Mistä tiedän..

Tarkista kuitenkin, mee sisään istumaan, paina kaukosäätimestä hälyt päälle ja kokeile startata.

CSEssä ajonesto toimii seuraavasti. Avaimen virtalukosta pois oton jälkeen menee kymmenisen sekuntia ja vasemmassa kaiutinritilässä oleva ledi alkaa vilkkua alle sekunnin jaksoissa tasaisesti. Auto käynnistyy mutta sammuu samantien.

Huollon testerillä ainakin pystyi varashälytintä ohjelmoimaan monipuolisesti. Vaikutusmahdollisuuksia ajonestoon en tiedä. Onko vain on/off mahdollisuus??

Heiiii....

Juu mä luulin kanssa, että mulla on käynnistyksenestolaite (VSS startspärr...tai jotakin sinnepäin) kun kerran mulla on varashälytinkin autossa (Saab 9000 CDE 2.3 LPT vm.96). No tilattaessa SP:ltä Steg 1:stä vastattiin näin:
"Regarding VSS on your car; We have checked the part No on the T5 box and
according our database there is no VSS installed on a car with part no 4302303.

Best regards
Pirjo"

...kerroin kyllä heille, että mulla on varashälytin. Postitse mulle tuli kuitenkin Trionic-boxi, jossa asetuksena on ilmisestikin, ettei käynnistyksenestoa ole. En ole kyllä autoon vielä pakettia kiinni laittanut.

Kuulin myös muualta, että tämä kyselty käynnistyksenesto olisi tullut vasta vuosimallin 1997 ja siitä eteenpäin Saabeihin. Tiedä sitten lopputulosta...

Onpa käynyt niinkin, että -97 mallia on myyty varustettuna käynnistyksenestolla, jota autosta ei kuitenkaan sitten lähemmässä tarkastelussa löytynyt!!! Liikehän sitten asensi hälyttimen käynnistyksenestoineen, kun sitä tarpeeksi kovasti vaadittiin. Tarinan opetus: älä luota myyntipuheisiin!

Kysyin asiaa Saabilta, ennen kuin tilasin virityssettini BSR:ltä. Ja autoni vuosimallihan oli 1997.

He vastasivat näin: jos varashälytin on jo ollut tehdasasennettuna auton ostohetkellä, niin autossa mitä suurimmalla todennäköisyydellä on myös käynnistyksenesto. Käynnistykseneston voi havaita avaimen juuressa olevana pienenä mustana pisteenä (Trionic 5 Saabeissa). Mikäli varashälytin on asennettu jälkeenpäin, autossa ei ole käynnistyksenestoa. Varashälyttimiä on myös kahdenlaisia: toinen ("karvalakkimalli") on varustettu lasinrikkomistunnisteella, ovien, konepellin ja takaluukun avaustunnistimella. Toinen (monipuolisempi) on sen lisäksi varustettu kallistuksentunnistimella.

Tiedä sitten häntä, mutta on vähän paskempi juttu, jos sanoo tilauksen yhteydessä, että autossa on käynnistyksenesto, vaikka sitä ei todellisuudessa olisikaan. Tällöin auto ei starttaa uudella viriboksilla. Jos Tech 2:lla räplää Trionicin asetuksia, tuon käynnistykseneston saa kytkettyä päälle ja pois, mutta vaikkakin sen kytkisi pois päältä sellaisessa autossa, jossa ei ole käynnistyksenestoa, niin auto ei siitä huolimatta starttaa. Ainoa tapa saada auto fudaamaan on lähettää boksi takaisin virittäjälle, joka poistaa siitä käynnistykseneston.

Tilattiin kaverin kanssa just kimpassa "roinaa" Speedpartsilta. Mä tilasin steg 3:n omaan autoon ja kaveri steg 1:n 9-3 2.0t (150 hv) vm. 2001 Saabiin. Kaveri väitti, että sillä on käynnistyksenesto autossa. Toivotaan, että se tiesi mistä puhui, sillä tilasin nuo kamat viime perjantaina ja lähetys on varmaan jo tulossa Suomeen. Jos autossa ei olekaan käynnistyksenestoa niin "kiva kiva": boksi takaisin Speedpartsille ohjelmoitavaksi. No toivotaan parasta.

Minullakin on 97 9000 2.0lpt jubilee ja selvittelin pari kuukautta sitten samasta syystä asiaa. Käyttöohjeessa on selostus miten auto käyttäytyy VSS:n kanssa. Itse tulin siihen johtopäätökseen, että autoni on ILMAN VSS:ää.
Kysyin merkkiliikkeestä Turussa asiaa ja he totesivat, että kaikki vm 97 autot on varustettu kännistyksen estolla?? Mutta mielestäni sekaannusta taitaa aiheuttaa se, että myös "tavallisessa" varashälyttimessä on käynnistyksen esto. Se vaikuttaa poltainepumpun releeseen, startti releeseen ja ruiskun syöttöjännitteeseen, mutta EI suoraan trionic:iin kuten VSS.
Autoni lähtee AINA käyntiin jollei LED vilku riippumatta siitä koska koska avain on otettu virtalukosta tai koska hälytin on otettu pois päältä.
Ohessa vielä (epäselviä) lainauksia dokumenteista asian tiimoilta.



Ilman VSS:ää katkaistaan seuraavat virtapiirit:

The starter relay (ignition "ST" 50) receives no operating current because the anti-theft alarm control module (pin 8) breaks the circuit if an attempt is made to start the car.
The fuel pump relay receives no operating current because the anti-theft alarm's control module (pin 9) breaks the circuit. (The engine receives no fuel - the car cannot be push-started, either.)
The engine management system does not receive a 15 supply because the alarm control module (pin 22) breaks the circuit.


Jos on VSS on toiminta seuraavan kaltainen:

The immobilizing function is always activated automatically after a certain time, but can be initiated manually at any time before this.


Manually . The car is immobilized at the same time as it is locked and/or the alarm is armed by means of the remote control unit (left-hand button).
Automatically . The car is immobilized automatically without the remote control unit being used. This takes place after a certain time and is indicated by the LED flashing at the rate of 2 flashes per second.
Self-immobilizing
Immobilizing takes place automatically:


30 seconds after the ignition key is removed from the ignition switch (the time can be reprogrammed to a different time).
3 minutes after disarming/unlocking, unless the ignition key is turned in the ignition switch.

PS odotan edelleen innollani Speedpartsilta steg1:ni. Pirjo lupasi postitaa sen jo kaksi viikkoa sitten, mutta taitaa tulla Ahvenanmaan kautta kun kestää...
Heillä oli pitkä toimitusaika n 6 vkoa, koska eivät olleet pystyneet saamaan jotain komponenttia ( taisi olla ilmasuodatin )toimitukseen.

Tuolla jo sanottiinkin että VSS voisi ohjelmoida uudelleen päälle pelkällä Tech2 testerillä, mutta onko asia näin ?

Virichippeihin kun ei tullut sitä ominaisuutta mukana. Kaiuttimen piuhojen uudelleen kytkemisen yhteydessä pääsi joku virtapiuha räppäämään "kevyesti" runkoon ja poltti radion/keskuslukon sulakkeen. Samalla alkoi SRS valo palaa eikä sitä saa millään pois päältä.

Yritetty on iroittamalla airbagin sulake ja pitämällä kerran akun kenkää vartin verran irti - ei vaikutusta. Valo sammuu käynnitämisen yhteydessä mutta syttyy muutaman sekunnin sisään uudelleen. Onko muita keinoja olemassa?

Meidän tonnarista (-97) pimeni ton tehdasasennetun hälyn kaukosäätö jokin aika sitten. Käytettiin saabilla ja yritettiin kaikki uudet koodaukset ym. mutta ei suostu toimimaan kaukosäädöllä, joten kertoivat singnaalin vastaanottavan "boxin" olevan pimeenä. Tulis maksamaan saabilta uusi vastaava noin 3500fim!! Siispä onko jollakin tietoa ton "boxin" sielunelämästä? Missä se sijaitsee ja onko sille jotain tehtävissä?

Ajattelin samaan saab foorumiin uutta tietoa.

onkos kellään saab sipannut ja antaa pensaa,kone pyörii tartilla, että saa ohittamalla ruiskujärjestelmän käyntiin suoraan suuttimien päästä virralla. mutta poksin vaihto ei auta.Mikäs vikana? ajonesto?huoltoilmoitus mötikkä on omistajalla,eli ei paikallaan.jos tämä haittaa.kerran muris muutaman sekunnin ja sammu .johtoviritelmällä toimii.

Entäpä kuumalanka vastus?
haittaako saabissa pahasti,ilmamäärämittarillinen Opel lähtee kaasupohjassa käyntiin ja toimii muuten mutta ontuu tyhjäkäynnillä.Miten saab 9-3.