Dacia Duster myy Saksassa paljon paremmin kuin Rav4

No on Dacia noista kahdesta se parempi. Ei tarvii Dacialla ajellessa korvatulppia niinkun Ravilla.

Täällä se dusse ukko oli. Kaveri heitti samat tarinat dacia palstalle jä lähti karkuun.

Dacia ei kuitenkaan voita paikkaa meidän autotallissa.
Jotain rajaa,vaikka vanhassa Itä-Saksan alueella kaikki
vanhat Romanian siirtotyöläiset ajaisivat raatsian halpisrutkulla.
Ennen niillä oli Warre ja Trabant. Edistystä on hieman tapahtunut.
Sinistä savua tulee vähemmän. Toki vikaisuus on suurempi
kun sukulaissuhde on Renaulttiin. Häpeän tunne omistajalla
ei voi olla ihan pieni länsikulttuurissa.

Itälulla kirjoitti:

Dacia ei kuitenkaan voita paikkaa meidän autotallissa.
Jotain rajaa,vaikka vanhassa Itä-Saksan alueella kaikki
vanhat Romanian siirtotyöläiset ajaisivat raatsian halpisrutkulla.
Ennen niillä oli Warre ja Trabant. Edistystä on hieman tapahtunut.
Sinistä savua tulee vähemmän. Toki vikaisuus on suurempi
kun sukulaissuhde on Renaulttiin. Häpeän tunne omistajalla
ei voi olla ihan pieni länsikulttuurissa.

Enemmän Toyotalla ajaminen hävettää.

Itälulla kirjoitti:

Dacia ei kuitenkaan voita paikkaa meidän autotallissa.
Jotain rajaa,vaikka vanhassa Itä-Saksan alueella kaikki
vanhat Romanian siirtotyöläiset ajaisivat raatsian halpisrutkulla.
Ennen niillä oli Warre ja Trabant. Edistystä on hieman tapahtunut.
Sinistä savua tulee vähemmän. Toki vikaisuus on suurempi
kun sukulaissuhde on Renaulttiin. Häpeän tunne omistajalla
ei voi olla ihan pieni länsikulttuurissa.

Niinpä, tiedä sitten kumpi on parempi: Romaniassa kasattu ranskalaissukuinen kansanauto vai turkkilaisten karvakäsien kyhäämä Toyota??
Kaippa ranskalaisilla on jotain hyvääkin, kun kerran Hiacekin muuttui sujuvasti Citikaksi ja taitaa ainoa takaisinkutsukierteistä selvinnyt Toyotamalli Aygokin olla omaa sukuaan Pösö/Citikka!!
Luotettavuudeltaan muut Toyota-mallithan on suunnilleen sitä samaa nykykuraa kuin muutkin tänäpäivänä - erona se, että eivät loista millään ominaisuuksilla. 90-luvulla Toyota oli vielä luotettavampi kuin monet muut, nykyään ei erotu joukosta.

Ja Toyota mm. Turkissa kasattu ikuisesti vertailutestien pohjasakkaa oleva ruostepesä.

Tojomiehen logiikassa sellainen ongelma, että ne eurooppalaiset autot pesee tojot kaikissa ominaisuuksissa 6-0.

Miksi muuten Toyota oli vasta viides leasing autojen suomalaisessa tiepalveluraportissa vaikka huoltoväli on markkinoiden lyhyin. Miksi muuten Toyota ei kestä 100000 kilometriä ilman vikoja (AutoBildin 100000 kilometrin testit)

Tyhmä tyhmempi tero kirjoitti:

Tojomiehen logiikassa sellainen ongelma, että ne eurooppalaiset autot pesee tojot kaikissa ominaisuuksissa 6-0.

Miksi muuten Toyota oli vasta viides leasing autojen suomalaisessa tiepalveluraportissa vaikka huoltoväli on markkinoiden lyhyin. Miksi muuten Toyota ei kestä 100000 kilometriä ilman vikoja (AutoBildin 100000 kilometrin testit)

Heh,heh, kyrsiikö noin paljon??? Sorry!

Hehheh, vai että oikein ykkösmerkkinä?? Euroopassa, jossa on tunnetusti maailman vaativimmat autonostajat, Toyota on muutamassa vuodessa tippunut myynnillisesti jopa Fiatin taakse, joten laatutuotteena nauttimisesta voidaan olla montaa mieltä. Joillekkin Toyotisteillehan myyntiluvut ovat aina kaikki kaikessa ja kertovat heidän mukaansa auton laadusta. Jos Toyotaa myydään Euroopassa vähemmän kuin Renaultia ja Fiatia, mitä se sitten laadusta kertoo??? Toyotan hinnankaan ei pitäisi olla esteenä.
No, leikki leikkinä, vaaditaanhan uudelta autolta muitakin ominaisuuksia. Toyota on tunnetusti ominaisuuksiltaan varsin keskiverto tuote.
Mitä Renaultiin tulee autona, se on jo pelkästään uusine turbo-moottoreineen valovuosia edellä Toyotan jo aavistuksen verran 90-luvun ajattelua edustavista kierroskoneista. Myös ajettavuus, melutaso, turvallisuus ja tilat ovat toisesta maailmasta kuin vaikkapa Renaultilla joka on aina ollut mukava ajajan auto.
Kestävyys? No joo, ainakin 1,5 dci on tunnetusti huomattavasti kestävempi moottori, kuin Toyotan surullisen kuuluisat d4d-viritykset.
Eikä Renaultti taida jatkuvat takaisinkutsutkaan kiusata, niinkuin tuntuu nykyään Toyotissa jatkuvasti eri puolilla maailmaa olevan. Renault on myös ruostesuojaukseltaan tämän hetken parhaita merkkejä....samaa ei kyllä voi sanoa Toyotasta, joka ei ole vieläkään oikein edennyt ruostesuojausprosesseissa nykyaikaiselle tasolle.
Toyotaa kasataan Turkissa ja Briteissä Euroopan markkinoille. Eipä nekään valmistusmaina nauti kovin mairittelevasta laatumaineesta.

Renault kärsii vieläkin huonosta laatumaineesta, joka on peräisin jostain 80-90 luvulta, vaikka laatu on nykyään parempi,...kun taas Toyota nauttii hyvästä 80-90 laatumaineesta, vaikka laatu on nykyään huonompi :)

Vai jäteosista. kirjoitti:

Hehheh, vai että oikein ykkösmerkkinä?? Euroopassa, jossa on tunnetusti maailman vaativimmat autonostajat, Toyota on muutamassa vuodessa tippunut myynnillisesti jopa Fiatin taakse, joten laatutuotteena nauttimisesta voidaan olla montaa mieltä. Joillekkin Toyotisteillehan myyntiluvut ovat aina kaikki kaikessa ja kertovat heidän mukaansa auton laadusta. Jos Toyotaa myydään Euroopassa vähemmän kuin Renaultia ja Fiatia, mitä se sitten laadusta kertoo??? Toyotan hinnankaan ei pitäisi olla esteenä.
No, leikki leikkinä, vaaditaanhan uudelta autolta muitakin ominaisuuksia. Toyota on tunnetusti ominaisuuksiltaan varsin keskiverto tuote.
Mitä Renaultiin tulee autona, se on jo pelkästään uusine turbo-moottoreineen valovuosia edellä Toyotan jo aavistuksen verran 90-luvun ajattelua edustavista kierroskoneista. Myös ajettavuus, melutaso, turvallisuus ja tilat ovat toisesta maailmasta kuin vaikkapa Renaultilla joka on aina ollut mukava ajajan auto.
Kestävyys? No joo, ainakin 1,5 dci on tunnetusti huomattavasti kestävempi moottori, kuin Toyotan surullisen kuuluisat d4d-viritykset.
Eikä Renaultti taida jatkuvat takaisinkutsutkaan kiusata, niinkuin tuntuu nykyään Toyotissa jatkuvasti eri puolilla maailmaa olevan. Renault on myös ruostesuojaukseltaan tämän hetken parhaita merkkejä....samaa ei kyllä voi sanoa Toyotasta, joka ei ole vieläkään oikein edennyt ruostesuojausprosesseissa nykyaikaiselle tasolle.
Toyotaa kasataan Turkissa ja Briteissä Euroopan markkinoille. Eipä nekään valmistusmaina nauti kovin mairittelevasta laatumaineesta.

Renault kärsii vieläkin huonosta laatumaineesta, joka on peräisin jostain 80-90 luvulta, vaikka laatu on nykyään parempi,...kun taas Toyota nauttii hyvästä 80-90 laatumaineesta, vaikka laatu on nykyään huonompi :)

Pitkä on vielä Reaultin tie Toyotan laatuun ja luotettavuuteen.
Autossa pitää olla muutakin toimivaa kuin moottori vaikka
Renaultista puheenollen en usko siihenkään.
On sitä sontaa ja sekundaa niin paljon tehty kymmenien
vuosien aikana.
Yhteistyö Volvonkin kanssa ei ainakaan Volvoa paremmaksi
tehnyt. Päinvastoin. Tunnettua ja puhuttua on Volvoissakin
VRF-laatu, jos tajuat mitä tarkoitan. Kokemusta on,
Yhteistyöstä Renault ei ainakaan voinut hävitä.

Rapeutta Ranskasta kirjoitti:

Pitkä on vielä Reaultin tie Toyotan laatuun ja luotettavuuteen.
Autossa pitää olla muutakin toimivaa kuin moottori vaikka
Renaultista puheenollen en usko siihenkään.
On sitä sontaa ja sekundaa niin paljon tehty kymmenien
vuosien aikana.
Yhteistyö Volvonkin kanssa ei ainakaan Volvoa paremmaksi
tehnyt. Päinvastoin. Tunnettua ja puhuttua on Volvoissakin
VRF-laatu, jos tajuat mitä tarkoitan. Kokemusta on,
Yhteistyöstä Renault ei ainakaan voinut hävitä.

Pitkä on Renaultilla tie Toyotan ruostuvuuteen. Toisaalta taas Toyotalla on pitkä tie Renaultin moottoreiden hyvyyteen, ajettavuuteen, mukavuuteen, tyylikkääseen ulkonäköön. Jonkinverran parempi on ollut Renaultin formulamenestys ettenkö sanoisi huikean paljon parempi.