Jossain keskustelussa väitettiin, että kitkarenkaiden avulla tuntisi tienpinnan liukkauden parhaiten. Väite on sinällään varmasti ihan hyvä, mutta sille ei kerrottu mitään perusteluja.
Minullakin on talvirenkaana kitkarenkaat, mutta mielestäni niillä "perstuntuma" tiehen on ainakin kesärenkaita huonompi. Auto ikään kuin leijailee, jos sallitaan pieni kärjistäminen. Myös väistöliikkeissä on havaittavissa enemmän vaappumista mitä kesärenkailla.
Muistan toki ajat ennen ohjaustehostimia, jolloin "pidon" huomasi rattia vääntämällä. Ei tarvinnut parkkipaikoilla veivata yhdellä kädellä.
Mutta haluaisin tietää millä tavalla sen liukkauden huomaisi näillä kitkarenkailla erityisen hyvin, niin voisin kiinnittää itsekin siihen huomiota ja liikkua siten turvallisemmin.
Minullakin on talvirenkaana kitkarenkaat, mutta mielestäni niillä "perstuntuma" tiehen on ainakin kesärenkaita huonompi. Auto ikään kuin leijailee, jos sallitaan pieni kärjistäminen. Myös väistöliikkeissä on havaittavissa enemmän vaappumista mitä kesärenkailla.
Muistan toki ajat ennen ohjaustehostimia, jolloin "pidon" huomasi rattia vääntämällä. Ei tarvinnut parkkipaikoilla veivata yhdellä kädellä.
Mutta haluaisin tietää millä tavalla sen liukkauden huomaisi näillä kitkarenkailla erityisen hyvin, niin voisin kiinnittää itsekin siihen huomiota ja liikkua siten turvallisemmin.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Oman kokemuksen mukaan nastarenkailla parempi tuntuma liukkaudesta kuin kitkarenkailla, jälkimmäiset sellaiset on-off renkaat pidoltaan.
Jossain keskustelussa tuli ilmi että kitkat varoittaa ajoissa pidon menetyksestä, jo aamukahvia juodessa ne varoittavat ettei niillä pääse mihinkään puuttuvan pidon vuoksi, tämän lausuman minäkin uskon.
nastarenkaista kuuluu sellainen hentoinen ääni ja sen muutoksen huomaa heti kun pito alkaa heiketä, kitkoilla pidon menetyksen huomaa kun se on jo tapahtunut, eli hiukan turhan myöhään. Ja olen ajanut molemmilla rengastyypeillä paljonkin ja valintani nykyisistä renkaista on ehdottomasti nastat, sillä ajan etupäässä taajamissa, enkä paljoakaan moottoriteillä.
Kun sä kuulet sen äänen ja pito alkaa mennä, niin mitä sitten? Pito siis häviää kohta, tilanne pois hallusta. Jarrutuksen kesken on vaikea lisätä hidastavat voimaa. Vaikka kuulisi siitä äänen.
Jos sinunkinlaisesi normikaavoihinkangistunut kokeilisi kitkoja, niin yllättyisit ja aamukahvisi pysyisi sisälläsi. Koeta kehittyä, puolisosikin voisi yllättyä.
jos haluaa saivarrelle niin jatka samaa toki samaan malliin. Jos ei asiaa ymmärrä, niin turha sulle on koittaa kenenkään sitä selvittää.
Saivartelu on toisen miehen totuus. Turha sitä on selvittää, edes sinulle. Asia, mitä se sitten onkin, on jo kauan sitten ymmärretty.
kuulut siis ryhmään: "asiasta en mitään tiedä, mutta periaatteesta olen vastaan".
Ja kun on mahdollisuus jänkätä jostain niin käytän sitä oikeutta surutta.
Nuo äänet ovat juuri se mitkä nastarenkailla kertoo kokeneelle kuskille liukkauden tason, kitkat ei paljon huutele eli kuskin pitää ajaa aina varmuuskertoimella varovammin.