muut tekee tälläisiä ekomoottoreita
http://www.kauppalehti.fi/auto/uutiset/tutkimus pienet tehomoottorit saastepommeja/201311576951?utm_source=iltalehti.fi&utm_medium=boksi&utm_content=Versio1&utm_campaign=Boksi3
toyota tekee näin
http://www.salkunrakentaja.com/2013/11/mullistaako-toyotan-vetyauto-automarkkinat/
ja arvatkaapa kuka on hybridimoottoreiden edelläkävijä
se on toyota,linkit löydätte itse
http://www.kauppalehti.fi/auto/uutiset/tutkimus pienet tehomoottorit saastepommeja/201311576951?utm_source=iltalehti.fi&utm_medium=boksi&utm_content=Versio1&utm_campaign=Boksi3
toyota tekee näin
http://www.salkunrakentaja.com/2013/11/mullistaako-toyotan-vetyauto-automarkkinat/
ja arvatkaapa kuka on hybridimoottoreiden edelläkävijä
se on toyota,linkit löydätte itse
Vastaukset 14
Vanhimmat
BMW HYDROGEN.
Päästöttömän liikkuvuuden visioita.
Jo 1980-luvun alussa BMW otti itselleen edelläkävijän roolin vetypolttomoottorien kehityksessä, ja sen roolin se on myös pitänyt. BMW 7-sarjan kulloisenkin sukupolven pohjalta syntyi siten suunnan näyttäviä konseptiautoja, joissa uusin tekniikka, ympäristöystävällisyys ja dynamiikka yhdistyvät ainutlaatuisella tavalla.
Uusia toimenpiteitä ja kypsyys sarjatuotantoon.
Vuonna 2004 mallin BMW H2R onnistui rikkoa yhdeksän kansainvälisesti tunnustettua ennätystä ja siten osoittaa vetytekniikan suorituskykyisyys. Mallin 12-sylinterisen moottorin avulla huippunopeudeksi saatiin 302,4 km/h. Vuonna 2006 BMW esitteli mallin BMW Hydrogen 7, maailman ensimmäisen piensarjatuotantoon päätyneen vetyauton, joka on suvereenisti todistanut soveltuvansa arjen tarpeisiin.
Joopa, japsien teollisuusvakoilu tulee jälkijunassa......
Artikkeli koskee myös Toyotan bensamoottoreita. Koskee kaikkia bensamoottoreita joissa on suorasuihkutus, siis aivan tavallisia Toyotankin valmistamia käyttömoottoreita. TM:n talviautovertailut ovat osoittaneet, että epäsuoralla suihkutuksellakin varustetut autot voivat olla kylmänä varsinaisia saastepommeja. Prius ja Auris Hybrid olivat CO-, HC- ja hiukkaspäästöiltään pahimmasta päästä, vaikka kulutus lämpimänä onkin erittäin pientä.
BMW Hydrogen 7 on kylläkin nykyisin aivan antiikkia tekniikaltaan, V12 moottori ja bensankulutus 13,9 l/100 km, siihen vetykulutus päälle.
http://en.wikipedia.org/wiki/BMW_Hydrogen_7
Vertaillaampa tätä "antiikki" moottorin ominaiskulutusta "huippunykyaikaiseen" auriksen 1,6l pannuun:
bmw: 6litraa 12 sylinteriä kulutus 13,9l/100km=ominaiskulutus 2,32l/100km/litran iskutilavuus
tojo:1,6l 4 syl kulutus 5,9l/100km=ominaiskulutus 3,69l/100km/litran iskutilavuus.
hydrogenillä ajetaan joko bensalla tai vedyllä, ei yhtäaikaa molemmilla.
Onhan Tojo maailman paras auto, onhan? Mitä te muut Tojouskovaiset olette mieltä?
No ei vaineskaan Toyota ole maailman paras auto, maailman paras käyttöautohan on Lexus !
Säästömoottorit saastuttavat tutkimuksen mukaan ilmaa enemmän kuin vähemmän pihit edeltäjänsä.
Polttoainetalouden ehdoilla suunnitellut nykyaikaiset bensiinimoottorit tuottavat hiukkaspäästöjä enemmän kuin edeltäjänsä, väittää tuore tutkimus.
Pienet, turboahtimella varustetut suorasuihkutusmoottorit voivat synnyttää pienhiukkasia jopa 1 000 kertaa enemmän kuin matalammin viritetyt bensiinimoottorit, kertoo Brysselissä toimiva Transport & Environment (T&E) -järjestö.
http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288626725642.html
Toyota tuo markkinoille 2015 sata kilowattisen vetyauton jonka
polttokennon se on patentoinut. Joten edelläkävijä taas kerran.
Päästöt ovat pelkkää vettä. Maailma pelastuu! Suomessa siihenkin
varmaan joku vero keksitään kun päästöveroverolle ei enää ole
perusteita.
Siinä vaiheessa kyllä autojen pito kellariparkeissa on syytä kieltää.
Se vedyn valmistus, kuljetus ja jakelu ei sitten maksa mielestäsi mitään vai? Vety on ja pysyy nykypolttoaineita kalliimpana aina.
Iltasanomien toimiittaja on pannut omiaan tuohon lainaukseen! Alkuperäinen teksti on kirjoitettu näin:
"New Gasoline Direct Injection (GDI) petrol engines for cars emit more cancer-causing particles than modern diesel engines, a new study by independent vehicle researchers TÜV Nord revealed today. While GDI engines make petrol cars more fuel-efficient and emit less CO2, the findings show that these new petrol engines typically release around 1,000 times more harmful particles than traditional petrol engines and 10 times more than new diesels."
Ei siis puolta sanaa turboahtamisesta! Toyotan suorasuihku-bensakoneet kuuluvat myös tuohon TÜV:n saastuttajien joukkoon.
These results are consistent with a number of other published studies.14, 15,
These highlight
that GDI engines have high emissions, particularly during the “cold start” conditions at the
start of the test and when the engines are used in combination with a turbocharger, which
slows down how quickly the catalyst reaches a working temperature.16
Vehicle
manufacturers are clearly aware of the issue, but, to date have declined to fit a GPF to
address the problem despite the overwhelming benefits and low cost.
Saatat hyvinkin olla oikeassa, autot joista pienhiukkaset mitattiin olivat:
"Ford Focus with a 1 liter EcoBoost engine, a Renault Megane with a 1.2 liter Energy TCe, and a Hyundai i40 with a 1.6 liter GDI engine."
http://www.thetruthaboutcars.com/2013/11/tuv-nord-testing-firm-direct-injected-gasoline-engines-emit-more-particulates-than-diesels/
..."and when the engines are used in combination with a turbocharger, which slows down how quickly the catalyst reaches a working temperature"...
...viittaisi siis tavallista suorasuihkutusmoottoria suurempiin pienhiukkaspäästöihin sellaisella suorasuihkutusmoottorilla, jossa turboahdin niinkuin Iltasanoman toimittaja oli kirjoittanut (tosin ero ei sitä luokkaa kuin kirjoitti)...
Odottelemme todellisia tietoja ja tuloksia....