Minulla on epäillys, että diesel-tankissa olisi vähän vetta. Venelehdessä kerrottiin Vecomin WATER FINDER SPECIAL -aineesta, jolla voisi tarkistaa. Mistä sitä tai vastaavaa voisi hankkia? Miten diesel-polttoaineen voisi muuten tutkia?
Tuossa jo joku kertoikin kikan mutta kerron minäkin.
Öljytuotteet ovat vettä noin 20% kevyempiä kuin vesi. Vesi painuu siis tankissa pohjalle. Oikein tehty tankki on sellainen jossa imuputki ei ime ihan pohjasta jolloin mahdollinen sakka ja vesi ei imeydy koneeseen.
Ime tankin pohjalta esim. öljynvaihtopumpulla vesi ja vähän dieselöljyäkin pois niin ei tarvitse miettiä asiaa. Keväällä, talviseisokin jälkeen vesi on varmasti tankin pohjalla. Kunhan keväällä on varmasti ollut lämmintä niin kauan että vesi ei ole jäässä niin se on imettävissä pois. Tietysti tankki kannattaa putsata joskus muutenkin perusteellisesti.
Missä on moottorisi dieselsuodatin/vedenerotin? Kaikissa venekoneissa pitää olla vedenerotin, jos sellaista ei ole, niin ruiskupumppurikko on hyvin todennäköinen.
Veneasemilla on polttoaineen joukossa aina enemmä/vähemmän vettä. Vettä kertyy myös tankkiin kondenssina. Jos polttoainejärjestelmässä ei ole vedeneroitinta kunnon sakkakupilla, niin asenna sellainen. Älä osta mitään halpis mallia vaan kunnullinen esim racorin malli, jossa on läpinäkyvä isokokoiunen sakkakuppi. Merimoottoreissa on lähestulkoon aina pa-suotimeen yhdysrakenteinen vedonerotin, mutta se on liian pieni.
Mites veneeseen tulisi polttoaineen mukana sen enempää vettä kuin autoonkaan. Tankki tietenkin on suurempi mutta niinhän on kulutuskin. Mikäli vettä kuitenkin tankatessa tai kondenssivetenä tankkiin tulee niin sen poisto kannatta tehdä jo sieltä tankin pohjalta eikä mistään vedeneroittimista. Ei ne ylimääräiset vedeneroittimet tietekään turhia ole mutta eivät ne tankkihuoltoa korvaa.
Eipä siellä veneasemien polttoaineen seassa ole enempää vettä kuin muidenkaan asemien. 99,998% veneen omistajista voi katsoa peiliin, jos polttoaineen seassa on vettä.
Jos edes joka 5 vuosi puhdistaisi tankin saattaisi veneturvallisuus nousta sen 900%.
Tällä hetkellä polttoaineasemien tankit on oltava 2 kuorisia ja katoksen alla, joten lämpötila vaihtelut ovat aika minimissään. Mm. polttoaineen puhtausvaatimukset ovat sen verran korkeat nyky moottoreilla, että meilkein järjestäin mittaripumpun linjassa on suodatin/vedeneroitin yksikkö. Varsinkin jos aseman enemmistö asiakkaina on muita kuin saaristolaisia, kuten esimerkiksi GULF merisatamalla.
Suomenlahden saaristo asemille polttoainetta kuljettava M/T Oilfin purkauslinja on varustettu vedeneroitinsuodattimella, juuri kyseisen 99% vuoksi.
Lisäksi ammattitaitoiset polttoainemyyjät ottavat tankeista vesikokeen kuukausittain, tai vähintään keväällä ennen kauden alkua riippuen myyntimääristä.
- Tosin diesel öljyn sekaan voiolla emulgoituneena vettä jopa 20%, jota ei saa pois edes separaattorilla. Ja mitä tulee dieselin laatuun suomessa: Aikaisempina vuosina maamme öljy-yhtiö vei "huonolaatuista" löpöä kiinaan/kaukoitään vuosittain, mutta nykyään kyseisiä kuljetuksia ei käsittääkseni ole. Kysymys on mihin se löpöerä nykyään joutuu???
Säästövinkki: Katsopa RACOR suodattimen sijasta SEPAR suodatinta. Saattaa olla yllättävän paljon edukkaampi.
Keväällä poistin tankista litran vettä, jota ei siellä edellisenä keväänä varmuudella ollut. Tarkistin tietysti kannella olevan täyttökorkin tiivisteet ym, mutta kaikki oli kunnossa. Käytännössä ainoaksi mahdollisuudeksi veden alkuperään jäi, että se on tankkauksessa tullut. Enkä taida olla läheskään ainoa, jolle noin on käynyt. Varsinkin keväällä saa tankkauksien kanssa olla varovainen meriasemilla, jos nyt sen kanssa jotenkin varovaisuus auttaa.
on sitten aina tankissa, eri asia kuinka paljon. Säännöllinen puhdistus sekä vedenerotin on tarpeen.
Omassa veneessä on kaksi heti tankin jälkeen sekä koneessa kiinni suodatin joka myös kerää jonkun verran vettä.
Ilman muuta pitää lähteä siitä, että tankin pohjalle kertyy pieniä määriä vettä. Tällä kertaa sitä vain oli tullut kerralla vähintään kymmenkertainen määrä tavalliseen verrattuna. Ensimmäistä kertaa veneen jo aika pitkässä historiassa vettä löytyi myös liraus vedenerottimesta, hyvin kertaluonteinen ilmiö siis.
Voittehan käyttää suppiloa tankatessanne ja siinä suppilossa täytyy vain olla niin tiheä siivilä ettei vesi mene läpi vaan jää siihen ja sen voi kaataa siitä pois.
Näin olen itse pärjännyt 22 v ja vettä ei ole ollut tankissa yhtään kun nyt syksyllä tyhjensin sen ensi kertaa ja tarkistin ja tankissa oli vain puhdasta dieselöljyä-
jos et erota vettä dieselpolttonesteestä?
Noissa aiemmissa viesteissä jo kerrottiin että vesi ei sekoitu polttoaineeseen ja siitä sen erottaa kun se lilluu erillisinä pisaroina tai jopa isompina erinä polttoaineen alapuolella.
Nykyisin ononneksi saatavana Rm pa-vedene rottajaa, joka on suora kopio Racorista, mutta hinta 1/3 Racorin hinnasta. Kannattaa asentaa joka veneeseen, jossa on dieselmoottori.
90 luvun loppupolella sain eräästä bensiksestä( pintatankki) reilusti vettä tankatessa. Olin ennen tankausta tarkistanut tankin ja siinä sitten saaressa ihmettelin että miksi kone ei käynnisty. Tuuli nousemassa, vettä sataa, ei vaan lähde. Vedenerotinta en YM syystä älynyt tarkistaa mutta siinäpä olikin puolet vetta. Tyhjensin eikä vieläkään lähtenyt. Nyt erottimessa oli pelkästään vettä. Ei muuta kuin ämpri pilssiin ja reilusti löböä sinne. Loppujen lopuksi 100 L tankis oli useampui litra vettä mitä ei keväthuollon uhteydessä siinä ollut.
Bonuksean sai sitten ilmata järjrestelmän ja muuta kivaa. Hupiakulle meni mutta käyntiin se lähti. Vene oli minulla 12 vuotaa ja tämä ainoa kerta näin kävi, pomminvarmasti tuli tankatessa. Nykyään ehkä paremmat tankit.
Vettä sinne tankkiin tulee kuitenkin, pääasiassa huonosta polttoainekorkin tiivisteestä (roskia) ja jos huohotusläpiviennit on ilman kunnollista joutsenkaulaa laidalla. Sitten talvisäilytyksessä tulee aina jonkun verran kondenssivettä, jos olet jättänyt tankin tyhjäksi (huurtuu lämmetessään). Ongelma veden ja varsinkin meriveden kanssa on, että niiden rajapinnassa alkaa muodostua levämäistä mömmöä, joka tukkii lopulta suodattimet ja kaiken muunkin. Jos vettä pääsee ruiskutuspumpulle asti oikein kunnolla, niin se voi vioittaa pumppua, kun se leikkaa kiinni ilman voitelevaa dieseliä. Lisäksi korkeapaineiset putket voivat haljeta, kun vesi laajenee rähäjdysmäisesti kovassa paineessa. Lisäksi suuttimen neula voi katketa samasta syystä ja jäädä sylinteriin hakkaamaan mäntiä tai sylintereitä paskaksi....
Ota siis lappopumpulla näyte tankin pohjalta lasipurkkiin ja anna laskeutua. Jos siellä leijailee sellaisia tummia silmällä nähtäviä hiutaleita, niin tankki pitää tyhjentää ja putsata todella huolella. Lisäksi kannattaa olla kunnollinen vedenerotin ennen nostopumppua, jonne mahdollinen vesi ja muu näkyvä paska kertyy.
että levää voi poistaa jollain kemikaalilla, onko nimestä tietoa. Mulla on täydessä dieseltankissa vaaleanvihreää mömmöä, joka hetken sekottamisen jälkeen alkoi sulaa polttoaineeseen. Onko se sitä hyytelöä, joksi kesälaatu dieseli muuttuu pakkasella. Vettä ei näkynyt
Nostetaanpas vanhaa.. Eli kurkkasin tuossa justiin veneen rosterisen dieseltankin sisuksiin. Pohjalla oli n.4cm korkeudelta vaaleaa höttöä / liejua, sen päällä 20cm kirkasta dieselöljyä. Mitäs tuo vaalea mömmö on? Jokin kesädieselin ainesosa joka erottunut pohjaan vai pitääkö huolestua. Mitään tummaa kasvustoa ei näkynyt.
Kesädieseliin muodostuu parafiinia kun lämpötila laskee alle jähmepisteen. Kun lämpötila nousee taas yli nollan niin kyllä se siitä sulaa. Parafiini voitelee ruiskutuspumpun, joten älä ime sitä ainakaan pois sieltä tankin pohjalta! Mikäli haluaa tankin putsata, niin odottele että parafiini on taas sulanut dieselin joukkoon. Sitten voi tyhjentää tankin. Jos tavaraa on runsaasti, niin se pitää suodattaa huolella ja myrkyttää biosidillä (kasvustonesto) ennen uusiokäyttöä.
Vecomin Water finderia, tai vastaavaa voisi löytää esimerkiksi Tecmarin Oy:stä, Helsingissä. Puhelin 020-1558250. Ei sitten ole ihan ilmaista vaikka kävisit hakemassa suoraan Vecomilta Hollannista, älä siis järkyty.
Heiltä voisit löytää myös Biosidejä, mutta koska toimivat ammattimerenkulun kanssa, määrä on luultavasti 20-25litraa mininimi.
Vai tällaisia satuja täällä kirjoitellaan taas, eikös olisi parempi siirtyä kirjoittelemaan jonnekin muualle vaikka lasten satupalstalle niin jäisi tämä oikeille veneilyasioille.
Ime pumpulla tankin pohjasta
niin näet mitä sieltä tulee. Vesi ei sekoitu diesel-öljyyn vaan erottuu. Puhdista paikat huolellisesti.Vesi painuu pohjalle...
Tuossa jo joku kertoikin kikan mutta kerron minäkin.Öljytuotteet ovat vettä noin 20% kevyempiä kuin vesi. Vesi painuu siis tankissa pohjalle. Oikein tehty tankki on sellainen jossa imuputki ei ime ihan pohjasta jolloin mahdollinen sakka ja vesi ei imeydy koneeseen.
Ime tankin pohjalta esim. öljynvaihtopumpulla vesi ja vähän dieselöljyäkin pois niin ei tarvitse miettiä asiaa. Keväällä, talviseisokin jälkeen vesi on varmasti tankin pohjalla. Kunhan keväällä on varmasti ollut lämmintä niin kauan että vesi ei ole jäässä niin se on imettävissä pois. Tietysti tankki kannattaa putsata joskus muutenkin perusteellisesti.
Missä pa-vedenerotin?
Missä on moottorisi dieselsuodatin/vedenerotin? Kaikissa venekoneissa pitää olla vedenerotin, jos sellaista ei ole, niin ruiskupumppurikko on hyvin todennäköinen.Veneasemilla on polttoaineen joukossa aina enemmä/vähemmän vettä. Vettä kertyy myös tankkiin kondenssina. Jos polttoainejärjestelmässä ei ole vedeneroitinta kunnon sakkakupilla, niin asenna sellainen. Älä osta mitään halpis mallia vaan kunnullinen esim racorin malli, jossa on läpinäkyvä isokokoiunen sakkakuppi. Merimoottoreissa on lähestulkoon aina pa-suotimeen yhdysrakenteinen vedonerotin, mutta se on liian pieni.
ekekekekekekekekek
aukaise pohjaproppu ja valuta vedet pois :):):):):)Rauhoituhan nyt
Mites veneeseen tulisi polttoaineen mukana sen enempää vettä kuin autoonkaan. Tankki tietenkin on suurempi mutta niinhän on kulutuskin. Mikäli vettä kuitenkin tankatessa tai kondenssivetenä tankkiin tulee niin sen poisto kannatta tehdä jo sieltä tankin pohjalta eikä mistään vedeneroittimista. Ei ne ylimääräiset vedeneroittimet tietekään turhia ole mutta eivät ne tankkihuoltoa korvaa.taidat olla 40 luvulta
Eipä siellä veneasemien polttoaineen seassa ole enempää vettä kuin muidenkaan asemien. 99,998% veneen omistajista voi katsoa peiliin, jos polttoaineen seassa on vettä.Jos edes joka 5 vuosi puhdistaisi tankin saattaisi veneturvallisuus nousta sen 900%.
Tällä hetkellä polttoaineasemien tankit on oltava 2 kuorisia ja katoksen alla, joten lämpötila vaihtelut ovat aika minimissään. Mm. polttoaineen puhtausvaatimukset ovat sen verran korkeat nyky moottoreilla, että meilkein järjestäin mittaripumpun linjassa on suodatin/vedeneroitin yksikkö. Varsinkin jos aseman enemmistö asiakkaina on muita kuin saaristolaisia, kuten esimerkiksi GULF merisatamalla.
Suomenlahden saaristo asemille polttoainetta kuljettava M/T Oilfin purkauslinja on varustettu vedeneroitinsuodattimella, juuri kyseisen 99% vuoksi.
Lisäksi ammattitaitoiset polttoainemyyjät ottavat tankeista vesikokeen kuukausittain, tai vähintään keväällä ennen kauden alkua riippuen myyntimääristä.
- Tosin diesel öljyn sekaan voiolla emulgoituneena vettä jopa 20%, jota ei saa pois edes separaattorilla. Ja mitä tulee dieselin laatuun suomessa: Aikaisempina vuosina maamme öljy-yhtiö vei "huonolaatuista" löpöä kiinaan/kaukoitään vuosittain, mutta nykyään kyseisiä kuljetuksia ei käsittääkseni ole. Kysymys on mihin se löpöerä nykyään joutuu???
Säästövinkki: Katsopa RACOR suodattimen sijasta SEPAR suodatinta. Saattaa olla yllättävän paljon edukkaampi.
ja mistä noita
Mistäs muualta kuin tuolta Kentekistä noita separeita saa ostaa? Vai myyvätkö niitä yksityisasiakkaillekin?ei pidä
Keväällä poistin tankista litran vettä, jota ei siellä edellisenä keväänä varmuudella ollut. Tarkistin tietysti kannella olevan täyttökorkin tiivisteet ym, mutta kaikki oli kunnossa. Käytännössä ainoaksi mahdollisuudeksi veden alkuperään jäi, että se on tankkauksessa tullut. Enkä taida olla läheskään ainoa, jolle noin on käynyt. Varsinkin keväällä saa tankkauksien kanssa olla varovainen meriasemilla, jos nyt sen kanssa jotenkin varovaisuus auttaa.vettä
on sitten aina tankissa, eri asia kuinka paljon. Säännöllinen puhdistus sekä vedenerotin on tarpeen.Omassa veneessä on kaksi heti tankin jälkeen sekä koneessa kiinni suodatin joka myös kerää jonkun verran vettä.
vettäpä
Ilman muuta pitää lähteä siitä, että tankin pohjalle kertyy pieniä määriä vettä. Tällä kertaa sitä vain oli tullut kerralla vähintään kymmenkertainen määrä tavalliseen verrattuna. Ensimmäistä kertaa veneen jo aika pitkässä historiassa vettä löytyi myös liraus vedenerottimesta, hyvin kertaluonteinen ilmiö siis.Suppilo tankatessa
Voittehan käyttää suppiloa tankatessanne ja siinä suppilossa täytyy vain olla niin tiheä siivilä ettei vesi mene läpi vaan jää siihen ja sen voi kaataa siitä pois.Näin olen itse pärjännyt 22 v ja vettä ei ole ollut tankissa yhtään kun nyt syksyllä tyhjensin sen ensi kertaa ja tarkistin ja tankissa oli vain puhdasta dieselöljyä-
huolellinen veneilij
Mistä sinä näät että se on vettä???? Minä vaan en tiiä.Väärä nimimerkki...
jos et erota vettä dieselpolttonesteestä?Noissa aiemmissa viesteissä jo kerrottiin että vesi ei sekoitu polttoaineeseen ja siitä sen erottaa kun se lilluu erillisinä pisaroina tai jopa isompina erinä polttoaineen alapuolella.
minä ainakin sain
90 luvun loppupolella sain eräästä bensiksestä( pintatankki) reilusti vettä tankatessa. Olin ennen tankausta tarkistanut tankin ja siinä sitten saaressa ihmettelin että miksi kone ei käynnisty. Tuuli nousemassa, vettä sataa, ei vaan lähde. Vedenerotinta en YM syystä älynyt tarkistaa mutta siinäpä olikin puolet vetta. Tyhjensin eikä vieläkään lähtenyt. Nyt erottimessa oli pelkästään vettä. Ei muuta kuin ämpri pilssiin ja reilusti löböä sinne. Loppujen lopuksi 100 L tankis oli useampui litra vettä mitä ei keväthuollon uhteydessä siinä ollut.Bonuksean sai sitten ilmata järjrestelmän ja muuta kivaa. Hupiakulle meni mutta käyntiin se lähti. Vene oli minulla 12 vuotaa ja tämä ainoa kerta näin kävi, pomminvarmasti tuli tankatessa. Nykyään ehkä paremmat tankit.
Ota siis lappopumpulla näyte tankin pohjalta lasipurkkiin ja anna laskeutua. Jos siellä leijailee sellaisia tummia silmällä nähtäviä hiutaleita, niin tankki pitää tyhjentää ja putsata todella huolella. Lisäksi kannattaa olla kunnollinen vedenerotin ennen nostopumppua, jonne mahdollinen vesi ja muu näkyvä paska kertyy.
Vai että
vesi laajenee räjähdysmäisesti kovassa paineessa. Mahtaa siellä valtameren pohjassa pauke käydä.Olen kuullut
että levää voi poistaa jollain kemikaalilla, onko nimestä tietoa. Mulla on täydessä dieseltankissa vaaleanvihreää mömmöä, joka hetken sekottamisen jälkeen alkoi sulaa polttoaineeseen. Onko se sitä hyytelöä, joksi kesälaatu dieseli muuttuu pakkasella. Vettä ei näkynytHeiltä voisit löytää myös Biosidejä, mutta koska toimivat ammattimerenkulun kanssa, määrä on luultavasti 20-25litraa mininimi.