Samassa sarjassa Cencorp Oyj:n kanssa. European Batteries Oy:llä on puhdastilat. Cencorp Oyj:llä on Suomi-Soffan halli, joka ei sovellu puhdastilaksi.
http://www.savonsanomat.fi/uutiset/talous/saneeraukseen-hakeutunut-european-batteries-hakee-pelastusta-aurinkokennoista/1342950
Mikähän rahoituslaitos antaa rahoituksen ?. Yhtä fiksua olisi perustaa uusi laivatelakka Suomeen.
http://www.savonsanomat.fi/uutiset/talous/saneeraukseen-hakeutunut-european-batteries-hakee-pelastusta-aurinkokennoista/1342950
Mikähän rahoituslaitos antaa rahoituksen ?. Yhtä fiksua olisi perustaa uusi laivatelakka Suomeen.
Vastaukset 9
Vanhimmat
K2 ja Varkauden akkutehdas.
http://keskustelu.suomi24.fi/node/11556615
http://www.tekniikkatalous.fi/talous/rahoitus ei jarjestynyt ndash taloussanomat european batteries konkurssiin/a913831
Panelitehdasta ei tullut.
Järkyttävät kommentit.
http://www.taloussanomat.fi/yritykset/2013/07/10/varkaudessa-akkuja-valmistanut-yhtio-konkurssiin/20139584/12
Kyllä tulee nyt suru puseroon.
Tämä akkutehdas pitäisi kyllä pitää pystyssä vaikka väkisin.
Vikaa oli toimintatavoissakin, - olisin halunnut ostaa sähkömopooni firman
akut, mutta kun tehtaan sivulta ei löydy edes jälleenmyyjien tietoja.
Varkaudessa toimiva aurinkoalan yrittäjä kertoi joskus viime vuonna että
akkuja oli tiedusteltu myytäväks, mutta vetoamalla erinäisiin ilmeisiin tekosyihin
homma kaatui.
Litium-akkujen kehitys etenee hyvää vauhtia ja nyt on löydetty uusia ratkaisuja
hankalan kemian omaavien rikin ja piin sovittamiseksi akun anodi ja
katodimateriaaleiksi.
Tuollainen puoli klowattituntia kiloa kohti on realismia joskun viiden vuoden
sisällä, ja potentiaalia on päästä päälle kilowatinkin.
Kallita ratkaisuja ainakin aluksi, joten olisihan european batteries akkujen
noin 100 watin varasto kiloa kohti menetellyt vielä vuosikaudet.
Uudet kemiat olisi sitten otettu matkan varrella käyttöön.
Panasonic tekee jo nyt 240Wh/kg.
http://www.japantoday.com/category/technology/view/panasonic-delivers-over-100-million-lithium-ion-battery-cells-for-tesla-model-s
On toimittanut jo 100 000 000 kennoa Teslalle Amerikkaan.
Varkauden akut oli vanhanaikaisia.
Panasonic tekee hyviä 68018 kokoisia kpyöreitä kennoja mutta kylläpä niiden
metallioksideihin perustuva katodi on yhtä vanhaa kemiaa kuin Varkauden akkujen LiFePO eli litium -rautafosfaatti katodiin perustuva ratkaisu.
Ompa noita Panasonicin kennoja vastaavia käytössä itselläkin Stihl merkkisessä akkukäyttöisessä moottorisahassa. - juu hyvä peli se on, oikein nauttii työkentelystä
verrattuna pensavehkeisiin.
Sata täyslatausta on kasassa ja hyvin toimii edelleen, - muistaakseni tehdas
lupaa kestävyydeksi ainakin 500 latausta ilman merkittävää heikentymistä.
LiFePO tyyppiä on käytössäni sähköpolkupyörässä ja akun valmistaja lupaa
ainakin 1500 latausta lähes ilman varauskyvyn vähentymistä, ja parhaat tämän
tyyppiset kestävät päälle 5000 latausta ja kalenteri-ikäkin on siinä 10 vuotta.
Varkauden akuilla olisi ollut ttäystuotannossa potentiaalia painaa hinta alle
euron wattituntia kohti, jolloin lyijyakku olisi jäänyt kokonaistaloudessa toiseksi
myös aurinkopaneelien kanssa toimittaessa.
Pitää myös ottaa huomioon että lyijyakun lataushyötysuhde on kurja latauksen
loppuvaiheessa., kun taas litiumakku haaskaa merkittävästi vähemmän watteja
latauksessa.
onhan sitä veikattu että kiinalaiset vievät paneeli ja akku markinat hinnan takia ja akku elää murros kautta viellä ei tiedetä lopullista akku tyyppiä.
kiinalainen aku ei vie paneeli ja akku markinat hinnan takia ja akku elää 200v murros kautta viellä ei tiedetä lopullista aku typyä.
Akkutehtaasta Varkaus 24.
http://keskustelu.suomi24.fi/node/11581666