Aluvanne ja renkaan vuotaminen ?

Ajat reilusti kiville kääntyessä, niin jossain tapauksissa rengas voi tussauttaa ilmoja vanteen ja renkaan välistä.
Rengasliike kyllä tutkii renkaan ja paikkaa jos löytyy reikä.

Mulla on setti 2004 Priuksen vanteita, joilla kaksi alkuperäistä rengasta ja kaksi uudempaa. Kaksi rengasta, joista toinen alkuperäinen, pudotti painetta kesän aikana. Eturenkaana oleva uudempi lopetti vuotamisen jossain vaiheessa, mutta vanha Pilot Primacy vaan vuoti hiljalleen. Reikää ei löydy.

Mietin samaa, mistä vuoto johtuu; venttiili, alumiinin hapettuminen. Ei tullut kokeiltua sitä, olisiko vuotavan takarenkaan saanut pitämään vaihtamalla se eturenkaaksi ja ottamalla vajaapaineisella renkaalla parit burnoutit. Sillä se toinen rengas ilmeisesti tuli kuntoon, eli tukee hapettumisteoriaa.

Nyt muuten on alla takarenkaana yksi kamelinpaskalla paikattu (ruuvi poistettu) ja loppuunajettu Alpin A4. Vuotaa vieläkin vähän, mutta lisäillään ilmaa kuukauden välein. Ymmärrän hyvin, ettei rengasliike ota vastuuta tällaisesta paikkauksesta, joka tässä tapauksessa kylläkin, oli itse tehty.

Nähdäkseni silloin kun rengas on paikattavissa, eli pieni reikä kulutuspinnalla, niin se kalvanoidaan siäpuolelta käsin, eli rengas pois vanteelta.

Renkaan rungossa / poskessa olevat vauriot puolestaan yleensä trakoittavat aina uuden renkaan ostotarvetta.

Ainakin toistaiseki ilma vaikuttaisi pysyvän "epäilyksen" alla olevassa renkaassa.

Auto on maltillisessa käytössä, eikä sillä myöskään runnota kanttarikiville tai korkeammilta alueilta kadulle ajaessa jne.

Ps. Harmi kun osa rengasfirmoista kohtelee aluvateita huolimattomasti kolhien niitä pulttikoneella ja osa jopa vetää pultit loppikireyteen pulttikoneella sen sijaan, että normlin mukaisesti loppukiristyksen tekisivät momenttiavaimella.

Toisinaan pulttikoneella kiinni liian tiukkaan vedetty aluvanne riskeeraa saada hiusmurtumia ja pahimmassa tapauksessa hajoaa ajossa alle, eli kyse on myös todellisesta turvallisuustekijästä.

Kävin elilen illalla varmuudeksi tarkistamassa rengaspaineet (ensin vararenkaan) ja ongelmarenkaassa oli mittarin mukaan vain 1. 4-1.6 baria painetta 2.4:n sijaan (laskenut siihen 5 vrk:ssa) , vaikka silmämääräisesti tai ajossa ei paineen alenemista havainnut.

Liekö mittari lähtöpaineen näytti okein? Olisikohan mittariin jäänyt vararenkaan lähtöpaine joka oli samaa luokkaa?

No, pitää seurailla tilannetta ja käydä jossakin rengasfirmassa tarkistuttamassa tilanne, mutta kun ei meinaisi ehtiä toimistoaikaan firmoja kiertelemään.

Voivatko ne tsekata vuodon ruiskuttamalla jotakin merkkiainetta ventiilistä sisään?

>> Ei painemittariin jää pohjille mitään vaikka osoitin jäisikin palklutumatta pohjiin.

Normaalisti näin. Kyse digi-mittaripaalusta johon syötetään halutta paine j anapautetaan ok, joka näkyy yläruudussa. Alapuolela olevassa ruudussa näkyy renkaan paine ja sen nousu, sekä piip' merkkiääni kun "ohjelmoitu" pain eon saavutettu.

>> Mene nyt sinne rengasliikkeeseen, kyllä ne siellä vuodot etsii, vai onko se ihan mahdoton ajkatus?

Kuten edellä manitsin, niin toistaiseksi vaikea päästä liikkeelle firmojen aukioloaikaan, mutta eiköhän se tästä.

Mutta olisihan se hyvä jos olisi tekniikka jonka ansiosta vuodon ja sen kohdan voisi tarkistaa jollakin merkkaajalla edes irroittamatta rengasta.

Ehdin viimein eilen käymään rengaliikkeessä ja tuurilla suoraan työn alle ilman ajanvarausta. Tarkistuksen jälkeen kertoi kyseessä ollleen vanteelta vuotaminen ja syyksi kertoi hapettumisen.

Rengas irti autosta, renkaan kunnon ja vuodon tarkistus ja sitten ilmat pois ja renkaan posken vanteelta sisään painaminen, sekä reunuksien puhdistus ja jonkin tuman "mönjän" siveleminen vateen ja renkaan kosketuspintaan. Paineet ja poski paikalleen ja sitten sama uusiksi toisen puolen kanssa, sekä venttiilin tarkistus. Merkkasi ennen työtä liidulla renkaan kohdan venttiiliin nähden ja kohdisti paikalleen.

Asiallinen palvelu ja työ kuitilla kokonaiset kymmenen euroa. Iso alan kansainvälinen rengasfirma. Toivottavasti tuo toimenpide pitää paineet paikallaan.