikkoa mainettaan/myyntiään, joka nyt tulee kostautumaan katkeralla tavalla.

PSA konsernilla on jo ennestään suljettu useita tehtaita ja lopputilin on saanut lähes 10 000 henkilöå.

Toyotan myynti sentään vetää ja siksi Toyota onkin käynyt pitkään neuvotteluja ostaa tyhjilleen jääneitä PSA:n autotehtaita tai ainakin päästä vuokralle.

Toyota Proace on vain pieni tonniluokan pakettiauto ja voin tässävaiheessa jo mainita, että Toyotalta on tulossa oma tonniluokkaa suurempi pakettiauto tåysin itse suunniteltuna joka osa-aluelta. Markkinoille tulon ajankohtaa en tiedä, mutta suunnittelu on jo käynnistynyt ajan sitten, ennen Hiacen euroopan myynnin lopettamista.

Kiala Viulu kirjoitti:

Peugeotilla on irvailu ja asiton mainonta enää ainut vaihtoehto, kun kauppa on täysin sammunut euroopassa ja Suomessa. Peugot joutuu nyt hyvien kauppiastapojen vastaiin toimiin pönkittääkseen heikkoa mainettaan/myyntiään, joka nyt tulee kostautumaan katkeralla tavalla.

PSA konsernilla on jo ennestään suljettu useita tehtaita ja lopputilin on saanut lähes 10 000 henkilöå.

Toyotan myynti sentään vetää ja siksi Toyota onkin käynyt pitkään neuvotteluja ostaa tyhjilleen jääneitä PSA:n autotehtaita tai ainakin päästä vuokralle.

Toyota Proace on vain pieni tonniluokan pakettiauto ja voin tässävaiheessa jo mainita, että Toyotalta on tulossa oma tonniluokkaa suurempi pakettiauto tåysin itse suunniteltuna joka osa-aluelta. Markkinoille tulon ajankohtaa en tiedä, mutta suunnittelu on jo käynnistynyt ajan sitten, ennen Hiacen euroopan myynnin lopettamista.

Lue lisää

Ei Tojo mitään tehtaiden ostoneuvotteluita ole käynyt, ei pitkään eikä lyhyeen. Tojo vain ostaa PSA:n tekemiä pakettiautoja joihin vaihdetaan Toyota-logo keulaan ja lyödään 2000 € hintaa lisää. Tästä on jo hyvää kokemusta 107/C1/Aygon osalta. Jokaisella autotehtaalla on jokaiseen kokoluokkaan uusia malleja suunnitteilla koko ajan, markkinoille tulon ajankohtaa vain ei vielä tiedetä tässä vaiheessa. Näin voi kehuskella yleisesti jokaisesta maailman automerkistä poikkeuksetta. Uutta on siis tulossa jokaiselta aivan varmasti, milloin se on jo toinen asia.

samoja autoja kirjoitti:

Ei Tojo mitään tehtaiden ostoneuvotteluita ole käynyt, ei pitkään eikä lyhyeen. Tojo vain ostaa PSA:n tekemiä pakettiautoja joihin vaihdetaan Toyota-logo keulaan ja lyödään 2000 € hintaa lisää. Tästä on jo hyvää kokemusta 107/C1/Aygon osalta. Jokaisella autotehtaalla on jokaiseen kokoluokkaan uusia malleja suunnitteilla koko ajan, markkinoille tulon ajankohtaa vain ei vielä tiedetä tässä vaiheessa. Näin voi kehuskella yleisesti jokaisesta maailman automerkistä poikkeuksetta. Uutta on siis tulossa jokaiselta aivan varmasti, milloin se on jo toinen asia.

Lue lisää

Niinhän voit sitten kuvitella, mutta joku tietää nämä asiat vähän paremmin ja oikean totuuden

ProAygo kirjoitti:

Niinhän voit sitten kuvitella, mutta joku tietää nämä asiat vähän paremmin ja oikean totuuden

Niinpä täällä viljellään sitä kuuluisaa Mutu - Vati - Navati tietoa joka syntyy varmalla Stetson - Harrison menetelmällä. Ja täydestä menee aisaa kannattaville uskollisille faneille. Saarnamiehen nimimerkki takaa sen paremman ja ainoan "oikean totuuden".

samoja autoja kirjoitti:

Ei Tojo mitään tehtaiden ostoneuvotteluita ole käynyt, ei pitkään eikä lyhyeen. Tojo vain ostaa PSA:n tekemiä pakettiautoja joihin vaihdetaan Toyota-logo keulaan ja lyödään 2000 € hintaa lisää. Tästä on jo hyvää kokemusta 107/C1/Aygon osalta. Jokaisella autotehtaalla on jokaiseen kokoluokkaan uusia malleja suunnitteilla koko ajan, markkinoille tulon ajankohtaa vain ei vielä tiedetä tässä vaiheessa. Näin voi kehuskella yleisesti jokaisesta maailman automerkistä poikkeuksetta. Uutta on siis tulossa jokaiselta aivan varmasti, milloin se on jo toinen asia.

Lue lisää

On pieni ero noissa c1 107 ja aygo käytetään toyotan tekiikaa, toyotan 3-sylinterinen vvti kone löytyy jokaisesta. Tämän takia c1 on ollut tilastoissa citroeneista vähävikaisin.

Kiala Viulu kirjoitti:

Peugeotilla on irvailu ja asiton mainonta enää ainut vaihtoehto, kun kauppa on täysin sammunut euroopassa ja Suomessa. Peugot joutuu nyt hyvien kauppiastapojen vastaiin toimiin pönkittääkseen heikkoa mainettaan/myyntiään, joka nyt tulee kostautumaan katkeralla tavalla.

PSA konsernilla on jo ennestään suljettu useita tehtaita ja lopputilin on saanut lähes 10 000 henkilöå.

Toyotan myynti sentään vetää ja siksi Toyota onkin käynyt pitkään neuvotteluja ostaa tyhjilleen jääneitä PSA:n autotehtaita tai ainakin päästä vuokralle.

Toyota Proace on vain pieni tonniluokan pakettiauto ja voin tässävaiheessa jo mainita, että Toyotalta on tulossa oma tonniluokkaa suurempi pakettiauto tåysin itse suunniteltuna joka osa-aluelta. Markkinoille tulon ajankohtaa en tiedä, mutta suunnittelu on jo käynnistynyt ajan sitten, ennen Hiacen euroopan myynnin lopettamista.

Lue lisää

"Peugeotilla on irvailu ja asiton mainonta..."

Mitä asiatonta on siinä, että sanotaan asiat niin kuin ne on? Pösön mainoksessa todetaan ihan asiallisesti ja irvailematta, että Expert on täysin sama auto kuin Hiace, mutta hinnaltaan pari tonnia edullisempi. Ei siitä pitäisi kenenkään vetää hernettä nenään.

Eihän tuossa mainoksessa millään tavalla haukuta tai moitita Toyotaa.

Olisi kyllä mielenkiintoista kuulla Toyota-kauppiaan vastaus, kun asiakas kysyy miksi kannattaisi ostaa Hiace, eikä Expert. Lienee harvinaisen vaikea paku myytäväksi...

PeuGeot Motors kirjoitti:

Kertoo myös sen että Tojotassa kuin Tojotassa on vähintään 2.000 e ilmaa hinnassa, tavanomaisten toisen 2.000 e lisäksi. Laatu maksaa, sano.

Kuinkakohan alkuperäistä Tojota-laatua tämä Peugeot-merkkinen pakettiauto lopulta on? Onko siinä varmasti Tojota-merkkiset polttimot ja Tojota-merkkinen öljynsuodatin?

Lue lisää

Ei se laatu siinä maksa 2000 €/auto enemmän vaan mainonta ja ne omistajille tulevat osingot. Ne otetaan asiakkaan kukkarosta tietenkin. Ja iloisia maksajia näyttää riittävän. Jopa perustelevat itse miksi hinta on korkeampi.

Kaikissa Toyota malleissa kun sattuu olemaan oikea hinta, jolla saadaan normaalia voittoa yhtiön pyörittämiseen ja kehittämiseen.

Muut kilpaileva automerkit joutuvavat myymään mallejaan pahalla tappiolla, pystyäkseen kilpailemaan Toyotan myyntimäärien kanssa. Toyotaa kun laadullisesti parhaana ei tarvitse myydä tappiolla ja siksi Toyota konsermi tuotti v. 2012 tilikaudella 10 miljardin euron voiton.

Toyotan voitto ei silti ole ylisuuri kultasuoni autoa kohden Suomessakaan ja siksi esim. Toyota Aygosta saatava voitto myyvälle autoliikkeelle ei ole kuin 350-450 euroa varustelutasosta riippuen verojen jälkeen, joten ei ole ylihintaa.

Esim. Peugeot 107 ja Citroen C1 myynti onkin Suomessa tappiomyyntiä n. 2000 euroa edullisemmalla hinnalla.

Samaa tappiomyynti rataa tai nollatoleranssia myynnissä pyörittä lähes kaikki muutkin merkit automalleillaan.

Uuden auton myynnistä saatava voitto on lähes mitätön tai useimmiten tappiollinen ja todellinen voitto pyritäänkin kerätäänkin vasta jälkimarkkinoinnilla, jotka on myytyä autoa koskevat huolto- ja varaosapalvelut. Siksi kaikki huolto-, varaosa- ja korjauspalveluiden hinnat ovat korkeat, että saadaan sitä kautta voittoa tappiolla myydystä autosta. Voitot vain kasvaa, mitä pidemmäksi aikaa asiakas saadaan sitoutettua merkkikorjaamoon.

Saahan muut merkit autojaan myydä tappiolla, mutta edestään kaiken löytää. Moni kun ei sitoudu merkkiliikkeen kalliin huolto- ja korjauspalvelujen piiriin kuin takuuajan ajaksi ja takuuajan loputtua vie muualle huoltoon.

Tässä meneekin lähes kaikki automerkit omaan tyhmään ansaansa, kun ovat laittaneet autoilleen pitkät huoltovälit ja auto ei käy kuin kaksi-kolme kertaa merkkiliikkeen huollossa takuuaikana ja sillä ei saada katetta jo valmiiksi tappiolla myydylle autolle, kun takuuajan jälkeen viedään muualle huoltoon.

Kiala Viulu kirjoitti:

Kaikissa Toyota malleissa kun sattuu olemaan oikea hinta, jolla saadaan normaalia voittoa yhtiön pyörittämiseen ja kehittämiseen.

Muut kilpaileva automerkit joutuvavat myymään mallejaan pahalla tappiolla, pystyäkseen kilpailemaan Toyotan myyntimäärien kanssa. Toyotaa kun laadullisesti parhaana ei tarvitse myydä tappiolla ja siksi Toyota konsermi tuotti v. 2012 tilikaudella 10 miljardin euron voiton.

Toyotan voitto ei silti ole ylisuuri kultasuoni autoa kohden Suomessakaan ja siksi esim. Toyota Aygosta saatava voitto myyvälle autoliikkeelle ei ole kuin 350-450 euroa varustelutasosta riippuen verojen jälkeen, joten ei ole ylihintaa.

Esim. Peugeot 107 ja Citroen C1 myynti onkin Suomessa tappiomyyntiä n. 2000 euroa edullisemmalla hinnalla.

Samaa tappiomyynti rataa tai nollatoleranssia myynnissä pyörittä lähes kaikki muutkin merkit automalleillaan.

Uuden auton myynnistä saatava voitto on lähes mitätön tai useimmiten tappiollinen ja todellinen voitto pyritäänkin kerätäänkin vasta jälkimarkkinoinnilla, jotka on myytyä autoa koskevat huolto- ja varaosapalvelut. Siksi kaikki huolto-, varaosa- ja korjauspalveluiden hinnat ovat korkeat, että saadaan sitä kautta voittoa tappiolla myydystä autosta. Voitot vain kasvaa, mitä pidemmäksi aikaa asiakas saadaan sitoutettua merkkikorjaamoon.

Saahan muut merkit autojaan myydä tappiolla, mutta edestään kaiken löytää. Moni kun ei sitoudu merkkiliikkeen kalliin huolto- ja korjauspalvelujen piiriin kuin takuuajan ajaksi ja takuuajan loputtua vie muualle huoltoon.

Tässä meneekin lähes kaikki automerkit omaan tyhmään ansaansa, kun ovat laittaneet autoilleen pitkät huoltovälit ja auto ei käy kuin kaksi-kolme kertaa merkkiliikkeen huollossa takuuaikana ja sillä ei saada katetta jo valmiiksi tappiolla myydylle autolle, kun takuuajan jälkeen viedään muualle huoltoon.

Lue lisää

Kiala se on huolissaan autotehtaan taloudesta ja on valmis maksamaan ylihintaa autostaan. Tulee mieleen kysymys joka on eaitetty eräässä tämän palstan keskustelussa: pitääkö olla tyhmä ostaakseen Toyotan vai tekeekö sen omistaminen tyhmäksi ?
Olet sitten perehtynyt autotehtaan kustannuksiin tarkasti kun tiedät että PSA myy kalustoaan tappiolla koska Toyota merkillä myytävät ovat kalliimpia. Tekeekö se logo keulalla proacesta ja aygosta laadukkaamman kuin sisar autot ?
Ja kaiken lisäksi pidät hyvänä asiana että auto on sitoutettu käymään huollossa jatkuvalla syötöllä. Sun on pakko saada provikoita Toyotalta ei tuollaista fanaattisuutta muuten ymmärrä ja kaiken huipuksi joku vielä komppaa kirjoituksiasi vai olisetko kenties sinä itse eri nimimerkillä ?

Johannes Kastaja kirjoitti:

Kiala se on huolissaan autotehtaan taloudesta ja on valmis maksamaan ylihintaa autostaan. Tulee mieleen kysymys joka on eaitetty eräässä tämän palstan keskustelussa: pitääkö olla tyhmä ostaakseen Toyotan vai tekeekö sen omistaminen tyhmäksi ?
Olet sitten perehtynyt autotehtaan kustannuksiin tarkasti kun tiedät että PSA myy kalustoaan tappiolla koska Toyota merkillä myytävät ovat kalliimpia. Tekeekö se logo keulalla proacesta ja aygosta laadukkaamman kuin sisar autot ?
Ja kaiken lisäksi pidät hyvänä asiana että auto on sitoutettu käymään huollossa jatkuvalla syötöllä. Sun on pakko saada provikoita Toyotalta ei tuollaista fanaattisuutta muuten ymmärrä ja kaiken huipuksi joku vielä komppaa kirjoituksiasi vai olisetko kenties sinä itse eri nimimerkillä ?

Lue lisää

Tiedän kyllä tasan tarkkaan kaikista Toyotan myydyistä malleista hinnat mitä tehdas, maajantuoja ja myyvä liike saa autoa kohden. Esim. annoin myyvän liikkeen osuuden Aygosta.

Toyota menee laadullisesti ja kestävimpänä parhaiten näilläkin hinnoilla kaupan, ollen maailman eniten myydyin automerkki. Asiakkaat kun ostaa laatua ja jättää halvemmat/heikommat toisarvoiseen asemaan.

Toyota teki viime tilikaudella v. 2012 10 miljardin euron voiton hyvän laadun vuoksi, jota ostettiin n.10 milj. kpl sen vuoksi. Muut automerkit jauhavavat låhes tappiota heikon laadun vuoksi, mutta Toyotan myynti vain nousee maailmalla jatkuvasti. Muut merkit ei menesty, vaikka saavat suuret tuet ja myivät autojaan tappiolla tukien kustannuksella. Maksattaa autot siis yhteiskunnan rahoilla ja romuista maksaa myös ne henkilöt, jotka ei ole autoa hankkineet.

Esim. PSA:n tehtaista on useita suljettu ja lähes 10 000 työntekijää on saanut lopputilin.

Opel-GM on tehnyt vuodesta 1995 tappiota ja miljardi tappiot on maksanut yhteskunta.

Toyotan etuna on myös maailman laadukkain huoltojärjestelmä, joka on myös laatu-hintasuhteeltaan ylivoimainen. Valohoito on muilla korjaamoilla suurinta rahastuksen kanssa.

Toyotan hintakin on ylivoimaisesti korkein ja pitävin käytettynä. Vaihtohyvitykset ovat parhaimmat monilta vuosilta tutkittuna.

Kiala Viulu kirjoitti:

Tiedän kyllä tasan tarkkaan kaikista Toyotan myydyistä malleista hinnat mitä tehdas, maajantuoja ja myyvä liike saa autoa kohden. Esim. annoin myyvän liikkeen osuuden Aygosta.

Toyota menee laadullisesti ja kestävimpänä parhaiten näilläkin hinnoilla kaupan, ollen maailman eniten myydyin automerkki. Asiakkaat kun ostaa laatua ja jättää halvemmat/heikommat toisarvoiseen asemaan.

Toyota teki viime tilikaudella v. 2012 10 miljardin euron voiton hyvän laadun vuoksi, jota ostettiin n.10 milj. kpl sen vuoksi. Muut automerkit jauhavavat låhes tappiota heikon laadun vuoksi, mutta Toyotan myynti vain nousee maailmalla jatkuvasti. Muut merkit ei menesty, vaikka saavat suuret tuet ja myivät autojaan tappiolla tukien kustannuksella. Maksattaa autot siis yhteiskunnan rahoilla ja romuista maksaa myös ne henkilöt, jotka ei ole autoa hankkineet.

Esim. PSA:n tehtaista on useita suljettu ja lähes 10 000 työntekijää on saanut lopputilin.

Opel-GM on tehnyt vuodesta 1995 tappiota ja miljardi tappiot on maksanut yhteskunta.

Toyotan etuna on myös maailman laadukkain huoltojärjestelmä, joka on myös laatu-hintasuhteeltaan ylivoimainen. Valohoito on muilla korjaamoilla suurinta rahastuksen kanssa.

Toyotan hintakin on ylivoimaisesti korkein ja pitävin käytettynä. Vaihtohyvitykset ovat parhaimmat monilta vuosilta tutkittuna.

Lue lisää

Tuossa se sitten on tullut esiin, että olet tojon myyjä.

Laitaisitko myös faktaa väitteitesi tueksi.

Kiala Viulu kirjoitti:

Tiedän kyllä tasan tarkkaan kaikista Toyotan myydyistä malleista hinnat mitä tehdas, maajantuoja ja myyvä liike saa autoa kohden. Esim. annoin myyvän liikkeen osuuden Aygosta.

Toyota menee laadullisesti ja kestävimpänä parhaiten näilläkin hinnoilla kaupan, ollen maailman eniten myydyin automerkki. Asiakkaat kun ostaa laatua ja jättää halvemmat/heikommat toisarvoiseen asemaan.

Toyota teki viime tilikaudella v. 2012 10 miljardin euron voiton hyvän laadun vuoksi, jota ostettiin n.10 milj. kpl sen vuoksi. Muut automerkit jauhavavat låhes tappiota heikon laadun vuoksi, mutta Toyotan myynti vain nousee maailmalla jatkuvasti. Muut merkit ei menesty, vaikka saavat suuret tuet ja myivät autojaan tappiolla tukien kustannuksella. Maksattaa autot siis yhteiskunnan rahoilla ja romuista maksaa myös ne henkilöt, jotka ei ole autoa hankkineet.

Esim. PSA:n tehtaista on useita suljettu ja lähes 10 000 työntekijää on saanut lopputilin.

Opel-GM on tehnyt vuodesta 1995 tappiota ja miljardi tappiot on maksanut yhteskunta.

Toyotan etuna on myös maailman laadukkain huoltojärjestelmä, joka on myös laatu-hintasuhteeltaan ylivoimainen. Valohoito on muilla korjaamoilla suurinta rahastuksen kanssa.

Toyotan hintakin on ylivoimaisesti korkein ja pitävin käytettynä. Vaihtohyvitykset ovat parhaimmat monilta vuosilta tutkittuna.

Lue lisää

Lainaampa Kialan tekstiä hieman:
"Asiakkaat kun ostaa laatua ja jättää halvemmat/heikommat toisarvoiseen asemaan."
Siis tarkoitatko että kaksi ellipsiä tekee Proacesta ja Aygosta laadukkaamman kuin ne muut ? Ihan aikuisten oikeasti, et sä usko sitä itsekkään, ethän ?

Kiala Viulu kirjoitti:

Kaikissa Toyota malleissa kun sattuu olemaan oikea hinta, jolla saadaan normaalia voittoa yhtiön pyörittämiseen ja kehittämiseen.

Muut kilpaileva automerkit joutuvavat myymään mallejaan pahalla tappiolla, pystyäkseen kilpailemaan Toyotan myyntimäärien kanssa. Toyotaa kun laadullisesti parhaana ei tarvitse myydä tappiolla ja siksi Toyota konsermi tuotti v. 2012 tilikaudella 10 miljardin euron voiton.

Toyotan voitto ei silti ole ylisuuri kultasuoni autoa kohden Suomessakaan ja siksi esim. Toyota Aygosta saatava voitto myyvälle autoliikkeelle ei ole kuin 350-450 euroa varustelutasosta riippuen verojen jälkeen, joten ei ole ylihintaa.

Esim. Peugeot 107 ja Citroen C1 myynti onkin Suomessa tappiomyyntiä n. 2000 euroa edullisemmalla hinnalla.

Samaa tappiomyynti rataa tai nollatoleranssia myynnissä pyörittä lähes kaikki muutkin merkit automalleillaan.

Uuden auton myynnistä saatava voitto on lähes mitätön tai useimmiten tappiollinen ja todellinen voitto pyritäänkin kerätäänkin vasta jälkimarkkinoinnilla, jotka on myytyä autoa koskevat huolto- ja varaosapalvelut. Siksi kaikki huolto-, varaosa- ja korjauspalveluiden hinnat ovat korkeat, että saadaan sitä kautta voittoa tappiolla myydystä autosta. Voitot vain kasvaa, mitä pidemmäksi aikaa asiakas saadaan sitoutettua merkkikorjaamoon.

Saahan muut merkit autojaan myydä tappiolla, mutta edestään kaiken löytää. Moni kun ei sitoudu merkkiliikkeen kalliin huolto- ja korjauspalvelujen piiriin kuin takuuajan ajaksi ja takuuajan loputtua vie muualle huoltoon.

Tässä meneekin lähes kaikki automerkit omaan tyhmään ansaansa, kun ovat laittaneet autoilleen pitkät huoltovälit ja auto ei käy kuin kaksi-kolme kertaa merkkiliikkeen huollossa takuuaikana ja sillä ei saada katetta jo valmiiksi tappiolla myydylle autolle, kun takuuajan jälkeen viedään muualle huoltoon.

Lue lisää

"Uuden auton myynnistä saatava voitto on lähes mitätön tai useimmiten tappiollinen"

Ei sulla ainakaan ole sitten minkäänlaista tietoa automyynnistä.

Kiala Viulu kirjoitti:

Tiedän kyllä tasan tarkkaan kaikista Toyotan myydyistä malleista hinnat mitä tehdas, maajantuoja ja myyvä liike saa autoa kohden. Esim. annoin myyvän liikkeen osuuden Aygosta.

Toyota menee laadullisesti ja kestävimpänä parhaiten näilläkin hinnoilla kaupan, ollen maailman eniten myydyin automerkki. Asiakkaat kun ostaa laatua ja jättää halvemmat/heikommat toisarvoiseen asemaan.

Toyota teki viime tilikaudella v. 2012 10 miljardin euron voiton hyvän laadun vuoksi, jota ostettiin n.10 milj. kpl sen vuoksi. Muut automerkit jauhavavat låhes tappiota heikon laadun vuoksi, mutta Toyotan myynti vain nousee maailmalla jatkuvasti. Muut merkit ei menesty, vaikka saavat suuret tuet ja myivät autojaan tappiolla tukien kustannuksella. Maksattaa autot siis yhteiskunnan rahoilla ja romuista maksaa myös ne henkilöt, jotka ei ole autoa hankkineet.

Esim. PSA:n tehtaista on useita suljettu ja lähes 10 000 työntekijää on saanut lopputilin.

Opel-GM on tehnyt vuodesta 1995 tappiota ja miljardi tappiot on maksanut yhteskunta.

Toyotan etuna on myös maailman laadukkain huoltojärjestelmä, joka on myös laatu-hintasuhteeltaan ylivoimainen. Valohoito on muilla korjaamoilla suurinta rahastuksen kanssa.

Toyotan hintakin on ylivoimaisesti korkein ja pitävin käytettynä. Vaihtohyvitykset ovat parhaimmat monilta vuosilta tutkittuna.

Lue lisää

Ei välttämättä kannattaisi mainostaa sitä, että työskentelet Toyotan organisaatiossa. Kirjoituksesi eivät ole mitään hyvää mainosta merkille.

Olisi parempi antaa lukijoiden uskoa, että olet työtön peräkammaripoika jolla ei ole ihan kaikki inkkarit kanootissa...

Kiala Viulu kirjoitti:

Tiedän kyllä tasan tarkkaan kaikista Toyotan myydyistä malleista hinnat mitä tehdas, maajantuoja ja myyvä liike saa autoa kohden. Esim. annoin myyvän liikkeen osuuden Aygosta.

Toyota menee laadullisesti ja kestävimpänä parhaiten näilläkin hinnoilla kaupan, ollen maailman eniten myydyin automerkki. Asiakkaat kun ostaa laatua ja jättää halvemmat/heikommat toisarvoiseen asemaan.

Toyota teki viime tilikaudella v. 2012 10 miljardin euron voiton hyvän laadun vuoksi, jota ostettiin n.10 milj. kpl sen vuoksi. Muut automerkit jauhavavat låhes tappiota heikon laadun vuoksi, mutta Toyotan myynti vain nousee maailmalla jatkuvasti. Muut merkit ei menesty, vaikka saavat suuret tuet ja myivät autojaan tappiolla tukien kustannuksella. Maksattaa autot siis yhteiskunnan rahoilla ja romuista maksaa myös ne henkilöt, jotka ei ole autoa hankkineet.

Esim. PSA:n tehtaista on useita suljettu ja lähes 10 000 työntekijää on saanut lopputilin.

Opel-GM on tehnyt vuodesta 1995 tappiota ja miljardi tappiot on maksanut yhteskunta.

Toyotan etuna on myös maailman laadukkain huoltojärjestelmä, joka on myös laatu-hintasuhteeltaan ylivoimainen. Valohoito on muilla korjaamoilla suurinta rahastuksen kanssa.

Toyotan hintakin on ylivoimaisesti korkein ja pitävin käytettynä. Vaihtohyvitykset ovat parhaimmat monilta vuosilta tutkittuna.

Lue lisää

HAHAHAHAHAHAHAHHAHAHEHEHHEHEHH!!

Uskookohan toi sekopolla ite noihin juttuihinsa!?

Haloo! Ei se tehdas saa sitä rahaa jonka autoliike jossa autosihteerinä toimit maksaa, vaan maahantuoja! Eli autojen sisään osto hinta ei ole sama kuin se jonka maahantuoja maksaa tehtaalle, tai oikeastaan auto konsernille!!

Ja oikeita summia ei kerrota äijille jotka päivystää 24/7 täälä, vaikka kuinka toyota-fanaatikko olisitkin!

Paljonko suomen toyota sinulle maksaa saarnaamisesta palkkaa??

Pikku vinkki kirjoitti:

Ei välttämättä kannattaisi mainostaa sitä, että työskentelet Toyotan organisaatiossa. Kirjoituksesi eivät ole mitään hyvää mainosta merkille.

Olisi parempi antaa lukijoiden uskoa, että olet työtön peräkammaripoika jolla ei ole ihan kaikki inkkarit kanootissa...

Lue lisää

Sitähän kiala oikeesti on, mutta uskottelee olevansa Toyotan myyntitykki!!!

Ei automyyjilla ole aikaa notkua netissä 24/7...tai toyon myynti on kyllä heikkoo, eli saattaa ollakkin aikaa!!!

piirimyyjä... kirjoitti:

Sitähän kiala oikeesti on, mutta uskottelee olevansa Toyotan myyntitykki!!!

Ei automyyjilla ole aikaa notkua netissä 24/7...tai toyon myynti on kyllä heikkoo, eli saattaa ollakkin aikaa!!!

Lue lisää

Jos Kiala Viulu on oikeasti Toyotamyyjä tai muuten organisaatiolta korvausta kirjoittelustaan saava, rikotaan lakia. Piilomainonta netissä on Suomessa laitonta. Vastuun kantavat Toyotan maahantuoja ja Aller Media, mikäli Kiala Viulu saa kirjoittelustaan palkkiota. Asian selvyyden vuoksi ainakin maahantuojan olisi hyvä sanotua selvästi irti hänen kirjoituksistaan. Tuossa on lakimiehen näkemys asiasta:

http://www.kuluttajavirasto.fi/Page/a2d01e8b-c4b0-4d73-a7f7-88de45a0207d.aspx

Mieti sitä! 1. vinkki: Kumman valmistajan autot ovat maailmalla
suositumpia? Kumpi on maailmanlaajuinen yritys? Kummmalla menee
taloudellisesti huomattavasti paremmin? Kummalla on autoalan
ykkösbrändi maailmassa? Kumpi valmistaa autoja eniten maailmassa?
Kumpi on vararikon partaalla ja pysyy pystyssä vain veronmaksajien
rahoilla? Osaatko jo vetää johtopäätöstä tai edes arvata?

sitikkalutikkapökött kirjoitti:

Mieti sitä! 1. vinkki: Kumman valmistajan autot ovat maailmalla
suositumpia? Kumpi on maailmanlaajuinen yritys? Kummmalla menee
taloudellisesti huomattavasti paremmin? Kummalla on autoalan
ykkösbrändi maailmassa? Kumpi valmistaa autoja eniten maailmassa?
Kumpi on vararikon partaalla ja pysyy pystyssä vain veronmaksajien
rahoilla? Osaatko jo vetää johtopäätöstä tai edes arvata?

Lue lisää

Saako vastata?

- Toyotan
- Molemmat
- Toyotalla
- Ei kumpikaan, vaan Ferrari
- Toyota
- Ei kumpikaan vararikon partaalla, PSA tosin vaikeuksissa ja molemmat saavat veronmaksajien tukea

Saako kysyä? Mitä merkitystä millään noista kohdista on auton ostajan kannalta?

Vastausta kirjoitti:

Saako vastata?

- Toyotan
- Molemmat
- Toyotalla
- Ei kumpikaan, vaan Ferrari
- Toyota
- Ei kumpikaan vararikon partaalla, PSA tosin vaikeuksissa ja molemmat saavat veronmaksajien tukea

Saako kysyä? Mitä merkitystä millään noista kohdista on auton ostajan kannalta?

Lue lisää

Intebrändin mukaan Toyota on Maailman ykkösautobrändi. PSA:n tuotteet
ei eivät yllä lähellekään Toyotan brändiä.
Ei Toyota tarvitse mitään tukea eikä ole missään vaikeuksissa.
Tsunami ainoastaan väliaikaisesti toi lisää haastetta.
Psa olisi vastaavassa tilanteessa mennyt nurin,kun ei pärjää muutenkaan.
Jos Psa valmistaa autoja Ranskassa niin kuinka se voi olla maailman
laajuinen. Valmistusmäärätkin ovat Toyotalla aivan eri tasoa kuin
PSA:lla. Mitäkö merkitystä? Myyntilukuja kun globaalisti vertailee niin
fiksut osaa tehdä johtopäätöksiä. Kummalla kuvittelisit olevan
enemmän varaa satsata tuotekehitykseen??

Vastausta kirjoitti:

Saako vastata?

- Toyotan
- Molemmat
- Toyotalla
- Ei kumpikaan, vaan Ferrari
- Toyota
- Ei kumpikaan vararikon partaalla, PSA tosin vaikeuksissa ja molemmat saavat veronmaksajien tukea

Saako kysyä? Mitä merkitystä millään noista kohdista on auton ostajan kannalta?

Lue lisää

Terot ostavat silmät kiiluen Tojoja pelkän mielikuvan perusteella, jopa ylihintaan.

sitikkalutikkapökött kirjoitti:

Intebrändin mukaan Toyota on Maailman ykkösautobrändi. PSA:n tuotteet
ei eivät yllä lähellekään Toyotan brändiä.
Ei Toyota tarvitse mitään tukea eikä ole missään vaikeuksissa.
Tsunami ainoastaan väliaikaisesti toi lisää haastetta.
Psa olisi vastaavassa tilanteessa mennyt nurin,kun ei pärjää muutenkaan.
Jos Psa valmistaa autoja Ranskassa niin kuinka se voi olla maailman
laajuinen. Valmistusmäärätkin ovat Toyotalla aivan eri tasoa kuin
PSA:lla. Mitäkö merkitystä? Myyntilukuja kun globaalisti vertailee niin
fiksut osaa tehdä johtopäätöksiä. Kummalla kuvittelisit olevan
enemmän varaa satsata tuotekehitykseen??

Lue lisää

Brand Financen mukaan 2013 ykkösbrändi on Ferrari, ei vain automaailman vaan kaikkien brändien.

Toyota saa valtion tukea Japanissa ennen kaikkea vähäpäästöisten autojen tuotantoon, ja tukea tehtaiden infrastruktuuriin niissä maissa missä sillä on tuotantoa.

PSA:lla on tehtaita Euroopan lisäksi Etelä-Amerikassa, Afrikassa ja etenkin lukuisissa Aasian maissa. Esimerkiksi Intiassa investoitiin äskettäin 4 mrd € uuteen tehtaaseen.

Toyotalla voi olla varaa satsata tuotekehitykseen, mutta ei näytä niin tekevän, vaan siirtää voitot kehityksen sijaan osinkoihin. Huomaat sen itse kahdesta seikasta: huomattavana voittona ja siinä, ettei Priuksessa hienosti onnistunutta tuotekehitystä vastaavaa työtä ole toistettu muissa yhteyksissä.

Vastausta kirjoitti:

Brand Financen mukaan 2013 ykkösbrändi on Ferrari, ei vain automaailman vaan kaikkien brändien.

Toyota saa valtion tukea Japanissa ennen kaikkea vähäpäästöisten autojen tuotantoon, ja tukea tehtaiden infrastruktuuriin niissä maissa missä sillä on tuotantoa.

PSA:lla on tehtaita Euroopan lisäksi Etelä-Amerikassa, Afrikassa ja etenkin lukuisissa Aasian maissa. Esimerkiksi Intiassa investoitiin äskettäin 4 mrd € uuteen tehtaaseen.

Toyotalla voi olla varaa satsata tuotekehitykseen, mutta ei näytä niin tekevän, vaan siirtää voitot kehityksen sijaan osinkoihin. Huomaat sen itse kahdesta seikasta: huomattavana voittona ja siinä, ettei Priuksessa hienosti onnistunutta tuotekehitystä vastaavaa työtä ole toistettu muissa yhteyksissä.

Lue lisää

Toyota ei olekkaan moniin vuosiin maksanut tukea kuin vähäpäästöisille valmistamilleen autoille.

Toyotan prändi on korkein myynnin kanssa ja se ei kaipaa tukea. 10:nen miljardia voittoa tahkoava yritys kun ei pahemmin tukeja tasvitse.

Toyota sentään tukee esim. useilla kymmenillä miljoonilla euroilla yhteitstyössä kehitettävää pakettiauton kehitystä, jossa on mukana Toyota, Peugeot ja Citroen. Fiat lähti pois varojen puutteen vuoksi ja Toyota sai paikan, kun alkoi maksaa kehityskuluja huomattavia summia.

Toyotalta on myös tulossa aivan oma tonniluokkaa suurempi p-a, jonka suunnittelu on aloitettu jo ennen Hiacen myynnin loppua euroopassa. Hiacea kyllä valmistetaan ja viedään sellaisiin maihin, joissa päästönormit sen sallivat.

Olisihan Toyota voinut ottaa vanhaan Hiaceen Hilux- tai RAV2 mallista päästönormit alittavan moottorin ja jatkaa euroopan myyntiä, mutta tavoitteena olikin aivan uusi tonniluokkaa suurempi pakettiauto ja tähän uuteen laitetaan sama kone kuin RAV2, jossa on nyt päåstot tälläkin hetkellå vain 127g/km !

Kiala Viulu kirjoitti:

Toyota ei olekkaan moniin vuosiin maksanut tukea kuin vähäpäästöisille valmistamilleen autoille.

Toyotan prändi on korkein myynnin kanssa ja se ei kaipaa tukea. 10:nen miljardia voittoa tahkoava yritys kun ei pahemmin tukeja tasvitse.

Toyota sentään tukee esim. useilla kymmenillä miljoonilla euroilla yhteitstyössä kehitettävää pakettiauton kehitystä, jossa on mukana Toyota, Peugeot ja Citroen. Fiat lähti pois varojen puutteen vuoksi ja Toyota sai paikan, kun alkoi maksaa kehityskuluja huomattavia summia.

Toyotalta on myös tulossa aivan oma tonniluokkaa suurempi p-a, jonka suunnittelu on aloitettu jo ennen Hiacen myynnin loppua euroopassa. Hiacea kyllä valmistetaan ja viedään sellaisiin maihin, joissa päästönormit sen sallivat.

Olisihan Toyota voinut ottaa vanhaan Hiaceen Hilux- tai RAV2 mallista päästönormit alittavan moottorin ja jatkaa euroopan myyntiä, mutta tavoitteena olikin aivan uusi tonniluokkaa suurempi pakettiauto ja tähän uuteen laitetaan sama kone kuin RAV2, jossa on nyt päåstot tälläkin hetkellå vain 127g/km !

Lue lisää

Olet oikeassa yhdessä asiassa: Toyota ei ole maksanut tukea autoilleen. Toyotalle on maksettu tukea.

Fiat ei ole lähtenyt pois, vaan on samassa hankkeessa mukana Scudolla. Tämä selviää aloittajan laittamasta linkistä, missä kerrotaan näiden neljän eri nimellä myytävän pakettiauton olevan käytännössä samoja.

Vastausta kirjoitti:

Olet oikeassa yhdessä asiassa: Toyota ei ole maksanut tukea autoilleen. Toyotalle on maksettu tukea.

Fiat ei ole lähtenyt pois, vaan on samassa hankkeessa mukana Scudolla. Tämä selviää aloittajan laittamasta linkistä, missä kerrotaan näiden neljän eri nimellä myytävän pakettiauton olevan käytännössä samoja.

Lue lisää

Älä petteri vänkää, kun et tiedä yhtään mitään asioista, varsinkaan autoista.

Fiat tosiaan lähti pois leiristä ja Toyota peri paikan, alken maksamaan myös yhteistyöhankkeen kuluja useilla kymmenillä miljoonilla euroilla vuosittain. Tähän Fiatilla ei ollut varaa ja lähti pois. Fiat on kumminkin sitoutunut vain ostamaan valmiin paketin uudelta kolmikolta mitåän muuta tekemättä aina v. 2016 asti, niin kuin linkissä kerrotaan.

- Toyota ei saa Japanin valtiolta tukea kuin vähäpäästöisten autoten myyntiin ja sitäkin vain kotimaan markkinoille. Ulkomaille myytäviin autoihin Toyota ei saa mitään tukea, kuin muut heikosta laadusta ja vähäisestä myynnistä kärivät noloudet.
Toyota tulee hyvin pitkälle toimeen yksin n.10 miljardia euroa voittoa vuodessa tuottavana yrityksenä, jonka odotetaan nousevan tänä vuonna yli 14 miljardiin euroon.


http://www.tuulilasi.fi/artikkelit/toyota-hiacen-seuraaja-proace

Kiala Viulu kirjoitti:

Älä petteri vänkää, kun et tiedä yhtään mitään asioista, varsinkaan autoista.

Fiat tosiaan lähti pois leiristä ja Toyota peri paikan, alken maksamaan myös yhteistyöhankkeen kuluja useilla kymmenillä miljoonilla euroilla vuosittain. Tähän Fiatilla ei ollut varaa ja lähti pois. Fiat on kumminkin sitoutunut vain ostamaan valmiin paketin uudelta kolmikolta mitåän muuta tekemättä aina v. 2016 asti, niin kuin linkissä kerrotaan.

- Toyota ei saa Japanin valtiolta tukea kuin vähäpäästöisten autoten myyntiin ja sitäkin vain kotimaan markkinoille. Ulkomaille myytäviin autoihin Toyota ei saa mitään tukea, kuin muut heikosta laadusta ja vähäisestä myynnistä kärivät noloudet.
Toyota tulee hyvin pitkälle toimeen yksin n.10 miljardia euroa voittoa vuodessa tuottavana yrityksenä, jonka odotetaan nousevan tänä vuonna yli 14 miljardiin euroon.


http://www.tuulilasi.fi/artikkelit/toyota-hiacen-seuraaja-proace

Lue lisää

Vai että en tiedä? Ehkä niin, mutta minä sentään ymmärrän lukemaani. Fiat on lähdössä 2016. Proacesta sanotaan näin:

"Nyt PSA:n uudeksi yhteistyökumppaniksi on ilmoittautunut Toyota, joka alkaa valmistuttaa tehtaalla nykyiseen Citroen Jumpyyn, Fiat Scudoon ja Peugeot Expertiin perustuvaa tonniluokan pakettiautoa."

http://www.tuulilasi.fi/artikkelit/hiacen-tilalle-tulee-jumpy-eli-scudo-eli-expert

Olet monta kertaa mainostanut sitä uutta tonniluokan pakettiautoa Toyotalta. Tiedätkö, mikä se on? Löydät vastauksen tuosta Tuulilasin jutusta: Se on tämä sama Proace. Jutussa Toyotan edustaja kertoo myös näin:

"PSA-yhtymä on johtava eurooppalainen pakettiautovalmistaja, jolla on vahva maine laadukkaana ja muuntautumiskykyisenä toimijana, toteaa Toyota Motor Europen pääjohtaja Didier Leroy."

Vastausta kirjoitti:

Vai että en tiedä? Ehkä niin, mutta minä sentään ymmärrän lukemaani. Fiat on lähdössä 2016. Proacesta sanotaan näin:

"Nyt PSA:n uudeksi yhteistyökumppaniksi on ilmoittautunut Toyota, joka alkaa valmistuttaa tehtaalla nykyiseen Citroen Jumpyyn, Fiat Scudoon ja Peugeot Expertiin perustuvaa tonniluokan pakettiautoa."

http://www.tuulilasi.fi/artikkelit/hiacen-tilalle-tulee-jumpy-eli-scudo-eli-expert

Olet monta kertaa mainostanut sitä uutta tonniluokan pakettiautoa Toyotalta. Tiedätkö, mikä se on? Löydät vastauksen tuosta Tuulilasin jutusta: Se on tämä sama Proace. Jutussa Toyotan edustaja kertoo myös näin:

"PSA-yhtymä on johtava eurooppalainen pakettiautovalmistaja, jolla on vahva maine laadukkaana ja muuntautumiskykyisenä toimijana, toteaa Toyota Motor Europen pääjohtaja Didier Leroy."

Lue lisää

Tietämyksesi ei vain petteri palstoille, joten opiskele lisää:)))

Toyota ProAcen myynti on alkanut ja ottaa oman kärkipaikkansa myynnissä, karistaen muut tässäkin luokassa kannoiltaan
.

Fiat vain ostaa pakettiauton kolmikolta, kun muut suunnittelee. Kyvyt ja rahat ei riitä kuin alhaisen onnettomaan Punto-luokkaan

http://www.tuulilasi.fi/artikkelit/toyota-proace-tuli-myyntiin

Kiala Viulu kirjoitti:

Tietämyksesi ei vain petteri palstoille, joten opiskele lisää:)))

Toyota ProAcen myynti on alkanut ja ottaa oman kärkipaikkansa myynnissä, karistaen muut tässäkin luokassa kannoiltaan
.

Fiat vain ostaa pakettiauton kolmikolta, kun muut suunnittelee. Kyvyt ja rahat ei riitä kuin alhaisen onnettomaan Punto-luokkaan

http://www.tuulilasi.fi/artikkelit/toyota-proace-tuli-myyntiin

Lue lisää

Niimpä niin eihän tojossa koskaan ole vikoja tai puutteita tai ehkä sittenkin on koska toyotan edustajakin myöntää. Ei taida olla Kialalle sukua kun pystyy puhumaan totta.

"Toyota Auto Finlandin tiedotuspäällikkö Kalle Kalaja muistutti, että Proacessa ovat nyt kunnossa kaikki ne asiat, joita Hiacea moitittiin, eli ohjaamon tilat, ajettavuus, melutaso ja taloudellisuus"

totuudentrumpetti kirjoitti:

Niimpä niin eihän tojossa koskaan ole vikoja tai puutteita tai ehkä sittenkin on koska toyotan edustajakin myöntää. Ei taida olla Kialalle sukua kun pystyy puhumaan totta.

"Toyota Auto Finlandin tiedotuspäällikkö Kalle Kalaja muistutti, että Proacessa ovat nyt kunnossa kaikki ne asiat, joita Hiacea moitittiin, eli ohjaamon tilat, ajettavuus, melutaso ja taloudellisuus"

Lue lisää

Mutta motti on sökö ja muu tekniikka alle 150tkm ajettuna, hdi ei hyvä pitkässä juoksussa ja jokunen sähkövikakin..., miten lie tojo osallistunut suunnitteluun yms ?, ettei niitä psa:lta periytyviä sähkövikoja ja nivelten vaihtoja viikottain...ja hdi mooottoririkkoja: apulaitehihnaston osalta kun hihnapyörä ja rullasto hajoaa mitä sattuu..särkee koko moottorin kun kampiakselin pään hihnapyörä pettää ja remmin suikaleet jakokopan alla katkaisten jakohihnan: loistavaa moottorisuunnitelua että em mahdollista..1.6hdi paholaisen keksintö, tai mikä vielä pahempi: ranskalaisten..., 35tkm kesti meidän firmassa jumpy sitten posahti kone eikä varoitellut kun hihnapyörä lasahti, takuuseen meni mutta huoltoauto jota tarvitaan ajossa ei korjaamon nosturilla firmalle tuota rahaa.., ja noita paljon tapahtunut se kyllä vehollakin myönnettiin

Kiala Viulu kirjoitti:

Älä petteri vänkää, kun et tiedä yhtään mitään asioista, varsinkaan autoista.

Fiat tosiaan lähti pois leiristä ja Toyota peri paikan, alken maksamaan myös yhteistyöhankkeen kuluja useilla kymmenillä miljoonilla euroilla vuosittain. Tähän Fiatilla ei ollut varaa ja lähti pois. Fiat on kumminkin sitoutunut vain ostamaan valmiin paketin uudelta kolmikolta mitåän muuta tekemättä aina v. 2016 asti, niin kuin linkissä kerrotaan.

- Toyota ei saa Japanin valtiolta tukea kuin vähäpäästöisten autoten myyntiin ja sitäkin vain kotimaan markkinoille. Ulkomaille myytäviin autoihin Toyota ei saa mitään tukea, kuin muut heikosta laadusta ja vähäisestä myynnistä kärivät noloudet.
Toyota tulee hyvin pitkälle toimeen yksin n.10 miljardia euroa voittoa vuodessa tuottavana yrityksenä, jonka odotetaan nousevan tänä vuonna yli 14 miljardiin euroon.


http://www.tuulilasi.fi/artikkelit/toyota-hiacen-seuraaja-proace

Lue lisää

"Fiat lähti pois varojen puutteen vuoksi ja Toyota sai paikan, kun alkoi maksaa kehityskuluja huomattavia summia."

kyse ei ole mistään varoista vaan siitä että pakut tehdään jatkossa Chryslerin kanssa, ei kannata puhua asioista mistä ei tiedä. Enemmän Fiatilla on rahaa kuin PSAlla, ostavat kohta loputkin Chryslerin osakkeista.

Kiala Viulu kirjoitti:

Tietämyksesi ei vain petteri palstoille, joten opiskele lisää:)))

Toyota ProAcen myynti on alkanut ja ottaa oman kärkipaikkansa myynnissä, karistaen muut tässäkin luokassa kannoiltaan
.

Fiat vain ostaa pakettiauton kolmikolta, kun muut suunnittelee. Kyvyt ja rahat ei riitä kuin alhaisen onnettomaan Punto-luokkaan

http://www.tuulilasi.fi/artikkelit/toyota-proace-tuli-myyntiin

Lue lisää

täyttä soopaa koko juttu, mites esim Ducato? Doblo tms, tietämätön, raha-asioistakaan et tiedä yhtään mitään

on merkitystä kirjoitti:

Terot ostavat silmät kiiluen Tojoja pelkän mielikuvan perusteella, jopa ylihintaan.

on merkitystä mies tuntuu olevan homo kun tuommoisia puhuu varokaa kaikki kanki ojossa juoksentelee koirien perässä ha ha ha ha ha ha ha sellaisia kiilusilmä homot on.

Jos pakua tarvitsee paketin kuljetukseen niin Transporterilla pärjää
onhan sitä kohtuu hyvä ajaa mutta työkaluksi siitä ei ole.
Kantavuuskin asettaa jo rajoja. Vanhaa Hiacea ei mikään voita
kestävyydessä ja luotettavuudesssa. Fordilla on pisin ajosuorite
- taivaaseen ja ranskikset nyt ovat mitä ovat.

Tietäjä kirjoitti:

Jos pakua tarvitsee paketin kuljetukseen niin Transporterilla pärjää
onhan sitä kohtuu hyvä ajaa mutta työkaluksi siitä ei ole.
Kantavuuskin asettaa jo rajoja. Vanhaa Hiacea ei mikään voita
kestävyydessä ja luotettavuudesssa. Fordilla on pisin ajosuorite
- taivaaseen ja ranskikset nyt ovat mitä ovat.

Lue lisää

Täryjyräkö?

Tietäjä kirjoitti:

Jos pakua tarvitsee paketin kuljetukseen niin Transporterilla pärjää
onhan sitä kohtuu hyvä ajaa mutta työkaluksi siitä ei ole.
Kantavuuskin asettaa jo rajoja. Vanhaa Hiacea ei mikään voita
kestävyydessä ja luotettavuudesssa. Fordilla on pisin ajosuorite
- taivaaseen ja ranskikset nyt ovat mitä ovat.

Lue lisää

Hiace oli kyllä kestävä ja luotettava, mutta jokainen ajometri on sillä tuskaa.

130cab kirjoitti:

Hiace oli kyllä kestävä ja luotettava, mutta jokainen ajometri on sillä tuskaa.

kyllä viimeiset hiacet olivat täyttä kuraa!!
Sivuovet sohlasi jo uutena ja perät ulisi! Meidän firmalla oli ennen 4hiacee ja transit, nyt on 6transittia! Vikoja ei ole ollut paitsi webastossa ja ajomukavuus, sekä hiljaisuus aivan eri luokkaa!! Kun joka auto liikkuu 70tkm vuodessa, niin pas*oilla ei kukaan halua ajaa!!

njet haisuli! kirjoitti:

kyllä viimeiset hiacet olivat täyttä kuraa!!
Sivuovet sohlasi jo uutena ja perät ulisi! Meidän firmalla oli ennen 4hiacee ja transit, nyt on 6transittia! Vikoja ei ole ollut paitsi webastossa ja ajomukavuus, sekä hiljaisuus aivan eri luokkaa!! Kun joka auto liikkuu 70tkm vuodessa, niin pas*oilla ei kukaan halua ajaa!!

Lue lisää

älä kehu sellaista mitä et omista, työtön petteri 24 h päivystäjä

njet haisuli! kirjoitti:

kyllä viimeiset hiacet olivat täyttä kuraa!!
Sivuovet sohlasi jo uutena ja perät ulisi! Meidän firmalla oli ennen 4hiacee ja transit, nyt on 6transittia! Vikoja ei ole ollut paitsi webastossa ja ajomukavuus, sekä hiljaisuus aivan eri luokkaa!! Kun joka auto liikkuu 70tkm vuodessa, niin pas*oilla ei kukaan halua ajaa!!

Lue lisää

Kyllä niillä vaan haluttiin ajaa,oli aikanaan ylivoimaisesti suosituin
paku Suomessa,mutta aikansa kutakin

Tietäjä kirjoitti:

Kyllä niillä vaan haluttiin ajaa,oli aikanaan ylivoimaisesti suosituin
paku Suomessa,mutta aikansa kutakin

saahan sitä työkaluaan kehua!
Luulen että suurin syy oli hiacen paljon halvempi hinta..en minäkään ostaisi ranskalaista hiacee, kun en viihtynyt japanilaisessakaan!

Tietäjä kirjoitti:

Jos pakua tarvitsee paketin kuljetukseen niin Transporterilla pärjää
onhan sitä kohtuu hyvä ajaa mutta työkaluksi siitä ei ole.
Kantavuuskin asettaa jo rajoja. Vanhaa Hiacea ei mikään voita
kestävyydessä ja luotettavuudesssa. Fordilla on pisin ajosuorite
- taivaaseen ja ranskikset nyt ovat mitä ovat.

Lue lisää

ranskikset nyt ovat mitä ovat?!?!? = Toyota proace

Tietäjä kirjoitti:

Jos pakua tarvitsee paketin kuljetukseen niin Transporterilla pärjää
onhan sitä kohtuu hyvä ajaa mutta työkaluksi siitä ei ole.
Kantavuuskin asettaa jo rajoja. Vanhaa Hiacea ei mikään voita
kestävyydessä ja luotettavuudesssa. Fordilla on pisin ajosuorite
- taivaaseen ja ranskikset nyt ovat mitä ovat.

Lue lisää

joo paras on Ducato, saksalaisilla klonkswageneilla ei työhommia thedä

Tietäjä kirjoitti:

Kyllä niillä vaan haluttiin ajaa,oli aikanaan ylivoimaisesti suosituin
paku Suomessa,mutta aikansa kutakin

Olihan ladakin aikanaan myydyin auto Suomessa, vaikka p*skaa sekin oli.....

Miksei Tojolla suurena valmistajana ole ollut intressiä laittaa tuotteidensa perusominaisuuksia kuntoon. Kertooko ostajien vaatimustason mataluudesta vai vieläkö 15-30 vuoden takainen luotettavuuskuva sokaisee ostajia?

herää kysymys kirjoitti:

Miksei Tojolla suurena valmistajana ole ollut intressiä laittaa tuotteidensa perusominaisuuksia kuntoon. Kertooko ostajien vaatimustason mataluudesta vai vieläkö 15-30 vuoden takainen luotettavuuskuva sokaisee ostajia?

Lue lisää

Osuit molemmilla arvioillasi napakymppiin.

Tuohitorvi kirjoitti:

Osuit molemmilla arvioillasi napakymppiin.

Toyota valmistaa autoja niille markkinoille jatka ovat yhtiön kannalta
tuottoisimpia. Euroopan kutistuville markkinoille ei kannata satsata
eikä kehitellä koko ajan tiukkenevia päästövaatimuksia alittavia
moottoreita. Halvemmaksi tulee valmistuttaa ne Euroopassa jo
tullinkin takia. Parhaiten se työllistää Euroopassa ja kaiken
lisäksi konkurssikypsää PSA:ta ja huoltoja ja korjaamoita
Euroopassa. Eikö silloin voita kaikki muut paitsi asiakkaat?
Olisitte vaan tyytyväisiä. Toyotan logo keulalla myy taatusti
paremmin kuin joku sitikka vaikka auto olisi aivan samaa pazkaa.
Pökötin ja sitikan myyntiprovikoita se tietysti Suomessa kaventaa
ja se taitaa olla suurin huolen aihe ainakin tällä palstalla.

paskaaranskasta kirjoitti:

Toyota valmistaa autoja niille markkinoille jatka ovat yhtiön kannalta
tuottoisimpia. Euroopan kutistuville markkinoille ei kannata satsata
eikä kehitellä koko ajan tiukkenevia päästövaatimuksia alittavia
moottoreita. Halvemmaksi tulee valmistuttaa ne Euroopassa jo
tullinkin takia. Parhaiten se työllistää Euroopassa ja kaiken
lisäksi konkurssikypsää PSA:ta ja huoltoja ja korjaamoita
Euroopassa. Eikö silloin voita kaikki muut paitsi asiakkaat?
Olisitte vaan tyytyväisiä. Toyotan logo keulalla myy taatusti
paremmin kuin joku sitikka vaikka auto olisi aivan samaa pazkaa.
Pökötin ja sitikan myyntiprovikoita se tietysti Suomessa kaventaa
ja se taitaa olla suurin huolen aihe ainakin tällä palstalla.

Lue lisää

"Toyotan logo keulalla myy taatusti paremmin kuin joku sitikka vaikka auto olisi aivan samaa pazkaa."

Varmasti ja siihen varmaan perustuu tuo Toyotan lisähintakin.

Eipä taida vanhat uskomukset tässä maassa kovin nopeasti muuttua. Hiacea myydään vielä monta vuotta kaiken kestävänä ikiliikkujana, jossa ei ole vikoja vaan ominaisuuksia ja jota ei korjata vaan kuluvia osia vaan vaihdetaan.

PSA:n tapauksessahan kaikki menee toisin päin. Ne on niitä jatkuvasti pajalla olevia paskoja, joissa ominaisuudetkin on vikoja ja huollotkin lasketaan korjauksiksi...

Kiala selittää ABC:n kahviossa vielä monta vuotta miten pihalla seisova oma uusi Hiace on paljon luotettavampi, laadukkaampi, kestävämpi ja paremman näköinen kuin vieressä oleva, ulkopuolisen silmin täysin samannäköinen Sitikka...

NOLO NIPPONI sulla taitaa olla pieni pippeli kun oravalla joka puissa hyppeli mene siperiaan vitsailemaan ettei tartte hävetä

Niin no. Meidän yrityksessä on kolme pakua ja aikaisemmin olivat Hiaceja. Kaikki kuljettajat vihasivat niitä paskojen ominaisuuksien puolesta, olivat aika räväköitä ruostumaan ja ei se tekniikkakaan ollut mitään kovin kestävää sellaisessa ajossa missä autosta ei välitetä yhtään. Nyt kaksi Transiittia ja yksi Ducato ja mukavuusluokka ihan toinen, ovat tilavampia ja teknisesti ovat kestäneet jopa paremmin. Ducatolla mittarissa 170000 ja Transiiteilla noin 200000. Kuskit ihmettelivät kerran kahvipöydässä, että mikä suomessa on vialla, kun sitä Hiacea itketään joka paikassa ja heidän kommenteissaan olivat pakujen irvikuvia. Jos menet suomen rajojen ulkopuolelle niin Hiaceja tuskin näkee missään.

HEH, denso vaihtanu nimimerkkiä ja koittaa kertoa että proace/pökötti onkin oikeasti hyvä luotettavuudeltaan...vaikka aiemmin PSAn tuotteet oli pas*aa...

Avauksessa viitataan artikkeliin joka on julkaistu Iltasanomissa 10.6.2013. Sitaatti on suoraan Peugeotin mainoksesta ja on sellaisenaan luettavissa linkistä.
Itsekään et ole ensimmäinen Suomessa joka on Proacesta kuullut vaan olet käyttänyt lähteenäsi Tuulilasia.

ELI OSTA KUULE PANSSARIVAUNU SE SOPII SULLE PAREMMIN KUN VWVWVWVWVWVWVWVWVWVWVWVW TRANSSUPORTTERI

tuli vaan mieleen että missä nämä oodet Proacet nyt lymyilevät, kun maantiellä ei yhtään niitä näe. Lahdessa Toyota liikkeessä kehuivat myynneensä reilun 10 kpl. jo....en uskonut kun niitä ei ajossa kerran näe yhtään.

Ei kai siinä mitään vikaa olekaan, kun siinä ei ole muuta Toyotalta kuin logot ja pari tonnia ilmaa hinnassa.

Eikäku nythän mä tajusin, Jorma Korolla on Corolla Papan poika tai pojanpoika!