MOT: ”Räjähtänyt” Superb esillä Kauppalehdessä!

Syytä on siirtyä VW konsernin politiikasta pois ja laittaa toinen merkki...

On se kamalaa, kun ahdistaa ja rintaa pakottaa..................

Onko Automies oikeassa? Ovatko valitukset Skodasta "yksittäisiä" tapauksia?

Hyvä, tuohon blogiin tehdyt kommentit toivottavasti tulevat julkiseen keskusteluun. Timo puhui Laakkosen pussiin tuolla huolto-ohjelmaväitteellään. Täysin kuluttajansuojalain vastaista käytäntöä julkisesti noudattavat!

Olen vaihdattanut TSI-Skodaani öljyt monta kertaa AD-liikkeessä, ja kyllä siellä on ammattitaitoinen henkilökunta. Kun auton moottori hajoaa 23 tkm ajettuna, niin siinä on ollut aivan varmasti valmistusvirhe, joka maahantuojan/tehtaan on ehdottomasti korvattava 100-prosenttisesti.

Itse vaihdoin kesällä Skodaani (1.8 TSI vm.-10 ajettu 180 tkm) sytytystulpat, ilmansuodattimen ja raitisilmasuodattimen. Nämä tapahtumat olisi varmaan pitänyt merkkihuollon mielestä tallettaa auton tietokantaan? Hyvin on Skoda toiminut kuitenkin ilman mitään ohjelmistopäivityksiä.

Vehviläisestä on tullut ahkera trollaaja ja spämmääjä.

Kun minä surkea olen aina vaihtanut omistamiin autoihin öljyt,suodattimet.pakoputket tulpat samoin kun nykyiseen Skodaankin,olenkohan tehnyt väärin?

http://www.taloussanomat.fi/autot/2014/01/04/volkkarin-dsg-vaihteiston-menetetty-maine/201317540/304 Vastaus oli selkeä: Vaihteisto konstruoidaan kestämään noin 250 000 ajokilometriä ilman tarvetta korjauksiin. Tuo 250 000 kilometriä tarkoittaa Saksassa ainakin Golfin kokoluokassa tämän kilpailijan normeissa myös koko auton suunniteltua elinikää.

Voimme hyvin olettaa, että VW-yhtymän DSG-automaattivaihteistoille on alun perin asetettu varsin samantyyppiset kestävyystavoitteet. Tavoitteita ja tuloksia vertaillessa huomaa, että VW-yhtymä on epäonnistunut surkeasti DSG-vaihteistonsa tuotekehittelyssä. EPÄONNISTUNUT SURKEASTI DSG-VAIHTEISTON TUOTEKEHITTELYSSÄ

Kaikki automaattivaihteistot eivät välttämättä kestä 250 000 kilometrin ajoa ilman mitään korjauksia. On silti suorastaan ainutlaatuista, että alle 100 000 kilometriä ajettuihin vaihteistoihin joudutaan nyt tekemään tuhansien eurojen remontteja. Niitä ei voi selittää muu kuin suunnitteluvirhe, josta valmistajan pitäisi kantaa täysi vastuu.

Lähipiirissäni ei ole montaa VW-yhtymän tuotetta ja vielä vähemmän DSG-vaihteistoja. Niistäkin vähistä yhden Golfin – vuosimallia 2010 – DSG-automaattivaihteistoa on korjattu tänä syksynä 2 000 eurolla, kun matkamittariin oli kertynyt kokonaista 60 000 kilometri

Volkswagenien ja samalla muiden VAG -konsernin autojen eli Skodien, Seatien ja Audien ongelmista on riittänyt hurjan paljon paljon keskusteltavaa VAGarena-keskustelupalstalla. Esimerkiksi kaksi vuotta sitten alkanut keskustelu TSI-moottoreiden jakoketjuongelmista jatkuu ja aina vaan uusia jakoketjuongelmaisia liittyy keskusteluun.

http://www.tuulilasi.fi/uutiset/volkswagenin-tsi-moottorien-jakoketjuongelmat

eiköhän tuohon ole kohta pakko tulla jokin tolkku,ei noita kannata kenenkään korjauttaa vuodesta toiseen.

Ikäväähän se on, kun rintaan pistää ja v*ttaa

On se kamalaa, tuo huono laatu. On se vaan kumma, että Skoda myy silti noin hyvin.
Mahtaakohan se olla totta tuo huono laatu?

Kertokaa mitä "räjähtäneessä" moottorissa oli tapahtunut , mikä, mitkä osat rikki ?

Tiedoksi: Veho vaihtaa hiljaisuudessa MB 200 CDI jakoketjuja takuuseen paljon ajettuihinkin autohin jos se on ollut taksikäytössä. Moottoreita on hajonnut.

kenelläkään kuvija tuhoutuneesta moottorista ja osista?????

Ovatko eri autohuoltoketjut (AD, Fixus ym) huomanneet, että meneillään on useita merkkihuoltoa koskevia keskusteluja?

Uusin on muutama päivä sitten alkanut kirjoittelu Kauppalehden blog-sivuilla http://blog.kauppalehti.fi/automiehen-puheenvuoro/pitaako-auto-huoltaa-merkkihuollossa

Keskustelua seurataan ja se näkyy myös muilla sosiaalisen median foorumeilla kuin Skoda-palstalla (Suomi24 Skoda).

On paikallaan, että uusia asioita kysellessä, kyselyn kohteena oleva löytää nopeasti tiedon lähteille. - Tässä tapauksessa ihmetyttää, ettei AD- tai Fixus-ketjuilla ole ollut kiinnostusta meneillään olevaan keskusteluun merkkihuollon järjestelyistä. Ehkä ovat niin kiireisiä, etteivät ehdi kirjoittelemaan?

Auton omistajien kannalta eduksi on, että huoltopalveluiden ja varaosien tarjontaa löytyy myös muualta kuin isoista taloista. On onnetonta, jos tulevaisuudessa Skodan kohdalla palveluja joutuu ostamaan ”lasipalatseista”, joissa esimerkiksi litra Skodan kanonisoitua moottoriöljyä maksaa 25 euroa.

AV:llä oli Mersu ... nuorempana. On ehtinyt olla monta muutakin automerkkiä. Nyt on Skoda Octavia, joka on toiminut "kuin unelma". Tarkoitus on ajaa Octavialla myös jatkossa. Ostaa ehkä seuraavakin Ocu liikkeestä, jossa asiakaspalvelu pelaa.

"Räjähtäneen" Superbin omistajan kohtelua ei voinut katsella sivusta. Piti ryhtyä kysymään tapaukseen osallisilta Skoda-tirehtööreiltä, ovatko tietoisia tilanteesta. Useiden puhelinsoittojen ja erilaisten "kirjallisten harjoitusten" jälkeen apua joutui hakemaan sosiaalisesta mediasta. Kiitokset avuksi tulleille.

Taloudellisten kysymysten ratkettua sen jälkeen, kun "räjähtäneestä" Superbista tuli kuuluisa, jäi auki pari olennaista kysymystä. Toiseen kysymykseen (KKV:n ohjeiden tulkinta ja noudattaminen) saattoi tulla vastaus tänään Kauppalehden keskustelussa. Jos näin on, auki on enää kysymys Superbin "räjähtämisen" syystä tai siitä, miksi maahantuoja keskeytti asiasta aloitetun tutkinnan?

Avoimesti keskustellen asiat etenevät.

Vehviläinen tuntuu olevan rehellinen ja sitkeä sissi, ja hyvä niin. Kyllähän näissä TSI-moottoreissa on ollut luvattoman paljon ongelmia. Itsellä on 1.8 TSI toiminut todella hyvin, joten aikamoista lotto-arvontaa, että saako hyvän vai huonon yksilön. Nykyään tilanne lienee jo parempi? Nykyään ei varmaankaan kannata heti ostaa kaikkein uusimpia keksintöjä.

Semmoisia ovat Automiehen puheenvuorot Kauppalehdessä. Ensin avataan reteesti keskustelu. Jos vastaan tulee kiusallisia kommentteja, suljetaan pääsy keskusteluun.

Automies, joka on Laakkosen pääluotsi, kesti "räjähtäneen" Superbin osalta kolme kysymystä. Näyttää siltä, että eräiltä nimimerkillä kirjoittaneilta on Laakkosen palstalle päässyt korkeintaan yksi kiusallisempi kysymys tai kannanotto.

On ymmärrettävää, että KL:n yritysblogit on tarkoitettu yritysten julkisuuskuvan kiillottamiseen. Kuitenkin, kannattaisi miettiä, mistä aiheesta keskustelun avaa?

Olin jo kiittelemässä Automiehen tämänpäiväisestä vastauksesta, mutta oheinen ei enää mennyt sensuurin läpi:

Arvostan selkeää vastausta. Kiitos siitä. - Myös Laakkosen Lahden Skoda-talon edustajat toivat johdonmukaisesti esiin, ettei heillä ollut oikeutta päättää korjauskulujen jakamisesta. He noudattivat ilmeisesti maahantuojan antamia ohjeita.

Vt 4:llä ”räjähtäneen” Superbin jutussa ”syytösten sormi” väriseekin voimakkaimmin myyjäliikkeen (Mäkelän Autotalot, Järvenpää) ja maahantuojan (Helkama-Auto Oy, Espoo) kohdalla.

Silmät muljahti per`se paukahti ja pas`kat housussa.

Automiehen puheenvuoro Kauppalehdessä näyttää karahtaneen kiville. Olisiko Automies innostunut estämään pääsyn ko. keskusteluun myös itseltään?

Ehkä Laakkoselle ja Skodalle on kertynyt liikaa selitettävä?. Saattaa olla, että kyseinen Automiehen puheenvuoro kommentteineen poistetaan kokonaan? Se on mahdollista yritysten itse maksamilla blogeilla ... http://blog.kauppalehti.fi/automiehen-puheenvuoro/pitaako-auto-huoltaa-merkkihuollossa

No, jopas vilkastui Skoda-palstan keskustelu. - Se on hyvä. Tulee selväksi niin "räjähtäneen" Superbin tapaus kuin Automiehen uheenvuorot.

Skoda superpi on vielä huonolaatuisempi kuin Taavia.

Kauppalehdessä viimeinen ”räjähtänyttä” Superbia koskeva Automiehen vastaus (keskiviikkona 10.9.) korostaa myyjäliikkeen vastuuta: ”Kuluttajasuojan mukaisesti vastuun kantaa auton myynyt autoliike … Kannattaa siis neuvotella asiasta myyjäliikkeen kanssa.”

Automies, joka on Laakkonen – konsernin toimitusjohtaja, määrittää vastuun oikein. Ensisijainen vastuu ”räjähtäneen” Superbin kaltaisessa tapauksessa on KKV:n ohjeiden mukaisesti myyjäliikkeellä.

Hyvä, että asia on näin selkeästi todettu. Tietysti rivien välistä voi lukea pyrkimyksen vapauttaa Superbin korjausta yli kaksi kuukautta hoidellut Laakkosen Lahden Skoda-talo ylisuurten korjauskustannusten kiroista.

Superbin omistajan (eläkeläispariskunta; mies pyörätuolissa olevan puolisonsa omaishoitajana) olisi pitänyt neuvotella myyjäliikkeen (Mäkelän Autotalot, Järvenpää) kanssa? Siinä menee maallikko helposti sekaisin, jos Laakkosen Lahden korjaamo ilmoittaa ilmoittaneensa tapauksesta myyjäliikkeelle maahantuojalle ym. Ja myyjäliikkeen johto ilmoittaa, että jutun on ottanut hoitaakseen maahantuoja. Ja kaikki asiassa osallisina olevat Skoda-tirehtöörit yrittävät viikkokausia todistella, että Superbin omistajan vastuulle kustannukset kuuluvat? Suurimmillaan yli 15 000 euroa? Huh-huh!

Pidän todennäköisenä, että Automies tietää, miten paljon ja kuinka moneen kertaan ”räjähtäneen” Superbin korjauskustannusten oikeudenmukaisesta jaosta neuvoteltiin. Kun ”kolmen kovan” taholta ei ymmärrystä löytynyt, tulivat avuksi ihmiset sosiaalisessa mediassa. Kiitokset tueksi tulleille. Kiistan kohteena ollut korjauskustannusten jako ratkesi nopeasti samalla, kun vt 4;llä ”räjähtäneestä” Superbista tuli kuuluisa.

Facebookissa ja Suomi24:n Skoda-palstalla käydyissä keskusteluissa on ohjeita Skodan kanssa kiistoihin joutuville.

Saksassa valmistetaan Daimler AG:n tehtailla Mercedes-Benz merkkistä autoa,osta mitä korimallia tahansa,voittaa mennen tullen VAG-konsernin leikkikalut,Yli 50 vuotta valmistaneet moottoreita,joissa nokka-akseli kannen yläpuolella ja käyttövoima jakoketjulla,VAG-konserni opettelee samaa vielä 2010-luvulla!!!!!!!!!!!!
Merkillä on todellakin väliä!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

jo 50-vuotta ja mersu, voi tokkiisa varmaan maailman 8 ihme.

Kuten todettu, Facebookissa ja Suomi24:n Skoda-palstalla käydyissä keskusteluissa on ohjeita Skodan kanssa kiistoihin joutuville.

Kuitenkin viime kuukausien kuluessa tietoon ei ole tullut sellaisia kiistoja, joita oli käynnissä vuosi sitten syksyllä. Saattaa nimimerkki "Entinen Mersukuski" olla oikeassa. Ehkä aiemmin esiintyneet ongelmat Skodan tekniikassa on korjattu? Voi olla, että positiivista kehitystä on tapahtunut myös "räjähtäneen" Superbin jutussa tunaroiden Skoda-talojen asiakaspalvelussa?

Kauppalehden yritysblogissa korkean tason Automies, jota kutsuttiin Skoda-mieheksi autokauppaa käsitelleessä tv-ohjelmassa, korosti kovin, että vastuu ongelmatilanteissa on myyjäliikkeellä. Niin on KKV:n ohjeiden mukaisesti.

"Räjähtäneen" Superbin tapaus alkaisi olla paketissa, kun vielä joku Skodan puolelta kertoisi, mikä oli syy 23 tkm:iä ajetun auton moottorin ym tuhoutumiseen ja miksi maahantuoja käski lopettaa meneillään olleen tutkinnan asiassa?

Köyhät ostaa halpoja-autoja, niin se on ollut maailmansivun. Hajoavat ennemmin kuin toiset.
Eihän siinä mitään kummallista ole.

Keskustelu sosiaalisessa mediassa vaikuttaa. Kertomisen arvoiset tarinat kiertävät foorumilta toiselle. Kaikki taltioituu ja on otettavissa esiin uudestaan, jos on tarvetta. Tietysti voi nousta esiin, vaikka ei olisi tarvettakaan.

Viime kuukausien kuluessa tietoon ei ole tullut uusia kiistoja Skodan korjauksien kustannuksista. Niitä oli käynnissä vuosi sitten syksyllä. Nyt tilanne on parempi. Ilmeisesti ei tarvitse perustaa Skodan eri mallien yhteistä informaatiopalstaa = vrt. www.octavia.fi

ulkoavaruudessa ne Vehviläisen auton moottorin osat jo ovatkaan alkuräjätyksen jälkeen?

Oho, "räjähtäneen" Superbin tapaus kiinnostaa edelleen. Saattaa tulla yli 2 000 lukukertaa alle viikossa?

Erikoista kaikki olikin. Vain 23 tkm:iä ajetun Skodan lippulaivan "räjähtäminen" ilman ennakkovaroitusta tai varoitusvalojen palamista. Paljon muutakin ihmeellistä, kuten yritys panna korjauskustannukset kokonaan Superbin omistajan maksettavaksi.

Tilanne muuttui, kun "räjähtäneestä" Superbista tuli Suomen kuuluisin Skoda. Tuhannet ihmiset sosiaalisen median kautta osoittivat voimansa. - Kiitos!

Koska siitä "räjähtäneestä" moottorista tulee kuvia?

Mistähän johtuu,että skoda on suosituin työsuhdeauto,ilmeisesti se on sittenki aika hyvä auto.

Kuvia "räjähtäneestä" moottorista on Skodan maahantuojalla, joka osti auton sen jälkeen, kun siitä tuli kuuluisa. Myös vakuutusyhtiön tavarantarkastajalla on kuvia, joista näkyy räjähdyksen voima.

Hyviä kuvia on myös HTT-tarkastajalla, jonka johdolla tuhoutunut moottori purettiin ja tarkastettiin 24.10.2013. Ilmeisesti kuvia olisi voinut julkisesti käyttää, jos HTT olisi saanut tehdä raporttinsa valmiiksi. - Olisiko siinä syy, miksi maahantuoja käski lopettamaan tutkinnan?

bump

Kiitos Aarno Vehviläinen. Sinulla on erittäin suuri ansio siitä, että Skoda-palsta on jo toisella sijalla autopalstojen viestien määrässä. Asia ei ole tärkeä vaan määrä.

Ei Skoda ole mielestäni huono auto. Vt 4:llä ”räjähtäneen” Superbin tapauskaan ei kerro huonosta tekniikasta. Se oli tekniikan osalta ”yksittäistapaus”. Ei Skodan lippulaivoja räjähtele päivittäin. Enkä ole kuullut, että vain 23 tuhatta ajetuilla Skodilla olisi ollut viime aikoina suurempia ongelmia.

Suomen kuuluisimman Skodan tapauksessa kolmen ison Skoda-talon tirehtöörit tunaroivat pahoin. Kolmen Skoda-pomon kovakorvaista käyttäytymistä ei voi pitää ”yksittäistapauksena”. Tiesivät kaikki kolme, että ”räjähtäneen” Superbin korjauskuluista kiisteltäessä oli saman Skoda-korjaamon toisestakin asiasta kiista meneillään. Minä ja Superbin omistajapariskunta emme tienneet. Selvisi vasta myöhemmin netistä: www.octavia.fi

On hyvä, että Laakkonen konsernin toimitusjohtaja totesi selvin sanoin myyjäliikkeen (Mäkelän Autotalot, Järvenpää) vastuun ”räjähtäneen” Superbin kaltaisessa tilanteessa. Se on Kilpailu- ja kuluttajaviraston ohjeiden mukainen tulkinta. http://blog.kauppalehti.fi/automiehen-puheenvuoro/pitaako-auto-huoltaa-merkkihuollossa

Jos myyjäliike olisi ymmärtänyt vastuunsa ja tullut pitkäaikaisen asiakkaansa tueksi ongelmatilanteessa, ei ”räjähtänyt” Superb olisi noussut Suomen kuuluisimmaksi Skodaksi viime syksynä.

Tietysti myös maahantuojan (Helkama-Auto Oy, Espoo) ja merkkikorjaamon (Laakkonen Lahti) suhtautuminen ”räjähtäneen” Superbin tapaukseen oli kummallista. Kaikki osallisina olleet Skoda-pomot yrittivät todistella, että korjauskulut kuuluivat yksinomaan omistajan maksettaviksi. Vetosivat myös siihen, että asiat selviävät, kun moottorin räjähtämisen syytä selvittänyt HTT-tarkastaja saa lausuntonsa valmiiksi.

Ja sitten kaikki hyväksyivät maahantuojan käskyn lopettaa räjähdyksen syyn tutkiminen. – Löperöä johtamista ja ylimielistä suhtautumista asiakkaisiin.

Ilmeisesti Skodan puolella on kiinnitetty huomiota toimintakulttuuriin. Viime kuukausien aikana tietoon ei ole tullut uusia ongelmatapauksia. Keskustelun kohteina ovat aiemmat ongelmat, toki myös mielipideasiat eri automerkkien ominaisuuksista.

Ajattelin tällä viikolla lopettaa muistelun ”siitä vt 4:llä räjähtäneestä Superbista”? -Kertyneen aineiston taltioin, joten tarvittaessa kaikki on otettavissa tueksi, jos isojen Skoda-talojen tapoja joutuisi korjailemaan.

Outoa että auto noin vain räjähtää. Vaarallista

Siinäpäs Donqui Hotte ja Shanco Panco keskustelevat (nimet hieman muutettu).

lääp lääp j.n.e.......................................................................

On loppuarvioiden aika ”räjähtäneen” Superbin jutussa. Huomenna tulee kuluneeksi vuosi siitä, kun Superbin moottori yht’äkkiä räjähti vt 4:llä. On aika lopettaa asian johdettu käsittely ja jakaa ”ruusut & risut”:

1) Kiitokset ja kukat kuuluvat tuhansille suomalaisille, jotka ovat olleet mukana ja tukena prosessissa. Sosiaalinen media ja kansalaisten oikeudentunto antoivat ensimmäiset näytöt voimastaan jo vuosi sitten. ”Räjähtäneen” Superbin korjauskustannuksista käytyyn kiistaan löytyi nopeutettu menettely sosiaalisen median avulla.

Vielä viime marraskuun ensimmäisellä viikolla Superbin omistajalle esitettiin monelta taholta asian viemistä riitalautakuntaan tai oikeuteen. Se olisi ollut pitkä ja hankala tie. Marraskuun viimeisellä viikolla Skoda osti kuuluisaksi tuleen Superbin. – Kiitokset tukijoille.

2) Moitteet ja risut menevät kolmen (3) kovan Skoda-talon tirehtööreille, jotka tunaroivat pahoin viime syksynä. Onnistuivat saamaan Suomen kuuluisimmaksi Skodaksi yhden ”räjähtäneen” Superbin.

Maahantuoja (Helkama-Auto Oy, Espoo), myyjäliike (Mäkelän Autotalot, Järvenpää) ja ”räjähtänyttä” Superbia korjannut merkkikorjaamo (Laakkonen, Lahti) rikkoivat sekä johtamisen perussääntöjä että KKV:n (Kilpailu- ja kuluttajavirasto) ohjeita. Yritykset saada kohtuuttoman suuret korjauskulut ”räjähtäneen” Superbin omistajan maksettaviksi eivät olleet oikeudenmukaisia. Ne kertoivat myös huonosta tilannetajusta.

3) Kysymykseen ”pettikö tekniikka vai tavat” voi todeta, että kritiikin kohteena oli kolmen (3) ison Skoda-talon ylin johto kohdassa 2 todetulla tavalla. Tekniikan osalta oli kyse ”yksittäistapauksesta”, kuten moneen kertaan on todettu. – Ajan itse reilu vuosi sitten hankkimallani Octavialla (vm 2010, toiminut kuin unelma) ja olen nähnyt ”sen entisen” Superbin omistajapariskunnan ajavan uudella Skoda Superb Combilla (vm 2013). Hyvin suuri joukko suomalaisia luottaa Skodan tekniikkaan ja toivoo, että myös isojen talojen asiakaspalvelu olisi tasokasta.

Tilannetajua ja toimintakulttuuria Skodan puolella on ilmeisesti parannettu, koska viime kuukausien aikana tietoon ei ole tullut uusia ongelmatapauksia. Keskustelun kohteina tuntuvat olevan aiemmat, viime vuosikymmenten ongelmat, tietysti myös mielipideasiat eri automerkkien ominaisuuksista.

”Räjähtäneen” Superbin tapaus kiinnostaa. Tähänkin keskusteluun on kertynyt todella paljon seuraajia (reippaasti yli 2 000 lukukertaa eli moninkertainen määrä verrattuna toisiin TOP 10:n lukuihin). Vastaava mielenkiinto on kohdistunut myös muihin keskusteluketjuihin niin Suomi24:n palstoilla kuin Facebookissa tai VAGarenalla ja nyt viimeksi Kauppalehdessä Laakkosen yritysblogissa.

On selvää, että laaja keskustelu ”räjähtäneen” Superbin tapauksesta ei lopu kuin seinään. Internetissä, sosiaalisen median eri foorumeilla kiertää tarinoita ja kommentteja, joita joku nostaa esille myöhemminkin. Niihin voi olla tarpeen vastata?

”Räjähtäneen” Superbin jutussa kertynyt aineisto taltioidaan. Tarvittaessa se on otettavissa tueksi, jos isojen Skoda-talojen tapoja jouduttaisiin korjailemaan.

Savosta.Olen nähnyt kaikenlaisia aaton moottoreita ja myös korjannut, mutta räjähtänyttä henkilöauton moottoria en ole vielä nähnyt. Tulisin katsomaa jos sellainen olisi jossakin kotiseutu museossa.

vielä

Skeidat räjähtää, ei kannata ostaa. Jos ei moottorista, niin sitten vaihteistosta. Sähkövikaa pukkaa, vuotavat, öljyä kuluu per keleesti.

Skodat venäjälle rajan taa, sano skoda-eenokki.

tää ns larvanto on kyllä melkoisen vauhkoontunut skeidasta,sitä juttu ei kerro miksi,liekkö yksinäinen poikamies jolle skeida on elämän tärkein asia,jos näin on otamme kaiki osaa tuskaasi.

Johdettu keskustelu vt 4:llä ”räjähtäneestä” Superbista on ohi loppuarviossa 17.9.2014 klo 10.08 todetusti. Sen jälkeen esitetyistä kommenteista on vaikea löytää ”punaista lankaa”. En usko, että esille otettu ”yksinäinen poikamies” olisi ollut syypää Skoda Superb Combin (1,8 TSI DSG ajettu 23 tkm) moottorin räjähtämiseen kesken ajon.

En myöskään usko, että mikään eilisten keskustelijoiden kommentti selittäisi Laakkosen Lahden korjaamon yrityksen laskuttaa Superbin korjauskulut yksinomaan omistajalta. Lasku oli pahimmillaan yli 15 000 euroa, reilusti yli 10 000 euroa enemmän kuin kuluttajasuojaa valvovat viranomaiset pitivät kohtuullisena.

Myös myyjäliikkeen (Mäkelän Autotalot, Järvenpää) johto ja maahantuoja olivat viikkokausia Laakkosen kohtuuttomien vaatimusten tukena. Ei siinä kuorossa ollut tilaa ”yksinäiselle poikamiehelle”.

Ennustin viikko sitten, että Laakkonen konsernin pääluotsi joutuu perääntymään Kauppalehden yritysblogissa esitetystä puheenvuorosta ”Pitääkö auto huoltaa merkkihuollossa?”. Oudoltahan tuntuu, että myös yli 10 vuotta vanhoja autoja pitäisi huollattaa yksinomaan ja ainoastaan merkkihuollossa? - Eilen oli kyseinen ”Automies” saanut avattua uuden keskustelun. Vanha on varmaan suljettu kaikilta. Minulta ”Automies” sulki parin kysymyksen jälkeen.

Toissapäivänä ”Automies” oli vielä vastannut merkkihuoltokeskusteluun. Hän oli selittänyt jossain Laakkosen korjaamossa (kyseessä ei Lahden Skoda-talo) käytyä ”sadan euron” kiistaa, johon ratkaisu oli jouduttu hakemaan peräti kuluttajariitalautakunnassa.

Pienistä puroista joudutaan elantoa etsimään Laakkosellakin. Ei isojen autotalojen lasipalatseja rakenneta, ellei löydy riittävästi väkeä, joka on valmis maksamaan mukisematta laskunsa. Ymmärrän kiistaan joutunutta kohtalotoveria, joka lopetti Kauppalehdessä olevan reklamaationsa seuraavasti: ”Laakkosen huollon laatu, korjaamopäällikön käyttäytyminen ja Laakkosen johdon suhtautuminen asiaan ei kyllä kannusta käyttämään merkkihuoltoa.”

Vaikka keskustelu vt 4:llä ”räjähtäneestä” Superbista on ohi loppuarviossa 17.9.2014 klo 10.08 todetulla tavalla, isojen Skoda-talojen toimintaa seurataan. – Kannattaa pysyä kanavalla!

muutkin havupuut täältä se "tottuus" löytyy.

Yli 100 kommenttia ja 2300 lukukertaa 10 päivässä. Se on paljon.

Palstan luotsi pystyisi ehkä kertomaan, liekö ennätys Suomi24:n Skoda-palstalla?

Jos kiinnostus on näin suuri, kannattaa keskustelua jatkaa. Tänään esitetyissä kommenteissa on pohtimisen arvoista. Niihin tutustuminen tekisi hyvää myös Laakkosen pääluotsille, joka Kauppalehden yritysblogissaan on selitellyt tehtyjä virheitä ”yksittäistapauksina”.

Ei ole niin, että Laakkosen korjaamoiden 250 000 huoltotoimenpidettä vuodessa antaisivat oikeuden huonoon asiakaspalveluun ”yksittäistapauksessa”. Vääryydet ja virheet on syytä tuoda julkisuuteen. Kertoa ”yksittäistapauksen” kulku ja todeta perustellusti kuten eilen Kauppalehden yritysblogissa: ”Laakkosen huollon laatu, korjaamopäällikön käyttäytyminen ja Laakkosen johdon suhtautuminen asiaan ei kyllä kannusta käyttämään merkkihuoltoa.”

Ei Laakkosen tai aiemmin tarkastelun kohteena olleiden muiden isojen Skoda-talojen toiminta korjaannu, jos laskut maksetaan mukisematta, arvioimatta laskutuksen perusteita, työn laatua ja asiakaspalvelun tasoa.

tämäkin viesti menee perille
Mielestäni vw.n pitäisi korjata dsg viat veloituksetta 250th.km asti.dsg laatikoita on korjattu pahimmillaan ennen 200th.km jopa kolme kertaa.On ilmeisen selvää ettei noita voi kestäväksi korjatakkaan.Tsi ja dsg ongelmat eivät lopu ennenkuin viimeinenkin viallinen tuote on poistunut käytöstä.

Siunattu some! Monista kommenteista käy ilmi, että sosiaalisen median vaikutusmahdollisuudet oivalletaan yhä paremmin. Pikkuhiljaa murenee usko kiiltokuvamainontaan.

Suomessa on totuttu siihen, että maahantuojien ja isojen autofirmojen mainosraha dominoi tiedonvälitystä. Vie aikaa ennen kuin teknisiä vikoja ja asiakaspalvelun puutteita päästään käsittelemään avoimesti autoalan lehdissä?

Isojen autotalojen ”mediataistoon” kuuluu epäkohdista syntyvien keskustelujen kaikinpuolinen vähättely. Yritetään väittää, että kaikki valitukset ovat vain ”yksittäistapauksia”, valittajat häiriintyneitä hörhöjä ja sosiaalisessa mediassa käytävät keskustelut tehottomia. Näin ei ole.

Myös Laakkosen tirehtööri on Kauppalehdessä käydyssä keskustelussa selitellyt selviä virheitä ”yksittäistapauksina”. Näitä yksittäisiä tapauksia on kuitenkin kertynyt liikaa Laakkosen eri toimipisteisiin, välillä jopa useampi kuin yksi yhtä aikaa yhteen ja samaan toimipisteeseen.

Kuluttajien etu on, että epäkohdat tuodaan esille. Sosiaalinen media tarjoaa monipuolisen ja tehokkaan kanavan tiedottamiseen. Suomi24:n palstat ovat yksi käyttökelpoinen foorumi. Monia muitakin on. Tärkeintä on, että todettuihin epäkohtiin puututaan

Suurten autofirmojen lasipalatseissa asioivien olisi hyvä muistaa, kenen pussista maksetaan komeiden kiinteistöjen rakentaminen ja ylläpito? Jo pelkästään Skoda-merkillä kanonisoidun moottoriöljyn hinta kertoo paljon.

VW-konsernin suurin ongelma ei ole nämä yksittäiset moottorien hajoamiset. On niitä muillakin merkeillä. Suurin ongelma mlelestäni on edelleenkin se peruslaatu ja suunnitteluvirheet perusasioissa. Aina on joku polttimo Ocussa palanut, jarruremppaa ja jarrukitinää ....keskinkertaisen laadun auto. Vikakoodin lukija on VAG:n omistajan peruslaite. Mutta kyllä noilla vaan ajaa, on niitä huonompiakin. Itsellänikin pihassa (ei tosin enää kauan). Jos joskus VAG:sta eroon pääsen, niin tyytyväinen olen.

kaikki trollit Niuvalle hoitoon

Skodillac on aina Skodillac vaikka räjähtäneenä! :)

Sosiaalisessa mediassa keskustellaan ennen muuta autojen teknisistä vioista ja ominaisuuksista. Tekniikan tarkastelu on paikallaan ja hyödyllistä jatkossakin.

Tekniikan oheen tarvittaisiin lisää havaintoja eri autoliikkeiden ja –korjaamoiden työn laadusta ja asiakaspalvelun tasosta.

Skodan voi ostaa monenlaisista paikoista. Jotkut merkkiliikkeistä ja -korjaamoista ymmärtävät vastuunsa ja osaavat ratkoa mahdollisia ongelmia yhdessä Skodan omistajan kanssa. Toiset taas tuntuvat suhtautuvan torjuvasti ja vihamielisesti lähes kaikkiin reklamaatioihin.

Olisiko vastuun puute ja halu ”kyykyttää” asiakasta yleisempää isoissa taloissa? Hukkuuko yksittäinen asiakas yli 250 000 toimenpiteen massaan, jota Laakkonen konsernin tirehtööri korostaa Kauppalehdessä? Vastaavan tyyppisesti suurilla autojen myyntiluvuilla ja huollon työmääräysten määrällä rehvasteli Mäkelän Autotalojen pomo viime vuonna, kun kiisteltiin Suomen kuuluisimman Skodan korjauskulujen maksajasta.

Ei suuri määrää myynti- tai huoltoluvuissa oikeuta tunarointiin yksittäisissä tapauksissa. Suuri volyymi, päinvastoin, lisää mahdollisuuksia hoitaa ongelmat siten, että asiakasta kohdellaan oikeudenmukaisesti ja arvostaen.

liian moni,ja vw vaan nauraa kun huijaa rahat omien virheidensä vuoksi.

skodapertti maksaa , kun skoda räjähtää...

"Räjähtäneen" Superbin tapauksessa asiaan osallisten isojen autotalojen toiminta oli ala-arvoista.

Merkkikorjaamo (Laakkonen, Lahti) yritti saada Superbin omistajan maksamaan kaikki korjauskulut. Kun autolla oli ajettu vain 23 tuhatta, eivät Laakkosen vaatimukset olleet tästä maailmasta. Kuluttajasuojaa valvovien viranomaisten mukaan alle 10 % olisi kuulunut omistajan maksettavaksi.

Superbin myynyt ja juuri ennen moottorin räjähtämistä remontoinut autotalo (Mäkelä, Järvenpää) sekä maahantuoja (Helkama-Auto Oy, Espoo) tukivat Laakkosen ajatusta, että kaikki kuului omistajan korvattavaksi. Omistajan olisi pitänyt sitten jälkeenpäin yrittää periä "omiaan takaisin".

Taloudelliset seikat ratkesivat, kun sosiaalisessa mediassa Suomen kuuluisimmaksi Skodaksi noussut "räjähtänyt" Superb löysi uuden omistajan. - Kiitokset kaikille, jotka neuvoillaan ja kannanotoillaan auttoivat korvauskiistan ratkaisemista.

Suomen kuuluisimmasta Skodasta riittää juttuja. Huumoriakin löytyy. Kuten sekin episodi, jossa Laakkosen korjaamo sai auton kulkemaan pakilla takaperin. Mutta eteenpäin ei vaihteisto toiminut.

Olisivatkohan antaneet alennusta takaperin kulkevasta versiosta?

Jälkeenpäin tuntuu hupaisalta kolmen ison autotalon tirehtöörien vakuuttelu, että ”räjähtäneen” Superbin omistajan kannattaa maksaa mukisematta pahimmillaan yli 15 000 euron korjauskulut. Isoissa autotaloissa osataan ajatella isosti. Yksittäisen asiakkaan ongelmiin ei riitä mielenkiintoa.

Huomion arvoinen yksityiskohta on, että Superbin moottorin räjähtäessä vt 4:llä ei mökkimatkalla ollut suinkaan auton omistajapariskunta, sairaat eläkeläiset. Ratissa oli onneksi nuorempi polvi ja matkustajina vielä nuorempia. Yht’äkkisestä Skodan moottorin räjähtämisestä valtatieliikenteessä olisi saattanut olla vakavat seuraukset, jos matkalla olisivat olleet reaktionopeudeltaan hitaammat eläkeläiset.

Kunnon kauppamies olisi pyytänyt anteeksi myymänsä ja korjaamansa kaluston pettämistä ja vaaran aiheuttamista. Sellainen ei kuulunut ”kolme kovan” talon tapoihin. Tirehtöörit keskittyivät lähinnä laskutuspuoleen. Lupasivat, että syy moottorin kummalliseen tuhoutumiseen tutkitaan. Sitten ei tutkittukaan. Työnsä jo aloittaneen tarkastajan (HTT) käskettiin lopettaa tutkimukset.

Ostavan yleisön on hyvä olla tietoinen Mäkelän, Laakkosen ja Helkaman tirehtöörien toiminnasta Suomen kuuluisimman Skodan tapauksessa.

Tieto Laakkosen, Mäkelän ja Helkaman heikosta ja ylimielisestä asiakaspalvelusta Suomen kuuluisimman Skodan jutussa liikkuu netissä, kiertää siellä ja taltioituu sinne. - Ostavan yleisön on hyvä tietää isojen autotalojen pimeä puoli.

Suomen kuuluisimman Skodan (vt4:llä ”räjähtänyt” Superb) jutussa lähestyy joulutauko.

Ehkä havainnot myyjäliikkeen (Mäkelän Autotalot, Järvenpää), maahantuojan (Helkama-Auto Oy, Espoo) ja merkkikorjaamon (Laakkonen, Lahti) tirehtöörien suhmuroinnista voidaan jättää hetkeksi vähemmälle ja palata auki oleviin kysymyksiin vuodenvaihteen jälkeen?

Oli paikallaan mainita Tuulilasin keskustelussa myös vt 4:llä ”räjähtänyt” Skoda Superb.
http://www.tuulilasi.fi/uutiset/autokauppa-sysaa-vastuun-asiakkaalle-vw-ryhman-auton-ostamisesta-laki-kavelee-aina

Kuten monet arvelivat sosiaalisen median palstoilla, DSG –tekniikan viat saattoivat olla perussyy moottorin tuhoutumiseen vain 23 tkm:ä ajetussa autossa. Kolmen ison autotalon ”kopla” yritti saada omistajan maksamaan kaikki korjauskulut (pahimmillaan yli 15 000 euroa).

Kummallinen juttu. Kysymyksiä herättää edelleen se, miksi maahantuoja keskeytti asian tutkimisen juuri, kun odotettiin HTT-tarkastajan lausuntoa asiasta.

Tulevaisuudessa maineen hallinnan merkitys korostuu entisestään. Sitä on yritetty opettaa kolmen ison autotalon tirehtööreille. On eduksi, että Skodan hankkineet tai hankintaa suunnittelevat tietävät ”räjähtäneen” Superbin jutussa tunaroineet:

1) Myyjäliike Mäkelän Autotalot, Järvenpää
2) Maahantuoja Helkama-Auto Oy, Espoo ja
3) Merkkikorjaamo Laakkonen, Lahti.

Kuten jo ensimmäisessä viikkoraportissa todettiin: ”Tulevaisuudessa menestyvät ne myynti- ja palveluketjut, jotka ottavat todesta ict-alan voimakkaan kehityksen ja ymmärtävät, että ihmiset tekevät ostopäätöksiä yhä useammin myös muualta kuin perinteisestä kiiltokuvamainonnasta saadun tiedon perusteella.”

Opetus jatkuu joulutauon jälkeen, mikäli aihettaon. Tärkeä perusasia on virhevastuu. http://www.talouselama.fi/uutiset/nain ovelasti autojen valmistajat kiemurtelevat eroon virhevastuustaan/a2232542

Nyt mainosnikkarit kipin kapin hyödyntämään tapahtunutta: "Skoda Superb, räjähtävää suorituskykyä!"

Skodillac suorastaan räjäyttää epäilijöiden epäilykset! :)

valituksia edelleenkin päivittäin kautta linjan.vw määrätty jo tuntuviin korvauksiin monissa maissa ja takuiden huimiin pidennyksiin.10v. mutta eipä vielä suomessa

Minkään moottorin ei pitäisi räjähtää nk. "väärän öljyn" takia jos kyse on ylipäätänsä moottoriöljystä. Skoodan tekosyyt ja tojotan syyttelyt ovat lapsellista vastuun välttelyä.

Osssssilla on peräpukamat kurkussa. On se sen verran puhunut paskaa.

Erikoinen juttu, että jos Superbissa ei ollut mitään vikaa eikä se edes räjähtänyt niin miksi Helkama taipui?

Näitä itsedetonoituvia itäautojahan pyörii huomenna tuolla jaloissa