BMW 740 vai Audi A8

Ei kannata ajatella ollenkaan kyseisiä autoja jos alkaa heti huoltokustannukset kiinnostamaan.
Kumpiakaan ei ole persaukisille suunniteltu ja sen mukaiset ovat huollot/käyttökustannukset yms...

Annan tässä esimerkin tuttavan 850 coupe(V12) BMW:n kustannuksista,kone otti ja hajosi.
Korjauskustannukset 15.000€. Eli kannattaa tuoda toinen auto saksasta ja vaihtaa kone ja myydä hylsy osina pois.

Seittämänsataseen käy tekniikan puolelta aika paljon samoja osia kuin viitossarjaan. Kummassakin mallissa oli samoja koneita ja vaihteistoja käytössä. Viissatasia ja niiden osia löytyy täältä pohjolastakin erittäin hyvin ja myös kohtuu hintaan. Osien suhteen kustannukset ovat varmasti pienemmät, huolloista en osaa sanoa.

paremmalta. Testeissä usein A8 pärjännyt hyvin, kun mukana lisäksi ollut vielä S-mersu.

Tuossa tuota listaa mahdollisista vikakohdista/huoltoa vaativista jutuista.

Audi A8


Kaasuläppä saattaa jäädä auki. Syynä irronnut ilmamäärämittarin kenno.
Jarrulevyt ovat kuluneet.
Jarruletkuvikoja.
Tärinää ratissa. Saattaa johtua etuakseliston värähtelystä.
Maalivikoja, maalipinta on mattamainen.


BMW 700-sarja


Moottorin öljyvuotoa. Öljyvuotoa voi öljynpaineanturin luona.
Nokka-akseli voi olla kulunut.
Vesipumppuvuotoja.
Jäähdytinvuotoja. Jäähdytysnesteletkuvikoja. Viallisia jäähdyttimen korkkeja vuosimalliin 1994 saakka.
Termostaattivikoja.
Huoltovälin ilmaisin saattaa olla viallinen.
Tarkista pakokaasupäästöt. Happianturi tai katalysaattori voi olla viallinen.
Tarkista automaattivaihteiston toiminta. Automaattivaihteisto saattaa olla kulunut jo 100 000 kilometriä ajetussa autossa.
Jarrulevyt voivat olla kuluneet. Etujarrulevyt voivat olla kierot.
Takajarrulevyt ovat ruosteessa.
Käsijarru puoltaa.
Jarruputket ja polttoaineputket ruostuvat.
Etupään nivelissä voi olla väljää.
Takapään apurungon helat ovat väljät.
Tarkista auton huoltohistoria ja vertaa sitä matkamittarin lukemaan.
Kojelaudan painetussa piirissä vikoja. Polttoainemittarivikoja.
Tarkista ilmastointilaitteen kunto.
Jos ajovalot ovat himmeät tai pysäköintivalot eivät toimi, niin tällöin valomoduli on rikki.
Tuulilasinpyyhkimen sulan varsi irtoaa kiinnityksestään.
Sähkötoimisten lasinnostimien vikoja.
Ikkunoiden tiivistekumit kutistuvat. Tästä johtuen tiivisteestä kuuluu suhinaa ajon aikana.
Tarkasta pakoputkiston kunto. Vaihto voi tulla kalliiksi. Takapönttö on usein ruostunut.

bmw loistaa laadullaan =D

kyllä huomaa että on joku bmw osta ennemin a8

Yllättävän mopoja molemmat vaikka jotain 300hepan lukemia noissa onkin.. Tollasella A8 oon kokeillu ja yllättävän mopo oli ku ei jääny ees Golfin Gti 200hp jälkeen ku annoin kenkää Audille. Huollot maksaa hirveesti kuulemma

Erinomaisia autoja molemmat, broidilla oli ensin 7-sarjan bemari ja vaihtoi sitten A8:aan. Tosin hieman uudempia mutta enivei. Molemmat kelpaisivat mulle, mutta A8:n quattro on jotain mitä 7-sarjan omistaja voi vaan haaveilla. Neliveto se olla pitää.

No mekaanisesti tuo bemari on kestävämpi ja osat on yleensäottaen halvempia. Audi tuntuu teknisesti melkoiselta purkkaviritelmältä bemariin verrattuna. Audissa paljon erilaisia antureita ja kummallisia viritelmiä. Bemari kohtuullisen vanhanaikainen mutta yksinkertainen ja toimiva.

Kun miettii, että nuo autot alkaa olla n. 15 vuotta vanhoja, niin voi miettiä kummassa on enemmän potenttiaalisia vikoja. Veljeni osti tuossa vastikään tommosen tuota ikäluokkaa olevan A8:n V8:lla ja ensitöikseen piti alkaa korjailemaan anturivikoja. Seuraava steppi olikin sitten täydellinen kansiremontti, ku kansipahvi otti lopputilin. Tuo kustansi kaikkinen uusine hihnoineen useamman tonnin, joten ihan halvasta hommasta ei ollu kyse.

Kansipahvithan ei yleensä ilman syytä hajoile ja tässäkin oli taustalla anturivika, josta johtuen moottorin jäähdytys ei toiminut oikein(käsittääkseni jokin ilmastoinnin anturi, joka on vastuussa lisäjäähdytyksestä). Luultavasti kone oli tämän kätevän sähkövian vuoksi käynyt jossain vaiheessa kuumana ja loppu on historiaa.

Itselläni on ollu muutaman vuoden tommonen 850 bemari ja siinä ei ollu koskaan mitään vastaavanlaisia ongelmia. Mekaanisesti kone oli todella varma ja käyttö/huolto kulut pysyivät hyvinkin maltillisina. Verrokkina vois sanoa, että veljeni käytti ensimmäisen 2kk aikana Audiin yhtä paljon, kuin minä kolmen vuoden aikana tuohon bemariin. En tiedä sitten, että oonko vain ollu onnekas. ;-)

Seiska ehdottomasti, ellei nyt välttämättä halusa sitä 4x4. Kuten eräs mies mainitsi edustusauto kuuluu olla takavato ;)

Autot muuten varmasti tasoissa, mutta audissa tuttuun tapaan enemmän melua kajuutassa.