Duessel dorf Boot 2015

Kai siellä muitakin venekauppoja tehtiin?

Bava 46 valittiin vuoden purjeveneeksi, taisi olla isojen(?) kruisereiden kategoriassa. Muut olivat meille eksoottisempia: Wauquez 57,Boreal 52,Adwanced 44 ja ainoa "pieni" vene JPK 10.80
luentosaleissa 15-60 min luentoja jopa kymmenessä salissa saman päivän kuluessa. Osa hyviä.

Entä muut merkit? kirjoitti:

Kai siellä muitakin venekauppoja tehtiin?

Ehkä, mutta maahantuojan kanssa keskusteltiin ymmärrettävästi Bavariasta.

Bavoista katsoin vain 40 jalkaisen ranskalaisen katamaraanin n.335k€, vaikkei katamaraanin hankinta ole lähivuosina todennäköinen.
Hajahavaintoja oli uusi Finngulf 331, mikä ei ole suomalainen valmiste. Scandinavian Yachts ei ole skandinaviasta vaan puolalainen. Myös uusi Maxi 1200 on puolalainen. Puolan venevalmistus on paisunut. Suomiosasto oli säälittävän pieni, vain pari Nauticattia. Mahdollisesti moottorivenehallissa olisi ollut suomiveneitä?. Ei kai markkinoimatta voi kuvitella ostajien tulevan Euroopan laidalle huhuilemaan purjeveneiden perään? Kannattaisi Swaninkin pitää lippua esillä.
Kotimaisen venemessu voisi hakea ideoita tapahtuman uudistamiseksi. Esim. "Refit center" ja luennot korjaus- ja huoltotoiminnasta, masto- ja purjetrimauksesta ym.

seppomartti kirjoitti:

Bavoista katsoin vain 40 jalkaisen ranskalaisen katamaraanin n.335k€, vaikkei katamaraanin hankinta ole lähivuosina todennäköinen.
Hajahavaintoja oli uusi Finngulf 331, mikä ei ole suomalainen valmiste. Scandinavian Yachts ei ole skandinaviasta vaan puolalainen. Myös uusi Maxi 1200 on puolalainen. Puolan venevalmistus on paisunut. Suomiosasto oli säälittävän pieni, vain pari Nauticattia. Mahdollisesti moottorivenehallissa olisi ollut suomiveneitä?. Ei kai markkinoimatta voi kuvitella ostajien tulevan Euroopan laidalle huhuilemaan purjeveneiden perään? Kannattaisi Swaninkin pitää lippua esillä.
Kotimaisen venemessu voisi hakea ideoita tapahtuman uudistamiseksi. Esim. "Refit center" ja luennot korjaus- ja huoltotoiminnasta, masto- ja purjetrimauksesta ym.

Lue lisää

Balticilla oli ainakin osasto siellä, mutta ei varmaan venettä. Kuvasta näin, en itse käynyt...

Hintaan lisää:
Rahti
Lämppäri
Karttaplotteri
Spinnuvarustus
Pohjan primerointi ja myrkkymaalit
Lämminvesi järjestelmä
Lazy jack systeemi
Rodkick
Taittolapa potkuri
Sprayhood
Keulataso ja tikkaat
Vhf radio
Autopilotti

Mitä muuta vielä?

Varusteltuna, rahteineen ja veroineen todellinen hinta lienee
80 000 euron hintaluokkaa.

Jopukka kirjoitti:

Hintaan lisää:
Rahti
Lämppäri
Karttaplotteri
Spinnuvarustus
Pohjan primerointi ja myrkkymaalit
Lämminvesi järjestelmä
Lazy jack systeemi
Rodkick
Taittolapa potkuri
Sprayhood
Keulataso ja tikkaat
Vhf radio
Autopilotti

Mitä muuta vielä?

Varusteltuna, rahteineen ja veroineen todellinen hinta lienee
80 000 euron hintaluokkaa.

Lue lisää

Tuo on siis Bavaria 9,7:n varustelua. Silti ei vielä löydy kardaaniripustettua liettä. Sen asentaminen saattaa vaatia jonkinverran puusepäntyötä. Itse pistäisin tuon rahan käytetyn ostamiseen. Bavaria olisi toki silloinkin hyvä vaihtoehto.

Riisuuntunut kirjoitti:

Tuo on siis Bavaria 9,7:n varustelua. Silti ei vielä löydy kardaaniripustettua liettä. Sen asentaminen saattaa vaatia jonkinverran puusepäntyötä. Itse pistäisin tuon rahan käytetyn ostamiseen. Bavaria olisi toki silloinkin hyvä vaihtoehto.

Lue lisää

Taitaa tarvita 9.7 myös Easy living package varustepaketin:
ovet hytteihin, hella keittiöön ja jääkaappi, septitankki, maasähkö,..
Aika riisuttu on perus 9.7 mikä myös näkyy lähtöhinnassa.
Nykysuuntaus tuntuu olevan tämä, ostetaan "runko" ja sitten varustellaan sen mukaan kun lompakko kestää.

Jopukka kirjoitti:

Taitaa tarvita 9.7 myös Easy living package varustepaketin:
ovet hytteihin, hella keittiöön ja jääkaappi, septitankki, maasähkö,..
Aika riisuttu on perus 9.7 mikä myös näkyy lähtöhinnassa.
Nykysuuntaus tuntuu olevan tämä, ostetaan "runko" ja sitten varustellaan sen mukaan kun lompakko kestää.

Lue lisää

En ole huomannut mitään nykysuuntausta. Eihän kukaan edes osta uusia veneitä nykyisin. Se on toki suuntaus sekin.

Jopukka kirjoitti:

Taitaa tarvita 9.7 myös Easy living package varustepaketin:
ovet hytteihin, hella keittiöön ja jääkaappi, septitankki, maasähkö,..
Aika riisuttu on perus 9.7 mikä myös näkyy lähtöhinnassa.
Nykysuuntaus tuntuu olevan tämä, ostetaan "runko" ja sitten varustellaan sen mukaan kun lompakko kestää.

Lue lisää

Ihan kannatettava suuntaus, silloin saa kukin ostaja maksaa vaan niistä osista jotka katsoo itselleen tarpeellisiksi. Vaikka spinnuvarustus, rod kick tai lämminvesijärjestelmä on yhdelle välttämättömyys ja toisella ei ole sille mitään käyttöä.

Saksaa taitavat käsittävät, että tässäkin on näppäilyvirhe kuten niin usein kirjoittaessani tabletin kosketusnäytöllä. Jos sanat olisivat erillään niin kylä kirjoitettaisiin Duessel Dorf ja kyseinen kaupunki oikeinkirjoitettuna Duesseldorf. Toivottavasti selvisi, ettei häiritse yöunta.

seppomartti kirjoitti:

Saksaa taitavat käsittävät, että tässäkin on näppäilyvirhe kuten niin usein kirjoittaessani tabletin kosketusnäytöllä. Jos sanat olisivat erillään niin kylä kirjoitettaisiin Duessel Dorf ja kyseinen kaupunki oikeinkirjoitettuna Duesseldorf. Toivottavasti selvisi, ettei häiritse yöunta.

Lue lisää

Tuossa toisenkin kommentin linkissa lukee "BOOT DUSSELDORF 2015" eli mikä ihmeen Duessel Dorf?

Vieläkin kysyn... kirjoitti:

Tuossa toisenkin kommentin linkissa lukee "BOOT DUSSELDORF 2015" eli mikä ihmeen Duessel Dorf?

oot tyhymä

Vieläkin kysyn... kirjoitti:

Tuossa toisenkin kommentin linkissa lukee "BOOT DUSSELDORF 2015" eli mikä ihmeen Duessel Dorf?

Tuo kirjoitusasu Duesseldorf on tarkoitettu kansainväliseen käyttöön siis lähinnä englanninkielisille veneenostajille, koska heille saksalainen - Y - eli Ü on niin vaikea ymmärtää. Nyt kuitenkin ihmettelen miksi seppomartti saksankielentaitoisena hämmentää meitä kotimaisia kielipuolia käyttämällä tuota kansainvälistä versiota tuosta kaupungista. Saksalainen teollisuuskaupunki nimeltä Düsseldorf

dysseli kirjoitti:

Tuo kirjoitusasu Duesseldorf on tarkoitettu kansainväliseen käyttöön siis lähinnä englanninkielisille veneenostajille, koska heille saksalainen - Y - eli Ü on niin vaikea ymmärtää. Nyt kuitenkin ihmettelen miksi seppomartti saksankielentaitoisena hämmentää meitä kotimaisia kielipuolia käyttämällä tuota kansainvälistä versiota tuosta kaupungista. Saksalainen teollisuuskaupunki nimeltä Düsseldorf

Lue lisää

Annapa vinkki, miten Macilla tai iPadilla kirjoitan saksalaisen y:n! Vanhalla pc:lla se ei ollut ongelma, nyt en ole keksinyt mitense tehdään Applen laitteilla.

mikä näppäin? kirjoitti:

Annapa vinkki, miten Macilla tai iPadilla kirjoitan saksalaisen y:n! Vanhalla pc:lla se ei ollut ongelma, nyt en ole keksinyt mitense tehdään Applen laitteilla.

..huomasin kokeilla alt-näppäin u ja sieltähän se löytyikin heti!

ü löytyikin jo! kirjoitti:

..huomasin kokeilla alt-näppäin u ja sieltähän se löytyikin heti!

Y (ypsilon) on saksalaisissa aakkosissa aivan eri kirjain kuin U mit umlaut. Jälkimmäisen korvaaminen kirjoitettaessa ue:llä ei tuota saksalaisille mitään ongelmaa. Parhaillaan käyn kirjeenvaihtoa purjemaakarin, tuuligenun toimittajan, svb:n postimyynniin sekä saksankielen lehtorin kanssa. Hän aikoo vuokrata Lucky Ladyn naismiehistölle ARC2017. Olen pyytänyt korjaamaan kirjenvaidossa virheeni mutta ue ei ole noussut esille. Tästä ue- ongelmadta jankkasmisen voisi jo lopettaa.

seppomartti kirjoitti:

Y (ypsilon) on saksalaisissa aakkosissa aivan eri kirjain kuin U mit umlaut. Jälkimmäisen korvaaminen kirjoitettaessa ue:llä ei tuota saksalaisille mitään ongelmaa. Parhaillaan käyn kirjeenvaihtoa purjemaakarin, tuuligenun toimittajan, svb:n postimyynniin sekä saksankielen lehtorin kanssa. Hän aikoo vuokrata Lucky Ladyn naismiehistölle ARC2017. Olen pyytänyt korjaamaan kirjenvaidossa virheeni mutta ue ei ole noussut esille. Tästä ue- ongelmadta jankkasmisen voisi jo lopettaa.

Lue lisää

Samaa mieltä, että ue:stä nipottaminen oli turhanpäiväistä pilkun viilaamista.
Ne joilla omassa nimessään esiintyy kirjaimia, joiden päällä on pisteitä, ovat tottuneet siihen miten ne kirjoitetaan passissa tai vaikkapa sähköpostiosoitteissa.

Minkälaiseen tuuligenuun olet päätynyt?

hyvaeae paeivaeaae kirjoitti:

Samaa mieltä, että ue:stä nipottaminen oli turhanpäiväistä pilkun viilaamista.
Ne joilla omassa nimessään esiintyy kirjaimia, joiden päällä on pisteitä, ovat tottuneet siihen miten ne kirjoitetaan passissa tai vaikkapa sähköpostiosoitteissa.

Minkälaiseen tuuligenuun olet päätynyt?

Lue lisää

"Silenwind": saa 12,24 ja 48V systeemillä. Virran syöttö 48V 3-vaihe vaihtovirtaa kuten hydrokin. Harjaton, kestomagneetti, pitkät hiilikuitulavat ulinan vaimentimilla, automaattinen sähköinen jarrusysteemi, 6.8kg eli aion kiinnittää takapulpetin mastoon. Hyvän näköinen latauskäppyrä. Mutta mitä monet eivät ole uskoneet, kun aikaisemmin olen kritisoinut, myötätuulen spinnulla latausteho on mitätön 2-3 A. Lataus alkaa vasta 2,8m/s suhteellista.

seppomartti kirjoitti:

Y (ypsilon) on saksalaisissa aakkosissa aivan eri kirjain kuin U mit umlaut. Jälkimmäisen korvaaminen kirjoitettaessa ue:llä ei tuota saksalaisille mitään ongelmaa. Parhaillaan käyn kirjeenvaihtoa purjemaakarin, tuuligenun toimittajan, svb:n postimyynniin sekä saksankielen lehtorin kanssa. Hän aikoo vuokrata Lucky Ladyn naismiehistölle ARC2017. Olen pyytänyt korjaamaan kirjenvaidossa virheeni mutta ue ei ole noussut esille. Tästä ue- ongelmadta jankkasmisen voisi jo lopettaa.

Lue lisää

Olen melko varma, että tuollaiseen lillukanvarteen takertuminen on vain jonkun henkilökohtaista hyökkäystä. Sellaiseen piti puuttua, kun mitään oikeaa asiaa ei voinut löytää ja jostain kuitenkin oli tarve nälviä.

seppomartti kirjoitti:

Y (ypsilon) on saksalaisissa aakkosissa aivan eri kirjain kuin U mit umlaut. Jälkimmäisen korvaaminen kirjoitettaessa ue:llä ei tuota saksalaisille mitään ongelmaa. Parhaillaan käyn kirjeenvaihtoa purjemaakarin, tuuligenun toimittajan, svb:n postimyynniin sekä saksankielen lehtorin kanssa. Hän aikoo vuokrata Lucky Ladyn naismiehistölle ARC2017. Olen pyytänyt korjaamaan kirjenvaidossa virheeni mutta ue ei ole noussut esille. Tästä ue- ongelmadta jankkasmisen voisi jo lopettaa.

Lue lisää

...onko Lucky Lady siis saatu myytyä? Aika nopeasti meni, jos näin!

seppomartti kirjoitti:

"Silenwind": saa 12,24 ja 48V systeemillä. Virran syöttö 48V 3-vaihe vaihtovirtaa kuten hydrokin. Harjaton, kestomagneetti, pitkät hiilikuitulavat ulinan vaimentimilla, automaattinen sähköinen jarrusysteemi, 6.8kg eli aion kiinnittää takapulpetin mastoon. Hyvän näköinen latauskäppyrä. Mutta mitä monet eivät ole uskoneet, kun aikaisemmin olen kritisoinut, myötätuulen spinnulla latausteho on mitätön 2-3 A. Lataus alkaa vasta 2,8m/s suhteellista.

Lue lisää

Siis lähes 5 kg kevyempi kuin saksalainen Superwind 350!
Tunnut suhtautuvan aika kriittisesti tehoon heikossa apparentissa: "myötätuulen spinnulla latausteho on mitätön 2-3 A". Ei kai 2-3 A sentään ole mitätön varsinkaan yöllä, jolloin aurinkopaneeleiden teho on nolla.

Omassa robustissa ja painavassa KISS-myllyssäni oli myöskin automaattinen sähköinen jarru, mutta se ei riittänyt tuulen noustessa 40 solmuun. Roottori karkasi pyörimään ja piti hurjaa ääntä. Turbiinin pyöriminen oli viisainta estää narulla, kun tuuli oli yltymässä kovaksi. Toivotaan, että Silentwindin sähköjarru toimii paremmin.
En tunne Silentwindiä. Löytyykö jossain vertailutestejä. Kiinnostava!

yllättävän kevyt! kirjoitti:

Siis lähes 5 kg kevyempi kuin saksalainen Superwind 350!
Tunnut suhtautuvan aika kriittisesti tehoon heikossa apparentissa: "myötätuulen spinnulla latausteho on mitätön 2-3 A". Ei kai 2-3 A sentään ole mitätön varsinkaan yöllä, jolloin aurinkopaneeleiden teho on nolla.

Omassa robustissa ja painavassa KISS-myllyssäni oli myöskin automaattinen sähköinen jarru, mutta se ei riittänyt tuulen noustessa 40 solmuun. Roottori karkasi pyörimään ja piti hurjaa ääntä. Turbiinin pyöriminen oli viisainta estää narulla, kun tuuli oli yltymässä kovaksi. Toivotaan, että Silentwindin sähköjarru toimii paremmin.
En tunne Silentwindiä. Löytyykö jossain vertailutestejä. Kiinnostava!

Lue lisää

Testeistä en tiedä. Sähköinen jarru myös pitäisi pysäyttää ja kädellä kokeiltuna muuttui lähes kiertämättömän jäykäksi.
5 kts ero AWS ei lataa vielä mitään. Sikäli olen omavarainen, että hydrogeneraattori lataa riittävästi ja aurinkokennokin jotain. Pimeällä tyynellä merellä näistä ei mikään toimi ja silloin on sitten pakko ajaa dieselillä 1700rpm ja lataa 115A. On harvinainen tilanne kun on hyvä kokoelma keveän tuulen rättejä.

407 kirjoitti:

...onko Lucky Lady siis saatu myytyä? Aika nopeasti meni, jos näin!

Kirjoitin:" Hän aikoo vuokrata Lucky Ladyn naismiehistölle ARC2017 " . Siis ei ole myyty vaan saksalaiset naiset haluavat vuokrata. Siitä neuvotellaan. Toki myyn jos joku kaipaa. Ajattelin vaihtaa kun näen Pogo 36:n.

seppomartti kirjoitti:

Kirjoitin:" Hän aikoo vuokrata Lucky Ladyn naismiehistölle ARC2017 " . Siis ei ole myyty vaan saksalaiset naiset haluavat vuokrata. Siitä neuvotellaan. Toki myyn jos joku kaipaa. Ajattelin vaihtaa kun näen Pogo 36:n.

Lue lisää

Ok, selkis!

seppomartti kirjoitti:

Kirjoitin:" Hän aikoo vuokrata Lucky Ladyn naismiehistölle ARC2017 " . Siis ei ole myyty vaan saksalaiset naiset haluavat vuokrata. Siitä neuvotellaan. Toki myyn jos joku kaipaa. Ajattelin vaihtaa kun näen Pogo 36:n.

Lue lisää

http://interestingsailboats.blogspot.fi/2014/12/pogo-36-pogo-1050.html

36ft,3.6tn, B 4m kirjoitti:

http://interestingsailboats.blogspot.fi/2014/12/pogo-36-pogo-1050.html

Lue lisää

Ilmeisesti on tarkoitus tulla myyntiin vasta 2016

Ihettelin Busterin osaston puuttumista Dusseldorfista, onkohan Fiskarsilla oikea paikka säästää näissä messuissa.

Purjeveneiden ympärillä oli kovempi pöhinä kuin parina aikaisempana vuonna.

3+4 kirjoitti:

Ihettelin Busterin osaston puuttumista Dusseldorfista, onkohan Fiskarsilla oikea paikka säästää näissä messuissa.

Purjeveneiden ympärillä oli kovempi pöhinä kuin parina aikaisempana vuonna.

Lue lisää

Altstadtissa oli myös hyvä pöhinä!

Mikä on liimamassapaatti? Sinä "asiantuntijana" varmaan osaat neuvoa t

Jonkunlainen videoreportaasi nähtävissä tämän vuoden Das Bootista YouTubessa: http://youtu.be/t7NS0OB6tS8

Haastattelin videolle mm. tanskalaisen Faurby Yachtin omistajaa, joka kertoi veneiden suunnitellusta Itämeren olosuhteisiin. Ko. vene jäi mieleen viime kesältä positiivisesti hieman valtavirrasta poikkeavalla konseptillaan.