Marraskuun rekisteröinneissä Octavia ihan kirkkaasti ykkönen.
Skoda merkkinä kasvattanut markkinaosuuttaan, Volkkari ja Toyota vastaavasti menettäneet osuuksiaan.
Skoda merkkinä kasvattanut markkinaosuuttaan, Volkkari ja Toyota vastaavasti menettäneet osuuksiaan.
Vastaukset 66
Vanhimmat
Vanhoista TSI DSG autoista päästävä irti ja kun ainoa merkki, mihin saa vaihdossa jotain on uusi Skoda, niin...
Katos trollipeeloa, ehti jo väliin.. :)
Siis 1. syy: TSI/DSG paniikki. Ei jatkoon. Tosi vanha ja väsynyt.
Kyllä niitä käytettyjä on merkkiliikkeen hallit ja pihat pullollaan.
Mutta vanha syy ja moottorit sekä laatikot koko konsernin käytössä.
Jatkokysymys: Milloin "kupla puhkeaa" ja uuden Skodan myyjä joutuu kieltäytymään omasta merkistä vaihtoautona? Neljännesvuoden tarkkuus riittää.
Octavia on kysytty ja menekki hyvä myös vaihtoautona, vaikka suhteellisesti yksi kalleimmista (siis verrattuna mitä maksoi uutena).
Kyllä tähän trollit syitä löytää. Voitaisiin vaikka, laittaa "leikkimielinen kisa" pystyyn, miten mielipuolisia tai puolimielisiä syitä Skodan menestyksen mitätöimiseen löytyy. Ja tietysti perusteluja, miksi käytetty "preeemium" on SILTI aina ylivoimainen Skodaan verrattuna...
Suurin osa noista Ocuista menee työsuhdeautoiksi, kun on niin halpa verotusarvo. Tojot ostetaan taas omalla rahalla. Syitä tuskin tarvitsee selitellä.
Verotusarvo perustuu auton hintaan, joten ei se Skodassa ole sen halvempi kuin saman hintaisessa Toyotassa.
Skodan suurempi haluttavuus selittää Toyotan nujertamisen tässäkin tilastossa.
Totta. Verotusarvo määräytyy vain ja ainoastaan auton hintaan. Sen sijaan kk-vuokrat Octaviassa ovat markkinoiden edullisimpia (taas verrattuna hintaan), johtuen hyvästä jälleenmyntiarvosta sekä edullisesta huollosta ja ylläpidosta leasing-yhtiölle. Leasing-yhtiöt luottavat Octaviaan.
Pitäisköhän minunkin tilata uusi Octavia työsuhdeautoksi? Eiiii, kyllä mä pysyn sittenkin 5- sarjalaisessa xDrivessa.
Kunhan ne Audi-kuskit saavat ensin vakuutettua työnantajansa, että se nyt vaan on tyhmää maksaa liikaa. Tulet sitten perässä...
Kakkosautoksi, sillähän voisi kuskata koirat ja anopin, ei tarvitsisi huolehtia premiumin nahkapenkkien likaantumisesta.
Skoda oli siis merkkinä kolmas marraskuussa kuten koko vuonnakin marraskuun loppuun saakka. Yksittäisinä malliversioina octavia nousi yhden sijan ja on nyt ykkönen. Hyvä tulos kuten Suomessa aina viime vuosina on ollut tapana.
Parhaiten noussut Euroopassa (eu+norja+islanti+sveitsi) oli kuitenkin Dacia, 20,2%. VW-autoista merkkikohtaisiin myyntinousuihin pääsi vain Seat (9,8%). Myyntiä kasvattaneita automerkkejä on vain 8 merkkiä.
Suomessa myytiin huikeat 49 kpl marraskuussa.
Suomihan onkin skodan suhteen harvoja poikkeuksia. Täällä skoda kuuluu myydyimpiin merkkeihin, markkinaosuus on myös hyvä ja viel kasvattanut hieman myyntiäänkin. Itäeuroopan eu-maista Tsekki ja Puola ainakin kuuluvat samaan sarjaan, luultavasti myös slovakia.
Euroopan (eu+efta) 10 myydyimmän automerkin joukossa on vain volkkari ja audi vw-konsernin autoista. Niidenkin myynti on tänä vuonna laskenut kuten skodankin. Vw-konsernin ainoa valopilkku myynnin suhteen on Seat 9,8%: kasvullaan.
Kieltämättä Seat on nostanut hiukan päätään. Esim Saksassa ei marraskuun ensirekisteröintejä vielä ole julkaistu, mutta lokakuun tilastot kertovat seuraavaa:
Altea+ Toldeo+Leon yhtensä 3126 autoa,
kasvua viime vuoden lokakuuhun verrattuna 119,4 %
Ibiza + cordoba yhteensä 2629 autoa,
kasvua viime vuoden lokakuuhun verrattuna 3,7 %
Fabia 3149 autoa,
kasvua viime vuoden lokakuuhun verrattuna 19,4 %
Octavia 5442 autoa
kasvua viime vuoden lokakuuhun verrattuna 66,4 %
Yeti 2203 autoa
kasvua viime vuoden lokakuuhun verrattuna 21,8 %
Octavian myynti Saksassa on samoissa lukemissa Focuksen, Astran, Mersun B-mallin tai Audi A4:n kanssa joita kaikkia on ostettu siellä 40 tuhannen auton paikkeilla.
Dacian myynnin kasvu Saksassa on muuten aivan olematonta.
Niin, Suomessa Skoda onkin pahin Dacian Euroopan kaltaisen myynnin lisäyksen este.. Toistaiseksi ei näköpiirissä ole edes muutosta tähän, vaikka myynnin kohderyhmä sama molemmilla
Eipä taida varsinkaan ranskalaiset tai ranskalaislähtöiset kopiot olla suosiossa Saksassa. Niin kuin ei oikein muutkaan paitsi saksalaiset ja saksalaisten kopiot kuten Seat ja Skoda
eikä myöskään japanilaiset tai japanilaislähtöiset merkit.
Vai myynnin kohderyhmä, höpönpöpön.
ex länsi Saksassa ei paljon Skodia näe, lienee enemmän itäosien juttu.
Itäpuolellahan asuukin vähävaraisempia enemmän. Luonnollista, siis Saksassakin
Niin, Octaviahan on Saksassakin melko saman hintainen kuin VW Golf.
Siis vähävaraisten auto.
jäykkä vai erillisjousitettu, mitäs veikkaatte?
Jormat tykkää enempi jäykästä.
Kokoomuksen kannatus laskussa ja kommareiden nousussa kun puhutaan Suomesta. Suoraan verrannollinen autoihin kommarimerkit myyvät hyvin. Muissa länsimaissa ei kaalilaatikko kelpaa. Idänauto Skoda käy kaupan vain kehitysmaissa ja Suomessa
Herää pahvi. Puoluepolitiikalla ja auton ostamisella ei ole mitään tekemistä keskenään. Tiedät sen kyllä itsekin, mutta haluat valehdella ja provosoida.
Tää veijari on varmaan kasvanut jossain peräkammarissa ja kuunnellut oven raosta aikuisten katkeraa tilitystä. Ihan sama onko kysessä äärioikeiston vai -vasemmiston edustaja. Ajettu on joko periaatteesta Mossella tai läpiruostuneella aidolla länsiautolla. Kaveri on sitten tehnyt "omia johtopäätöksiä". Kova porvari siinä meillä. Olisi varmaan liittänyt Suomen 70-luvulla omin käsin Natoon. Asennetta.
Tää kyseinen Laten inkarnaatio on kyllä heikkolahjaisin ja -älyisin aikoihin...
Fakta: Vasemmiston kannatus on laskussa, ylipäänsä, ollut trendi jo pitkään. Mutta Keskusta ja Persut ovat nyt vahvoila, joten löytyisikö Skodan suosion syytä sieltä?
Vai olisivatko Kokkari-kannattajat ottaneet mallia "fantastisesta" Käteis-Jykästä, ja ostaneet Superbia oikein urakalla?
Vain kommarit ja homot ajavat skodalla
Ei Kemijärvellä ole homoja tai ovat kaapissa. Aatteenmiehiä kylläkin ja suurin osa ajelee Skodalla. Mistäköhän syystä?
Siitähän paistaa vahvasti vielä sellainen itäautoimago, mikä lämmittää kommarin katkeraa sielua.
Mutta miksi Rabidin myynti tökkii ?
tottakai makaroonilaatikkoo syödään enemmän kuin kokoliha pihvii. Aika loogista. Ei määrä takaa laatuu vaan sopulismia.
Makaroonilaatikko on parempaa kuin kokoliha pihvii.
On lisäksi halvempaa ja sopii hampaattomille.
No hampaattomiahan nämä trollit täällä juurikin ovat, päivästä päivään louskuttavat leukojaan mutta Skodan myynti sen kun vain porskuttaa.
.
Mitä väärää on hankkia Skoda joka vain toimii ja toimii vuodesta toiseen
.
Mistäs sellaisia Skodia saa tilata?
niitä ei myydä, mutta ehkä jonakin päivänä pääset testivoittajan puikkoihin.
Ota selvää. Käy joskus muallakin kuin siellä esson veijon baarissa
No miksei vaikkapa Dacia sitten myy nykyistä paremmin? Vai kuuluko se myös kokoliha-osastolle? Tai moni muu vaikkapa ny esimerkiksi Octaviaa halvempi merkki/malli?
Tuo taasen johtuu osittain jonninjoutavissa ja maksetuissa testeissä menestymisistä. Kun oikein kovasti mainostekaa meneehän ala-arvoinenkin tuote kaupaksi. Kaikki eivät ymmärrä, että Toyota Corolla on maailman paras auto kokoluokassaan.
Vai maksetuissa testeissä. Kerropa sitten pelimannesetä, miksei se Hoibota sitten osta nitä testituloksia?
Työsuhdeautojen päivitysaikaa loppuvuodesta
yeps. Suomi on edelleen ainut ei-varsinainen-itäblokin maa, jossa Skoda on top-kolmosessa. Kertonee jotakin..
No MITÄ se mielestäsi kertoo? Että suomalaiset ovat todeneet Skodan olevan hyvän vaihtoehdon kaiken maailman rimpuloille?
Ja mitä ihmettä ne ovat ne varsinaiset-itäblokin maat? Latvia ja Liettua?
Taas on epätoivoista meininkiä. Ei uusia "perusteluja" p@skan Skodan myyntimenestykseen. Maksetut testit ja itäblokki/kommari-kortti edelleen pelissä mukana. Koittakaa ny rollit jotain uutta!
Vähän sama juttu kun aikoinaan 70-luvulla ylivoimaisen myyntimenestyjän Ladan kohdalla. Haukkuja tuli oikealta, edestä, takaa ja jopa vasemmalta, mutta Ladaa vaan myytiin entistä enemmän.
Tuolloin ei vain ollut nettiä eikä keskustelukanavia, joten haukkujen julkistaminen ei ollut näin helppoa. Kyllä silloinkin silti tieto levisi...
Mutta onhan se moneen kertaan todettu, että Ladan myyntimenestyksellä ei ole mitään yhteyttä nykypäivään ja esim. Skodan myyntiin. Ladaa myytiin vain ja ainoastaan sen vuoksi, että se oli brutaalisti halvempi kuin muut merkit. Rahat ei vaan riittäneet. Ne oli niitä aikoja.
Joo, eri vuosikymmeninä on eri syyt myyntimenestykseen eikä niitä kannata vertaillakaan. Silti tilanne Ladan ja Skodan osalta kokolailla samanlainen noiden haukkumisten ja naureskelujen osalta.
hoh-hoh tätä lapsellista keskustelua. Porukka joka täällä pilkkaa, ei ole varmaankaan autolla edes ajanut. Varmaan itse vedellään jollain takavetosella vanhalla bemarilla.Ei ainakaan kovin aikuismaista tekstiä ole. Mutta jos tuottaa mielihyvää, niin siitä vaan.Harmi, kun täällä ei voi vaihtaa normaalisit ja asiallisesti mileipiteitä, kun juttu menee joka asiasta aivan ohi. Itsellä Ocu ja vaimolla pikku Mersu, molempiin olemme molemmat tyytyväisiä.
Hyvä niin.Toivottavasti ei mieli muutu kun jokin paikka napsahtaa rikki...
Kaikista eniten näyttää ärsyttävän se, joku kertoo autonsa rikkoutuneen ennen aikojaan, ja sitten toinen on samaan merkkiin tyytyväinen ja ajelee satojatuhansia ilman ongelmia. Kovasti on laadussa heittoja. Saksalaisen WV,sukuiset autot näyttää säilyttävän "maineensa" vaikka mitä sekundaa valmistavat.
Takavuosina Lada on Suomen myydyin auto ja nyt se on Skeida.
Suomalainen mustahampainen lökäpöksy tarvitsee itäautonsa.
Ootellaan..
Lama kääntyy ylihintaista VW autoa vastaan kun luotettavuus on huono.
Kohta on skoda taas otsikoissa kun vioista tapellaan että kuka maksaa..
VW jänkkäystä Saksan malliin..
Jahas ja osssi torjuu omaa lamaansa kirjoittelemalla ahkerasti, että saisi muutaman ecun. Onko toimeksiantajasi pudottanut taksoja per viesti? Meinaan, kun tuo kirjoittelun tahti on kiihtynyt
Kohta pakkasta.
Jännittää jo valmiiksi pitääkö asentaa neljäs kaasupoljin VW:N piikkiin.
Hienosti menee.
Vai menee?
Ja nyt syyskuun.
Kyllä arvasin.
Ja sama jatkuu ensi kuussakin.
Noin tulee käymään pitkään.
Tämä oli arvattavissa.
Ja joulukuussa!
Octavia myydyin.