Myydään Suomessa. Ilman Suomen Toyotisteja merkki olisi aika poeni tekijä.
20% Euroopassa myydyistä Toyotista
Kiala Viulu
39322
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 39
Vanhimmat
Moni ulkomaalainen onkin ihmetellyt miksi Suomessa myydään paljon tuollaista second hand -merkkiä niinkuin he asian ilmaisevat.
Minä taas ihmettelen miten paljon ihmiset ostavat second-laatuisia sakemanneja.
Höpö höpö..
feikki viulun aloitus
Euroopan oma autotuotanto putoaa koko ajan ja Toyota valtaa markkinoita euroopassa. Onhan ylempänä myös selvä ja virallinen tilasto Toyotan euroopan nousevasta myynnistä nim. Kiala Viulun kirjoittamana
Euroopan oma autotuotanto romahti ja jopa Saksassa. VW romahti jopa - 6,6 % Saksassa ja muualla vielä enemmän. Kaiken myötää jopa euroopan oma autojärjestösto ACEA
http://www.taloussanomat.fi/autot/2013/07/16/autokauppa-romahti-euroopassa-myynti-putosi-jopa-saksassa/20139863/304?non=1
Toyotan myynti on romahtamassa Euroopassa
http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288583887723.html
Toyota Groupin
markkinaosuus/
myynti ei todellakaan ole
juuri koskaan
ollut Euroopassa
4-5 % suurempi ja
siksi nykyiset
myynnin pudotukset ovat
huomattavasti muita
pienempiä
jo kappalemääräisestikkin.
Euroopassa ja
Saksassa.
Esim. VW Groupin
kappalemääräiset
pudotukset ovat
huomattavan ällistyttävän
suuremmat Euroopassa ja
Saksassa v.
2012-2013
kuluvan vuoden
jaksossa.
VW Groupin
autojen myynti
putosi kyseisellä
aikavälillä -46
644 kpl, kun
vastaavasti
Toyota Groupin
autojen myynti
vastaavasti putosi
vain -29 709 kpl.
Toyota on siis
vähiten kärsiä
Euroopassa/
Saksassa ja
ottanut siis
myynnissä kiinni
muita, esim.
johtavaa VW
Grouppia lähes 17
000 kpl auton
myynnillä vuodessa !
Toyota Groupin
markkinaosuus
Euroopassa/
Saksassa on siis
pysynyt lähes
ennallaan 4-5 %,
kun muilla on
huomattavasti
enemmän
pudotusta
kappalemääräisesti,
joka on ajanut
muut talousahdinkoon
ja tehtaiden
sulkemiseen.
Toyota Group siis
porskuttaa
eteenpäin ja ottaa
jopa kiinni VW
Grouppia
Euroopassa/
Saksassa. Vielä
kun Toyotan uusi
malli Auris farmari
ja täysin uudistunut
Toyota Corolla saapuvat
Euroopan ja
Saksan markkinoille on
muut entisestään
ahdingossa. Jo nyt
Toyota on ottanut
kiinni VW Grouppia kiinni
lähes 17 000 kpl, vaikka
ei Auris
farmaria ja uudistunutta
Corollaa ole markkinoilla.
Toyotan voimakas kasvu
on vasta alkanut
Euroopassa ja Saksassa,
kun muut valmistajat
saavat tulevaisuudessa
tottua rajuihin autojen
myynnin laskuihin.
Ylituotan kun pidetty yllä
jo vuosia Valtion tukien
voimin ja nyt on tuet pois,
alkoi Eurooppalaisten
autojen alamäki. Valtion
tukien voimin saatiin vain
pidettyä autojen hinta
matalana ja nyt olisi
tultava toimeen omillaan -
ei onnistunut.
Tässäpä viralliset ja uudet
myyntiluvut/
markkinaosuudet, joissa
selvästi on nähtävissä
suuret pudotukset ja
kuinka Toyota on ottanut
kiinni jo nyt johtavaa VW
Grouppia lähes 17 000
kpl. vuodessa.
Petterin Iltasanomien linkki on vanha ja ensimmäinen taulokko koostuu myynnin huhtikuun loppuun mennessä vuosina 2012 ja 2013, vertailujakso 4 kuukautta.
Alimmainen taulokko koostuu myös vanhoista tiedoista, vertailuvuodet 2008 ja 2012. Nyt mennään vuotta 2013 syyskuuta ja myyntiluvut ovat aivan toiset, vieläkin heikommat
Alla on tuorein ja virallisin Tuulilasin linkki tammi - toukokuun 2013, vertailupohjana v. 2012
Toyota Groupin
markkinaosuus/
myynti ei todellakaan ole juuri koskaan
ollut Euroopassa
4-5 % suurempi ja
siksi nykyiset
myynnin pudotukset ovat huomattavasti muita pienempiä
jo kappalemääräisestikkin.
Euroopassa ja Saksassa esim. VW Groupin
kappalemääräiset
pudotukset ovat
huomattavan ällistyttävän
suuremmat Euroopassa ja
Saksassa v.
2012-2013
kuluvan vuoden
jaksossa.
VW Groupin
autojen myynti
putosi kyseisellä
aikavälillä - 46 644 kpl, kun vastaavasti
Toyota Groupin
autojen myynti
vastaavasti putosi
vain - 29 709 kpl.
Toyota on siis
vähiten kärsiä
Euroopassa/Saksassa ja ottanut myynnissä kiinni muita, esim.
johtavaa VW Grouppia lähes 17 000 kpl auton myynnillä vuodessa !
Toyota Groupin
markkinaosuus
Euroopassa/Saksassa on siis pysynyt lähes
ennallaan 4-5 %, kun muilla on huomattavasti enemmän
pudotusta
kappalemääräisesti,
joka on ajanut muut talousahdinkoon ja tehtaiden sulkemiseen.
Toyota Group siis
porskuttaa
eteenpäin ja ottaa jopa kiinni VW
Grouppia Euroopassa/
Saksassa. Vielä kun Toyotan uusi malli Auris farmari ja täysin uudistunut Toyota Corolla saapuvat Euroopan ja Saksan markkinoille on
muut entisestään
ahdingossa. Jo nyt
Toyota on ottanut
kiinni VW Grouppia kiinni lähes 17 000 kpl, vaikka ei Auris
farmaria ja uudistunutta Corollaa ole markkinoilla kunnolla.
Toyotan voimakas kasvu on vasta alkanut Euroopassa ja Saksassa, kun muut valmistajat saavat tulevaisuudessa
tottua rajuihin autojen myynnin laskuihin. Ylituotan kun pidetty yllä
jo vuosia Valtion tukien voimin ja nyt on tuet pois, alkoi Eurooppalaisten
autojen alamäki. Valtion tukien voimin saatiin vain pidettyä autojen hinta matalana ja nyt olisi
tultava toimeen omillaan - ei onnistunut.
Tässäpä viralliset ja uudet myyntiluvut/
markkinaosuudet, joissa selvästi on nähtävissä suuret pudotukset ja kuinka Toyota on ottanut
kiinni jo nyt johtavaa VW Grouppia lähes 17 000 kpl. vuodessa.
Rekisteröinnit merkeittäin EU + EFTA toukokuu 2013
http://kuvat.tuulilasi.fi/sites/kuvat.tuulilasi.fi/files/imagecache/main_image/images/eu-efta_valm_1-5_2013.jpg
Omasta linkistäsi nähdään, että VW konsernin myynti tippui vain 3.4 % kun taas Toyota konsernin peräti 11.7 %. VW konsernin markkinaosuus kasvoi 24.1 prosentista 25 prosenttiin kun taas Toyota konsernin markkinaosuus putosi 4.5 prosentista 4.3 prosenttiin. ----> VW teki lisää eroa Toyotaan.
Saksassa muuten Dacia Sandero myi elokuussa enemmän kuin Toyota Auris, että se siitä Auriksesta. Priuksen myynti romahti.
Kialan kielestä on kuvaavaa, että määrät ja prosentit menevät suloisesti sekaisin. VW:n mynti on pyöreästi kolminkertainen Toyotaan nähden, eli 300%. Konserneja verrattaessa VW: myynti on pyöreästi viisinketainen, eli 500%,
Siinä kun VW groupin myynti on pudonnut 7,8%, on Toyota groupin myynti pudonnut 11,7%, tosin johtuen "luxusmerkin" Lexuksen katastrofaalisesta myynnin pudotuksesta, 34,6%
Älä taas jankkaa olemattomia ja muunnettua virallista totuutta toiseksi, mielesi mukaiseksi eli valheeksi.
Toyotan myynnin puolivuositiedote 2013 tammi-kesäkuu:
Auris-malli pitää
Toyotan nosteessa
Euroopassa
Toyota Motor Europen
(TME) toisen kvartaalin myynti jatkui tasaisena
riippumatta
markkinoilla
vallitsevasta Euroopan
laskusuhdanteesta.
TME julkaisi tiedotteen, jonka
mukaan yhtiö on
myynyt toisella
vuosineljänneksellä
yhteensä 215 734
Toyota- ja Lexus-autoa.
Yaris Hybridin hyvin
suotuisa myynti nosti
Toyota-hybridien
ensimmäisen puolen
vuoden myynnin
huimaan 113,9 %:n
kasvuun euroopassa.
Kokonaisuudessaan
Toyota- ja Lexus-
hybridejä myytiin
vuoden 2013
ensimmäisten kahden
kvartaalin aikana
yhteensä 75 407
kappaletta, mikä
tarkoittaa 67,5 %:n
kasvua vuoden
takaiseen vastaavaan
ajankohtaan verrattuna.
Toyota Motor Europen
toisen kvartaalin myynti ovat kehittynyt
suunnitelmiemme
mukaisesti. Säilytimme 4,5 %:n
markkinaosuutemme
Euroopan
autoteollisuuden
markkinoiden
laskusuhdanteesta
huolimatta.
Erityisesti C-segmentin Aurisin ja
Auris Hybridin myynti
ovat rohkaisevia, sillä se on kasvanut 40 %
jokaisella kvartaalilla,
kertoo TME:n myynnin
ja markkinoinnin
varatoimitusjohtaja
Daniel Schillaci.
Auris Touring Sportsin ja sen hybridiversion,
sekä maailman
ostetuimman auton
Toyota Corollan
lanseerausten ansiosta odotamme vahvaa loppuvuotta, jatkoi Schillaci.
Hybridimyynti kasvoi
suotuisasti
Huhti–kesäkuussa Yaris Hybridin myynti nousi voimakkaasti. Koko Yaris-malliston
kokonaismyynti oli
47 838 kappaletta, joten malliston myynti kohosi 4,1 %.
Toyota Aurisin ja Auris
Hybridin myynti kasvoi
menestyksekkäästi ja
niitä ostettiin toisella
kvartaalilla yhteensä
29 630 kappaletta, mikä tarkoittaa 37,5 % myynnin kasvua.
Vuoden alusta lähtien
Auris Hybridin myynti
on kasvanut 61,4 %, ja sitä on myyty kahden kvartaalin aikana yhteensä 22 494 autoa.
Toyotan ensimmäistä
pistokehybridiä Prius
PHEV:tä myytiin kahden ensimmäisen kvartaalin aikana yhteensä 2 233
kappaletta. Prius PHEV
onkin Euroopan eniten ostettu pistokehybridi.
Myös vuoden alussa
lanseerattu uusi RAV4
on kasvattanut
myyntiään ja toisella
kvartaalilla sitä myytiin 28 671 kappaletta, mikä
on vuoden takaiseen
periodiin verrattuna 80 % parempi.
Myös helmikuussa
markkinoille tulleen
Verson myynti kasvoi
10,4 %; kokonaismyynnin ollessa 10 936 kappaletta.
Toyota on muuten maailman eniten myydyin automerkki tälläkin hetkella ilman euroopan apuja, markkinaosuuden ollessa jo pitkään Toyotalla 4-5 % välillä.
Nyt Toyotan huima nousu on alkanut euroopassa, erityisesti hybridien ansiosta. Myös muualla päin Toyotan myyntialueilla on valtava nousu esim. Yhdysvalloissa + 23 % !
Laatu ja kestävyys kun Toyotan myyntivaltti
Euroopan omat autotehtaat sulkevat lisää tehtaita ja leikkaavat tuotantoa - lisää lopputilejä
Toyotat kyllä käy kaupan entiseen malliin euroopassa ja jopa ovat lisänneet sitä
paljon, erityisesti hybrien ansiosta
Vastaavasti kaikkien euroopan/saksan omien automerkkien tuotanto on pahasti laskussa. Kymmeniä tehtaita tullaan sulkemaan lisää ja uusia työvoiman leikkauksia tehdåän rajusti
.
Myös Volkswagenin myynti on tippunut kotimaassaan saksassa ja euroopassa paljon, mutta myyntl Kiinaan, Venäjälle ja
Yhdysvltoihin ovat pitäneet tuotantoa yllä.
http://www.taloussanomat.fi/autot/2013/09/10/autojohtajat-synkkina-leikkauksia-ja-tehtaita-kiinni/201312666/304?non=1
Toyota on muuten tälläkin hetkellä maailman eniten myydyin automerkki ilman euroopan apujakin ja on tosin nousussa voimakkaasti hybridien avulla.
Petterin omat jutut tunnetaan ja Toyota nousee Euroopassa huimaa vauhtia
Toyotan markkinaosuus on euroopassa kovassa nousussa, kun muilla tulee tappiota miljardeittain. Toyotan markkinaosuus on jo pidempään ollut 4,5%, mutta nyt noussut yhdessä kuukaudessa 5,4 % hyvän hybridien myynnin ansiosta, joiden myynti nyt vain kohoaa.
Esim. hybridien osuus viime vuoden myynnistä oli jo 13 % ja nyt tänä vuonna tulee olemaan 20 % ! ! !
Linkissä on kaikki fakta, jonka olen jo tiennyt ajat sitten muita kautta
http://www.kauppalehti.fi/auto/uutiset/toyota+vyoryttaa+hybridimallistoa+markkinoille/201309504051
Ei niitä Tojoja sentään myyty Suomessa alkuvuonna (1-6/2013) kuin 2,8% EU-alueen Tojomyynnistä. Kokonaismyynti oli 244879 klpl ja Suomessa 6758 kpl.
Onhan se väkilukuun nähden iso, suomalaisia on reilu prosentti EU-kansalaisista.
Toyota oli silti elokuun myymyin Suomessa ja otti hienon kaksoisvoiton malli-sarjassa Aurisin kanssa. Volkswagen on vain hienoissa johdossa enää koko vuoden myynnissä, joka supistuu koko ajan. Toyotan myynti kun pyörähti täydellä vauhdilla käyntiin uusien- ja uudistettejen mallien myötä
www.tuulilasi.fi/uutiset/frankfurt-2013-toyota-tavoittelee-menestysta-hybrideilla-tahan-ei-kukaan-kilpailijoista
www.tuulilasi.fi/uutiset/ensirekisteroinneissa-pieni-valonpilkahdus-toyota-elokuun-ykkonen
Auris hybri farmaria myydään jo puolet automallin kannasta, joka nousee koko ajan loppuvuotta kohden
www.savonsanomat.fi/erikoissivut/autot/autotalli/farkku-siivitti-toyota-auriksen-myyntikarkeen/1372120
Tuo on kyllä jo tojologiikan huippu: Auris otti kaksoisvoiton Toyotan kanssa! Täytyy Tojon omistamisen olla rankkaa kun pitää koko ajan keksimällä keksiä kehumista aiheesta.
Toyotan omistajan on entistä helpompi hymyillä, eikä ole ollenkaan rankkaa.
Rankkaa saattaa olla muilla kun suljetaan tehtaita ja potkitaan väki
pellolle. Trafin tilasto kertoo,missä mennään,ei tarvi mitään keksiä.
Vaikea on Toyotan omistajan hymyillä kun vertailutesteissä tulee jatkuvasti jumbosijoja ja takaisinkutsuja satelee. Tosin Trafin tilasto kertoo, että takaisinkutsut ovat jääneet suurelta osin tekemättä.
Mitäs takaisinkutsuista, kun ne
ovat omistajalle täysin
veloituksettomia
toimenpiteitä, jotka voidaan
suorittaa lähes aika normaalin
huollon yhteydessä ilman
erillistä käyntiä.
Toyota-merkissä on myös silti
vähiten vikoja
kokonaisuudessa maailman
suurimpaan
valmistusmäärään nähden, kun
otetaan huomioon vikaindeksi
taulukko joka suhteuttaa
vikamäärät 100:a tai 1000:ta
autoa kohden. Silloin
Toyotassa on ylivoimaisesti
vähiten vikoja.
Muissa merkeissä
on huomattavasti enemmän
vikoja, vaikka valmistusmäärät
piemempiä. Muiden merkkien
vioista vain ei
puhuta, eikä lehtiin paineta
suurin otsikoin. Toyota-
merkille kun tapahtuu jokin
pienikin naksahdus, on netin
verkkosivut kaikkialla tukossa
ja lehdet kirjoittaa isoin
otsikoin. Tamå kaikki johtuu
Toyotan maailman
markkinoilla olevasta
parhaimmasta ykkösvalta-
asemasta, jota muut yrittää
horjuttaa kirjoittelullaan siinä
mitenkään onnistumatta.
Toyotan ykkösasema pysyy
tulevaisuudessakin maailmalla,
mutta saavathan kateelliset ja
hävinnee jotain
harmistuksissaan kirjoittaa,
häviöpaineita purkaakseen.
Niitä
muiden merkkien vikoja
korjataankin jopo salaa
asikkaan tietämättå huoltojen
yhteydessä, kuten esim kaikki
VAG-konsermin umpiheikot
tuotteet.
Pienten ja vähäisten
valmistusmäärien omaavien
valmistajien onkin helppo olla,
koska valmistamattomaan
autoon ei voi tulla vikaa ja
auton kuvaa ei tarvitse korjata,
eikä tule takaisinkutsua.
Korkeintaan lehtipaalaamolle.
Toyota merkkiä sentään
valmirtetaan 10 milj. kpl/
vuodessa ja nämä korjaus
- ja takaisinkutsun saaneet ovat lähinnä jo
10 v vanhoja, paljon ajetteja
yksilöjä.
Muissa merkeissä on huomattavasti enemmän vikoja, joita ei korjata takuuseen eikä takaisinkutsuin. Autonvalmistajat vain vetoavat kierästi auton normaaliin kulumiseen, ikään ja kilometreihin - näin saadaan viat maksatettua auton omistajilla, eikä tarvitse edes autoa laittaa takaisinkutstn piirihn. Muut autonvalmistajat siis osaavat ovelasti väistellä kaiken ja laittaa omistajan maksumieheksi, kuten tavallista.
Valmistusmäärin nähden
Toyotassa on vähiten vikoja,
kun lasketaan autojen määrä;
1000 kpl/vikaindeksi.
Yksikään muu valmistaja ei
rupea kyseiseen työhön
korjaamaan 10 v vanhoja
autojaan takaisinkutsuin
takuuseen, vaikka
aihetta riittäisi ja viat vain
salataan
tai kerrotaan vikojen tulleen
iän myötå. Viat siis
määritellään tahallaan
normaaliksi kulumiseksi ja
vedotaan usein auton
kilometreihin. Onkin näin
helpompaa siirtää vastuu
omistajalle ja maksattaa kaikki
viat asiakkaalla. Samalla
säästetään autoyhtiön varoja
ja vältetään ovelasti Trafille
ilmoitusvelvollisuus vioista.
Toisaalta muihin merkkeihin ei
kerkiä vikoja ja takaisinkutsuja
tulemaankaan, kun heikkojen
merkkien yleiskestävyys
rajautuu n. 10 v ikään, jonka
jälkeen auto paalataan
romuttamon kautta. Toyota
kestää reilusti yli 20 vuotta.
On siis edullisempaa tehdä
yleisheikko auto, jota ei keritä
takaisinkutsua korjaksen kun
on jo romuttamolla.
Autotehtaat saavat myös näin
kierron nopeamaksi ja
omistajat on pakotettu uuden
hankintaan. Näin yritetään
saada tehtaille supervoittoja ja
asiakkaat maksaa leikin.
Toyota ei tähän
leikkiin ryhdy vastuullisena
valmistajana ja kutsuu kaikki
autonsa ilmaiseen
korjaukseen/tarkastukseen
kaikelta osin iästä riippumatta.
Toyotan kestävyys ylittää
kaikki normit ja siksi myynti
sujuu muita paremmin ja siksi
Toyota oli v. 2012 myydyin
maailmassa 10 milj. auton
myynnillä ja 10 miljardin euron voitolla, joka oli suurin autovalmistajista, kuin myös kpl. määräisessä valmistuksessa.
Laadullisinta myydään aina eniten, koska on kestävin ja huolettomin omistaa. Toyotan myyntiin myös vaikuttaa markkinoiden paras jålleenmyyntiarvo käytettynä. Toyota siis pitää hintansa parhaiten käytettynäkin maailmalla.
Toyotalla ei voi olla yhtään sen enempää takaisinkutsuja suorittamatta kuin muillakaan valmistajilla, koska ne ovat pakollosia suorittaa kaikilla merkeillä. Jos takaisinkutsu on suorittamatta, ei auto meme katsastuksesta edes läpi - automaattinen hylkäys. Trafin tiedostoihin kun on tietenkin kaikilla katsastustoimipaikoilla pääsy ja sieltä mäkee onko takaisinkutsu suoritettu.
Trafi voi myös määrätä auton liikennepoistoon, jos takaisinkutsu korjausta ei tehdä kirjallisesta kehotuksesta huolimatta.
Toyota merkkiä ei siis voi olla yhtään enempää takaisinkutsuja suorittamatta, koska ei menisi katsastuksesta läpi! Toki jos uuden auton on hankkinut, voi takaisinkutsua siirtää kolme vuotta koska uutta autoa ei tarvitse katsastaa kolmena ensimmäisenä vuonna. Tämäkään ei monesti ole mahdollista, koska autossa on takuu ja lähes kaikki käy merkkihuollossa takuu aikana huollossa ja silloin tehdään takaisinkutsu- ja takuukorjaukset automaattisesti. Jos huollot jättää takuuaikana suorittamatta, raukeaa takuu.
Takuuaikana voi myös huollot suorittaa muuallakin kuin merkkihuollossa, eikä takuu raukea. Muualla tehtyjen huoltojen ollessa kyseessä, muut huoltokorjaamot eivät pysty tekemään takaisinkutsu korjauksia koska tiedot tulee vain autokohtaisesti merkkikorjaamoihin korjattavista kohteista.
Takuuaikana myös siksi kannattaa käydä merkkikorjaamolla, koska he vain tekevät takuukorjaukset veloituksetta. Muut korjaamot veloittaa kaikista korjauksista, vaikka olisi takuu voimassa. Huolto ja korjaus on eri asia.
Eikö sinua Viulu kiulua taaskaan nukuta, ota vaikka diapaami, että saat hermosi kuntoon. Ihme tyyppi, yötä päivää todistelemassa Tojotan erinomaisuutta, jotainhan siinä täytyy vikaa olla, kun jaksat sitä puolustella ylipitkillä paskanjauhatuksillasi.
kialaviulu kiala viulu valheita taas pitkäliuta. tojotan palvontaa aammut,päivät,illat,yöt. joka kerta nämä samat tarinat . kerro joskus jotain uutta tojotasta. oletko tuolla paskan puhumisella saanu monta uutta asiakasta. tojotan kestävyys ylittää kaikki normit, onko autoilla kestävyys normit . tuokin kertoo mitä tiedät autoista.ET MITÄÄN.
Suomi on ollut aina kallis autoilumaa ja siksi nuo halpisautot ovat olleet aina valtamerkkeinä ja myyntitilastojen menestyjiä, kuten mm. Ladat aikoinaan.
Nyt kun vauraus on vuosikymmenien aikana hieman parantunut, niin autokantakin on parantunut ja Toyotalla ajavat lähinnä vaarit vaanhasta muistista ja nuoret jotka ovat pettyneet ranskalaisiin autoihin joita he ovat typeryyttään kokeileen huonolla menestyksellä.
Siis aina on jokainen ranskalainen auto hakannut mennen tullen tojotan kaikilla osa-aluella. Varsinkin ajettavuudessa ja mukavuudessa sekä luotettavuudessa, ym... Katso vaikka takaisin kutsut! Jos ranskalaisille on takaisinkutsuja tullut ne ovat johtuneet alihankkijoiden virheistä.
On siis aivan idioottimaista edes puhua tojotan "laadusta" koska sellaista ei ole koskaan ollutkaan!
...
Katssstustilastot.
Ei Ranskalaisille heikkouksille voi takaisinkutsuja tullakkaan, kun niitä ei edes myydä laatuongelmien vuoksi. Ranskalaiset autotehtaat pyörivät miljarditappioissa ja tehtaita suljettu. Kymmenet tuhannet työntekijät ovat saaneet lopputilin.
Toyotalla on toisin ja myynti sujuu. Voitot ovat tänäkin vuonna yli 10 miljardia euroa!
www.kauppalehti.fi/auto/uutiset/toyota sinnitteli yha maailman ykkosena/201307465747
www.kauppalehti.fi/auto/uutiset/toyota aikoo rikkoa maailmanennatyksen/201307468239
Toyota
"hakannut mennen tullen tojotan kaikilla osa-alueilla. " Olet hauska
etten sanoisi suorastaan naurettava. Ranskalainen auto ja luotettava!
Suorastaan luotettavuuden esikuva ja symboli. Siksi juuri kaikki haluaa
ranskalaisen auton kun se on niin mukava ja luotettava. Myyjät vaan ei
osaa autoja myydä ja siksi tehtaatkin käyvät kuolinkamppailua.
Ostaako Euroopan ulkopuolella kukaan ranskalaista autoa??
Ranskalaisella autolla tärkeintä ei ole päämäärä vaan jumbosijat
katsastuksessa.
Tiellejättämistilastossa (ADAC) jokaisessa luokassa jossa on mukana ranskalainen auto ja Toyota vähintään yksi ranskalainen auto on Toyotaa parempi.
Euroopan ulkopuolella ostetaan ranskalaisia autoja ja uusia tehtaita ovat avanneet.
Toyotalla on päämääränä ruostuvuus ja jumbosijat vertailutesteissä.
Ranskalaisten autojen osuus maailmalla laskee koko ajan heikon laadun vuoksi ja erim. Peogeot/Citroenin myynti on pudonnut Euroopassa - 18 % ! !
Euroopan autonvalmistajat odottavat kuudetta rajua laskuvuotta, kun taas Toyotan markkinaosuus on noussut euroopassa 4,5 % jo nyt olevaan 5,4 % yhdessä kuukaudessa.
Euroopan autokauppa jatkoi todella rajua supistumistaan Elokuussa ja esim. euroopan/saksan markkinajohtaja Volkwaagenin myynti putosi peräti - 11 %, Audin
- 6,4 %,
Skodan - 4,6 % ja Seatin
- 3,1 %.
Koko VAG-konsernin raju myynnin lasku on ajanut lähes tappiolliseksi Euroopassa/Saksassa
!
Peugeot
/Citroenin myynti rojahtati peräti elokuussa - 18 %,
Fiat - 4,9 % ja Ford - 0,9 %
Toyotan markkinaosuus on noussut euroopassa 5,4 % erittäin hyvin nousevan hybridien myynnin anriosta ja kaikki on tapahtunut yhdessä kuukaudessa. Nousukiito on siis vasta alkanut Toyotalla, kun muilla on erittäin voikkaasti laskeva ja tappiollinen myynti.
Euroopan autonvalmistajat sulkevat yhä enemmän autotehtaita, kun taas Toyota avaa lähiaikoina uusia maailmalla. Myös vuokraneuttelut ovat vielä kesken useammasta jo Euroopassa suljetuista autotehtaista, joihin Toyotalla on aikomus päästä valmistamaan yhä laajenevaa hybridi tuotantoa, joka kasvaa räjähdysmäisesti.
Euroopan heikot faktat ovat luettavissa kyseisestä linkistä:
http://www.kauppalehti.fi/etusivu/euroopan+autovalmistajat+odottavat+kuudetta+laskuvuotta/201309508727
Esittämästään linkistä ei ole luettavissa Toyotan markkinaosuus, joka ei todellakaan ole 5,4%, ei lähelläkään. Tuo oli siis valhe!
Toyotan markkinaosuus EU-alueella on elokuuussa 4,2% ja on LASKENUT viime vuoden elokuuhun verrattuna 0,1%-yksikköä. Koko tämän vuoden rekisteröinnit (1-8kk) ovat vähentyneet n. 15000 autolla ja markkinaosuus pysynyt samassa eli 4,0%:ssa.
Kaikki olennainen tieto löytyy ACEAn tammi-elokuun tilastosta, samasta mistä Kialan linkin tiedotkin ovat kotoisin.
http://www.acea.be/images/uploads/files/20130917_PRPC-FINAL-1308.pdf
Toyotan markinaosuus on nyt todella 5,4 %, kuin virallisissa linkeissä kerrotaan, joka aijemmin on ollut pitkään monia vuosia 4,5 %. Tiedän tämän saman asian muitakin kautta.
Nousun aiheuttaa erityisesti kova hybridien kova kysyntä, joka on noussut 20 %:iin. Myös RAV4, Auris ja Corolla käy kaupan kuin viimeistä päivää..
http://www.kauppalehti.fi/auto/uutiset/toyota+vyoryttaa+hybridimallistoa+markkinoille/201309504051
No ei ei todellakaan ole 5.4 % se markkinaosuus. Toyotan myynti Euroopassa laski eikä Toyota kuulunut niiden kymmenen konsernin joukkoon, joka lisäsi markkinaosuuttaan. Vähäinen hybridien myynnin lisäys on pois Tojotalta itseltään, esim. Priuksen myynti tyssäsi. Toyota siis sakkasi Euroopassa.
Tuskin Kiala ymmärtää mitään noista taulukoista.
Mitä hiton virallista tuossa on? Pelkkää Toyota Motor Europen myyntijohtajan Karl Schlichtin markkinointihöpinää. Toyota Motor Europe ei ole mikään virallinen taho, joka tekisi tilastoja Euroopan automarkkinoista, mutta ACEA on ja Toyota myös on ACEAn jäsen.
Virallinen tilasto on tämä http://www.acea.be/images/uploads/files/20130917_PRPC-FINAL-1308.pdf josta jokainen lukutaitoinen näkee mikä on Toyotan markkinaosuus tänä vuonna tähän saakka. Nimim. "Kiala valehtelee!" on 100% oikeassa.
ACEA:n pieniä, surkeita ja epävirallisia taulukkoja kun ei kukaan noteeraa miksikään, jotka puhuvat vain omasta euroopan puolesta vääristellysti. ACEA kun on vain sattumalta euroopan autoteollisuuden oma kattojärjestö, joka tekee vain omia pieniä listojaan omiensa puolesta.
Vain viralliset myyntilistat ja tilastot kelpaa, joita ei ACEA edusta
Jos sinulla on esittää "virallisia" myyntilistoja niin kernaasti voisit sen tehdä. Näyttövastuu on pelkästään sinulla, koska toiset ovat näyttönsä antaneet eikä Euroopan autovalmistajien kattojärjestön (ACEA, johon Toyotakin jäsenenä kuuluu) tilastoja ole syytä epäillä, käyttäväthän kaikki tiedotusvälineetkin niitä lähteinään. Vai ovatko Toyotan tapauksessa "viralliset tilastot" salaisia Proacen valmistuslinjan tapaan?
Pehmeällä petterilläkö oma ProAce salakauppa?
Eipä taida "virallisia" tilastoja ilmaantua. Siispä toteamme jo esitetyt ACEA:n tilastot pätevimmiksi ja jätämme Kialan huuhaa-tilastot ja tulkinnat pelkästään terojen iloksi.
Mitä se haittaa, jos jollakin alueella myynti laskee. Toisilla se taas nousee. Kokonaisuus on se, että myynti on 10.000.000 kpl.
SE taas merkitsee, että pääkonttoriin tulee rahaa sisään ovista ja ikkunoista. Se on ainoa, mikä oikeasti merkitsee !