Autoni on vuosimallin 1998 Toyota Corolla 2.0 Diesel, ajettu 85 tkm. Auto on muuten pelannut kuin enkeli ja ollut taloudellinen mutta nyt pakkasilla (täällä pohjoisessa on yhä yli -25C pakkanen) moottoriöljyt vuotivat tielle ja pitkin auton pohjaa kesken ajon. Tiiviste oli pettänyt. Auto hinattiin korjaamolle, tiiviste vaihdettiin ja matka pääsi jatkumaan mutta itsehän se piti maksaa kun takuuta ei enää ollut.
Onko muilla ollut ongelmia tuon diesel-Corollan kanssa? Että onko tyyppivika vai onko tuo yksilöni vain maanantaina koottu.
Onko muilla ollut ongelmia tuon diesel-Corollan kanssa? Että onko tyyppivika vai onko tuo yksilöni vain maanantaina koottu.
Vastaukset 13
Vanhimmat
Niin, siis mikä tiiviste oli pettänyt? Yleinen öljyjen pihalletulon syy pakkasella on huohotinputken tukkeentuminen, jolloin öljyt tulee mistä milloinkin pihalle. Itse en tosin tiedä, mistä moinen huohotin löytyy omasta autostani? Moottori on vanhempaa 2C mallia. Olisihan se hyvä pakkasilla tarkistaa, vaikka kyseisen letkun tukkeentuminen ei taidakaan toyotassa olla kovin yleistä.
Toyotasta yhtävarmasti ,kuin nairobissa sataa lunta ;)
tojottiin ei voi tulla mitään vikoja.
Ei kannata välittää näin typeristä provoista. Jokainen suomalainen tietää, että Toyotan luotettavuus on ykkösluokka ja ne ei varmasti sylje öljyjä pihalle. Ranskalaisten omistajia vaan suoraan sanottuna vituttaa katsella naaapurin toyoa kun se vaan mennä puksuttaa.
Tosin toyo miestä närästää katsella naapuria, joka puksuttelee Mersulla...
kun avensistaan sahasi käyntiin -30 pakkasella. Kolmannella kerralla suostui jäämään käyntiin, aikaisemmin sammui muutaman sekunnin käynnissä olon jälkeen.
Onkohan ihan noinkaan? Mersuja hinattiin jonossa korjaamoille kun tuli tosi pakkaset... Toyota vaan jatkoi ajoa.
tarkoitat varmaan öljynsuodattimen tiivistettä
mulle on ainakin sanottu korjaamolla et öljypumppu on "liian" lähellä suodatinta ja kovilla pakkasilla ku se pumppu rupee puskeen jäykkää öljyä suodattimen läpi niin se tiiviste voi pullahtaa ulos. joten suositellaan kovilla pakkasilla lämppärin käyttöä ja kunnon öljytki olis ihan jees juttu ettei mitään mineraali litkua laita.
Ei minkään JAPANILAISEN dieselin kohdalla ole ollut huohottimen jäätymisongelmaa (eikös se meinaa sitä että mitä enemmän huohottaa sitä väljempi kone)...
En ole ikinä kuullut =)
Jospas se vain kovettumasta johtunut pakkanen
saattaapi tehdä hallaa heikoimmille kumitiivisteille.
Se voi jäätyä vaikka koneella olis ajettu vain 10tkm. eikä huohotus ole suoraan verrannollinen väljään koneeseen, diesel moottori huohottaa muutenkin erilailla kuin bensiinimoottori (dieselin imusarjassa ei ole tyhjäkäynnillä yhtä suuri alipaine kuin bensiinimoottorissa!). Huohotinputken jäätymiseen vaikuttaa ajo mitä autolla ajetaan. Mitä vähemmän kone lämpiää käyntilämpötilaan sitä enemmän vettä kertyy moottoriöljyn sekaan. Myös öljyn laatu vaikuttaa siihen miten vesi sekoittuu ölyyn, paremmat öljyt sitovat vettä enemmän itseensä ilman että alkaa tapahtumaan vaahtoamista. Huohottimeen jäätyy sitten tämä öljyn sekaan sekoittuneen veden muodostama keltainen töhnä kun olosuhteet on "sopivat", silloin lentää öljyt pihalle sieltä mikä paikka ensin pettää. Yleensä se on mittatikku mutta saattaa sieltä pettää joku muukin tiiviste moottorista riippuen... että se siitä, mahdollista se on tojotallakin!
Mutta harvinaista siltikin!!
Minäkin ajan lyhyttä reittiä ettei kone kerkiä lämmetä mutta ei öylättiä ole vielä ulos tullut.
jäätyi minulla tojosta, villi tunne vaihde päällä mutta auto ei liiku, tiepalvelumies tuossa joulun aikana sanoi että uudehkoja tojotia oli eniten jäänyt tien päälle pakkasen aiheuttaman vian takia = ajot loppui kokonaan, tarvittiin hinausta, itse kuitenkin pääsin, ja kaverini carinalla ajaessaan saa jännitystä elämäänsä, epämääräisesti auto sammuu kesken ajon ja ei käyntiin tai sitten pienen odottelun jälkeen käynnistyy ja toimii ok, hinattu monet kerrat korjaamolle,ja ei vaan selvää vikaa löydy, että en minä ainakaan kovin hehkuta tojon puolesta, varsinkin kun nämä ajomukavuuteen liityyvät asiat on mitä on, tai jos niitä nyt on ollenkaan....
siinä oli kerran sama vika, että kytkin jäi pohjaan kovalla pakkasella :)
Eli nykytiisseleissä (näät suoraruiskutusvekotukset) lämmöt jää monesti aika vähäksi, kuten jo tuolla allakin on kirjoiteltu.
(En nyt tiedä onko Toyota 2.0D suoraruisku, oletan että ei.)
On kovasti fiksua ajaa auto kuumaksi silloin tällöin (en nyt tarkoita mieletöntä rälläämistä vaan pätkää esim motarilla tms) jolloin kone lämpeää kunnolla ja ylimääräinen kosteus haihtuupi.
Ite ajelen talvisin pykälää pienemmällä vaihteella kuin kesällä taajamassa ton lämmön takia ja kun ohjelmaan kuuluu välillä reilusti moottoritieajoa, niin ei ongelmia ole ollut.
Lisäksi suoran viiman estäminen moottoritilaan auttaa myös.
Sanottakoon vielä, että autoni ei ole Toyota, vaan se yksi pahamaineisimmista jäätyjistä.