No niin!
Tässä jokin aika sitten tuskailin kiekkamittarin asennuksesta tietoa mutta sitä ei hirveästi löytynyt oikeastaan keneltäkään. Tässä olisi nyt faktaa että ei muiden tarvitse itse kokeilemalla ja arvaamalla lähteä testailemaan.
Eli jos autossasi ei ole ollut koskaan kier.mit. niin vuosimallista riippuen ensimäisenä pitää tarkistaa onko startin alapuolella vauhtipyörään
nähden kello viidessä anturia. Jos on niin se anturi on sama jota kierroslukumittarikin käyttää.
Anturi syöttää pätkittäin maata esim. Kiekka mittarille, kickdawnille, moottorin joutokäynnin ohjaus yksikölle. Eli anturilta tulevastaa johtohdosta valkoinen tulee saattaa kierroluku mittarin W liittimeen. Minkään laisia muita ohjaus yksikötä ei tarvita. Kierrolukumittarin voi helposti vaihtaa alkuperäisen ison kellon tilalle.
Sitten tapauksessa jos ei anturia löydy niin sen voi sinne helposti jälkikäteen asentaa. tarvitaan vain 18mm ja 4mm poranterät ja kierretappi. Paikka on siellä valmiina tehtaan jäljiltä ja on sellainen päärynä väärin päin muotoinen. Siihen vain reikää ja keirrettä ja anturi paikoilleen ja valkoinen johto mittraille W napaan ja ruskea maihin. Ja taas pelittää. jonkin verran väljä kannattaa tehdä siitä anturinreijästä kosva voi vaatia muutaman millin säätöä että tulee anturi oikeaan kohtaan.
Jos jollain ongelmia niin kysykää niin kerron kyllä kaiken aiheeseen liittyvää.
124W Kierroslukumittarin asennuksesta loppu tulos
7
3081
Vastaukset
- Henkka Jii
Niin olihan kysymys dieselmoottorisesta autosta?
Joku sellaista ainakin kyseli tuossa aiemmin ja valitettavasti asiaan ei silloin selvyyttä tullut, itsellekin kellon vedettyä viimeiset henkäyksensä tuo kierrosmittari kuulostaisi tosi hyvältä korvikkeelta.
Henkka
300D Aut -86- jopi
Jep
Kyllä nimenomaan oli kysymys 124W 250Dt 86 autosta.
Ja ohje Käy myös 300 koska sylinteri lukumäärällä ei ole väliä. Mittareita on erinlaisia! Punainen alkaa erikohdasta. Mutta varminta on että kun kromikselta hakee mittarin niin yrittää ottaa samaa mallia kuin oma auto. Paitsi että kun kokeilin viritellä omaani niin mun mittari oli pois 250d ja käytin sitä paikoillaan 300d ja hyvin toimi siinäkin autossa.
Kalliita on jos aikoo uudet ostaa sekä mittarin ja anturin mulle tuli lopulta koko hommalle hintaa 450mk. Ja tietenkin plus vielä puhelin kulut jotka olivat useita tunteja puhelimessä imemässä tietoa kaikilta huoltomiehiltä sekä vehosta että näiltä teeseite miehiltä ja kun heidän jutut pistää pinoon ja lukee rivien välistä, niin itse voi arvailla miten se toimii. - Tuplawee
..kierroslukumittari ottaa herätteen laturista.
Itselläni on W123 koppainen farkku, johon on vaihdettu W124 korisen 250 5-syl diesel automaatti, ja tässä on ainakin kiekkamittari ottaa herätteen laturista. Sitä en kyllä tiedä, kuinka mittari on kalibroitu, eli mittaako se laturin kierroslukua vai moottorin kierrolukua.
Ainakin näppituntumalla mittaria seuraten ei paljon ole heittoa. - Henkka Jii
jopi kirjoitti:
Jep
Kyllä nimenomaan oli kysymys 124W 250Dt 86 autosta.
Ja ohje Käy myös 300 koska sylinteri lukumäärällä ei ole väliä. Mittareita on erinlaisia! Punainen alkaa erikohdasta. Mutta varminta on että kun kromikselta hakee mittarin niin yrittää ottaa samaa mallia kuin oma auto. Paitsi että kun kokeilin viritellä omaani niin mun mittari oli pois 250d ja käytin sitä paikoillaan 300d ja hyvin toimi siinäkin autossa.
Kalliita on jos aikoo uudet ostaa sekä mittarin ja anturin mulle tuli lopulta koko hommalle hintaa 450mk. Ja tietenkin plus vielä puhelin kulut jotka olivat useita tunteja puhelimessä imemässä tietoa kaikilta huoltomiehiltä sekä vehosta että näiltä teeseite miehiltä ja kun heidän jutut pistää pinoon ja lukee rivien välistä, niin itse voi arvailla miten se toimii.Kiitos kun viitsit jakaa selvitystyösi hedelmät!
Taidan tosiaan pläjäyttää tuon hyytyneen kellon tilalle kiekkamittarin jos se noin huokealla/vähällä vaivalla onnistuu.
Sanoit että sulle tuli hintaa 450mk, ei varmaan Veholta ostettuna kuitenkaan?
Henkka - Yliasentaja
Tuplawee kirjoitti:
..kierroslukumittari ottaa herätteen laturista.
Itselläni on W123 koppainen farkku, johon on vaihdettu W124 korisen 250 5-syl diesel automaatti, ja tässä on ainakin kiekkamittari ottaa herätteen laturista. Sitä en kyllä tiedä, kuinka mittari on kalibroitu, eli mittaako se laturin kierroslukua vai moottorin kierrolukua.
Ainakin näppituntumalla mittaria seuraten ei paljon ole heittoa.Ovat eri mittareita(elektroniikka sovitettu eri nopeuksille).Laturista hyvinkin monessa,ottaa 1-diodin tunnisteen,on laturissa vakiona,joskus ei,mikäli ei ,tinataan vain yhden diodin( ) kantaan,lisäjohto joka menee mittarille.
Tämä vauhtipyörästä lukeva ottaa kehän hampaista tunnisteen.Joissain merkeissä ottaa tunnisteen mm.nokka-akselin hammaspyörän reijistä(anturi on tsiikaamassa reiän kohdalla).Syöttöpumpuistakin otetaan joissain tunniste jne.
Jos jälestä laitetaan,niin kannattaa selvittää,missä anturi on.Laturi tunniste helppo laittaa,yleensä latureiden välitykset aika yksissä - Yliasentaja
Tuplawee kirjoitti:
..kierroslukumittari ottaa herätteen laturista.
Itselläni on W123 koppainen farkku, johon on vaihdettu W124 korisen 250 5-syl diesel automaatti, ja tässä on ainakin kiekkamittari ottaa herätteen laturista. Sitä en kyllä tiedä, kuinka mittari on kalibroitu, eli mittaako se laturin kierroslukua vai moottorin kierrolukua.
Ainakin näppituntumalla mittaria seuraten ei paljon ole heittoa.Ovat eri mittareita(elektroniikka sovitettu eri nopeuksille).Laturista hyvinkin monessa,ottaa 1-diodin tunnisteen,on laturissa vakiona,joskus ei,mikäli ei ,tinataan vain yhden diodin( ) kantaan,lisäjohto joka menee mittarille.
Tämä vauhtipyörästä lukeva ottaa kehän hampaista tunnisteen.Joissain merkeissä ottaa tunnisteen mm.nokka-akselin hammaspyörän reijistä(anturi on tsiikaamassa reiän kohdalla).Syöttöpumpuistakin otetaan joissain tunniste jne.
Jos jälestä laitetaan,niin kannattaa selvittää,missä anturi on.Laturi tunniste helppo laittaa,yleensä latureiden välitykset aika yksissä - jopi
Yliasentaja kirjoitti:
Ovat eri mittareita(elektroniikka sovitettu eri nopeuksille).Laturista hyvinkin monessa,ottaa 1-diodin tunnisteen,on laturissa vakiona,joskus ei,mikäli ei ,tinataan vain yhden diodin( ) kantaan,lisäjohto joka menee mittarille.
Tämä vauhtipyörästä lukeva ottaa kehän hampaista tunnisteen.Joissain merkeissä ottaa tunnisteen mm.nokka-akselin hammaspyörän reijistä(anturi on tsiikaamassa reiän kohdalla).Syöttöpumpuistakin otetaan joissain tunniste jne.
Jos jälestä laitetaan,niin kannattaa selvittää,missä anturi on.Laturi tunniste helppo laittaa,yleensä latureiden välitykset aika yksissäJaaha.
Minulle kyllä viimeiseen asti yritettiin kans väittää että sen pulssin saa todella siitä laturista. Mutta sitä hetken kuunneltuani purin laturin koska minullahan juuri piti olla sellanen malli jossa sitä W näppiä ei ollut laturissa valmiina no tuli samalla vaihdettua ne laakerit :)
Niin tulos oli että jos polkas täydet kiekat niin neula nousi 500RM Eli ei toiminut.
Todellakin niitä vaihto ehtoja on monia mutta arvaisin että 124W käytetään ainakin alkuperäis asennuksessa aina vauhtipyörän kehästä lukevaa mittaria. Sitten tietenkin on Veholta ostettava Jälki asennus sarja joka kylläkin lukee tietonsa kampiakselin päästä. Se asennetaan siihen reikään josta tarkistetaan sytytys. ainoa huono puoli oli että se maksoi noin 1200€. Eikä sitä ollut vissiin koskaan kukaan asentanut koko maassa, en yhtään ihmettele.
Itse ostin mittarin Felken osa tuoni OY:stä, oikeastaan kaksikin toisen asensin kaverin autoon.
Joka oli mallia 124W 250DA ja siinä oli tämä kyseinen anturi jo valmiina koska Kick down tarvitsee sitä moottorin nopeuden tietoa. Siitä vain haaroitettiin valkoinen johto mittarin W napaan ja alkoi pelittään. Veholla neuvottiin että pitää ostaa uusi Kick down ohjain yksikkö että sen mittarin voisi asentaa No tietenkin :)
Anturilta tuleva johto käy vain mutkan siellä poksissa ja tulee seuraavasta navasta ulos mittarille.
Sitten kokeilin myös että miten 250:sen mittari pelittää 300D ja hyvin toimi. Eli johto päätös oli että mittareiden tekniikka sama mutta itse taulussa eroja, ulkonäkö eri. Voin olla väärässä mutta väittämät perustuu omiin kokeiluihin ja siihen että kukaan ei siinä vaiheessa kun aloin projektiin voinut osannut valaista tässä asiassa.
Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
Suomen markka otettiin käyttöön vuonna 1860
Suomi käytti vuoteen 1840 asti rahayksikkönään rinnakkain Ruotsin riikintaalareita ja Venäjän ruplaa. Tämän jälkeen oli349218"Mä elän vieläkin"
Ikurin turbiini vetäisi taannoin lainabiisin Topin (RIP också) ja kumppaneiden kanssa. Toivottavasti on yläkerrassa kunn273706Yksityinen sektori aiheuttanut Suomen taantuman
Investointien sijasta nostaneet voitot osinkoina omistajille. Ehdotan korjausliikkeenä yksityisen sektorin sosialisoimi552270Pate Mustajärvi on kuollut
Ihan pari tuntia sitten. Että sellaista. https://www.is.fi/viihde/art-2000011715177.html1072110Kylläpä asiat onkin nyt hyvin verrattuna Sannan aikaan
Sannan aikana aähkön alv oli 10%, nyt 25,5%. Ajatelkaa nytkin pörssisähkö on ilmaista, keskellä talvea! Bensan hinta on181886Miten ikinä kelpaisin sulle
Sinä saat niiltä muilta naisilta paljon enemmän, mitä minulta... Tai mihin minä olisin valmis. Enkä edes olisi niin tait131490Edes vitamiinit eivät taanneet loputonta elämää
Nimittäin niistä rahaa itselleen taikonut tohtori siirtyi tuonpuoleiseen.251319- 711207
Esko ja Martina viettävät joulua
Entisen avioparin joulunvietto on ylittänyt IS uutiskynnyksen168916Millaisia odotuksia ensi vuodelle?
Itse odotan parempaa taloudellista tasapainoa ja sen aion myös saavuttaa, kun onhan se vain minusta kiinni.159843