...nähdään taas kuinka Skoda päihittää myynnissä monet muut merkit. Vaikka tämän palstan trollit aina iltarukouksissaankin ukko ylijumalalta pyytävät ettei Skoda vaan menestyisi.
Kohta kuukausi vaihtuu
Isä meidän - aamen
81342
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 3 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 81
Vanhimmat
????
Eihän eri kansanautomallien keskinäinen järjestysmuutokset kuukausittain kaiketi ole kovin mielenkiintoisia? Vai onko? Miksi? Auton ominaisuuksiinhan ei tuolla ole mitään merkitystä.
Volyymiautothan ovat tarpeeksi edullisia, joita useimmilla on varaa ostaa. Onko tämä sitten auton hyvyyden tai menestymisen osoitus? Kaipa sitten joillekuille.
Kyllähän kaikki tietävät, että Skoda on Suomessa suosituimpien autojen joukossa. Miksi tämä on sinulle tärkeätä?
Eipä ole toi sun sanailusi kovin vakuuttavaa, mutta sen voi kyllä lukea rivien välistä, että Skodan menestys ottaa sua päähän syystä tai toisesta.
Niinkö? Mielenkiintoista. Minkä kohdan rivien välistä sen huomaa...
Voi hyvä sylvi. Mikä ajaa osan skodisteista noin huonoitsetuntoisiksi, että tuon tapaisia kommentteja pitää kirjoittaa? Joka kirjoitksen osalta löytää jotain skodavastaista.
Voi kysyä myös miksi aloittaja kirjoitti mitä kirjoitti.
"Volyymiautothan ovat tarpeeksi edullisia, joita useimmilla on varaa ostaa".
Tuo yo. lause ei pidä paikkaansa, sillä kaikki uudet autot ovat Suomessa todella kalliita, ja ostopäätös on aina tarkan pohdinnan tulos perustuen nimenomaan auton ominaisuuksiin.
Luulen, että tuo aloitus oli tarkoitettu lähinnä provoilijoille, joiden kirjoitukset ovat kyllä alle kaiken arvostelun.
Siinä mielessä olet oikeassa, että VAG-tuotteita menee uutena paljon työsuhdeautoiksi. Ehkä yritykset eivät kiinnitä autohankinnoissaan huomiota samoihin asioihin kuin yksityiset?
Kalliiden autojen Suomessakaan volyymiautojen hinta ei voi olla este myöskään alempien tulotason autonostajille. Volyymiautoksi ei 'pääse' ellei keskituloisilla ja alempituloisilla ole varaa sitä hankkia, koska näihin ryhmiin kuuluu niin suuri osa autonostajista.
Kyllä tässäkin autonostajaryhmässä osataan arvioida omat tarpeet ja lompakon paksuus. Ostetaan rahavarat huomioiden omien uskomusten mukaisesti niin hyvä auto kun katsotaan tarpeelliseksi, aivan kuten kaikki muutkin ihmiset.
Lisäksi osa autoista tuotetaan ja markkinoidaankin volyymimalleina ja osa taasen pyrkii markkinoinnissaan välttämään tätä. Volyymiautojen markkinointihan melkoisen massiivista, koska kilpailu on kovaa. Et varmaankaan ole eri mieltä siinä , etteikö esim Skodan mainostaminen ja markkinointi ole Suomessa melkoisen massiivista. Ja aivan varmasti valmistajat pyrkivät tuottamaan volyymimalleiksi tarkoitetut mahdollisimman kustannustehokkaasti.
Löydätkö tästäkin kirjoituksesta skodavastaisuutta? Mistä kohtaa?
Ei tossa mitään Skoda-vastaisuutta ole, mutta pointtini on se, että alempituloisella ei ole varaa hankkia Suomessa uutta autoa.
http://www.kauppalehti.fi/etusivu/nuoret kaikkosivat autokaupoista/201307466531
Totta tietysti on niin, ettei köyhimmät pysty autoja uusina ostamaan. Heidän merkityshän uusien automarkkinoilla on tietysti nolla.
Tarkoitinkin sellaisia 'alempituloisia' ja keskituloisia, joilla ylipäänsä on varaa hankkia auto. Näitähän on suurin osa meistä suomalaisista.
Ilman näiden autohankintaa ja valintaa ei volyymiautot olisi volyymiautoja.
"...ostopäätös on aina tarkan pohdinnan tulos perustuen nimenomaan auton ominaisuuksiin"
Tuohon en usko.
Kyllä auton valintaan vaikuttavat enemmän tunneseikat. Ei tarvitse kuin lukea täälläkin useimpia juttuja, niin tähän saa vahvistuksen. Vaikka jättäisi selvät provot huomiotta.
Osa ihmisista ei missään tapauksessa osta Skodaa, Toyotaa, Audia, Volkkaria, Mersua jne. Kuka mistäkin henkimaailman syystä.
Ja toisinpäin: osa ei voi ajatellakaan muuta autoa kuin Skoda, Toyota, Audi, Mersu. Kuka mistäkin henkimaailman syystä.
Tekniikan, laadun ja kestävyyden puolesta voi sanoa, että kaikki nykyään Suomessa myytävät autot ovat ihan kelvollisia. Eli näiden syiden takia ei objektiivisa perusteita autovalintaan löydy juuri.
Objektiiviset auton ominaisuuksiin liittyvät kysymykset tulevat noiden hankimaailman kriteerien jälkeen. Näitä on tietysti tilantarve, käyttötarve jne. Joillekin moottorin tehokkuus on tärkeä käyttötarpeesta johtuen, neliveto, jne. Ja tietysti hinta tulee jossain vaiheessa eteen.
No joo, onhan toi henkimaailma vahvasti mukana automaailmassa, mutta väitän kuitenkin, että tunne/järkisuhde korreloi vahvasti lompakon paksuuteen.
Et vissiin ymmärtänyt kirjoitustani. Joko tarkoituksella tai tyhmyyttäsi. Siinähän luki, että trollaajat rukoilevat että Skodan myynti sakkaisi.
Kyllä suosio on autokorjaamoilla huomattu.
Kerro nyt vähän tarkemmin?
Vanhanaikainen itäauto Lada oli suomalaisten kestosuosikki takavuosina.
Nyt vanhanaikainen Skoda pärjää melkein yhtä hyvin.
Takavuosina Ladan omistaja ei olisi voinut ostaa kalliinpaa autoa.
Sama juttu nyt itäauto Skodan ostajille: Santarder luoton hoito imee nettotulot ja parempaan autoon ei ole varaa.
Tämmöinen kirjoitus on aivan arvoton, ellet kerro itsestäsi mitään.
Siis kerroppas meille brutto/nettotulosi, asuntovelkasi, autovelkasi ja muut kulutusluotot.
Sitten voit kertoa, että milläs itse ajelet?
Siinä skoda kauppias koettaa taas pönkittää itsetuntoaan kehumalla skodapaskaa.
Kukaan normaali kuluttaja ei ole kiinnostunut mistään skodan myynnistä.
Itäauto on aina itäauto, siksipaskasta ei saa hyvää tekemälläkään vaikka kuinka paljon yrittäisi kehua.
Itseasiassa se Ladan manttelinperijä on itä-auto toyota. Suunnitellaanhan Corolla tätänykyä erityisesti venäläismakuun ja mm. Camryt valmistetaan jo Pietarissa. Muutoin valmistusta on suurelta osin Turkissa. Itä-auto on aina kuitenkin itä-auto elikkäs toitsu.
Eikös ole sukupolvittain Pobeda-Lada-Skoda.
No joo, Popeda oli enemmän tasa-arvoisempien bolsujen auto, mutta voisi sitä verrata kommariloota Super peehen.
Tojota oli yksi suosituimpia merkkejä jo Ladan voittoisina aikoina. Se oli silloinkin itäauton vaihtoehto, hieman kalliimpi. Silloin vain itäauto Lada oli suositumpi.
No nyt Lada on poissa ja ainoa suosittu itäauto on Skoda. Jos nyt enää oikein itäautoista kannattaa puhuakaan.
Tilanne ei oikeastaan ole tässä itä-länsiautoasetelmassa kovin paljon muuttunut noista ajoista. Nyt tojota on suositumpi ja skoda roikkuu kovasti kintereillä. Kilpailevat samoista asiakkaistakin verissäpäin...
Toyota on aito ja alkuperäinen itä-auto. Kun ladaa ei saa, pitää tyytyä venäläismakuun trimmattuun toyotaan, tuohon Pietarin Mosseen.
Aina kun ohitan Toyotan, tulee siitä toiotasta sirppi mieleen.
Täälle vajakille sanoisin, että maailman suurinta automerkkiä valmistetaan ympärimaailman olevissa tehtaissa. Suomeen tuotavat Avet esim. Englannissa. Jos tätä dorkaa viellä vähän valistaisi niin sinne Vänäjälle on kovasti tungua autotehtailla GM siellä ollut pitkään . Kiinassakin Audia tuotettu vuosia.
Maailma muuttuu mutta nämä luuaivot luutuneilla idiootti aivoillaan eivät pysy mukana.
on provoja. Ei niillä kuule liikaa noita aivosoluja ole kertynyt ja jutut on sitä luokkaa mihin resurssit riittää. Pitää ymmärtää yhteiskunnan heikompiosaisiakin.
Ai että, osui herkkään kohtaan. Missäs Corolla ja Verso tehdään? Turkissa. Haaveiletko seuraavaksi Turkkilaisesta vai onko "alla" jo peräti sellainen?
Silti Toyota on aasialainen automerkki. Luuletko, että A-Mersut, Calibrat ja Boxterit, jotka ovat kasattu Ukissa, ovat suomalaisia autoja?
Aasia=itä, myös Turkki on aasiaa.
Aasia=itä=toyota=auto=itä-auto
Sulla taitaa olla todellinen ongelma tuon Skodan itäautomaineesta, kun noin epätoivoisesti yrität noita juttujasi?
Koita kestää, Skoda on ihan kelpo auto nykyisin, vaikka merkkinä kuuluukin itäautoihin. Tekniikkahan on kuitenkin kopioitu volkkarista, joka on taatusti länsiauto.
Lainaus "Tekniikkahan on kuitenkin kopioitu volkkarista, joka on taatusti länsiauto."
Tekniikka ei ole pelkästään kopioitu, vaan osat ovat tasan tarkkaan samoja, nehän tulevat VW-konsernin logistiikasta kaikkiin konserniin tehtaisiin.
"...osat ovat tasan tarkkaan samoja, nehän tulevat VW-konsernin logistiikasta kaikkiin konserniin tehtaisiin. "
Niin, siis mikä tuossa on ristiriidassa kirjoittamastani: "...tekniikkahan on kuitenkin kopioitu volkkarista..."
Mikä meni kirjoituksessani pieleen, että ymmärsit asian jotenkin väärin?
Skodahan liitettiin VW-konserniin vuoden 1990 alkupuolella ja siinä yhteydessä Skodiin kopioitiin sama tekniikka kuin muissakin konsernin autoissa.
Sanojen ymmärtäminen??
Kopiointi on sitä että jotain matkitaan ja tehdään samanlaisia.
Mutta kun mistään kopioinnista ei ole kysymys, vaan konsernin alihankkijoilta tulee samanlaisia osia kaikille tehtaille. Ne osat eivät siis ole kopioita, vaan ihan samoja osia.
Taisipa mennä viisasteluksi..
Jossain suunnittelupöydällä on siis tehty alkuperäinen mallikappale suunnittelutyön tuloksena. Tämän mukaisesti sitten robotit ohjelmoidaan tuottamaan noista osia. Minusta niitä voi sanoa kopioiksi, mutta olkoon...
Voin minäkin tietysti viisastella: Kysessähän ei voi olla samat osat, koska sama osa ei voi olla kahdessa autossa yhtäaikaa. On siis kyseessä täysin eri osat.
Näin ollen Skodassa ja Volkkarissa ei ole samoja osia.
Itä-auto toyota on specialisoitunut kopiointiin, jossa ottavat laatuauton esimerkikseen ja tekevät omanlaisensa kopion. Valitettavasti auto on osiensa summa ja tyypillisesti idässä ei ole osattu hahmottaa kokonaisuuksia joten esim. ajo-ominaisuuksien kopiointi on epäonnistunut.
Tässä on myös syy, miksi tullaan kehityksestä aina hieman jäljessä esim. tällähetkellä vanhahtava moottori- ja koritekniikka (suomeksi tehoton ja painava auto).
Se että käytetään samoja vaihtokelpoisia osia samoine osanumeroineen käytetään saman konsernin sisällä ei mielestäni ole kopiointia.
"Mersun E-sarja ja iso Audi jäävät kauas kärjestä, kun tutkitaan, millaisia autoja suomalaisten ylin tuloluokka on rekisteröinyt käyttöönsä viime vuonna. Varakkaat suosivat samaa automallia kuin muu kansa. Se on Skoda Octavia. "
Yo. teksti löytyy tutkimustietoineen ihan copy-pastella. Oikeata faktaa.
Mistähän autosta Toyota Prius on kopioitu tai edes osa sen tekniikasta?
Entäpä Celica? Land Cruiser?
Skeida Taavi on vanhanaikainen kun siinä on jäykkä taka-akseli.
Eiköhän se jäykkä akseli ole corollass ja auriksessakin...
Priuksen taka-akseli on kopioitu vm.74 VW Golfista. Samanlaista jäykkää akselia käyttää uusi Skoda Octavia.
Juu, varmaan. Varakkailla kun on useinmiten useampia autoja, usein vielä työsuhdeautoja. Tuskinpa se 'ykkösauto' on varakkailla kovinkaan usein kansanauto skoda. Vaimolle ostettuj arkipäivän kuljetuksiin, sopii hyvin harkkakassit yms harrastusvälineet. Jälkikasvun autoksi voi tosin olla ongelmia hyväksyä Skoda, mutta useille menettelee
Työsuhdeautonakaan Skoda ei ole varakkaampien auto, ei vaikka skoda onkin aika suosittu myös työsuhdeautona. Skoda on lähinnä duunareiden työsuhdeauto. Siihen se onkin ihan oiva peli, siihen sopii hyvin työkaluja. Lisäksi julkisen puolen firma-autoina Skoda tilavuus-hinta -suhteeltaan on hyvä, kilpailutuksen tuloksena julkisen puolen on jo hankintalainkin mukaan hankittava aina halvin kriteerit täyttävä auto.
Skodahan on ihan hyvä auto. Sitä en kiistä.
Millähän muulla autolla olisi niin paljon teknisiä murheita kuin vanhanaikaisella Skodalla?
Skoda on B-laatua oleva ajoneuvo koska se kootaan b-osista jotka eivät kelpaa länsiautoihin, itäautoissa ne hyväksytään.
Käytetäänkö toitsuissa nykyään Skodan osia?
Niin Rapidissa on yhä se B-laatua oleva TSI-kone nokkaketjulla.
Heh, taidat käyttää huumeita.
Jos sen ketjun vaihtaisi länsimaiseen niin kestäisihän se paremmin eikä se venyisi liikaa.
Pahasti menevät puurot ja vellit sekaisin kun Toyotan harteille
joku älykääpiö yrittää sovittaa itäauton manttelia.
Itäautohan tarkoittaa alunperin vanhoissa kommarimaissa eli
itäblokissa ,ivy-maissa tuotettuja autoja,joita Skodakin edustaa
Warren ja Ladan ,Trabantin ja Volgan ohella. Daciaa voi myös
pitää itäautona. Itäauto-nimi ei tietenkään johdu ilmansuunnasta
vaan vanhojen kommarimaiden liittoumasta eli
Warsovan liiton maiden blokkiutumisesta Neuvostoliiton johdolla.
Toyota alkuperältään edustaa monialan teollisuusjätti Japania.
Valmistus tapahtuu ympäri maapalloa niinkuin kaikilla maailman
suurimmilla valmistajilla. Valmistetaan siellä missä markkinat
sijaitsee. Venäjäkin on valtava markkina Amerikan ohella.
Skodaa valmistetaan pääasiassa Itäeuroopan tarpeisiin.
Kannattaa miettiä oliko merkki jo tunnettu ennen tuota rautaesiripun tuloa ja moni noista sinun listan merkeistä on syntynyt vasta sen jälkeen.
Voi miettiä, mutta sillä ei ole mitään merkitystä suomalaisen itäauto -käsitteen kanssa.
On tietysti niin, että nuorempi polvi ei enää miellä koko käsitettä olevan, johan itäeurooppakin vapautui reilut 20 vuotta sitten. Osa nykyautoilijoista ei siten ollut edes syntynyt tuolloin vielä.
Ja Skodan osaltahan kävi vielä niin, että VW-konserni osti koko automerkin v 1991 ja rakensi koko auton täysin uusiksi omalla tekniikallaan. NykySkodassa ei taida alkuperäistä Skodaa olla yhtään.
Silti Skoda-merkki on perinteinen itäautomerkki, vaikka itse auto on ihan eri kuin silloiset itäautot.
Mitä pahaa tuossa itäauto-imagossa oikein on?
Onhan muutkin hengissä olevat itäautot jo ihan moderneja. Halvimmat on tietysti halvimpia ja auto tietysti sen mukainen. Skodaltahan löytyy aika kalliitakin malleja ja ovat varmasti hyviä. Mitäpä väliä itäauto-imagolla oikeastaan noissakaan on? Ei mitään.
Ei siinä itäauto-imagossa mitään pahaa olekkaan, mutta kun palstan provoilijat väittävät sitkeästi Skodan tekniikan ja laadun olevan edelleen sitä surullisen kuuluisaa itäblokin aikaista tekniikkaa.
Tähän tietysti vedetään mukaan tsi- ja dsg-ongelmat, jotka ovatkin olleet valmistajalle harmittava takaisku. Tekniikka sinänsä on kehittynyttä, mutta toteutuksessa on kieltämättä parantamisen varaa.
Oma Skodani on toiminut moitteettomasti, ja kun kestän moottorin pienen öljynsyönnin, niin ihan huippuhyvä auto tämä on.
Kovat on Hiaalankiululla liturgiat, mutta faktaa on kuitenkin, että Europassa Toyotan myynti on aika avutonta. Me ei täällä tarvita kaukoidässä valmistettuja rimpuloita.
Hällä väliä mitä joku myynti on, mutta Toytota on luotettavimpia automerkkejä ja Skeida taas epäluotettavampia.
Jos Volkkareissa ja Audeiss käytettäisiin samoja osia kuin Skeidanpaskassa niin silloin Volkkari ja Audi pärjäisivät yhtä huonosti katsastuksessa kuin Skeidanpaska.
Sinäkö se kakkakalsarimies oot kun käytät sitä sanaa niin ahkerasti? Tai sitten on muuten vaan sivistys jäänyt saamatta.
Volkkarissa on ihan samat osat kuin Skodassa. Tieto lisää tuskaa, eikö totta.
Ai jaa... kerro mitkä Skodan osat käyvät Volkkariini? Penkit, ovet, jäykkä taka akseli, äänieristysmatot - ai niin Skodassa niitä ei ole ollenkaan, moottori, DSG vaihteisto...?
Skoda Octavia on myös heinäkuun 2013 eniten myyty automalli Suomessa.
Kyllä kansa tietää.
Joo, Skeida nykyajan Lada.
Lada oli kyllä suvereenimpi markkinajohtaja.
Kyllä, ja testit on samaa mieltä:
Auto motor und sport 13/2013, Saksa
Vertailussa perhefarmarit: Monitaiturit.
1. Škoda Octavia Combi 1.4 TSI, 515 pistettä
2. Ford Focus Wagon1.6 Ecoboost, 495 p.
3. Opel Astra Sports Tourer 1.4 Turbo, 455 p.
"Octavia peittoaa kilpailijat runsaiden tilojensa. säästäväisen ja voimakkaan moottorinsa, turvallisten ajo-ominaisuuksiensa ja korkean laatunsa ansioista."
Toyotaa ei huolittu testiin, varma häviäjä kuten TM:n pikkuautotesti osoitti.
Skoda on maailman huonoin auto , siihen ei vaikuta yhtää mitä jotkut toimittajanplantut jossain lehdessä kirjoittavat.
Käytäntö sen on aina osoittanut että skoda on huonolaatuinen itäauto ja katsastustilastot osoittavat tämän toteen.
Skoda ei kestä käytössä, osat ovat b-laatua ja kuluvat nopeammin kuin länsimaisissa autoissa.
Erittäin hyvät testitulokset kautta maailman, jopa paremmat kuin monella kertaluokkaa kalliimmalla automallilla. Melkoinen saavutus, erityisesti huomioituna pieni kulutus, josta monet jopa hybridit saavat ainoastaan haaveilla.
Hyvin toteutui aloittajan arvaus. No sehän on jo tietoa eikä arvaus.
minkäs sille voi, kun hintalaatu suhde paras
No jos itälaatu riittää niin Daciassa hinta/laatusuhde on vielä parempi.
Ja tietysti Taaviskeidan kanssa samalle pohjalevylle tehty Golf, joka on halvempi kuin vastaava Taaviskeida.
Niin - mikä ero on Daciassa ja Skodassa? Daciassa käytetään suurlujuusteräksiä ja moottori kestää!
Setä höpöttää Daatsian suurlujuusteräksistä vaikka ei tiedä niistä mitään. Setä vois mennä höpöttään sinne rumanialaisten autojen palstalle.
Noh noh - Dacia Dusterissa on alusta alkaen ollut suurlujuusteräksiä eli romanialaiset ovat käyttäneet niitä aikaisemmin kuin Skoda.
Toisaalta Tojoissa niitä on käytetty parikymmentä vuotta.
siitähän poru nousee kun skoda menestyy. mitä väliä? trollit on trolleja
Kyllä kyllä!
Skeida Taavi - Suomen korjatuin auto!
aina vaan ykkönen
tilastot sen kertovat
Skoda Octavia - korjaamojen ykkönen!
Ostakaa lisää Skodia!
trollien kauhu Skoda
taas nähdään skodan ylivoima!
voi ressuja, skoda se vaan menestyy ja trolleilla niska ja korvat punottaa.
ei pärjää muut, skoda paras
Hyvä hyvä, hommia riittää. Ostakaa Skodia!
skoda kärjessä myynnissä
Ainakin takuukäsittelyssä Skodalla on muita automerkkejä paljon pidempi jono.
en malta odottaa...
reteet tilastot
taas myynti vetää skodalla
Taitaa olla hinausauto, joka Skeidanpaskoja vetää korjaamolle.
http://www.tuulilasi.fi/uutiset/ensirekisteroinneissa-pieni-valonpilkahdus-toyota-elokuun-ykkonen kas tojoa
On hienoa, että pojulla on fantasioita. Ikävä vaan, että mielikuvitus ja todellisuus ei aina kohtaa .
skoda menestyy
Trollit rukoilevat, mutta rukouksiin ei vastata. Skoda octavia taas myyntiykkönen.