Minkälainen on hyvä kuski?

Koulutan ja kiusaan muita. Nautin siitä, tylsää olis ajaminen muuten.

Jos joku vasemmalle kääntyessä ryhmittyy vasemman kaistan oikeaan laitaan, ajan hyvin läheltä ja kovaa ohi niin että se varmasti säikähtää. Jos joku tulee kolmion takaa eteen, en hidasta yhtään ennenkuin on aivan pakko. Törppö pelästyy kun melkein tuli iso mälli. Moottoritielle liittyjille en anna tilaa koskaan. Ei se voi olla niin vaikeaa kiihdyttää eteeni tai jäädä taakseni. Ajetaan sitten vaikka rinnakkain oikealla kaistalla jos sitä haluaa.

Mitä se taas tarkoittaa: Et haittaa/häiritse muuta liikennettä etkä varsinkaan vaaranna muiden terveyttä. Noudatat liikennesääntöjä ja Suomen lakia.

Tuollaisia asioita kun osaat sisäistää ajamiseen niin kuulut meihin harvoihin alle 10% kuljettajiin jotka osaa ajaa. Tosin myönnettäköön että joka päivä en yllä tuohon tasoon.

MUILLE tiellä liikkujille. Ei nopeasti ajajille, ei hitaasti etenijöille, ei raskaalle liikenteelle, ei kenellekkään. HYVÄ KUSKI ajaa omaa ajoaan, yleensä ylärajoilla, mutta hän hallitsee, tilanteet ja korjaa muidenkin virheitä. Valittettavasti hänen sujuvaa ajoaa moititaan hyvinkin ristiriitaisilla argumenteilla, poliisikin aikoinaan totesi että piti tarkistaa kun etenet huomattavan sujuvasti ja rikkeettömästi, "ylärajoilla".

ettei nykyään saa ajaa järvien jäillä, kun se on niin suuri ympäristöhaitta harjoitella hallittua sivuluisua 100 km/h.

Helppoahan se jossain liukasradalla 50 km/h on hissun kissun veivailla rattia, mutta 100 km/h ne veivaukset pitää tulla reflekseinä...

Toki hyvä kuski ei ikinä joudu sivuluisuun paitsi käkkärillä tai takavetoisella autolla heh heh

Sinun esimerkin lisäksi voisi sanoa että hyvä kuski liikkuu liikennesääntöjen velvoittamalla tavalla.

Hyvä kuski omaa pelisilmän liikenteessä ja on ennemin varovainen kuin uhkarohkea.

"Viisas oppii muiden virheistä, tyhmä omista virheistään ja idiootti toistaa virheensä"

Toivottavasti kaltaisiasi kuskeja olisi enemmänkin liikenteessä: Osaat arvioida itseäsi kriittisesti ja nähdä kehittämistarpeita.

Itsekin olen yli 20 vuoden ja yli puolen miljoonan kilometrin jälkeen sitä mieltä, että taidoissani on vielä kehittämisen varaa. Siitäkin huolimatta, että kyydissäni istuneet ovat usein oma-aloitteisesti kehuneet turvallisen tuntuista kyytiä.

Kuten sinäkin, yksin ajaessani olen huonompi. Ehkä siksi, että kun matkustajia on kyydissä, "lasti" on liian arvokas mihinkään pelleilyyn.

Minun pitäisi joustaa enemmän, eikä pitää niin paljon kiinni oikeuksistani.

Töihin ajaessani (kaupungissa) olen eräällä kadulla ajanut usein liian lähellä edellä ajavaa, jottei vasenta kaistaa autoani ohittava pääsisi eteeni. Vasemmalta kaistalta pääsisi hetken kuluttua vain kääntymään, joten olen tulkinnut sitä ajavien ja oikealle kaistalle pyrkivien olevan etuilijoita, joita pyrin kouluttamaan. Mutta oikeastihan sillä ei ole minulle mitään väliä, jos edessäni olisikin yksi auto enemmän. Sen sijaan kaistanvaihtoon pyrkivä auto saattaa toimintani vuoksi joutua kokonaan pysähtymään, jolloin sen on vielä vaikeampi vaihtaa kaistaa. Liikenteen kokonaissujuvuus kärsii. Otan nyt tuon tilanteen erityistarkkailuun.

"Taitava kuski osaa välttää tilanteet, joihin hyvä kuski ei koskaan joudu".

Eli hyvällä kuskilla on aina tilannetaju hallinnassa niin että riskitilanteita ei helposti pääse syntymäänkään.

ei törmää toisen perään.

Itse en pidä vielä itseäni hyvänä kuskina. Olen kortin saanut kuukausi sitten. Ajan nopeusrajoitusten mukaisesti ja noudatan liikennesääntöjä. Ajonhallinta on vielä vähän niin ja näin. Mutta mun mielestä autolla täytyy saada leikkiä ja tms, ennenkuin osaa sitä kunnolla hallita ja tietää miten auto käyttäytyy jossakin tilanteessa.

Olen kyllä aina tarkkana liikenteessä. Tarkkailen, mitä muut tekevät ja vaikka olisin etuajo-oikeutettu, ei voi olla varma tuleeko joku kylkeen.

Hyvä kuski lentää maailmassa muussa, tarkkailee elinoloja naapurin puussa. Ennakoi ihmiseläin metsäkujan laidalla mäntykello-autoaan, suorakuutonen laulaa kaunista säveltään. Tutkitusti täytyy paras kuski löytyä täältä, lähdenkin juuri herättyäni naishaaremini päältä. Auto on väline; vauhdikas ja raju. Pekan perslatinki-reiästä lähtee lentopetroolin haju

Hyvä kuski:
Joka ei aiheuta haittaa- eikä varsinkaan vaaraa muille tielläliikkujille.

Tähän pääsee kun noudattaa pääpiirteissään ensinnäkin tieliikennelakia ja
sitten ymmärtää että ei ole liikenteessä yksin vaan siellä pitää kyetä
toimimaan muut huomioiden.

Yleensä kukaan ei ole täydellinen, yllätys voi olla että omaa vanhaa
tietoa liikenneasioista koska ei niistä missään tiedoteta sillä
lailla että tieto saavuttaisi vanhemmat kuljettajat.
Toki autokoulussa saa uusimmat tiedot aina.

Provosoidun itsekkin, yleensä siksi kun jotkut ei piittaa yhtään
yhteisistä pelisäännöistä, kyllä minäkin kykenen ajamaan
60km/h alueella 100 tai vaikka 150km/h että ajetaanko sitten
kaikki ylinoeputta ja kai minä saan ajaa kovempaa kuin sinä
joka jo ajat ylinopeutta mutta et anna minun ajaa ohi vaan
omistat sen vasemmankaistan.

Ajamiseen vaikuttaa se oma elämäkin, joskus vituttaa ja se voi
näkyä sitten ajosuorituksessa. Voi olla väsynytkin mutta jos et aja
niin ei tule palkkaakaan.

Sekin vaikuttaa paljon siihen ajamiseen että mikä on se tausta
siihen että miksi ajat ylipäätään. Ammattikuski, siis oikea ammattikuski
ei yleensä liikenteessä hötkyile ja ryntäile ellei sitten kuten
vähän mainitsin niin provosoidu muitten öykkäröimisestä.
Taviskuskeilla on ihan eri perspektiivi ajamiseen, YLEENSÄ ei ole
siitä ajamisesta sellaista vastuuta kuin ammatikseen ajavilla on.
Ammatikseen on monenlaista ammattiryhmää, ei poliisinkaan
pääsääntöinen työnkuva ole ajaa kuten ei ambulanssia ajavan hoitajankaan
tai palomiehen paloautoa tai sähkömiehen työautoaan. Kaikki usein
ajaa kuitenkin niin paljon että voi sanoa olevansa myös ammattikuski.
Ambulanssissakin joissakin työn suurin työtehtävä kuluu ajamiseen loppujenlopuksi, eri asia taas on sitten kaupungissä pörräävä
akuutti ambulanssi joka ajaa 5km kohteeseen ja hoitaa sitten 10min 1h potilasta ja sitten 5min ajetaan sairaalaan, ei siitä paljoa ajamista kerkiä edes kertyä.